CN221199823U - 一种车电系统通用检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车电系统通用检测装置，该检测装置包括设置在机柜内的上位机、程控电源、核心处理通信装置、信号模拟装置、配电装置、远近视频模拟装置、电源装置以及交流保护装置，其中，上位机与待测车电系统通信连接，上位机与核心处理通信装置通信连接，程控电源与待测车电系统电连接，程控电源与上位机通信连接，信号模拟装置、配电装置和远近视频模拟装置既与待测车电系统电连接，也与核心处理通信装置通信连接，电源装置为检测装置提供工作所需电源；交流保护装置用于在检测装置过流时熔断以提供过流保护。本实用新型的有益效果为：通过将各检测设备按照功能模块分类集成由上位机统一配置，可以实现各设备的衔接和配合。

Description

一种车电系统通用检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，具体而言，涉及一种车电系统通用检测装置。

背景技术

现有技术中，一般采用联调台架，其中台架包括信号箱、负载箱、稳压电源和工控机等，由人工拨动各个设备的开关来对车电系统进行检测。台架内部硬件模块分散，未进行标准化设计，而且占地面积大无法移动，存在集成化、安全性程度不够等问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车电系统通用检测装置。

本实用新型提供了一种车电系统通用检测装置，该检测装置包括设置在机柜内的上位机、程控电源、核心处理通信装置、信号模拟装置、配电装置、远近视频模拟装置、电源装置以及交流保护装置，其中，

所述上位机与待测车电系统通信连接，所述上位机与所述核心处理通信装置通信连接，所述上位机用于接收测试指令并下发至所述核心处理通信装置，以及接收所述待测车电系统输出的测试数据，所述程控电源与所述待测车电系统电连接，所述程控电源与所述上位机通信连接，所述上位机控制所述程控电源为所述待测车电系统提供不同的测试电压；

所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置均与所述待测车电系统电连接，所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置均与所述核心处理通信装置通信连接，所述核心处理通信装置用于接收所述上位机下发的指令，并根据指令对所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置进行控制，以为所述待测车电系统提供模拟的信号、负载和视频；

所述电源装置为所述检测装置提供工作所需电源；

所述交流保护装置用于在所述检测装置过流时熔断以提供过流保护。

作为本实用新型进一步的改进，所述信号模拟装置包括数字信号模拟装置和模拟信号模拟装置，其中，所述数字信号模拟装置用于为待测车电系统提供脉冲信号和开关信号，所述模拟信号模拟装置为待测车电系统提供电压信号和电阻信号。

作为本实用新型进一步的改进，所述信号模拟装置包括20路电压信号模拟通道、2路电阻模拟信号通道、2路脉冲信号模拟通道和32路开关信号模拟通道。

作为本实用新型进一步的改进，所述配电装置包括电子负载、配电负载切换装置、配电短路切换装置和配电指示装置，所述配电指示装置与所述核心处理通信装置通信连接，所述配电指示装置与所述配电负载切换装置和所述配电短路切换装置通信连接，所述配电负载切换装置和所述配电短路切换装置与所述电子负载连接。

作为本实用新型进一步的改进，所述远近视频模拟装置包括布设在所述检测装置上的多个高清摄像头。

作为本实用新型进一步的改进，所述电源装置包括多路直流电源，提供0V-15V电源电压。

作为本实用新型进一步的改进，所述检测装置还包括USBCAN盒，所述USBCAN盒与所述待测车电系统电连接，所述USBCAN盒与所述上位机通过CAN接口通信连接。

作为本实用新型进一步的改进，所述上位机与所述待测车电系统通过网络通信连接，所述上位机与所述核心处理通信装置通过串口通信连接，所述上位机与所述程控电源通过串口通信连接，所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置均通过串口与所述核心处理通信装置通信连接。

作为本实用新型进一步的改进，所述机柜底部设置多个万向轮。

作为本实用新型进一步的改进，所述检测装置还包括周转车，用于周转待测车电系统。

本实用新型的有益效果为：通过对各检测设备进行标准化、通用化设计，并按照功能模块分类集成由上位机统一配置，不但可以实现各设备的衔接和配合，而且集成度高，有利于对检测装置的整体维护。同时设置了交流上电保护装置，提升了系统的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述的一种车电系统通用检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种车电系统通用检测装置的连接示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种车电系统通用检测装置中信号模拟装置的示意图；

