CN221196018U - 行星齿轮箱迷宫透气结构 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种行星齿轮箱迷宫透气结构，涉及齿轮箱领域，行星齿轮箱迷宫透气结构包括前端板、挡板、后箱体和透气帽。前端板具有第一安装侧，挡板安装于第一安装侧上且二者配合限定出第一分离腔；后箱体具有第二安装侧，第一安装侧与第二安装侧对接且二者配合限定出与第一分离腔连通的第二分离腔，透气帽安装于前端板或后箱体上且连通第二分离腔；前端板与后箱体配合限定出油池，第一分离腔连通油池。在油气混合物到达透气帽前进行油气分离，从而减小透气帽的负荷，提高油气分离效果，降低透气帽处渗漏油的概率。

Description

行星齿轮箱迷宫透气结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱领域，具体而言，涉及一种行星齿轮箱迷宫透气结构。

背景技术

目前，电动汽车行星齿轮箱内部依靠导油筋和导油槽将润滑油引导至轴承座上方，从而利用润滑油对轴承座处安装的轴承进行润滑。此外，由于行星齿轮箱峰值转速较高，当齿轮高速运转时，齿轮箱的箱体内部形成高温高压的油气混合物，油气混合物在压力的作用下朝向透气帽处流动，依靠透气帽进行油气分离。

经发明人研究发现，现有的电动行星齿轮箱至少存在如下缺点：

仅采用透气帽进行油气分离，效果差，导致出现透气帽渗漏油的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行星齿轮箱迷宫透气结构，其能够在油气混合物到达透气帽前进行油气分离，从而减小透气帽的负荷，提高油气分离效果，降低透气帽处渗漏油的概率。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型提供一种行星齿轮箱迷宫透气结构，包括：

前端板、挡板、后箱体和透气帽，所述前端板具有第一安装侧，所述挡板安装于所述第一安装侧上且二者配合限定出第一分离腔；所述后箱体具有第二安装侧，所述第一安装侧与所述第二安装侧对接且二者配合限定出与所述第一分离腔连通的第二分离腔，所述透气帽安装于所述前端板或后箱体上且连通所述第二分离腔；所述前端板与所述后箱体配合限定出油池，所述第一分离腔连通所述油池。

在可选的实施方式中，所述前端板包括一体式结构的端板和环形插板，所述第一安装侧设于所述端板的一板面上，所述环形插板的一端位于所述第一安装侧上；所述环形插板插接于所述后箱体内；所述第一分离腔位于所述环形插板围成的区域内，所述第二分离腔位于所述环形插板围成的区域外。

基于上述方案，前端板与后箱体采用插接方式配合，装配方便，且环形插板与后箱体的内壁面接触，配合面积大，装配后整体结构牢固可靠。环形插板将第一分离腔和第二分离腔分隔开，油气混合物能够先进入第一分离腔再进入第二分离腔，油气混合物不易直接进入到第二分离腔中，从而使得第一分离腔和第二分离腔的配合更加紧密，油气分离效果好。

在可选的实施方式中，所述环形插板与所述后箱体之间设置有密封圈。

基于上述方案，环形插板和后箱体之间的密封性更好，油气混合物不易从环形插板和后箱体的连接位置处泄漏或直接进入到第二分离腔，提高运行的安全性和可靠性，也提高油气混合物的分离效果。

在可选的实施方式中，所述第一安装侧上设置有进口槽和第一空腔槽，所述进口槽的一侧连通所述第一空腔槽，所述进口槽的另一侧连通所述油池，所述挡板贴合于所述第一安装侧且同时密封所述进口槽的槽口以及所述第一空腔槽的槽口，以使所述第一空腔槽形成所述第一分离腔。

基于上述方案，第一分离腔利用前端板的内部空间形成，前端板的结构紧凑，体积小，占用的空间小。同时，第一分离腔通过进口槽与油池连通，油气混合物需要通过进口槽进入到第一分离腔，减小了第一分离腔的负荷，第一分离腔的油气分离效果好。

