CN2212127Y

CN2212127Y - 可自动转换车前灯照明的装置

Info

Publication number: CN2212127Y
Application number: CN 94247342
Authority: CN
Inventors: 朱斌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-12-13
Filing date: 1994-12-13
Publication date: 1995-11-08
Anticipated expiration: 2004-12-13

Abstract

本实用新型涉及一种机动车车前灯照明装置，尤其指车辆相遇时，照明光线自动变换的安全照明。在车前玻璃窗内设有以光线接收端朝窗外的带偏振片和不带偏振片的两光电传感器，该偏振片的偏振角与偏振遮光片的偏振角相同，还设有推动器，又设有以两输入端分别连接两光电传感器、且以两输出端分别连接车前远光灯和推动器的电动机。从而，双方自动发出和接收偏振光，驾驶员不感到刺眼，又前方无车辆时能自动恢复强光照射周围环境。

Description

本实用新型涉及一种机动车车前灯照明装置，尤其指车辆相遇时，照明光线自动变换的安全照明。

目前，由于夜间（或白天阴暗处）两车相遇，各自的车前远光灯的强光，使对方驾驶员感到刺眼（眩目），容易产生危险，于是，在车前远光灯旁，增设一近光灯（仅发出弱光），又以交通守则规定，夜间两车相遇时，必须关闭远光灯，而打开近光灯，由于近光灯照射距离短（30－50米），不得不降低车速，事实上仍然存在使对方驾驶员感到刺眼，存在危险的隐患。近来已有人设想在车前远光灯的灯泡前面设置偏振滤光灯罩片，又在机动车前玻璃窗内设置与上述灯罩片偏振角矢量之和为90°的偏振遮光片，从而避免了驾驶员对相遇车辆车前灯强光感到刺眼，造成危险，但是，当车辆前方无强光照射时（前方无车辆或前方车辆未发出光时），该车辆车前灯仍然发出偏振光，光照度太弱（因为偏振滤光片透光系数K≥0.5）影响对周围的观察；又当前方车辆未发射偏振光，仍然发出强光（远光灯）时，也不能自动警告或提示前方车辆变更发射偏振光。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种可自动转换车前灯照明的装置，以带偏振片和不带偏振片的两光电传感器，同时对相遇车辆车前灯光线的监测，经控制电路、电动机，使偏振滤光灯罩片移动位置，或使其车前灯发出闪光警告（提示）信号。

本实用新型的目的是这样实现的：在车前玻璃窗内设有以光线接收端朝窗外的带偏振片和不带偏振片的两光电传感器，该偏振片的偏振角与偏振遮光片的偏振角相同，在车前远光灯附近设有驱动偏振滤光灯罩片的推动器，还设有以两输入端分别连接上述两光电传感器，且以两输出端分别连接车前远光灯灯泡和推动器的电动机。

上述推动器包括卷筒、凸轮、限位开关及电动机，其中卷筒的中心轴固定连接凸轮，凸轮的间隔凸缘与限位开关接触，又电动机的轴带动卷筒，此外，卷筒外缘连接偏振滤光灯罩片一端。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型典型实施例示意图。

图2本实用新型典型实施例控制电路框图。

图3本实用新型典型实施例控制电路原理图。

图中：1、车前远光灯 2、偏振滤光灯罩片 3、偏振遮光片 4、带偏振片的光电传感器 41、偏振片 5、不带偏振片光电传感器 6、推动器 61、电动机 62、卷筒 63、凸轮 64、限位开关 7、控制电路G₁、G₂、G₃、G₄放大器、A₁／D₁、A₂／D₂模数转换器、CPU中央处理机、U₄单稳态电路、XT石英振荡器、U_5－1、U_5－2、U_5－3反向器、J₁、J₂、J₃、J₄继电器

如图1所示，车前远光灯1是装在机动车前方的电灯。

偏振滤光灯罩片2是可以处在车前远光灯1正前方挡住光线的可动片；该灯罩片2（如：以水平逆时针向上斜45°或30°偏振角）使该远光灯1向前方射出向右上斜45°或30°的偏振光，显然，同向行驶的车辆射出的偏振光角度相同，显然，该灯罩片2移动离开车前远光灯1正前方后，车前远光灯1便向前射出非偏振强光。

偏振遮光片3的偏振角度与上述偏振滤光灯罩片2的偏振角矢量之和为90°（即：偏振遮光片3从水平逆时针向上斜45°或60°偏振角），但是，以偏振滤光灯罩片2和偏振遮光片3的偏振角均从水平逆时针向上斜45°的组合为佳，不但成本低，而且使用也方便。该偏振遮光片3设置在机动车的前玻璃窗内，可以用活动支承架支持，使该偏振遮光片3可以在驾驶员视线前，不用时可移开驾驶员视线。

