CN221192801U - 一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，包括桥梁两端与地面交接处的路墩机构，所述路墩机构之间设置有过渡连接机构，所述过渡连接机构包括连接组件、碎石垫层和路基填筑材料层；本实用新型结构简单，设计合理，不仅方便施工回填，更能有效减小承台与路基交界面上的刚度差而引起的不均匀沉降，通过设置承台搭板，有效减小路面后期出现发生跳车的概率，同时搭板与刚性承台通过牛腿连接，类似于桥头搭板的结构，在上部行车荷载作用下，可以发生可恢复的转动弹性变形，有效的降低路面发生二次破坏的可能性，辅以柔性桩，可进一步提高路基段的刚度，减少承台周边路基的沉降差，实现路面的平滑过渡。
Description
技术领域
本实用新型涉及软基处理技术领域，具体为一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构。
背景技术
滨海城市修筑建筑物面临着一个较大的问题就是深厚软土，对于小型民用建筑，表现的不明显，因为上部往往有1～3米，甚至更深得硬壳层，先期固结压力一般小于目前的自重应力，目前多为正常固结土或超固结土，但是对于大型工程，如高速公路、高层建筑等，附加应力往往是巨大的，若地基处理不好，可压缩层产生较大沉降，从而影响建筑结构寿命。
随着城市的发展，高速公路、高速铁路的修建也在日益增长，城市面积是有限的，针对这一问题，工程师们将多层复合通道的理念应用到城市交通行业，使得单位面积上的功能区最大，随之而来会出现一系列问题，比如桥梁下部结构与地面道路系统在地下部分存在冲突，汽车行驶在刚柔不均匀地基上，不仅会对车辆造成伤害，还会对道路结构产生不利的影响，严重时，会引起工程事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，包括桥梁两端与地面交接处的路墩机构，所述路墩机构之间设置有过渡连接机构，所述过渡连接机构包括：
连接组件，所述连接组件设置在路墩机构的一侧；
碎石垫层，所述碎石垫层设置在连接组件之间，所述连接组件和碎石垫层的下端均设置有水泥搅拌桩；
路基填筑材料层，所述路基填筑材料层铺设在碎石垫层的上端，所述路基填筑材料层的上端设置有路面组件。
优选的，所述路墩机构包括有：
框架墩承台，所述框架墩承台的一侧与连接组件连接，所述框架墩承台上端的一侧一体成型有牛腿；
若干个桩基，所述桩基设置在框架墩台的下端上；
框架墩，所述框架墩设置在框架墩承台的上端面上。
优选的，所述连接组件包括两个泡沫混凝土，两个所述泡沫混凝土设置在框架墩承台和碎石垫层之间，所述桩基与两个泡沫混凝土下端的台阶面连接。
优选的，所述路面组件包括有底水稳基层、位于底水稳基层两侧的承台搭板和设置在底水稳基层和承台搭板上端的高水稳基层和沥青面层。
优选的，两个所述泡沫混凝土中间设置镀锌铁丝网，所述镀锌铁丝网网格尺寸为2.5cm*2.5mm，且顶部设置防排水土工膜。
优选的，所述承台搭板采用钢筋混凝土结构，设置上下两层钢筋网，钢筋采用12mm，钢筋间距采用30cm。
优选的，所述牛腿宽30cm，高45cm，所述牛腿内部设置深入框架墩承台≥40cm的螺纹钢筋，螺纹钢筋直径为16mm，间距为20cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，通过设置有轻质填料采用两个泡沫混凝土，节能降耗，环境友好，不仅方便施工回填，更能有效减小承台与路基交界面上的刚度差而引起的不均匀沉降，通过设置承台搭板，有效减小路面后期出现发生跳车的概率，同时搭板与刚性承台通过牛腿连接，这一类似于桥头搭板的结构，在上部行车荷载作用下，可以发生可恢复的转动弹性变形，有效的降低路面发生二次破坏的可能性，辅以柔性桩，可进一步提高路基段的刚度，减少承台周边路基的沉降差，实现路面的平滑过渡，该技术可操作性强，回填材料环保，同时可极大的降低承台附近路面出现鼓包、跳车等病害可能性，对于深层软土条件下，承台侵入机动车道的工况，处理效果更加明显。
附图说明
图1为本实用新型的铺设示意图；
图2为本实用新型的行车示意图。
图中：1、路墩机构；101、框架墩承台；102、牛腿；103、桩基；104、框架墩；2、过渡连接机构；21、碎石垫层；22、水泥搅拌桩；23、路基填筑材料层；3、两个泡沫混凝土；4、底水稳基层；5、承台搭板；6、高水稳基层；7、沥青面层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体的连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
实施例
请参阅图1-2所示，本实用新型提供的一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构技术方案：包括桥梁两端与地面交接处的路墩机构1，路墩机构1之间连接有过渡连接机构2，过渡连接机构2包括连接组件、碎石垫层21和路基填筑材料层23，连接组件铺设连接在路墩机构1的一侧，碎石垫层21铺设连接在连接组件之间，连接组件和碎石垫层21的下端均浇注有水泥搅拌桩22，水泥搅拌桩22掺量控制在55～60Kg/m，加固材料采用42.5级普通硅酸盐水泥，设计桩身的28天无侧限抗压强度为R28≥0.8MPa，路基填筑材料层23铺设在碎石垫层21的上端，路基填筑材料层23的上端浇注有路面组件。
