CN221245754U - 汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铝型材氟碳阴阳面防护技术领域，具体为汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置，调节装置包括四个支架，壳体的一侧表面固定安装有电机，电机的输出端固定安装有长板，长板位于其中两个支架的内部，长板的一侧表面固定安装有两个气缸，两个气缸的输出端固定安装有U型板，U型板的两端内壁表面均开设有滑槽，两个滑槽的内部均滑动连接有两个夹持板，U型板的顶部表面开设有两个第一通槽，多个夹持板的顶部表面均固定安装有延伸块，U型板的顶部表面固定安装有两个立柱。本实用新型，解决现有的氟碳喷涂大多为人工手动对铝板材料喷涂，手动喷涂可能会使的铝板材料的表面喷涂布均匀，从而造成铝板材表面呈现阴阳面，十分的不美观的问题。

Description

汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置

技术领域

本实用新型涉及铝型材氟碳阴阳面防护技术领域，尤其涉及汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置。

背景技术

现在的汽车都采用铝板材，铝板材能使的汽车本身的重量减轻，虽然铝的硬度没有钢铁那么高，但实际上，经过各种加工，铝合金的强度也有三六九等之分，在车身的不同部分，采用不同强度的铝板材，就能保证汽车整体的强度，铝板材具有很强的耐腐蚀性，大大增加了车辆的寿命，汽车的制造要符合大众的审美，即对铝板材表面进行喷涂喷漆，不仅能具有丰富的色彩，还会进一步保护铝板材。

氟碳喷涂是一种静电喷涂方式，在喷涂的过程中可能可以进行色差的调试，氟碳喷涂大多使用在铝型材料的喷涂，其抗褪色、防紫外线、防裂的性能效果较好因此受到大众的广泛关注，现有的氟碳喷涂大多为人工手动对铝板材料喷涂，手动喷涂可能会使的铝板材料的表面喷涂布均匀，从而造成铝板材表面呈现阴阳面，十分的不美观，甚至会影响对铝板材料的保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景中的技术问题，而提出的汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置，包括壳体，所述壳体的顶部表面固定安装有进料口，所述壳体的顶部内壁表面固定安装有喷洒管，所述喷洒管和进料口连通，所述喷洒管的表面均匀的固定安装有多个喷头，所述壳体的一侧内壁表面设有调节装置，所述调节装置包括四个支架，四个所述支架每两个为一组对称固定安装在壳体的一侧内壁表面，所述壳体的一侧表面固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有长板，所述长板位于其中两个支架的内部，所述长板的一侧表面固定安装有两个气缸，两个所述气缸的输出端固定安装有U型板。电机的设置起到了带动长板转动的效果，气缸的设置起到了带动U型板移动的效果。

优选的，所述U型板的两端内壁表面均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有两个夹持板，所述U型板的顶部表面开设有两个第一通槽，多个所述夹持板的顶部表面均固定安装有延伸块，所述U型板的顶部表面固定安装有两个立柱，两个所述立柱的表面均滑动连接有滑环，两个所述滑环的环形侧壁均铰接有两个铰接板，多个铰接板远离滑环的一端和多个延伸块铰接。铰接板设置起到了带动夹持板相对移动的效果。

优选的，两个所述滑环的环形侧壁均固定安装有L型板，所述L型板的两侧表面均固定安装有两个连接杆，两个所述连接杆远离L型板的一端固定安装有挡板，每两个所述连接杆的表面均滑动连接有滑动板，两个所述滑动板和挡板之间均固定安装有弹簧，两个所述滑动板之间固定安装有连接板，所述连接板的一侧表面固定安装有限位杆，两个所述立柱的表面均均匀的开设有多个限位孔，所述限位杆远离连接板的一端位于限位孔的内部。限位杆和限位孔的设置起到了限制滑环在立柱表面位置的效果。

优选的，所述壳体的底部内壁表面设有回收装置，所述回收装置包括支撑板，所述支撑板固定安装在壳体的底部内壁表面，所述支撑板的两侧表面和壳体的两端内壁表面均固定安装有两个短板，每两个所述短板之间均固定安装有长杆，所述长杆的表面均转动连接有收集板。收集板的设置起到了牵引液体流动方向的效果。