图4为本实用新型实施例所述的一种车电系统通用检测装置中配电装置的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型的描述中，所用术语仅用于说明目的，并非旨在限制本实用新型的范围。术语“包括”和/或“包含”用于指定所述元件、步骤、操作和/或组件的存在，但并不排除存在或添加一个或多个其他元件、步骤、操作和/或组件的情况。术语“第一”、“第二”等可能用于描述各种元件，不代表顺序，且不对这些元件起限定作用。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个及两个以上。这些术语仅用于区分一个元素和另一个元素。结合以下附图，这些和/或其他方面变得显而易见，并且，本领域普通技术人员更容易理解关于本实用新型所述实施例的说明。附图仅出于说明的目的用来描绘本实用新型所述实施例。本领域技术人员将很容易地从以下说明中认识到，在不背离本实用新型所述原理的情况下，可以采用本实用新型所示结构和方法的替代实施例。

如图1、图2所示，本实用新型实施例所述的一种车电系统通用检测装置，该检测装置包括设置在机柜内的上位机、程控电源、核心处理通信装置、信号模拟装置、配电装置、远近视频模拟装置、电源装置以及交流保护装置，其中，

所述上位机与待测车电系统通信连接，所述上位机与所述核心处理通信装置通信连接，所述上位机用于接收测试指令并下发至所述核心处理通信装置，以及接收所述待测车电系统输出的测试数据，所述程控电源与所述待测车电系统电连接，所述程控电源与所述上位机通信连接，所述上位机控制所述程控电源为所述待测车电系统提供不同的测试电压；

所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置均与所述待测车电系统电连接，所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置均与所述核心处理通信装置通信连接，所述核心处理通信装置用于接收所述上位机下发的指令，并根据指令对所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置进行控制，以为所述待测车电系统提供模拟的信号、负载和视频；

所述电源装置为所述检测装置提供工作所需电源；

所述交流保护装置用于在所述检测装置过流时熔断以提供过流保护。

其中，上位机装载有预先配置好的测试软件，外设有键盘以及显示屏等附件，以实现人机交互，将用户输入的测试指令下发至所述核心处理通信装置。

本实用新型将用于检测车电系统的上位机、程控电源、核心处理通信装置、信号模拟装置、配电装置、远近视频模拟装置、电源装置以及交流保护装置等设备集成在所述机柜中，通过对各检测设备进行标准化、通用化设计，并按照功能模块分类集成由上位机统一配置，不但可以实现各设备的衔接和配合，而且集成度高，有利于对检测装置的整体维护。设置了交流上电保护装置，提升了系统的安全性。同时，由于机柜内的上位机装载有预先配置好的测试软件，使得通过所述检测装置即可实现对待测车电系统各测试项的自动检测，节省了工作量，提高了工作效率，降低了测试过程中的出错率。

进一步的，所述检测装置还包括USBCAN盒，所述USBCAN盒与所述待测车电系统电连接，所述USBCAN盒与所述上位机通过CAN接口通信连接。

进一步的，所述上位机与所述待测车电系统通过网络通信连接，所述上位机与所述核心处理通信装置通过串口通信连接，所述上位机与所述程控电源通过串口通信连接，所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置均通过串口与所述核心处理通信装置通信连接。本申请对检测装置各设备之间的连接方式不做具体限定。

优选的，所述机柜选用19寸标准机柜，该尺寸是通用化、标准化的机柜主体，可以选用市售的成熟产品。可以理解的是，所述机柜的大小可以随装入设备的大小而调整，本申请对机柜的大小不做具体限定。

核心处理通信装置作为所述检测装置的核心控制设备，可以实现对各个设备进行控制。其中，核心处理通信装置可以根据上位机的检测指令控制信号模拟装置输出对应信号至待测车电系统，控制远近视频模拟装置在检测过程中为待测车电系统提供全景以及各个方向近景的视频模拟。核心处理通信装置还可以根据上位机的检测指令控制配电装置为待测车电系统提供模拟负载，以检测待测车电系统的驱动控制功能。

