CN221188843U - 一种无人快递配送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及无人快递配送技术领域，公开了一种无人快递配送车，包括底盘，底盘上方安装有滑动机构，滑动机构包括箱体、挡板、缓冲架、滑板、T形滑板和滑轮，底盘滑动连接箱体，箱体固定连接缓冲架，T形滑板与滑板转动连接并固定连接挡板，T形滑板与缓冲架滑动连接并通过挡板锁止限位，滑板转动连接滑轮，通过滑板在底盘上滑移带动T形滑板在缓冲架上滑移，由于滑轮位于底盘的两侧，所以通过滑板向上的滑移带动滑轮立于底盘的两侧，使底盘的底部接触地面，从而避免拿放快递时可能发生的滑移，使车体使用时更安全稳定。

Description

一种无人快递配送车

技术领域

本实用新型属于无人快递配送技术领域，具体地说，涉及一种无人快递配送车。

背景技术

现有技术公开了一种无人快递配送车(CN202220935100.3)，包括车体及搭载于车体上的快递柜结构，其中快递柜结构包括：外框，安装于车体上，外框与车体连接的四个平面上包括密封板；至少一个内柜，可活动地安装于外框中且用于容置物品，且内柜与车体通过密封板隔开；本申请技术方案的快递柜结构既可以保持柜体和车体的灵活匹配，又可以保持柜体的拆装维护方便，还能够保持柜体外覆盖件的对称性。

经过检索发现，该设备内部有且只有一个内柜，对于快递存放上容量太小，并且无法做到分门别类，不容易拿取和寻找快递，并且单一的内柜设计对于车体成体的空间利用率并没有达到最大化，另外快递的重量问题并没有考虑到，若快递中有过重的物件可能会影响车体的行动，并给配送带来麻烦，在使用该设备时，在将快递放到内柜时容易出现跑偏滑移的情况，不够稳定。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种无人快递配送车，包括底盘，所述底盘上方安装有滑动机构，所述滑动机构包括箱体、挡板、缓冲架、滑板、T形滑板和滑轮，所述底盘滑动连接箱体，所述箱体固定连接缓冲架，所述T形滑板与滑板转动连接并固定连接挡板，所述T形滑板与缓冲架滑动连接并通过挡板锁止限位，所述滑板转动连接滑轮。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱体的内部安装有升降弹出组件，所述升降弹出组件包括内柜、滑动杆和支撑座，所述内柜与箱体进行弹性连接并与滑动杆滑动连接，所述箱体的内壁面底部对称焊接两个支撑座，所述箱体通过两个支撑座转动连接滑动杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述箱体的上方通过合页安装有两扇箱门，内部底部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接内柜，所述内柜与箱体通过弹簧进行弹性连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述内柜的一侧通过合页安装有柜门，内部拆卸连接有六个抽屉，六个所述抽屉的内壁面上均焊接有把手。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底盘的内部宽度大于箱体，所述箱体在底盘的内部滑移，所述缓冲架的两侧与箱体的两侧外壁面之间开设有两处方形大空腔，另外两侧与箱体的另外两侧外壁面开设有四处T形滑槽，所述底盘的内部开设有四个方孔，四个所述方孔与四处T形滑槽，所述滑板在四个方孔内滑移，所述T形滑板在四处T形滑槽上滑移。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑板的上方焊接有铰座，所述铰座的宽度大于T形滑板的长度，所述铰座内设有轴承，所述T形滑板的底部开设有圆孔，所述圆孔穿过轴承，所述T形滑板通过轴承与滑板转动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底盘的两侧开设有半圆形槽，底部开设有方形长槽，所述滑板的底部固定连接有一根长杆，所述长杆的长度大于底盘的长度，直径小于底盘底部的方形长槽的宽度，并且其两端安装有活动环，所述滑轮通过活动环转动连接长杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述内柜的两侧开设有心形滑槽，所述滑动杆的一端设置有圆柱形凸块，所述圆柱形凸块的直径小于心形滑槽的内部宽度，所述圆柱形凸块在心形滑槽上滑移。

作为本实用新型的一种优选实施方式，

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1.滑板在底盘上滑移带动T形滑板在缓冲架上滑移，由于滑轮位于底盘的两侧，所以通过滑板向上的滑移带动滑轮立于底盘的两侧，使底盘的底部接触地面，从而避免拿放快递时可能发生的滑移，使车体使用时更安全稳定。

2.内柜的底部利用弹簧与箱体的内部连接，而在使用时，由于快递的重量问题，出现较重的物件可能会影响拿取，此刻可以通过按压内柜的顶部，此时滑动杆会顺着心形滑槽滑动；到达心形滑槽底部达到限位锁止的效果，此刻内柜会因为滑动杆的支撑力被抬高，从而方便对快递的拿取，不同规格的抽屉放置在内柜，且使用时通过按压内柜，使其底部弹簧和连杆配合运作，省力的同时，利用抽屉将快递分类，可以简单明了地拿取和寻找快递，同时最大程度地使用了空间且提高了工作效率和准确度。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的上视示意图；

图3为本实用新型的内柜结构示意图；

图4为本实用新型的内柜上视示意图；

图5为本实用新型的滑动机构示意图。

图中：10、底盘；11、箱体；12、箱门；13、挡板；14、缓冲架；15、内柜；16、柜门；17、心形滑槽；18、滑动杆；19、弹簧；20、支撑座；21、抽屉；22、滑板；23、T形滑板；24、滑轮；25、把手。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

