CN221225250U - 一种防止异响的车载背光模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止异响的车载背光模组，其包括由下到上依次顺序叠加设置的铁架、反射片、导光板、光学膜组和中胶框，所述铁架包括底板和由所述底板边缘向上延伸的侧壁，所述中胶框包括竖向挡壁和横向挡壁，所述横向挡壁设置在竖向挡壁中间部分而呈T字型，所述横向挡壁设置在所述光学膜组的上方，所述竖向挡壁的下半部分设置在所述侧壁的外侧，所述侧壁的外侧设置有卡扣，所述竖向挡壁的下半部分设置有与所述侧壁相对应的扣位，所述侧壁与所述竖向挡壁的下半部分之间粘贴有第一双面粘，所述第一双面粘避开所述卡扣和扣位。使得铁架与中胶框形成一个整体，防止因铁架与中胶框之间的间隙问题而导致汽车的行驶过程或运输过程的振动下产生响动响声。

Description

一种防止异响的车载背光模组

技术领域

本实用新型涉及一种液晶显示技术领域，更具体地说，涉及一种防止异响的车载背光模组。

背景技术

车载背光模组对背光模组的异响要求较高，基本都要求背光模组不能存在响动响声问题，在常见的车载背光模组的中胶框结构中，中胶框与铁架是通过卡扣位四周扣合在一起形成整体结构，铁架与反射片、反射片与导光板、导光板与光学膜通过双面粘粘合在一起，形成一个整体，但中胶框与铁架只通过卡扣扣合在一起。由于中胶框与铁架扣合需要装配间隙，此间隙存在来料时存在公差差异，因此在汽车的行驶过程或运输过程的振动下容易导致响动响声。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何避免车载背光模组在汽车的行驶和运输过程中中胶框与铁架发生响动和导致异响。由于侧壁与竖向挡壁的下半部分之间粘贴有第一双面粘，且第一双面粘避开卡扣和扣位，使得铁架的侧壁与中胶框的竖向挡壁可以牢固地粘贴在一起，从而使得铁架与中胶框形成一个整体，防止因铁架与中胶框之间的间隙问题而导致汽车的行驶过程或运输过程的振动下产生响动响声，从而提高了背光模组的产品竞争力，以此满足企业日益增长的品质要求。

本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种防止异响的车载背光模组，其包括由下到上依次顺序叠加设置的铁架、反射片、导光板、光学膜组和中胶框，所述铁架包括底板和由所述底板边缘向上延伸的侧壁，所述中胶框包括竖向挡壁和横向挡壁，所述横向挡壁设置在竖向挡壁中间部分而呈T字型，所述横向挡壁设置在所述光学膜组的上方，所述竖向挡壁的下半部分设置在所述侧壁的外侧，所述侧壁的外侧设置有卡扣，所述竖向挡壁的下半部分设置有与所述侧壁相对应的扣位，所述侧壁与所述竖向挡壁的下半部分之间粘贴有第一双面粘，所述第一双面粘避开所述卡扣和扣位。

作为本实用新型提供的所述防止异响的车载背光模组的一种优选实施方式，所述第一双面粘的厚度为0.03mm-0.08mm。

作为本实用新型提供的所述防止异响的车载背光模组的一种优选实施方式，所述底板的下表面粘贴有L型单面粘，所述L型单面粘的另一端延伸至所述竖向挡壁的外表面。

作为本实用新型提供的所述防止异响的车载背光模组的一种优选实施方式，所述L型单面粘的末端距离所述竖向挡壁的上表面0.2mm-0.3mm。

作为本实用新型提供的所述防止异响的车载背光模组的一种优选实施方式，所述L型单面粘的长度为底板长度的1/4，所述L型单面粘的宽度为10mm-15mm。

作为本实用新型提供的所述防止异响的车载背光模组的一种优选实施方式，所述导光板的上表面一侧设有第二双面粘，所述第二双面粘上形成有至少一个台阶，所述台阶表面具有粘性，所述第二双面粘的上方设置有光学膜组，所述光学膜组包括至少一层光学膜片，所述光学膜片设于所述第二双面粘的台阶上，所述台阶的数量与所述光学膜片的数量相对应。

作为本实用新型提供的所述防止异响的车载背光模组的一种优选实施方式，所述第二双面粘包括至少一层叠加层和至少一层粘胶层，所述叠加层形成有所述台阶，所述粘胶层设于所述台阶上。