优选的，所述壳体的底部内壁表面开设有多个凹槽，多个所述凹槽的内部均滑动连接有滑板，所述滑板的表面开设有第二通槽，所述收集板的一侧表面固定安装有短杆，所述短杆远离收集板的一端位于第二通槽的内部。滑板的设置起到了带动短杆在第二通槽移动的效果。

优选的，所述壳体的底部内壁表面开设有两个箱槽，两个所述箱槽的内部均滑动连接有收集箱。收集箱的设置起到了回收喷漆的效果。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过设置调节装置，当需要将铝板全面喷涂时，首先拉动连接板，链接板移动带动两个滑动板在连接杆的表面移动，两个滑动板在连接杆的表面移动会拉伸两个弹簧，从而使的两个弹簧受力拉伸，同时两个滑动板在连接杆的表面移动还会带动限位杆移动，限位杆移动使其自身从限位孔的内部移出，限位杆从限位孔的内部移出使的滑环在立柱的表面失去限位，这时拉动L型板，L型板移带动滑环在立柱的表面移动，滑环在立柱的表面移动调动两个铰接板移动，两个铰接板移动带动两个延伸块朝彼此靠近的反向移动，两个延伸块朝彼此靠近的方向移动带动两个夹持板在滑槽的内部朝彼此靠近的方向移动，当夹持板能够将铝板牢牢的夹持限位时，这时松开连接板即可，利用两个弹簧的拉伸力使的限位杆插设进相应的限位孔内部，限位杆和限位孔插接，从而完成对铝板的固定，当铝板夹持固定安装后，运行两个气缸，气缸运行带动U型板移动，U型板移动使其自身移到壳体的内部，当铝板位于喷头的正下方时，这时即可停止运行气缸并将氟碳喷漆通过进料口连接，从而对铝板喷涂，当铝板的正面喷涂完成后，这时运行电机，电机运带动长板转动，当长板转动到另外两个支架内部时，这时即可停止运行电机，从而完成对铝板背面的喷涂，通过上述结构的配合，使的铝板材的正反面都能受到喷头的全面喷涂，避免了人工喷涂的不均匀，降低了阴阳面的形成，同时提高了氟碳喷涂的效率。

2、本实用新型中，通过设置回收装置，当回收多余的喷漆时，首先推动滑动板，使的滑动板在凹槽的内部移动，滑动板在凹槽的内部移动带动短杆在第二通槽的内部向上移动，短杆在第二通槽的内部向上移动带动收集板在长杆的表面转动，当收集箱能够滑动至箱槽的内部时，这时松开滑动板即可，利用收集板的自重使的收集板位于收集箱的顶部表面，这时没有喷涂在铝板表面的喷漆就会通过收集板的牵引流进收集箱的内部，通过上述结构的配合，达到了对喷漆的回收，避免喷漆在壳体的内部凝固，影响对壳体的清扫。

附图说明

图1为本实用新型提出汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置图1的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置的右视结构示意图；

图4为本实用新型提出汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置的后视结构示意图

图5为本实用新型提出汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置图2中A处的结构示意图；

图6为本实用新型提出汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置图1中B处的结构示意图；

图例说明：

1、壳体；2、进料口；3、喷洒管；4、喷头；5、调节装置；501、支架；502、电机；503、长板；504、气缸；505、U型板；506、滑槽；507、夹持板；508、第一通槽；509、延伸块；510、立柱；511、滑环；512、铰接板；513、L型板；514、连接杆；515、挡板；516、滑动板；517、弹簧；518、连接板；519、限位杆；520、限位孔；6、回收装置；601、支撑板；602、短板；603、长杆；604、收集板；605、凹槽；606、滑板；607、第二通槽；608、短杆；609、箱槽；610、收集箱。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置，包括壳体1，壳体1的顶部表面固定安装有进料口2，壳体1的顶部内壁表面固定安装有喷洒管3，喷洒管3和进料口2连通，喷洒管3的表面均匀的固定安装有多个喷头4。

下面具体说一下其调节装置5和回收装置6的具体设置和作用。

本实施方案中：壳体1的一侧内壁表面设有调节装置5，调节装置5包括四个支架501，四个支架501每两个为一组对称固定安装在壳体1的一侧内壁表面，壳体1的一侧表面固定安装有电机502，电机502的输出端固定安装有长板503，长板503位于其中两个支架501的内部，长板503的一侧表面固定安装有两个气缸504，两个气缸504的输出端固定安装有U型板505。