上述测试装置的工作过程如下：测试开始前，开启电源装置以确保各个检测设备的稳定运行，同时通过上位机开启程控电源保证对待测车电系统的供电；用户输入的测试指令由上位机下发至核心处理通信装置，核心处理通信装置根据指令控制信号模拟装置和配电装置为待测车电系统提供模拟输入信号和模拟负载，实现待测车电系统的信号输入以及配电输出，同时，核心处理通信装置也控制远近视频模拟装置为待测车电系统提供模拟视频；待测车电系统通过总线将相关数据传输至上位机，上位机保存数据的同时生成检验记录单，完成测试。

一种实施方式中，所述信号模拟装置包括数字信号模拟装置和模拟信号模拟装置，其中，所述数字信号模拟装置用于为待测车电系统提供脉冲信号和开关信号，所述模拟信号模拟装置为待测车电系统提供电压信号和电阻信号。可以理解的是，所述信号模拟装置还可以为待测车电系统提供其他数字信号和/或模拟信号，本申请对信号不做具体限制。

对车电系统进行测试时，涉及多种测试项，本实用新型的信号模拟装置为不同测试项配置了不同的信号模拟通道，在测试过程中可以提供多种模拟输入信号，例如模拟的电压信号、电阻信号、脉冲信号和开关信号，四者相互配合，构成不同的输入信号输入待测车电系统，待测车电系统对信号进行处理后将数据通过总线发送至上位机，上位机对数据进行保存并判断以检验车电系统的传感器信号采集功能。

进一步的，所述信号模拟装置包括20路电压信号模拟通道、2路电阻模拟信号通道、2路脉冲信号模拟通道和32路开关信号模拟通道。可以理解的是，所述车电系统具体采用多少路对信号进行模拟，本申请不做限定。

核心处理通信装置接收到上位机下发的检测指令后，将相应的操作指令下发至信号模拟装置中，信号模拟装置中的执行处理模块则根据相应的操作指令控制各路信号的模拟，在执行完成后，由执行处理模块将执行结果通过核心处理通信装置反馈给上位机。

以图3所示的信号模拟装置为例说明，例如，当执行处理模块接收到核心处理通信装置下发的对电压信号进行模拟的指令时，20路电压信号模拟通道开启，为待测车电系统提供电压信号；当执行处理模块接收到核心处理通信装置下发的对电阻信号进行模拟的指令时，2路电阻信号模拟通道开启，为待测车电系统提供电阻信号；当执行处理模块接收到核心处理通信装置下发的对脉冲信号进行模拟的指令时，2路脉冲信号模拟通道开启，为待测车电系统提供脉冲信号；当执行处理模块接收到核心处理通信装置下发的对开关信号进行模拟的指令时，32路开关信号模拟通道开启，为待测车电系统提供开关信号。

可以理解的是，上述多种模拟通道既可以单独开启，也可以同时开启多个，可根据待测车电系统的检测方案进行适应性设计，本实用新型在此不做具体限定。

一种实施方式中，如图4所示，所述配电装置包括电子负载、配电负载切换装置、配电短路切换装置和配电指示装置，所述配电指示装置与所述核心处理通信装置通信连接，所述配电指示装置与所述配电负载切换装置和所述配电短路切换装置通信连接，所述配电负载切换装置和所述配电短路切换装置与所述电子负载连接。配电指示装置控制电子负载、配电负载切换装置和配电短路切换装置相互配合，并采用配电输出自动加载技术，为待测车电系统的配电输出提供模拟负载以实现电路的接通、短路和断路等状态。例如配电短路切换装置和电子负载相互配合模拟电路短路的状态，配电负载切换装置和电子负载相互配合模拟电路接通的状态和断路的状态。优选的，所述配电指示装置还设置有配电指示灯来显示配电电路状态，例如，接通时指示灯为常亮，断路或短路时指示灯熄灭。