在可选的实施方式中，所述进口槽设置为楔形槽，所述进口槽的槽宽在从靠近所述第一空腔槽的一侧向另一侧的方向上逐渐增大。

基于上述方案，进口槽设置为渐变槽，进口槽的与油池连通的端口的口径较大，进口槽的与第一分离腔连通的端口的口径较小，便于利用较大的端口引导油气混合物进入到第一分离腔内，且进口槽的孔壁的表面积相比圆柱孔的孔壁的表面积大，在油气混合物通过进口槽进入第一分离腔时，附着于进口槽的壁面上的油液的量增多，油液能够在重力作用下回落到油池中，从而提高油气分离效果。

在可选的实施方式中，所述前端板上设置有连接通道，所述连接通道的一端与所述第一空腔槽连通，所述连接通道的另一端与所述第二分离腔连通。

基于上述方案，第一分离腔内油气混合物进行初步分离后，通过连接通道的引导进入到第二分离腔再次进行分离，提高分离效果。

在可选的实施方式中，所述连接通道的连通所述第一空腔槽的端口与所述连接通道的连通所述第二分离腔的端口在所述前端板的厚度方向上具有间距。

基于上述方案，第一分离腔内的油气混合物完成第一次油气分离后，从连接通道进入到第二分离腔中，连接通道的结构设计，增加了油气混合物从第一分离腔进入第二分离腔的路程，延长油气混合物从第一分离腔进入第二分离腔的流动时间，能够增大使油气混合物中的油液在重力作用下回流至第一分离腔中的油液量，从而能提高油气分离效果。

在可选的实施方式中，所述连接通道的连通所述第一空腔槽的端口与所述进口槽相互错开。

基于上述方案，从进口槽进入第一分离腔的油气混合物不易直接进入到连接通道中，能够延长油气混合物在第一分离腔内的运行路径和时间，从而提高油气分离效果。

在可选的实施方式中，所述第二安装侧设置有第二空腔槽，所述第一安装侧封闭所述第二空腔槽的槽口，以使所述第二空腔槽形成所述第二分离腔。

基于上述方案，第二分离腔利用后箱体的内部空间形成，后箱体的结构紧凑，体积小，占用的空间小。

在可选的实施方式中，所述后箱体上设置有安装通孔，所述安装通孔连通所述第二空腔槽，所述透气帽插接于所述安装通孔内。

基于上述方案，将透气帽设于后箱体上，透气帽安装更加稳定，不易增加前端板的厚度，不易增加前端板的制备成本。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供的行星齿轮箱迷宫透气结构，在齿轮箱正常运行过程中，齿轮箱内部的行星传动机构转动过程中搅动润滑油，使润滑油能够被输送至各个位置实现润滑效果。同时，行星传动机构运行时温度较高，加热润滑油，润滑油蒸发形成气体，从而在油池内形成油气混合物，在内部压力增大时，油气混合物具有从透气帽排出的趋势。当油池内部的油气混合物在到达透气帽前，依次经过第一分离腔和第二分离腔，第一分离腔和第二分离腔配合对油气混合物进行多次油气分离，从而有效提高了油气混合物的分离效果，使得到达透气帽处的油气混合物中的油液量减少，透气帽处的负荷小，透气帽处不易出现渗漏油的情况。并且，第一分离腔和第二分离腔均利用前端板和后箱体的内部空间形成，整体结构紧凑，体积小，不需要增设多余的结构件，加工制造方便，成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的行星齿轮箱迷宫透气结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的前端板的一视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的前端板的另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的后箱体的结构示意图。

图标:

