CN221251454U - 一种发动机舱散热及密封结构及具有其的拖拉机 - Google Patents

Abstract

本新型涉及一种发动机舱散热及密封结构及具有其的拖拉机，发动机舱散热及密封结构包括发动机机罩、上机罩、水箱垫板、隔板和散热水箱，发动机机罩装于底盘支架上端，其内部形成前后分布的前舱和后舱，水箱垫板装于底盘支架上对应前桥上方的部位，隔板竖直装于水箱垫板的后端上部，并设置于前舱和后舱之间，隔板外围边缘设有与发动机机罩的侧壁及上机罩密封接触的第一密封件，上机罩的下端边缘设有第二密封件，发动机机罩对应前舱的下端内边缘处设有与水箱垫板上端边缘处密封接触的第三密封件，散热水箱装于水箱垫板的上部后端，并位于隔板的前端。优点：发动机舱密封效果佳，散热器的散热冷却效果较好。

Description

一种发动机舱散热及密封结构及具有其的拖拉机

技术领域

本实用新型涉及农机设备领域，特别涉及一种发动机舱散热及密封结构及具有其的拖拉机。

背景技术

拖拉机的机罩内部空间一般分为发动机前舱和发动机后舱，发动机一般设置于后舱后，由于现有的拖拉机的机罩安装没有考虑到密封性的问题，因此，经常会在机罩的下边，上机罩与发动机机罩的连接处以及发动机机罩的下边漏风，这就会影响发动机舱内的散热器冷却效果变差。

基于此，需要研发一种新的发动机舱散热及密封结构，以提升发动机机罩安装的密封性，从而提升散热效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机舱散热及密封结构及具有其的拖拉机，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种发动机舱散热及密封结构，包括发动机机罩、上机罩、水箱垫板、隔板和散热水箱，上述发动机机罩装于底盘支架上端，其内部形成前后分布的前舱和后舱，上述水箱垫板装于底盘支架上对应前桥上方的部位，上述隔板竖直装于上述水箱垫板的后端上部，并设置于前舱和后舱之间，上述隔板的外围边缘设有与发动机机罩的侧壁及上机罩密封接触的第一密封件，上述上机罩的下端边缘设有与上述发动机机罩的上端边缘密封接触的第二密封件，上述发动机机罩对应前舱的下端内边缘处设有与上述水箱垫板上端边缘处密封接触的第三密封件，上述散热水箱竖直装于上述水箱垫板的上部后端，并位于上述隔板的前端。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述第一密封件为密封胶条。

进一步，上述隔板的外围边缘设有第一凸楞，上述第一密封件的内侧设有与上述第一凸楞适配的第一卡槽，上述第一凸楞卡入上述第一卡槽中。

进一步，上述第二密封件为密封胶条。

进一步，上述上机罩的下端边缘设有第二凸楞，上述第二密封件的内侧设有与上述第二凸楞适配的第二卡槽，上述第二凸楞卡入上述第二卡槽中。

进一步，上述第三密封件为密封胶条。

进一步，上述发动机机罩对应前舱的下端内边缘处设有第三凸楞，上述第三密封件内侧设有与上述第三凸楞适配的第三卡槽，上述第三凸楞卡入上述第三卡槽中。

进一步，上述第三密封件设有三段，其中两段对称分布在上述发动机机罩对应前舱的下端内边缘的两侧，余下一段设置在上述发动机机罩对应前舱的下端内边缘的前侧。

进一步，上述隔板为塑料板。

本实用新型的有益效果是：结构设计简单、合理，发动机舱密封效果佳，散热器的散热冷却效果较好。

还提供一种拖拉机，包括发动机舱散热及密封结构。

附图说明

图1为本实用新型的发动机舱散热及密封结构的示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、水箱垫板；2、隔板；3、散热水箱；21、第一密封件；22、第二密封件；23、第三密封件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例：如图1所示，本实施例的发动机舱散热及密封结构包括发动机机罩(图中未示出)、上机罩(图中未示出)、水箱垫板1、隔板2和散热水箱3，上述发动机机罩装于底盘支架上端，其内部形成前后分布的前舱和后舱，上述水箱垫板1装于底盘支架上对应前桥上方的部位，上述隔板2竖直装于上述水箱垫板1的后端上部，并设置于前舱和后舱之间，上述隔板2的外围边缘设有与发动机机罩的侧壁及上机罩密封接触的第一密封件21，上述上机罩的下端边缘设有与上述发动机机罩的上端边缘密封接触的第二密封件22，上述发动机机罩对应前舱的下端内边缘处设有与上述水箱垫板1上端边缘处密封接触的第三密封件23，上述散热水箱3竖直装于上述水箱垫板1的上部后端，并位于上述隔板2的前端。

本实施例中，通过隔板2将发动机机罩内部限定的前舱和后舱空间分隔，在隔板2的外围边缘(也就是上部及两侧)通过设置第一密封件21与发动机机罩的两侧侧壁密封接触，同时，在上机罩盖上后(上机罩铰接，可以相对于发动机机罩打开或盖上)，第一密封件21与上机罩顶壁密封接触，此外，发动机机罩的前侧下部边缘与水箱垫板1上部边缘之间通过第三密封件23实现密封，另外，在上机罩的下端沿着其边沿线设置有第二密封件22，在上机罩盖上后，通过第二密封件22与发动机机罩的上端边缘密封接触，通过三处密封结构的设计，使得发动机舱密封效果佳，散热器的散热冷却效果较好。整体上结构设计比较简单，确保在上机罩盖上后，从格栅到出风口，不会漏风。