其中，配电负载切换装置和配电短路切换装置均设有继电器阵列，并通过继电器阵列与电子负载相连，实现配电负载切换装置和配电短路切换装置对输出通道的控制，提供模拟负载完成对电路状态的模拟，以检测待测车电系统的驱动控制功能。其中，配电负载切换装置中的每个继电器都连接有阻值相同或不同的电子负载，例如2Ω、5Ω、8.5Ω、58Ω、314Ω等阻值的模拟负载，配电短路切换装置中的每个继电器连接有不同短路状态的类型的模拟负载，例如三相短路、两相短路、单相短路和两相接地短路。可以理解的是，模拟负载的阻值以及短路状态的类型可以根据待测车电系统的检测方案进行适应性设计，本申请对模拟负载的阻值以及短路状态的类型不做具体限定。

核心处理通信装置接收到上位机下发的检测指令后，将相应的操作指令下发至配电装置中，配电装置中的配电指示装置则根据相应的操作指令控制配电负载切换装置和/或配电短路切换装置配合电子负载为待测车电系统提供检测指令要求的模拟负载。

当配电指示装置接收到核心处理通信装置下发的对电路的接通状态进行模拟的指令时，根据指令对阻值的要求，控制配电负载切换装置闭合一个或多个继电器，为待测车电系统提供相应的模拟负载，例如，检测指令是为待测车电系统提供一个55Ω的模拟负载，则配电指示装置可以控制配电负载切换装置闭合一个连接有55Ω的继电器，也可以闭合连接有其他阻值但并联后负载阻值计算结果为55Ω的多个继电器，本实用新型对如何控制配电负载切换装置以提供正确模拟负载的方式不做具体限定。

当配电指示装置接收到核心处理通信装置下发的对电路的断路状态进行模拟的指令时，控制配电负载切换装置断开所有继电器或闭合一个连接有阻值无穷大的模拟负载的继电器，为待测车电系统提供相应的断路状态。本实用新型对如何控制配电负载切换装置以提供断路状态的方式不做具体限定。

当配电指示装置接收到核心处理通信装置下发的对电路的短路状态进行模拟的指令时，根据指令对短路的类型的要求，控制配电短路切换装置闭合对应继电器，为待测车电系统提供对应类型的短路状态，例如，检测指令是为待测车电系统提供三相短路的模拟负载时，则配电指示装置可以控制配电短路切换装置闭合连接有三相短路模拟负载的继电器；检测指令是为待测车电系统提供两相短路的模拟负载时，则配电指示装置可以控制配电短路切换装置闭合连接有两相短路模拟负载的继电器；检测指令是为待测车电系统提供单相短路的模拟负载时，则配电指示装置可以控制配电短路切换装置闭合连接有单相短路模拟负载的继电器；检测指令是为待测车电系统提供两相接地短路的模拟负载时，则配电指示装置可以控制配电短路切换装置闭合连接有两相接地短路模拟负载的继电器。可以理解的是，上述多种短路状态类型的继电器既可以单独开启，也可以同时开启多个，可根据待测车电系统的检测方案进行适应性设计，本实用新型在此不做具体限定。

一种实施方式中，所述远近视频模拟装置包括布设在所述检测装置上的多个高清摄像头。并将所述多个高清摄像头拍摄到的视频传给待测车电系统，以为待测车电系统提供模拟视频。优选的，远近视频模拟装置采用14路具有SDI输出格式的高清摄像头，可以理解的是，所述车电系统检测装置具体采用多少路高清摄像头对视频进行模拟，本申请不做限定。

核心处理通信装置接收到上位机下发的检测指令后，将相应的操作指令下发至远近视频模拟装置中，远近视频模拟装置根据指令的要求为待测车电系统提供对应方位的模拟视频。

以钟点方位指向法来设置摄像头为例，即第3路对应检测装置的正右方、第6路对应检测装置的正后方、第9路对应检测装置的正左方、第12路对应检测装置的正前方、第13路和第14路设置在检测装置的上方。例如，当远近视频模拟装置接收到核心处理通信装置下发的对后方视频进行模拟的指令时，远近视频模拟装置控制第6路或第5-7路或第4-8路摄像头开启，为待测车电系统提供后方视频，由检测人员查看待测车电系统是否显示出对应区域的视频。可以理解的是，上述多路通道既可以单独开启，也可以同时开启多个，可根据待测车电系统进行适应性设计，本实用新型在此不做具体限定，而且，上述的钟点方位指向法仅为示意性举例，也可以采用其他的方位指向法来设置摄像头，本申请对如何设置摄像头不做具体限定。

