CN221194462U - 一种立体车库回转升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库回转升降装置，涉及回转升降装置技术领域。包括底板，所述底板顶部的第一端固定连接有安装架，所述安装架的顶部第一侧设置有升降组件，所述升降组件的第二侧设置有回转组件。本实用新型通过升降台的移动带动传动齿轮借助齿槽进行转动，同时传动齿轮带动单向轴承进行单向旋转，单向轴承带动转杆单向旋转，转杆带动第一锥齿轮单向旋转，第一锥齿轮带动第二锥齿轮单向旋转，第二锥齿轮带动连接杆单向旋转，连接杆带动第三锥齿轮单向旋转，第三锥齿轮带动第四锥齿轮单向旋转，第四锥齿轮带动转轴转动的同时，利用转轴带动车座进行半圈回转，无需借助耗能设备单独驱动，降低了装置的使用成本。

Description

一种立体车库回转升降装置

技术领域

本实用新型涉及回转升降装置技术领域，具体为一种立体车库回转升降装置。

背景技术

立体车库回转升降装置是一种用于垂直升降和旋转汽车的设备，以实现汽车的存储和提取。现有的一种自动回转升降立体车库(公开号：CN218991076U)在使用中至少暴露出以下缺陷：

由于该装置在对汽车进行回转的过程中，需要借助于驱动件对转动板进行驱动，以实现对汽车的回转作业，因此在使用的过程中，驱动件的设置增加了装置的使用成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种立体车库回转升降装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种立体车库回转升降装置，包括底板，所述底板顶部的第一端固定连接有安装架，所述安装架的顶部第一侧设置有升降组件，所述升降组件的第二侧设置有回转组件，所述升降组件的顶部设置有车座。

优选的，所述升降组件包括电机，所述电机和安装架顶部的第一侧相固定，所述安装架内部的顶部两侧转动连接有丝杆，所述丝杆外壁的顶部固定连接有传动轮，所述传动轮之间传动连接有传动带，所述电机的输出端贯穿安装架且和丝杆相固定。

优选的，所述丝杆的底部和底板转动连接，所述丝杆的外壁螺纹连接有升降台，所述升降台设置在传动轮底部，所述升降台第二端的两侧贯穿且滑动连接有滑杆，所述滑杆的底部和底板相固定，所述车座和升降台的顶部中间转动连接。

优选的，所述回转组件包括一对安装板，所述安装板和升降台第二侧的两端相固定，所述安装板之间转动连接有转杆，所述转杆的第一端贯穿安装板且固定连接有单向轴承，所述单向轴承的外壁固定连接有传动齿轮，所述安装架的第二侧均匀设置有若干齿槽，所述齿槽、传动齿轮相啮合。

优选的，所述转杆的外壁固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的第一侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的第一侧固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿升降台。

优选的，所述升降台的内部中心开设有传动槽，所述连接杆的第一侧固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的第一侧啮合有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮的中心贯穿且固定连接有转轴，所述转轴的顶部贯穿升降台且和车座的底部相固定，所述转轴的底部和升降台转动连接，所述第三锥齿轮、第四锥齿轮、转轴设置在传动槽内部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过升降台的移动带动传动齿轮借助齿槽进行转动，同时传动齿轮带动单向轴承进行单向旋转，单向轴承带动转杆单向旋转，转杆带动第一锥齿轮单向旋转，第一锥齿轮带动第二锥齿轮单向旋转，第二锥齿轮带动连接杆单向旋转，连接杆带动第三锥齿轮单向旋转，第三锥齿轮带动第四锥齿轮单向旋转，第四锥齿轮带动转轴转动的同时，利用转轴带动车座进行半圈回转，无需借助耗能设备单独驱动，降低了装置的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的升降组件轴视图；

图3为本实用新型的回转组件立体图；

图4为图3中A处结构放大图。

图中：1、底板；2、安装架；3、升降组件；301、电机；302、丝杆；303、传动轮；304、传动带；305、升降台；306、滑杆；4、回转组件；401、齿槽；402、传动齿轮；403、单向轴承；404、转杆；405、安装板；406、第一锥齿轮；407、第二锥齿轮；408、连接杆；409、第三锥齿轮；410、第四锥齿轮；411、转轴；5、车座。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在对汽车进行回转升降时，需要使用到回转升降装置，本实用新型提供的一种立体车库回转升降装置，专门用于汽车的回转升降作业。

实施例

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：

一种立体车库回转升降装置，包括底板1，底板1顶部的第一端固定连接有安装架2，安装架2的顶部第一侧设置有升降组件3，升降组件3的第二侧设置有回转组件4，升降组件3的顶部设置有车座5，升降组件3包括电机301，电机301和安装架2顶部的第一侧相固定，安装架2内部的顶部两侧转动连接有丝杆302，丝杆302外壁的顶部固定连接有传动轮303，传动轮303之间传动连接有传动带304，电机301的输出端贯穿安装架2且和丝杆302相固定，丝杆302的底部和底板1转动连接，丝杆302的外壁螺纹连接有升降台305，升降台305设置在传动轮303底部，升降台305第二端的两侧贯穿且滑动连接有滑杆306，滑杆306的底部和底板1相固定，车座5和升降台305的顶部中间转动连接。

本实施例中，当需要对汽车进行升降时，启动电机301带动丝杆302转动，丝杆302带动传动轮303转动，传动轮303借助传动带304带动第二侧丝杆302同步转动，同时丝杆302带动升降台305沿着滑杆306完成升降作业。