作为一种优选的实施方式，上述第一密封件21为密封胶条。

上述实施方案中，第一密封件21采用密封胶条的设计，沿着隔板2的外围边缘布置，使得隔板2能够在上机罩盖上后，第一密封件21挤压形成密封，有效的密封分隔前、后舱。

作为一种优选的实施方式，上述隔板2的外围边缘设有第一凸楞，上述第一密封件21的内侧设有与上述第一凸楞适配的第一卡槽，上述第一凸楞卡入上述第一卡槽中。

上述实施方案占用，在隔板2的外围边缘沿着边沿线设置第一凸楞，在第一密封件21装配时，仅需通过其内侧的第一卡槽卡在第一凸楞上即可快速装配，安装非常简单、快捷，易于后期的更换。

作为一种优选的实施方式，上述第二密封件22为密封胶条。

上述实施方案中，第二密封件22采用密封胶条的设计，沿着其下端边缘分布，在上机罩盖上后，通过第二密封件22与发动机机罩的上端边缘挤压，形成有效的密封。

作为一种优选的实施方式，上述上机罩的下端边缘设有第二凸楞，上述第二密封件22的内侧设有与上述第二凸楞适配的第二卡槽，上述第二凸楞卡入上述第二卡槽中。

上述实施方案中，在上机罩的下端边缘沿着边沿线设置第二凸楞，在第二密封件22装配时，仅需通过其内侧的第二卡槽卡在第二凸楞上即可快速装配，安装非常简单、快捷，易于后期的更换。

作为一种优选的实施方式，上述第三密封件23为密封胶条。

上述实施方案中，第三密封件23采用密封胶条的设计，沿着发动机机罩的前侧下端的边缘线分布，在安装过程中，第三密封件23与水箱垫板1的上端边缘挤压，形成有效的密封。

作为一种优选的实施方式，上述发动机机罩对应前舱的下端内边缘处设有第三凸楞，上述第三密封件23内侧设有与上述第三凸楞适配的第三卡槽，上述第三凸楞卡入上述第三卡槽中。

上述实施方案中，在发动机机罩的前侧下端边缘沿着边沿线设置第三凸楞，在第三密封件23装配时，仅需通过其内侧的第三卡槽卡在第三凸楞上即可快速装配，安装非常简单、快捷，易于后期的更换。

作为一种优选的实施方式，上述第三密封件23设有三段，其中两段对称分布在上述发动机机罩对应前舱的下端内边缘的两侧，余下一段设置在上述发动机机罩对应前舱的下端内边缘的前侧。

上述实施方案中，第三密封件23由于涉及密封的部位较长，因此，将其分为三段，一段密封发动机机罩的前侧下端边缘，两段密封发动机机罩的前部的两侧下端边缘，实现在装配后与水箱垫板1之间良好的密封。

本实施例中，上述隔板2采用塑料板。

实施例2

本实施例提供一种拖拉机，包括实施例1中的发动机舱散热及密封结构。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种发动机舱散热及密封结构，其特征在于：包括发动机机罩、上机罩、水箱垫板(1)、隔板(2)和散热水箱(3)，所述发动机机罩装于底盘支架上端，其内部形成前后分布的前舱和后舱，所述水箱垫板(1)装于底盘支架上对应前桥上方的部位，所述隔板(2)竖直装于所述水箱垫板(1)的后端上部，并设置于前舱和后舱之间，所述隔板(2)的外围边缘设有与发动机机罩的侧壁及上机罩密封接触的第一密封件(21)，所述上机罩的下端边缘设有用于与所述发动机机罩的上端边缘密封接触的第二密封件(22)，所述发动机机罩对应前舱的下端内边缘处设有与所述水箱垫板(1)上端边缘处密封接触的第三密封件(23)，所述散热水箱(3)竖直装于所述水箱垫板(1)的上部后端，并位于所述隔板(2)的前端。

2.根据权利要求1所述的一种发动机舱散热及密封结构，其特征在于：所述第一密封件(21)为密封胶条。

3.根据权利要求2所述的一种发动机舱散热及密封结构，其特征在于：所述隔板(2)的外围边缘设有第一凸楞，所述第一密封件(21)的内侧设有与所述第一凸楞适配的第一卡槽，所述第一凸楞卡入所述第一卡槽中。

4.根据权利要求1所述的一种发动机舱散热及密封结构，其特征在于：所述第二密封件(22)为密封胶条。

5.根据权利要求4所述的一种发动机舱散热及密封结构，其特征在于：所述上机罩的下端边缘设有第二凸楞，所述第二密封件(22)的内侧设有与所述第二凸楞适配的第二卡槽，所述第二凸楞卡入所述第二卡槽中。

6.根据权利要求1所述的一种发动机舱散热及密封结构，其特征在于：所述第三密封件(23)为密封胶条。

7.根据权利要求6所述的一种发动机舱散热及密封结构，其特征在于：所述发动机机罩对应前舱的下端内边缘处设有第三凸楞，所述第三密封件(23)内侧设有与所述第三凸楞适配的第三卡槽，所述第三凸楞卡入所述第三卡槽中。

8.根据权利要求7所述的一种发动机舱散热及密封结构，其特征在于：所述第三密封件(23)设有三段，其中两段对称分布在所述发动机机罩对应前舱的下端内边缘的两侧，余下一段设置在所述发动机机罩对应前舱的下端内边缘的前侧。

9.根据权利要求1所述的一种发动机舱散热及密封结构，其特征在于：所述隔板(2)为塑料板。

10.一种拖拉机，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的发动机舱散热及密封结构。