001-第一分离腔；002-第二分离腔；003-油池；004-油气进入通道；100-前端板；110-端板；111-第一空腔槽；112-进口槽；113-连通孔；1131-第一端；1132-第二端；120-环形插板；130-挡油筋板；140-挡油板；200-挡板；300-后箱体；310-收纳槽；320-第二空腔槽；330-导气槽；340-安装通孔；400-透气帽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合图1-图4，本实施例中，行星齿轮箱迷宫透气结构包括前端板100、挡板200、后箱体300和透气帽400。前端板100具有第一安装侧，挡板200安装于第一安装侧上且二者配合限定出第一分离腔001；后箱体300具有第二安装侧，第一安装侧与第二安装侧对接且二者配合限定出与第一分离腔001连通的第二分离腔002，透气帽400安装于前端板100或后箱体300上且连通第二分离腔002；前端板100与后箱体300配合限定出油池003，第一分离腔001连通油池003。

基于上述技术方案，本实施例提供的行星齿轮箱迷宫透气结构的工作原理如下：

齿轮箱正常运行过程中，齿轮箱内部的行星传动机构转动过程中搅动润滑油，使润滑油能够被输送至各个位置实现润滑效果。同时，行星传动机构运行时温度较高，加热润滑油，润滑油蒸发形成气体，从而在油池003内形成油气混合物，在内部压力增大时，油气混合物具有从透气帽400排出的趋势。当油池003内部的油气混合物在到达透气帽400前，依次经过第一分离腔001和第二分离腔002，第一分离腔001和第二分离腔002配合对油气混合物进行多次油气分离，从而有效提高了油气混合物的分离效果，使得到达透气帽400处的油气混合物中的油液量减少，透气帽400处的负荷小，透气帽400处不易出现渗漏油的情况。并且，第一分离腔001和第二分离腔002均利用前端板100和后箱体300的内部空间形成，整体结构紧凑，体积小，不需要增设多余的结构件，加工制造方便，成本低。

以下实施例对本申请提供的行星齿轮箱迷宫透气结构的细节结构进行展开说明。

请结合图1-图4，本实施例中，可选的，行星齿轮箱迷宫透气结构包括前端板100、挡板200、后箱体300和透气帽400。前端板100具有第一安装侧，挡板200安装于第一安装侧上且二者配合限定出第一分离腔001。后箱体300具有第二安装侧，第一安装侧与第二安装侧对接且二者配合限定出与第一分离腔001连通的第二分离腔002，第二分离腔002位于第一分离腔001的外侧。透气帽400安装于后箱体300上且连通第二分离腔002。前端板100与后箱体300配合限定出油池003，第一分离腔001连通油池003。

如此设计，通过第一分离腔001、第二分离腔002和透气帽400的配合结构，油气混合物依次经过第一分离腔001、第二分离腔002和透气帽400，在第一分离腔001、第二分离腔002和透气帽400处均能够对油气混合物进行油气分离，实现多级分离，油气混合物的分离效果好，透气帽400处的负荷小，不易出现渗漏油的现象。

请结合图2和图3，本实施例中，可选的，前端板100包括相连的端板110和环形插板120。应当理解，环形插板120与端板110可以设置为一体式结构，结构强度高，使用安全可靠。端板110的一板面即为第一安装侧，第一安装侧上设置有第一空腔槽111和进口槽112，第一空腔槽111位于进口槽112在端板110的径向上的外侧，也即第一空腔槽111相比进口槽112远离端板110的中心位置。第一空腔槽111和进口槽112均可以为在端板110的周向上延伸的弧形凹槽。第一空腔槽111和进口槽112的槽深方向均在端板110的厚度方向上，且第一空腔槽111的槽深大于进口槽112的槽深。同时，环形插板120位于第一安装侧上，环形插板120与端板110二者同轴设置，环形插板120能够与后箱体300插接配合，增大接触面积，提高密封性和结合牢固性。同时，为了提高密封性，还可以在环形插板120和后箱体300之间设置密封圈。第一空腔槽111和进口槽112均位于环形插板120围成的区域内。端板110的内部还设置有连通孔113，连通孔113的一端延伸至第一空腔槽111的槽壁上，另一端贯穿端板110以及环形插板120并位于环形插板120的外周面上和端板110的第一安装侧上，通过连通孔113能连通第一空腔槽111和第二分离腔002。连通孔113可以为圆孔，连通孔113与第一分离腔001连通的端部为第一端1131，连通孔113与第二分离腔002连通的端部为第二端1132，第一端1131与第二端1132在端板110的轴线的延伸方向上具有间距，且第一端1131的高度低于第二端1132的高度，例如，第一端1131相比第二端1132更加靠近第一空腔槽111的槽底壁。并且，第一端1131位于第一空腔槽111的槽底壁和进口槽112的槽底壁之间，从进口槽112进入油气混合物不会直接进入到连通孔113内。换句话说，连接通道的连通第一空腔槽111的端口与进口槽112相互错开，如此，也能够实现从进口槽112进入第一分离腔001的油气混合物不易直接进入到连接通道中，能够延长油气混合物在第一分离腔001内的运行路径和时间，从而提高油气分离效果。