在本实施例中：电机502的设置起到了带动长板503转动的效果，气缸504的设置起到了带动U型板505移动的效果。

具体的，U型板505的两端内壁表面均开设有滑槽506，两个滑槽506的内部均滑动连接有两个夹持板507，U型板505的顶部表面开设有两个第一通槽508，多个夹持板507的顶部表面均固定安装有延伸块509，U型板505的顶部表面固定安装有两个立柱510，两个立柱510的表面均滑动连接有滑环511，两个滑环511的环形侧壁均铰接有两个铰接板512，多个铰接板512远离滑环511的一端和多个延伸块509铰接。

在本实施例中：铰接板512设置起到了带动夹持板507相对移动的效果。

具体的，两个滑环511的环形侧壁均固定安装有L型板513，L型板513的两侧表面均固定安装有两个连接杆514，两个连接杆514远离L型板513的一端固定安装有挡板515，每两个连接杆514的表面均滑动连接有滑动板516，两个滑动板516和挡板515之间均固定安装有弹簧517，两个滑动板516之间固定安装有连接板518，连接板518的一侧表面固定安装有限位杆519，两个立柱510的表面均均匀的开设有多个限位孔520，限位杆519远离连接板518的一端位于限位孔520的内部。限位杆519和限位孔520的设置起到了限制滑环511在立柱510表面位置的效果。

在本实施例中：壳体1的底部内壁表面设有回收装置6，回收装置6包括支撑板601，支撑板601固定安装在壳体1的底部内壁表面，支撑板601的两侧表面和壳体1的两端内壁表面均固定安装有两个短板602，每两个短板602之间均固定安装有长杆603，长杆603的表面均转动连接有收集板604。当回收多余的喷漆时，首先推动滑动板516，使的滑动板516在凹槽605的内部移动，滑动板516在凹槽605的内部移动带动短杆608在第二通槽607的内部向上移动，短杆608在第二通槽607的内部向上移动带动收集板604在长杆603的表面转动，当收集箱610能够滑动至箱槽609的内部时，这时松开滑动板516即可，利用收集板604的自重使的收集板604位于收集箱610的顶部表面，这时没有喷涂在铝板表面的喷漆就会通过收集板604的牵引流进收集箱610的内部，通过上述结构的配合，达到了对喷漆的回收，避免喷漆在壳体1的内部凝固，影响对壳体1的清扫。

具体的，壳体1的底部内壁表面开设有多个凹槽605，多个凹槽605的内部均滑动连接有滑板606，滑板606的表面开设有第二通槽607，收集板604的一侧表面固定安装有短杆608，短杆608远离收集板604的一端位于第二通槽607的内部。

