CN221201624U - 一种电动自行车的充电口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车的充电口结构，涉及电动自行车领域，本实用新型包括外壳和盖板，外壳的一侧开设有空腔，盖板上设有三个通孔和封堵组件。本实用新型通过设置有封堵组件，当盖板往空腔内部移动时，导电触片会先与封堵块接触，随着盖板持续移动，导电触片会推动封堵块往两侧移动并不再封堵通孔，此时导电触片则会穿过通孔并与充电器接触，以便对电动自行车进行充电，而当导电触片从通孔内移出后，复位弹簧拉伸进而推动封堵块复位移动，使得两个封堵块贴合并封堵通孔，避免外部灰尘或湿气通过通孔进入至空腔内部并与导电触片接触，以便提高导电触片的防尘效果，并提高导电触片的使用寿命。

Description

一种电动自行车的充电口结构

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，具体为一种电动自行车的充电口结构。

背景技术

为了促进降低碳排放的社会发展进程，一种以利用清洁能源电能的交通工具应运而生，电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车，而电动自行车上会设有充电口结构，以便电动自行车在使用后若出现电量较低的情况时，能够通过将充电器插入至充电口内对电动自行车进行充电。

根据公告号为CN207611901U的中国专利公开了一种电动自行车防误触充电插口，该实用新型通过联锁组件对盖板进行限位，而盖板只能在两个连锁组件同时收缩时才能移动，大大降低了误触的发生。

针对上述公开的专利内容，会通过设置通孔，以便导电触片能够穿过通孔与充电器连接进行充电，但当盖板复位移动后，导电触片不再与通孔接触，使得外部灰尘会通过通孔进入至空腔内部，长时间下来会导致大量灰尘附着在导电触片上，进而影响后续导电触片的导电效率。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种电动自行车的充电口结构，以解决外部灰尘极易通过通孔进入至空腔内部的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车的充电口结构，包括外壳和盖板，所述外壳的一侧开设有空腔，所述盖板上设有三个通孔和封堵组件，且封堵组件包括有开设于盖板一侧的多条滑槽，所述滑槽的内部分别固定有伸缩杆和复位弹簧，且复位弹簧和伸缩杆的一端连接有封堵块，所述空腔的内部上方设有散热组件，且散热组件包括开设于空腔上方的滑槽和排气通道与安装于盖板一侧的压杆，所述滑槽的内部设有第一弹簧，且第一弹簧的一端连接有滑块，所述滑块的底部固定有挡块。

通过采用上述技术方案，当盖板往空腔内部移动时，导电触片会先与封堵块接触，随着盖板持续移动，导电触片会推动封堵块往两侧移动并不再封堵通孔。

进一步的，所述排气通道的内部设有防尘网，所述挡块的尺寸大于排气通道的直径。

通过采用上述技术方案，防尘网的设置可防止外部灰尘通过排气通道进入至空腔内，避免大量灰尘附着在导电触片上而影响其导电效果。

进一步的，所述外壳的内部安装有三个导电触片，所述空腔的内部一侧安装有压缩弹簧。

通过采用上述技术方案，导电触片的设置便于与充电器连接，从而可对电动自行车进行充电。

进一步的，所述压缩弹簧的一端连接有盖板，每两个所述封堵块的一侧相贴合。

通过采用上述技术方案，当盖板往空腔内部移动时其会挤压压缩弹簧，使得压缩弹簧受力压缩，进而便于后续推动盖板复位。

进一步的，所述外壳的内部上方和内部下方均开设有导槽，所述导槽的内部设置有导块，所述盖板的顶部和底部均与导块连接。

通过采用上述技术方案，当盖板移动时其会带动导块在导槽内部滑动，进而可提高盖板移动时的稳定性。

进一步的，所述外壳的内部下方开设有收纳腔，所述收纳腔的一侧开设有限位槽，且限位槽的内部固定有第二弹簧。

通过采用上述技术方案，当盖板需移动复位时，可先使卡块移入至收纳腔内部，防止卡块一直卡住导块而使得其无法移动。

进一步的，所述第二弹簧的顶端连接有活动块，所述活动块的顶部固定有卡块，一个所述导块的底部开设有卡槽。

通过采用上述技术方案，活动块移动后其会带动卡块上移，卡块则会卡入至卡槽内部，以便对导块限位。

进一步的，所述外壳的底部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端通过轴承连接有推块，且推块的底部与收纳腔接触。