路墩机构1包括有框架墩承台101、若干个桩基103和框架墩104，框架墩承台101的一侧与连接组件连接，框架墩承台101上端的一侧一体成型有牛腿102，框架墩承台101通过牛腿102与刚性承连接，牛腿102与框架墩承台101现浇为一个整体，桩基103浇注在框架墩台101的下端上，桩基103辅以处理，根据现场实际情况及沉降计算结果，按照与框架墩承台101距离由近及远设置长度逐渐减小，间距逐渐增大的桩基103，以完成框架墩承台101周边路基的平滑过渡，框架墩104浇注在框架墩承台101的上端面上。
连接组件包括两个泡沫混凝土3，泡沫混凝土3湿容重控制在5.6~7.2KN/m³，泡沫混凝土3抗压强度＞1.2MPa，采用台阶形回填，台阶宽度与高度均为1m，两个泡沫混凝土3铺设在框架墩承台101和碎石垫层21之间，桩基103与两个泡沫混凝土3下端的台阶面连接。
路面组件包括有底水稳基层4、位于底水稳基层4两侧的承台搭板5和浇注在底水稳基层4和承台搭板5上端的高水稳基层6和沥青面层7。
两个泡沫混凝土3中间铺设镀锌铁丝网，镀锌铁丝网网格尺寸为2.5cm*2.5mm，且顶部铺设防排水土工膜。
承台搭板5采用钢筋混凝土结构，铺设上下两层钢筋网，钢筋采用12mm，钢筋间距采用30cm。
牛腿102宽30cm，高45cm，牛腿102内部铺设深入框架墩承台101≥40cm的螺纹钢筋，螺纹钢筋直径为16mm，间距为20cm。
本实施例中，以温州地区某城市快速路例，承台侵入路基范围较大，软土深度达40米以上，针对这一工况，采用本例中周围处置结构，承台周围路基处置结构，主要包括两个泡沫混凝土3、水泥搅拌桩22、路面组件、牛腿102、承台搭板5及沥青路面结构，为减少施工过程中地基沉降对桥梁桩基产生负摩阻力等不利影响，推荐施工工序：
①开挖承台基坑，注意施工期间的排水，必要时采取降低地下水位措施。
②实施水泥搅拌桩，根据实际工况采取粉喷或湿喷桩。
③浇筑泡沫轻质土。
④桥梁下部结构的施工，包括桥梁桩基、承台及桥墩的施工。
在施工过程中对周边地基沉降及位移进行监测进行实时监测，如采用沉降仪、倾斜仪等监测设备，及时发现基础沉降问题，并采取调整措施。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，包括桥梁两端与地面交接处的路墩机构（1），其特征在于：所述路墩机构（1）之间设置有过渡连接机构（2），所述过渡连接机构（2）包括：
连接组件，所述连接组件设置在路墩机构（1）的一侧；
碎石垫层（21），所述碎石垫层（21）设置在连接组件之间，所述连接组件和碎石垫层（21）的下端均设置有水泥搅拌桩（22）；
路基填筑材料层（23），所述路基填筑材料层（23）铺设在碎石垫层（21）的上端，所述路基填筑材料层（23）的上端设置有路面组件。
2.根据权利要求1所述的一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，其特征在于：所述路墩机构（1）包括有：
框架墩承台（101），所述框架墩承台（101）的一侧与连接组件连接，所述框架墩承台（101）上端的一侧一体成型有牛腿（102）；
若干个桩基（103），所述桩基（103）设置在框架墩承台（101）的下端上；
框架墩（104），所述框架墩（104）设置在框架墩承台（101）的上端面上。
3.根据权利要求2所述的一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，其特征在于：所述连接组件包括两个泡沫混凝土（3），两个所述泡沫混凝土（3）设置在框架墩承台（101）和碎石垫层（21）之间，所述桩基（103）与两个泡沫混凝土（3）下端的台阶面连接。
4.根据权利要求1所述的一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，其特征在于：所述路面组件包括有底水稳基层（4）、位于底水稳基层（4）两侧的承台搭板（5）和设置在底水稳基层（4）和承台搭板（5）上端的高水稳基层（6）和沥青面层（7）。
5.根据权利要求3所述的一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，其特征在于：两个所述泡沫混凝土（3）中间设置镀锌铁丝网，所述镀锌铁丝网网格尺寸为2.5cm*2.5mm，且顶部设置防排水土工膜。
6.根据权利要求4所述的一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，其特征在于：所述承台搭板（5）采用钢筋混凝土结构，设置上下两层钢筋网， 钢筋采用12mm，钢筋间距采用30cm。
7.根据权利要求2所述的一种深厚软土条件下承台周围路基处置结构，其特征在于：所述牛腿（102）宽30cm，高45cm，所述牛腿（102）内部设置深入框架墩承台（101）≥40cm的螺纹钢筋，螺纹钢筋直径为16mm，间距为20cm。
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