在本实施例中：滑板606的设置起到了带动短杆608在第二通槽607移动的效果。

具体的，壳体1的底部内壁表面开设有两个箱槽609，两个箱槽609的内部均滑动连接有收集箱610。

在本实施例中：收集箱610的设置起到了回收喷漆的效果。

工作原理：通过设置调节装置5，当需要将铝板全面喷涂时，首先拉动连接板518，链接板移动带动两个滑动板516在连接杆514的表面移动，两个滑动板516在连接杆514的表面移动会拉伸两个弹簧517，从而使的两个弹簧517受力拉伸，同时两个滑动板516在连接杆514的表面移动还会带动限位杆519移动，限位杆519移动使其自身从限位孔520的内部移出，限位杆519从限位孔520的内部移出使的滑环511在立柱510的表面失去限位，这时拉动L型板513，L型板513移带动滑环511在立柱510的表面移动，滑环511在立柱510的表面移动调动两个铰接板512移动，两个铰接板512移动带动两个延伸块509朝彼此靠近的反向移动，两个延伸块509朝彼此靠近的方向移动带动两个夹持板507在滑槽506的内部朝彼此靠近的方向移动，当夹持板507能够将铝板牢牢的夹持限位时，这时松开连接板518即可，利用两个弹簧517的拉伸力使的限位杆519插设进相应的限位孔520内部，限位杆519和限位孔520插接，从而完成对铝板的固定，当铝板夹持固定安装后，运行两个气缸504，气缸504运行带动U型板505移动，U型板505移动使其自身移到壳体1的内部，当铝板位于喷头4的正下方时，这时即可停止运行气缸504并将氟碳喷漆通过进料口2连接，从而对铝板喷涂，当铝板的正面喷涂完成后，这时运行电机502，电机502运带动长板503转动，当长板503转动到另外两个支架501内部时，这时即可停止运行电机502，从而完成对铝板背面的喷涂，通过上述结构的配合，使的铝板材的正反面都能受到喷头4的全面喷涂，避免了人工喷涂的不均匀，降低了阴阳面的形成，同时提高了氟碳喷涂的效率。当回收多余的喷漆时，首先推动滑动板516，使的滑动板516在凹槽605的内部移动，滑动板516在凹槽605的内部移动带动短杆608在第二通槽607的内部向上移动，短杆608在第二通槽607的内部向上移动带动收集板604在长杆603的表面转动，当收集箱610能够滑动至箱槽609的内部时，这时松开滑动板516即可，利用收集板604的自重使的收集板604位于收集箱610的顶部表面，这时没有喷涂在铝板表面的喷漆就会通过收集板604的牵引流进收集箱610的内部，通过上述结构的配合，达到了对喷漆的回收，避免喷漆在壳体1的内部凝固，影响对壳体1的清扫。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置，包括壳体(1)，所述壳体(1)的顶部表面固定安装有进料口(2)，所述壳体(1)的顶部内壁表面固定安装有喷洒管(3)，所述喷洒管(3)和进料口(2)连通，所述喷洒管(3)的表面均匀的固定安装有多个喷头(4)，其特征在于：所述壳体(1)的一侧内壁表面设有调节装置(5)，所述调节装置(5)包括四个支架(501)，四个所述支架(501)每两个为一组对称固定安装在壳体(1)的一侧内壁表面，所述壳体(1)的一侧表面固定安装有电机(502)，所述电机(502)的输出端固定安装有长板(503)，所述长板(503)位于其中两个支架(501)的内部，所述长板(503)的一侧表面固定安装有两个气缸(504)，两个所述气缸(504)的输出端固定安装有U型板(505)。

2.根据权利要求1所述的汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置，其特征在于：所述U型板(505)的两端内壁表面均开设有滑槽(506)，两个所述滑槽(506)的内部均滑动连接有两个夹持板(507)，所述U型板(505)的顶部表面开设有两个第一通槽(508)，多个所述夹持板(507)的顶部表面均固定安装有延伸块(509)，所述U型板(505)的顶部表面固定安装有两个立柱(510)，两个所述立柱(510)的表面均滑动连接有滑环(511)，两个所述滑环(511)的环形侧壁均铰接有两个铰接板(512)，多个铰接板(512)远离滑环(511)的一端和多个延伸块(509)铰接。

3.根据权利要求2所述的汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置，其特征在于：两个所述滑环(511)的环形侧壁均固定安装有L型板(513)，所述L型板(513)的两侧表面均固定安装有两个连接杆(514)，两个所述连接杆(514)远离L型板(513)的一端固定安装有挡板(515)，每两个所述连接杆(514)的表面均滑动连接有滑动板(516)，两个所述滑动板(516)和挡板(515)之间均固定安装有弹簧(517)，两个所述滑动板(516)之间固定安装有连接板(518)，所述连接板(518)的一侧表面固定安装有限位杆(519)，两个所述立柱(510)的表面均均匀的开设有多个限位孔(520)，所述限位杆(519)远离连接板(518)的一端位于限位孔(520)的内部。

4.根据权利要求1所述的汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置，其特征在于：所述壳体(1)的底部内壁表面设有回收装置(6)，所述回收装置(6)包括支撑板(601)，所述支撑板(601)固定安装在壳体(1)的底部内壁表面，所述支撑板(601)的两侧表面和壳体(1)的两端内壁表面均固定安装有两个短板(602)，每两个所述短板(602)之间均固定安装有长杆(603)，所述长杆(603)的表面均转动连接有收集板(604)。

5.根据权利要求4所述的汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置，其特征在于：所述壳体(1)的底部内壁表面开设有多个凹槽(605)，多个所述凹槽(605)的内部均滑动连接有滑板(606)，所述滑板(606)的表面开设有第二通槽(607)，所述收集板(604)的一侧表面固定安装有短杆(608)，所述短杆(608)远离收集板(604)的一端位于第二通槽(607)的内部。

6.根据权利要求1所述的汽车铝型材氟碳阴阳面防护装置，其特征在于：所述壳体(1)的底部内壁表面开设有两个箱槽(609)，两个所述箱槽(609)的内部均滑动连接有收集箱(610)。