通过采用上述技术方案，当需推动卡块上移时，使用者可转动螺杆，螺杆转动后会带动推块移动，推块移动后会推动活动块移动。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置有封堵组件，当盖板往空腔内部移动时，导电触片会先与封堵块接触，随着盖板持续移动，导电触片会推动封堵块往两侧移动并不再封堵通孔，此时导电触片则会穿过通孔并与充电器接触，以便对电动自行车进行充电，而当导电触片从通孔内移出后，复位弹簧拉伸进而推动封堵块复位移动，使得两个封堵块贴合并封堵通孔，避免外部灰尘或湿气通过通孔进入至空腔内部并与导电触片接触，以便提高导电触片的防尘效果，并提高导电触片的使用寿命；

2、本实用新型通过设置有散热组件，当盖板移动时其会带动压杆移动，压杆移动后会推动挡块移动，挡块则带动滑块在滑槽内部滑动，进而可挤压第一弹簧，同时挡块不再遮挡排气通道，使得充电时产生的热量可通过排气通道排出，以便提高散热效率，防止热量积聚在空腔内，而盖板复位移动后其会带动压杆复位移动，压杆不再挤压挡块，挡块则复位移动并遮挡排气通道，使得外部灰尘或湿气难以通过排气通道进入至空腔内部。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体侧剖结构示意图；

图3为本实用新型的盖板背部立体结构示意图；

图4为本实用新型的盖板立体结构示意图；

图5为本实用新型的封堵块立体结构示意图；

图6为本实用新型的图2中A处的放大结构示意图；

图7为本实用新型的图2中B处的放大结构示意图。

图中：1、外壳；2、导电触片；3、空腔；4、导槽；5、导块；6、盖板；7、通孔；8、封堵组件；801、凹槽；802、复位弹簧；803、封堵块；804、伸缩杆；9、散热组件；901、滑槽；902、压杆；903、防尘网；904、第一弹簧；905、滑块；906、挡块；907、排气通道；10、卡槽；11、螺杆；12、收纳腔；13、推块；14、活动块；15、第二弹簧；16、限位槽；17、卡块；18、压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种电动自行车的充电口结构，如图1-图7所示，包括外壳1和盖板6，外壳1的一侧开设有空腔3，外壳1的内部安装有三个导电触片2，空腔3的内部一侧安装有压缩弹簧18，导电触片2的设置便于与充电器连接，从而可对电动自行车进行充电，盖板6上设有三个通孔7和封堵组件8，导电触片2与通孔7一一对应，以便导电触片2能够穿过通孔7。

具体的，封堵组件8包括有开设于盖板6一侧的多条滑槽901，滑槽901的内部分别固定有伸缩杆804和复位弹簧802，且复位弹簧802和伸缩杆804的一端连接有封堵块803，压缩弹簧18的一端连接有盖板6，每两个封堵块803的一侧相贴合，当盖板6往空腔3内部移动时其会挤压压缩弹簧18，使得压缩弹簧18受力压缩，进而便于后续推动盖板6复位，盖板6通过导块5与导槽4滑动连接，盖板6移动时可带动导块5在导槽4内滑动，进而提高导块5移动时的稳定性。

参阅图1-图5，外壳1的内部上方和内部下方均开设有导槽4，导槽4的内部设置有导块5，盖板6的顶部和底部均与导块5连接，当盖板6移动时其会带动导块5在导槽4内部滑动，进而可提高盖板6移动时的稳定性，外壳1的内部下方开设有收纳腔12，当盖板6需移动复位时，可先使卡块17移入至收纳腔12内部，防止卡块17一直卡住导块5而使得其无法移动，第二弹簧15的顶端连接有活动块14，活动块14的顶部固定有卡块17，一个导块5的底部开设有卡槽10，活动块14移动后其会带动卡块17上移，卡块17则会卡入至卡槽10内部，以便对导块5限位。

参阅图1-图4，收纳腔12的一侧开设有限位槽16，且限位槽16的内部固定有第二弹簧15，外壳1的底部螺纹连接有螺杆11，螺杆11的另一端连接有旋钮，便于使用者通过旋钮转动螺杆11，螺杆11的一端通过轴承连接有推块13，推块13的一侧与活动块14接触，活动块14与限位槽16滑动连接，以便推块13移动时能够推动活动块14上移，限位槽16的设置提高活动块14移动时的稳定性，且推块13的底部与收纳腔12接触，当需推动卡块17上移时，使用者可转动螺杆11，螺杆11转动后会带动推块13移动，推块13移动后会推动活动块14移动，空腔3的内部上方设有散热组件9。