进一步的，进口槽112为渐变槽，进口槽112的槽宽在从进口槽112靠近第一空腔槽111的一端向另一端的方向上逐渐增大，其中，进口槽112的槽宽方向与端板110的周向一致。

请结合图3，此外，可以在端板110的第一安装侧上设置挡油筋板130，挡油筋板130的一侧与环形插板120的内周面密封连接，挡油筋板130上凸设有两个挡油板140，两个挡油板140在端板110的周向上间隔排布，且第一空腔槽111位于两个挡油板140之间。挡油筋板130能够将扰动的部分润滑油阻挡且使润滑油直接向前轴承座上流动，增大在前轴承座的周向上的润滑面积。端板110、挡油筋板130以及两个挡油板140可以为一体成型，挡油筋板130的设计能够阻挡润滑油直接进入到第一分离腔001和进口槽112中，减小第一分离腔001的负荷，提高油气分离效果。

应当理解，端板110的设置有挡油筋板130的部位厚度厚，强度高，从而提高了端板110的结构强度，且第一空腔槽111和进口槽112可以成型于挡油筋板130上，减小对端板110强度的削弱，能够增大第一分离腔001的容积，提高油气分离能力。

本实施例中，可选的，挡板200可以为弧形板，挡板200装配于端板110的第一安装侧上且位于环形插板120围成的区域内，挡板200将第一空腔槽111和进口槽112的槽口封闭，使第一空腔槽111形成第一分离腔001，进口槽112形成油气进入通道004。挡板200可以卡接在两个挡油板140之间，起到定位的作用，也能够提高结合的牢固性，并且，挡油筋板130凸设于挡板200设置，挡油筋板130将挡板200和第一空腔槽111封闭的位置遮挡住，润滑油不易从第一空腔槽111的槽口处进入到第一分离腔001内，减小第一分离腔001的工作负荷，提高第一分离腔001的油气分离效果。需要说明的是，由于进口槽112为渐变槽，使得油气进入通道004为渐变孔，油气进入通道004的与油池003连通的端口的口径较大，油气进入通道004的与第一分离腔001连通的端口的口径较小，便于利用较大的端口引导油池003中的油气混合物进入到第一分离腔001内，且油气进入通道004的孔壁的表面积相比圆柱孔的孔壁的表面积大，在油气混合物通过油气进入通道004进入第一分离腔001时，附着于油气进入通道004的壁面上的油液的量增多，油液能够在重力作用下回落到油池003中，从而提高油气分离效果。同时，由于连通孔113的第一端1131位于第一空腔槽111的槽底壁和进口槽112的槽底壁之间，或者说第一端1131与进口槽112的槽底壁在端板110的轴线延伸方向上具有间距，如此一来，使得油气进入通道004与连通孔113的第一端1131在端板110的轴线延伸方向上具有间距，从油气进入通道004进入第一分离腔001的油气混合物不会直接流向连通孔113，而是在第一分离腔001内进行油气分离后再进入到连通孔113，延长了油气混合物停留在第一分离腔001内的时间，从而提高油气分离效果。