其中参考图3和图4可知，在本申请中，回转组件4包括一对安装板405，安装板405和升降台305第二侧的两端相固定，安装板405之间转动连接有转杆404，转杆404的第一端贯穿安装板405且固定连接有单向轴承403，单向轴承403的外壁固定连接有传动齿轮402，安装架2的第二侧均匀设置有若干齿槽401，齿槽401、传动齿轮402相啮合，转杆404的外壁固定连接有第一锥齿轮406，第一锥齿轮406的第一侧啮合有第二锥齿轮407，第二锥齿轮407的第一侧固定连接有连接杆408，连接杆408贯穿升降台305，升降台305的内部中心开设有传动槽，连接杆408的第一侧固定连接有第三锥齿轮409，第三锥齿轮409的第一侧啮合有第四锥齿轮410，第四锥齿轮410的中心贯穿且固定连接有转轴411，转轴411的顶部贯穿升降台305且和车座5的底部相固定，转轴411的底部和升降台305转动连接，第三锥齿轮409、第四锥齿轮410、转轴411设置在传动槽内部。

本实施例中，当需要对汽车进行回转时，通过升降台305的移动带动传动齿轮402借助齿槽401进行转动，同时传动齿轮402带动单向轴承403进行单向旋转，单向轴承403带动转杆404单向旋转，转杆404带动第一锥齿轮406单向旋转，第一锥齿轮406带动第二锥齿轮407单向旋转，第二锥齿轮407带动连接杆408单向旋转，连接杆408带动第三锥齿轮409单向旋转，第三锥齿轮409带动第四锥齿轮410单向旋转，第四锥齿轮410带动转轴411转动的同时，利用转轴411带动车座5进行半圈回转，使车头摆正方便后续出入，无需借助耗能设备单独驱动，降低了装置的使用成本。

其中，需要强调的是，单向轴承403也被称为单向离合器或单向滚针轴承，是一种用于限制旋转方向的机械装置，它允许轴向运动时的自由旋转，而在相反方向上则会产生阻力或停止旋转，优选NSK旗下型号为FR的单向轴承403。

需要说明的是，本实用新型作为一种立体车库回转升降装置，在使用时，首先将汽车停靠在车座5上，再通过启动电机301带动丝杆302转动，丝杆302带动传动轮303转动，传动轮303借助传动带304带动第二侧丝杆302同步转动，同时丝杆302带动升降台305沿着滑杆306完成对汽车的升降作业，同步的，通过升降台305的移动带动传动齿轮402借助齿槽401进行转动，同时传动齿轮402带动单向轴承403进行单向旋转，单向轴承403带动转杆404单向旋转，转杆404带动第一锥齿轮406单向旋转，第一锥齿轮406带动第二锥齿轮407单向旋转，第二锥齿轮407带动连接杆408单向旋转，连接杆408带动第三锥齿轮409单向旋转，第三锥齿轮409带动第四锥齿轮410单向旋转，第四锥齿轮410带动转轴411转动的同时，利用转轴411带动汽车进行半圈回转，使车头摆正方便后续出入，无需借助耗能设备单独驱动，降低了装置的使用成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种立体车库回转升降装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的第一端固定连接有安装架(2)，所述安装架(2)的顶部第一侧设置有升降组件(3)，所述升降组件(3)的第二侧设置有回转组件(4)，所述升降组件(3)的顶部设置有车座(5)。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库回转升降装置，其特征在于：所述升降组件(3)包括电机(301)，所述电机(301)和安装架(2)顶部的第一侧相固定，所述安装架(2)内部的顶部两侧转动连接有丝杆(302)，所述丝杆(302)外壁的顶部固定连接有传动轮(303)，所述传动轮(303)之间传动连接有传动带(304)，所述电机(301)的输出端贯穿安装架(2)且和丝杆(302)相固定。

3.根据权利要求2所述的一种立体车库回转升降装置，其特征在于：所述丝杆(302)的底部和底板(1)转动连接，所述丝杆(302)的外壁螺纹连接有升降台(305)，所述升降台(305)设置在传动轮(303)底部，所述升降台(305)第二端的两侧贯穿且滑动连接有滑杆(306)，所述滑杆(306)的底部和底板(1)相固定，所述车座(5)和升降台(305)的顶部中间转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库回转升降装置，其特征在于：所述回转组件(4)包括一对安装板(405)，所述安装板(405)和升降台(305)第二侧的两端相固定，所述安装板(405)之间转动连接有转杆(404)，所述转杆(404)的第一端贯穿安装板(405)且固定连接有单向轴承(403)，所述单向轴承(403)的外壁固定连接有传动齿轮(402)，所述安装架(2)的第二侧均匀设置有若干齿槽(401)，所述齿槽(401)、传动齿轮(402)相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库回转升降装置，其特征在于：所述转杆(404)的外壁固定连接有第一锥齿轮(406)，所述第一锥齿轮(406)的第一侧啮合有第二锥齿轮(407)，所述第二锥齿轮(407)的第一侧固定连接有连接杆(408)，所述连接杆(408)贯穿升降台(305)。

6.根据权利要求5所述的一种立体车库回转升降装置，其特征在于：所述升降台(305)的内部中心开设有传动槽，所述连接杆(408)的第一侧固定连接有第三锥齿轮(409)，所述第三锥齿轮(409)的第一侧啮合有第四锥齿轮(410)，所述第四锥齿轮(410)的中心贯穿且固定连接有转轴(411)，所述转轴(411)的顶部贯穿升降台(305)且和车座(5)的底部相固定，所述转轴(411)的底部和升降台(305)转动连接，所述第三锥齿轮(409)、第四锥齿轮(410)、转轴(411)设置在传动槽内部。