具体的，散热组件9包括开设于空腔3上方的滑槽901和排气通道907与安装于盖板6一侧的压杆902，排气通道907的内部设有防尘网903，挡块906的尺寸大于排气通道907的直径，防尘网903的设置可防止外部灰尘通过排气通道907进入至空腔3内，避免大量灰尘附着在导电触片2上而影响其导电效果，挡块906位于压杆902的一侧，挡块906通过滑块905与滑槽901滑动连接，当压杆902往导电触片2方向移动时其会推动挡块906移动，使得挡块906不再封堵排气通道907。

参阅图2和图6，滑槽901的内部设有第一弹簧904，且第一弹簧904的一端连接有滑块905，当盖板6往空腔3内部移动时，导电触片2会先与封堵块803接触，随着盖板6持续移动，导电触片2会推动封堵块803往两侧移动并不再封堵通孔7，滑块905的底部固定有挡块906。

本实施例的实施原理为：首先，当将充电器插入至充电口内时，其会推动盖板6移动，并带动滑块905在滑槽901内部滑动，同时盖板6往导电触片2方向移动时，导电触片2会先与封堵块803接触，而随着盖板6持续移动，导电触片2会推动封堵块803往两侧移动并不再封堵通孔7，同时封堵块803会挤压伸缩杆804和复位弹簧802，此时导电触片2则会穿过通孔7并与充电器接触，以便进行充电，而此时卡块17与卡槽10对齐；

接着使用者转动螺杆11，螺杆11转动后会带动推块13移动，推块13移动后会推动活动块14上移，再带动卡块17上移，使得卡块17卡入至卡槽10内部，以便对导块5限位，防止盖板6复位移动；

同时盖板6移动时其会带动压杆902移动，压杆902移动后会推动挡块906移动，挡块906则带动滑块905在滑槽901内部滑动，进而可挤压第一弹簧904，同时挡块906不再遮挡排气通道907，使得充电时产生的热量可通过排气通道907排出；

而充电完成且将充电器拔出后，使用者反转螺杆11，使得推块13复位移动并不再推动活动块14，此时活动块14带动卡块17下移，卡块17不再对导块5限位，接着压缩弹簧18拉伸进而推动盖板6复位移动，当导电触片2从通孔7内移出后，复位弹簧802拉伸进而推动封堵块803复位移动，使得两个封堵块803贴合并封堵通孔7，同时压杆902不再挤压挡块906，此时挡块906复位移动并遮挡排气通道907，使得外部灰尘或湿气难以通过排气通道907或通孔7进入至空腔3内部并与导电触片2接触。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种电动自行车的充电口结构，包括外壳(1)和盖板(6)，其特征在于：所述外壳(1)的一侧开设有空腔(3)，所述盖板(6)上设有三个通孔(7)和封堵组件(8)，且封堵组件(8)包括有开设于盖板(6)一侧的多条滑槽(901)，所述滑槽(901)的内部分别固定有伸缩杆(804)和复位弹簧(802)，且复位弹簧(802)和伸缩杆(804)的一端连接有封堵块(803)，所述空腔(3)的内部上方设有散热组件(9)，且散热组件(9)包括开设于空腔(3)上方的滑槽(901)和排气通道(907)与安装于盖板(6)一侧的压杆(902)，所述滑槽(901)的内部设有第一弹簧(904)，且第一弹簧(904)的一端连接有滑块(905)，所述滑块(905)的底部固定有挡块(906)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的充电口结构，其特征在于：所述排气通道(907)的内部设有防尘网(903)，所述挡块(906)的尺寸大于排气通道(907)的直径。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的充电口结构，其特征在于：所述外壳(1)的内部安装有三个导电触片(2)，所述空腔(3)的内部一侧安装有压缩弹簧(18)。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车的充电口结构，其特征在于：所述压缩弹簧(18)的一端连接有盖板(6)，每两个所述封堵块(803)的一侧相贴合。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车的充电口结构，其特征在于：所述外壳(1)的内部上方和内部下方均开设有导槽(4)，所述导槽(4)的内部设置有导块(5)，所述盖板(6)的顶部和底部均与导块(5)连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动自行车的充电口结构，其特征在于：所述外壳(1)的内部下方开设有收纳腔(12)，所述收纳腔(12)的一侧开设有限位槽(16)，且限位槽(16)的内部固定有第二弹簧(15)。

7.根据权利要求6所述的一种电动自行车的充电口结构，其特征在于：所述第二弹簧(15)的顶端连接有活动块(14)，所述活动块(14)的顶部固定有卡块(17)，一个所述导块(5)的底部开设有卡槽(10)。

8.根据权利要求6所述的一种电动自行车的充电口结构，其特征在于：所述外壳(1)的底部螺纹连接有螺杆(11)，所述螺杆(11)的一端通过轴承连接有推块(13)，且推块(13)的底部与收纳腔(12)接触。