带偏振片光电传感器4是在一光电传感器（PN－101）的光线接收端前面罩上或蒙上一层其偏振角与偏振遮光片3偏振角相同的偏振片41而构成，该光电传感器5能接收与偏振片41偏振角之矢量和为90°偏振角的光线（对方车辆的偏振光）。

不带偏振片光电传感器5是PN－101光电管。

当对方车辆车前灯射出为非偏振光时，光电传感器4、5分别感受到的照度I₄、I₅，且I₅＝KI₄（其中K为偏振片的透光系数，一般K≥0.5）；此时，经控制电路7，令本车辆前灯发出闪光信号，警示对方车辆改为发射偏振光；当对方车辆前灯射出为偏振光时，I₄≈0，则I₅＞＞I₄，当不带偏振片光电传感器5接收不到任何光线，说明前方无车辆对面开来。

推动器6包括电动机61、卷筒62、凸轮63及限位开关64构成，其中卷筒62的中心轴固定连接一凸轮63，该凸轮63的间隔圆周凸缘可以碰触限位开关64（微动开关），电动机61以齿轮或皮带轮传动带动卷筒62转动，从而带动一端连接在卷筒62周缘的偏振滤光灯罩片2上、下（或左、右）移动，挡在或离开车前远光灯1前面光线射出的位置，使车前远光灯1射出偏振光或普通强光照明；整个推动器6置于机动车内的车前远光灯1附近。

控制电路7，如图2、3所示，是以中央处理机CPU为主，还包括放大器G₁、G₂、G₃、G₄，模数转换器A₁／D₁、A₂／D₂，单稳态电路U₄，石英振荡器XT，反向器U_5－1、U_5－2、U_5－3，继电器J₁、J₂、J₃及J₄等构成；

带偏振片光电传感器4和不带偏振片光电传感器5将接收到的光信号变成电流，分别经各自的放大器G₁、G₂、G₃、G₄，再经各自的模数转换器A₁／D₁和A₂／D₂变为数字信号送入中央处理机CPU（8051），在该CPU内部ROM（只读存储器）存放有控制软件，又在凸轮63与限位开关64的接触信号、经单稳态电路U₄、变成标准单脉冲信号，CPU按上述信号判断，经反向器U_5－1、继电器J₁、J₄控制车前远光灯1发出闪光或不发出闪光；经反向器U_5－2和U_5－3、继电器J₂和J₃控制电动机61正反转或停止（如图2所示）。

带偏振片光电传感器4连接放大器G₁输入负端，串联放大器G₃，其输出端连接模数转换器A₁／D₁的6端点，其11－18端点连接中央处理机CPU的P_O（P_O的1－8）；不带偏振片光电传感器5连接放大器G₂输入负端，串联放大器G₄，其输出端连接模数转换器A₂／D₂的6端点，其11－18端点连接中央处理机CPU的P₁（P₁的1－8）；限位开关（微动开关）64连接单稳态电路（MC14528）U₄的4端点，而U₄的7端点连接CPU的12端点；石英振荡器XT连接CPU的端点18；CPU的P_2－1端点顺序连接反向器U_5－1、继电器J₁、J₄直至车前远光灯1的灯泡，CPU的P_2－2、P_2－3端点分别连接继电器J₂、J₃到电动机正、负端。

Claims

1、一种可自动转换车前灯照明的装置包括车前远光灯、偏振遮光片、偏振滤光灯罩片及其偏振角与灯罩片偏振角之矢量和为90°的可移动式车前玻璃窗内的偏振遮光片，其特征是：在车前玻璃窗内设有以光线接收端朝窗外的带偏振片和不带偏振片的两光电传感器，该偏振片的偏振角与偏振遮光片的偏振角相同，在车前远光灯附近设有驱动偏振滤光灯罩片的推动器，还设有以两输入端分别连接上述两光电传感器，且以两输出端分别连接车前远光灯灯泡和推动器的电动机。

2、按权利要求1所述的可自动转换车前灯照明的装置，其特征是：上述推动器包括卷筒、凸轮、限位开关及电动机，其中卷筒的中心轴固定连接凸轮，凸轮的间隔凸缘与限位开关接触，又电动机的轴带动卷筒，此外，卷筒外缘连接偏振滤光灯罩片一端。