作为本实用新型提供的所述防止异响的车载背光模组的一种优选实施方式，所述导光板上表面设有凸柱，所述凸柱用于定位所述第二双面粘。

作为本实用新型提供的所述防止异响的车载背光模组的一种优选实施方式，所述导光板的上表面于所述导光板与所述凸柱的连接处设有环绕所述凸柱的凹槽。

作为本实用新型提供的所述防止异响的车载背光模组的一种优选实施方式，所述凹槽的横截面形状为方形、圆弧形或者三角形。

本实用新型具有如下有益效果：

由于侧壁与竖向挡壁的下半部分之间粘贴有第一双面粘，且第一双面粘避开卡扣和扣位，使得铁架的侧壁与中胶框的竖向挡壁可以牢固地粘贴在一起，从而使得铁架与中胶框形成一个整体，防止因铁架与中胶框之间的间隙问题而导致汽车的行驶过程或运输过程的振动下产生响动响声，从而提高了背光模组的产品竞争力，以此满足企业日益增长的品质要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种防止异响的车载背光模组的结构示意图。

图2为实施例2的结构示意图。

图3为实施例3的结构示意图。

图4为图3的改进结构示意图。

附图标号说明：

铁架1；反射片2；导光板3；光学膜组4；中胶框5；竖向挡壁51；横向挡壁52；第一双面粘6；

L型单面粘7；第二双面粘8；叠加层81；粘胶层82；凸柱9；凹槽91。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了一种防止异响的车载背光模组，其包括由下到上依次顺序叠加设置的铁架、反射片、导光板、光学膜组和中胶框，所述铁架包括底板和由所述底板边缘向上延伸的侧壁，所述中胶框包括竖向挡壁和横向挡壁，所述横向挡壁设置在竖向挡壁中间部分而呈T字型，所述横向挡壁设置在所述光学膜组的上方，所述竖向挡壁的下半部分设置在所述侧壁的外侧，所述侧壁的外侧设置有卡扣，所述竖向挡壁的下半部分设置有与所述侧壁相对应的扣位，所述侧壁与所述竖向挡壁的下半部分之间粘贴有第一双面粘，所述第一双面粘避开所述卡扣和扣位。

由于侧壁与竖向挡壁的下半部分之间粘贴有第一双面粘，且第一双面粘避开卡扣和扣位，使得铁架的侧壁与中胶框的竖向挡壁可以牢固地粘贴在一起，从而使得铁架与中胶框形成一个整体，防止因铁架与中胶框之间的间隙问题而导致汽车的行驶过程或运输过程的振动下产生响动响声，从而提高了背光模组的产品竞争力，以此满足企业日益增长的品质要求。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图1，为本实用新型提供的一种防止异响的车载背光模组，其包括由下到上依次顺序叠加设置的铁架1、反射片2、导光板3、光学膜组4和中胶框5，铁架1包括底板11和侧壁12，侧壁12由底板11边缘向上延伸形成，反射片2、导光板3和光学膜组4由下到上依次顺序叠加设置在底板11上，中胶框5包括竖向挡壁51和横向挡壁52，横向挡壁52设置在竖向挡壁51中间部分而呈T字型，横向挡壁52设置在光学膜组4的上方，竖向挡壁51的下半部分设置在侧壁12的外侧，侧壁12的外侧设置有卡扣，竖向挡壁51的下半部分设置有与侧壁12相对应的扣位，侧壁12与竖向挡壁51的下半部分之间粘贴有第一双面粘6，第一双面粘6避开卡扣和扣位。

进一步地，第一双面粘6的厚度为0.03mm-0.08mm。

实施例2

请参阅图2，作为实施例1的进一步优化方案，本实施例中，底板11的下表面粘贴有L型单面粘7，L型单面粘7的另一端延伸至所述竖向挡壁51的外表面。

进一步地，L型单面粘7的末端距离竖向挡壁51的上表面0.2mm-0.3mm。

进一步地，L型单面粘7的长度为底板11长度的1/4，L型单面粘7的宽度为10mm-15mm。

实施例3

请参阅图3和图4，作为实施例1的进一步优化方案，本实施例中，导光板3的上表面的一侧设有第二双面粘8，第二双面粘8的下表面具有粘性，其粘贴固定于导光板3上，第二双面粘8上形成有至少一个台阶，台阶表面具有粘性；第二双面粘8上设有光学膜组4，光学膜组4包括至少一层光学膜片，光学膜片设于第二双面粘8的台阶上，台阶的数量与光学膜片的数量相对应。每个台阶的高度大于或等于每层光学膜片的高度，本实施例的光学膜组4优选为依次叠加设置的扩散膜、下增光膜和上增光膜，台阶优选为三个，其与扩散膜、下增光膜和上增光膜相对应。由于台阶表面具有粘性，其可使光学膜片固定在台阶表面上，避免发生移位和声响；第二双面粘8可由模切厂完成，组装只需一次贴附，可以自动化作业，提高生产效率；也避免了在导光板3上设置台阶而导致的粘不住光学膜片和产生亮线的问题；导光板3模具制造也更简单，发光效果更容易处理；第二双面粘8与显示模组的可视区域的距离可设置的更小。