请结合图4，本实施例中，可选的，后箱体300设置有收纳槽310，收纳槽310的槽口所在端面为环形端面，环形端面上设置有第二空腔槽320和导气槽330，第二空腔槽320可以为在后箱体300的周向上延伸的弧形凹槽。后箱体300与前端板100对接时，环形插板120插接在收纳槽310中，环形插板120、端板110和后箱体300配合限定出油池003。端板110的第一安装侧封闭第二空腔槽320和导气槽330的槽口，使第二空腔槽320形成第二分离腔002。并且，连通孔113的第二端1132与导气槽330对接并连通。透气帽400安装于后箱体300上并且与第二分离腔002连通。由于第二空腔槽320成型于后箱体300上，利用了后箱体300的内部空间，便于加工制造，整体结构紧凑，便于装配。

同时，后箱体300的周壁上设置有安装通孔340，安装通孔340连通第二空腔槽320，透气帽400插接在安装通孔340内。

本实施例提供的行星齿轮箱迷宫透气结构，利用前端板100和后箱体300的内部空间形成第一分离腔001和第二分离腔002，整体结构紧凑，体积小，占用的空间小，利于装配，通过第一分离腔001、第二分离腔002和透气帽400配合进行油气分离，分离效果好，不需要设置多余的部件进行油气分离，降低制造成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行星齿轮箱迷宫透气结构，其特征在于，包括：

前端板、挡板、后箱体和透气帽，所述前端板具有第一安装侧，所述挡板安装于所述第一安装侧上且二者配合限定出第一分离腔；所述后箱体具有第二安装侧，所述第一安装侧与所述第二安装侧对接且二者配合限定出与所述第一分离腔连通的第二分离腔，所述透气帽安装于所述前端板或后箱体上且连通所述第二分离腔；所述前端板与所述后箱体配合限定出油池，所述第一分离腔连通所述油池。

2.根据权利要求1所述的行星齿轮箱迷宫透气结构，其特征在于：

所述前端板包括一体式结构的端板和环形插板，所述第一安装侧设于所述端板的一板面上，所述环形插板的一端位于所述第一安装侧上；所述环形插板插接于所述后箱体内；所述第一分离腔位于所述环形插板围成的区域内，所述第二分离腔位于所述环形插板围成的区域外。

3.根据权利要求2所述的行星齿轮箱迷宫透气结构，其特征在于：

所述环形插板与所述后箱体之间设置有密封圈。

4.根据权利要求1所述的行星齿轮箱迷宫透气结构，其特征在于：

所述第一安装侧上设置有进口槽和第一空腔槽，所述进口槽的一侧连通所述第一空腔槽，所述进口槽的另一侧连通所述油池，所述挡板贴合于所述第一安装侧且同时密封所述进口槽的槽口以及所述第一空腔槽的槽口，以使所述第一空腔槽形成所述第一分离腔。

5.根据权利要求4所述的行星齿轮箱迷宫透气结构，其特征在于：

所述进口槽设置为楔形槽，所述进口槽的槽宽在从靠近所述第一空腔槽的一侧向另一侧的方向上逐渐增大。

6.根据权利要求4所述的行星齿轮箱迷宫透气结构，其特征在于：

所述前端板上设置有连接通道，所述连接通道的一端与所述第一空腔槽连通，所述连接通道的另一端与所述第二分离腔连通。

7.根据权利要求6所述的行星齿轮箱迷宫透气结构，其特征在于：

所述连接通道的连通所述第一空腔槽的端口与所述连接通道的连通所述第二分离腔的端口在所述前端板的厚度方向上具有间距。

8.根据权利要求6所述的行星齿轮箱迷宫透气结构，其特征在于：

所述连接通道的连通所述第一空腔槽的端口与所述进口槽相互错开。

9.根据权利要求1所述的行星齿轮箱迷宫透气结构，其特征在于：

所述第二安装侧设置有第二空腔槽，所述第一安装侧封闭所述第二空腔槽的槽口，以使所述第二空腔槽形成所述第二分离腔。

10.根据权利要求9所述的行星齿轮箱迷宫透气结构，其特征在于：

所述后箱体上设置有安装通孔，所述安装通孔连通所述第二空腔槽，所述透气帽插接于所述安装通孔内。