一种实施方式中，所述电源装置包括多路直流电源，提供0V-15V电源电压。多路直流电源可以为检测装置的各个检测设备分别提供工作所需的不同的电源电压，直流电源电压可以根据待测车电系统进行适应性设计，本实用新型对直流电源电压的数值不做具体限制。

一种实施方式中，所述机柜底部设置多个万向轮。可选的，所述机柜还设置有折叠置物架。进一步的，所述检测装置还包括周转车，用于周转待测车电系统。由于待测车电系统包括多个配套设备，周转车和具有万向轮的机柜相互配合可以有效提高操作的便捷性。

可选的，所述周转车外设有产品防护部件，避免出现周转车在周转待测车电系统的配套设备时由于外界原因导致零部件掉落等问题。可选的，所述周转车至少设有2台。可以理解的是，万向轮和周转车的数量可以根据实际情况进行适应性设计，本申请对万向轮和周转车的数量不做具体限制。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域普通技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本领域技术人员应理解，尽管已经参考示例性实施例描述了本实用新型，但是在不脱离本实用新型的范围的情况下，可进行各种改变并可用等同物替换其元件。另外，在不脱离本实用新型的实质范围的情况下，可进行许多修改以使特定情况或材料适应本实用新型的教导。因此，本实用新型不限于所公开的特定实施例，而是本实用新型将包括落入所附权利要求范围内的所有实施例。

Claims (10)

1.一种车电系统通用检测装置，其特征在于，该检测装置包括设置在机柜内的上位机、程控电源、核心处理通信装置、信号模拟装置、配电装置、远近视频模拟装置、电源装置以及交流保护装置，其中，

所述上位机与待测车电系统通信连接，所述上位机与所述核心处理通信装置通信连接，所述上位机用于接收测试指令并下发至所述核心处理通信装置，以及接收所述待测车电系统输出的测试数据，所述程控电源与所述待测车电系统电连接，所述程控电源与所述上位机通信连接，所述上位机控制所述程控电源为所述待测车电系统提供不同的测试电压；

所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置均与所述待测车电系统电连接，所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置均与所述核心处理通信装置通信连接，所述核心处理通信装置用于接收所述上位机下发的指令，并根据指令对所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置进行控制，以为所述待测车电系统提供模拟的信号、负载和视频；

所述电源装置为所述检测装置提供工作所需电源；

所述交流保护装置用于在所述检测装置过流时熔断以提供过流保护。

2.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述信号模拟装置包括数字信号模拟装置和模拟信号模拟装置，其中，所述数字信号模拟装置用于为待测车电系统提供脉冲信号和开关信号，所述模拟信号模拟装置为待测车电系统提供电压信号和电阻信号。

3.如权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述信号模拟装置包括20路电压信号模拟通道、2路电阻模拟信号通道、2路脉冲信号模拟通道和32路开关信号模拟通道。

4.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述配电装置包括电子负载、配电负载切换装置、配电短路切换装置和配电指示装置，所述配电指示装置与所述核心处理通信装置通信连接，所述配电指示装置与所述配电负载切换装置和所述配电短路切换装置通信连接，所述配电负载切换装置和所述配电短路切换装置与所述电子负载连接。

5.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述远近视频模拟装置包括布设在所述检测装置上的多个高清摄像头。

6.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述电源装置包括多路直流电源，提供0V-15V电源电压。

7.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括USBCAN盒，所述USBCAN盒与所述待测车电系统电连接，所述USBCAN盒与所述上位机通过CAN接口通信连接。

8.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述上位机与所述待测车电系统通过网络通信连接，所述上位机与所述核心处理通信装置通过串口通信连接，所述上位机与所述程控电源通过串口通信连接，所述信号模拟装置、所述配电装置和所述远近视频模拟装置均通过串口与所述核心处理通信装置通信连接。

9.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述机柜底部设置多个万向轮。

10.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括周转车，用于周转待测车电系统。