进一步地，第二双面粘8包括至少一层叠加层81和至少一层粘胶层82，本实施例中的叠加层81和粘胶层82均为三层，叠加层81形成有台阶，粘胶层82设于台阶上。叠加层81可由长短不一的多层结构构成，以形成该台阶，该多层结构的每一层的高度可根据光学膜片的高度来设计，从而保证第二双面粘8的高度与光学膜片的高度一致。

进一步地，叠加层81的材料优选为薄膜材料，更优地，该材料优选为PET。

进一步地，导光板3上表面设有凸柱9，所述凸柱9用于定位所述第二双面粘8，可进一步提升装配效率，缩短装配时间，从而降低装配成本，提高产品的竞争力。

由于模具制造数量较多时，凸柱9处的模具会有一定的磨损，这里的磨损会导致后续生产出来的导光板3与凸柱9之间形成一个圆角，当圆角存在时，光学膜组4则会与该圆角发生干涉，导致无法安装光学膜组4。因此优选地，导光板3的上表面于导光板3与凸柱9的连接处设有环绕凸柱9的凹槽91，当模具发生磨损时，只会在凹槽91处发生磨损，以此避免由于模具磨损时，凸柱9的边缘角处产生圆角而与其他部件产生干涉，影响装配精度，从而提高良品率和装配效率。

优选地，凹槽91的横截面形状为方形、圆弧形或者三角形，但不以此为限，方形、圆弧形和三角形结构简单，易于制造；模具磨损后不会影响装配精度。

优选地，凸柱9与导光板3一体成型，以减少安装步骤，降低安装成本，提高产品的竞争力。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本申请的较佳实施例，但并不限制本申请的专利范围。本申请可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本申请说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本申请专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种防止异响的车载背光模组，其特征在于，其包括由下到上依次顺序叠加设置的铁架(1)、反射片(2)、导光板(3)、光学膜组(4)和中胶框(5)，所述铁架(1)包括底板(11)和由所述底板(11)边缘向上延伸的侧壁(12)，所述中胶框(5)包括竖向挡壁(51)和横向挡壁(52)，所述横向挡壁(52)设置在竖向挡壁(51)中间部分而呈T字型，所述横向挡壁(52)设置在所述光学膜组(4)的上方，所述竖向挡壁(51)的下半部分设置在所述侧壁(12)的外侧，所述侧壁(12)的外侧设置有卡扣，所述竖向挡壁(51)的下半部分设置有与所述侧壁(12)相对应的扣位，所述侧壁(12)与所述竖向挡壁(51)的下半部分之间粘贴有第一双面粘(6)，所述第一双面粘(6)避开所述卡扣和扣位。

2.根据权利要求1所述的防止异响的车载背光模组，其特征在于，所述第一双面粘(6)的厚度为0.03mm-0.08mm。

3.根据权利要求1所述的防止异响的车载背光模组，其特征在于，所述底板(11)的下表面粘贴有L型单面粘(7)，所述L型单面粘(7)的另一端延伸至所述竖向挡壁(51)的外表面。

4.根据权利要求3所述的防止异响的车载背光模组，其特征在于，所述L型单面粘(7)的末端距离所述竖向挡壁(51)的上表面0.2mm-0.3mm。

5.根据权利要求3所述的防止异响的车载背光模组，其特征在于，所述L型单面粘(7)的长度为底板(11)长度的1/4，所述L型单面粘(7)的宽度为10mm-15mm。

6.根据权利要求1所述的防止异响的车载背光模组，其特征在于，所述导光板(3)的上表面一侧设有第二双面粘(8)，所述第二双面粘(8)上形成有至少一个台阶，所述台阶表面具有粘性，所述第二双面粘(8)的上方设置有光学膜组(4)，所述光学膜组(4)包括至少一层光学膜片，所述光学膜片设于所述第二双面粘(8)的台阶上，所述台阶的数量与所述光学膜片的数量相对应。

7.根据权利要求6所述的防止异响的车载背光模组，其特征在于，所述第二双面粘(8)包括至少一层叠加层(81)和至少一层粘胶层(82)，所述叠加层(81)形成有所述台阶，所述粘胶层(82)设于所述台阶上。

8.根据权利要求6所述的防止异响的车载背光模组，其特征在于，所述导光板(3)上表面设有凸柱(9)，所述凸柱(9)用于定位所述第二双面粘(8)。

9.根据权利要求8所述的防止异响的车载背光模组，其特征在于，所述导光板(3)的上表面于所述导光板(3)与所述凸柱(9)的连接处设有环绕所述凸柱(9)的凹槽(91)。

10.根据权利要求9所述的防止异响的车载背光模组，其特征在于，所述凹槽(91)的横截面形状为方形、圆弧形或者三角形。