一种无人快递配送车，如图1、图2和图5所示，包括底盘10，底盘10上方安装有滑动机构，滑动机构包括箱体11、挡板13、缓冲架14、滑板22、T形滑板23和滑轮24，底盘10滑动连接箱体11，箱体11固定连接缓冲架14，T形滑板23与滑板22转动连接并固定连接挡板13，T形滑板23与缓冲架14滑动连接并通过挡板13锁止限位，滑板22转动连接滑轮24。

工作原理如下，在使用配送车时，考虑到快递的重量不一，有重有轻，在将快递放到内柜时容易出现滑走跑偏的情况，所以滑动机构的拆分式设计正好弥补该缺陷，在使用时，滑板22在底盘10上滑移带动T形滑板23在缓冲架14上滑移，由于滑轮24位于底盘10的两侧，所以可以通过滑板22向上的滑移带动滑轮24立于底盘10的两侧，使底盘10的底部接触地面，从而避免放快递时可能发生的滑移。

如图1和图3所示，箱体11的内部安装有升降弹出组件，升降弹出组件包括内柜15、滑动杆18和支撑座20，内柜15与箱体11进行弹性连接并与滑动杆18滑动连接，箱体11的内壁面底部对称焊接两个支撑座20，箱体11通过两个支撑座20转动连接滑动杆18；如图2所示，内柜15的两侧开设有心形滑槽17，滑动杆18的一端设置有圆柱形凸块，圆柱形凸块的直径小于心形滑槽17的内部宽度，圆柱形凸块在心形滑槽17上滑移。

工作原理如下，在箱体11内部添加内柜15，内柜15的底部利用弹簧与箱体11的内部连接，而在使用时，由于快递的重量问题，出现较重的物件可能会影响拿取，此刻可以通过按压内柜15的顶部，此时滑动杆18会顺着心形滑槽17滑动；到达心形滑槽17底部达到限位锁止的效果，此刻内柜15会因为滑动杆18的支撑力被抬高，从而方便对快递的拿取。

如图1、图3所示，箱体11的上方通过合页安装有两个箱门12，内部底部固定连接有弹簧19，弹簧19的另一端固定连接内柜15，内柜15与箱体11通过弹簧19进行弹性连接；如图3和图4所示，内柜15的一侧通过合页安装有柜门16，内部拆卸连接有六个抽屉21，六个抽屉21的内壁面上均焊接有把手25。

工作原理如下，由于快递种类的不确定性，无人配送时就需要考虑到简洁明了和对配送车空间的合理运用，所以，在内柜15的内部放置了多个抽屉21，不同的规格和不同的深度，最大程度地利用了内柜15的空间，并且把手25的加入也方便了对抽屉21的取出和放置；同时，利用合页连接箱门12和柜门16增加了隐蔽性的同时也防止门被颠簸打开，此处内柜15的顶部并没有任何遮挡，顶部属于放空，而柜门16的长度正好等于内柜15内部的高度，这样设计也是为了适应内部抽屉变换放置的方向和位置，让内柜15的适应性更强。

如图1、图2和图5所示，底盘10的内部宽度大于箱体11，箱体11在底盘10的内部滑移，缓冲架14的两侧与箱体11的两侧外壁面之间开设有两处方形大空腔，另外两侧与箱体11的另外两侧外壁面开设有四处T形滑槽，底盘10的内部开设有四个方孔，四个方孔与四处T形滑槽，滑板22在四个方孔内滑移，T形滑板23在四处T形滑槽上滑移；如图5所示，滑板22的上方焊接有铰座，铰座的宽度大于T形滑板23的长度，铰座内设有轴承，T形滑板23的底部开设有圆孔，圆孔穿过轴承，T形滑板23通过轴承与滑板22转动连接；如图1和图5所示，底盘10的两侧开设有半圆形槽，底部开设有方形长槽，滑板22的底部固定连接有一根长杆，长杆的长度大于底盘10的长度，直径小于底盘10底部的方形长槽的宽度，并且其两端安装有活动环，滑轮24通过活动环转动连接长杆。

具体实施方式，首先，在不使用该设备时，可以通过挡板13将T形滑板23从缓冲架14内T形滑槽拉出，此时带动着滑板22从底盘10内方孔向上提，到达底盘10底部方形长槽的顶部停止，此刻滑轮24与底盘10的底部平行且底盘10的底部接触地面，这时将T形滑板23翻着，垂直放置在缓冲架14的顶部，从而达到稳定车体的效果；此时将箱门12打开，按压内柜15的顶部，内柜15两侧的滑动杆18上方的圆柱形凸块会顺着心形滑槽17的形状滑动，由心形的顶部滑落至最底部，在这里，滑动杆18上方的圆柱形凸块需要与心形滑槽17的深度一致，并且心形滑槽17的深度大于内柜15柜体的厚度，滑动杆18整体使用的材料也需要是可以称重的实心不锈钢等材质，当滑动杆18上方的圆柱形凸块滑落至心形滑槽17的最底部之后，内柜15底部与箱体11之间连接的弹簧19开始作用，利用弹力将内柜15的整体被滑动杆18抬高，此刻将快递分门别类的放入不同规格的抽屉21内之后，在按压内柜15，同样的运行方式将内柜15复位，这里整体的使用都是按压的方式，省力的同时，利用抽屉将快递分类，简洁明了也最大程度的使用了空间且提高了工作效率和准确度；最后，将T形滑板23转动至与滑板22水平的位置，按压挡板13，让T形滑板23在缓冲架14的T形滑槽滑动，推动滑板22在底盘10的方孔上移动，当挡板13到达缓冲架14的顶面时停止，开始配送。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (8)

1.一种无人快递配送车，包括底盘(10)，其特征在于，所述底盘(10)上方安装有滑动机构，所述滑动机构包括箱体(11)、挡板(13)、缓冲架(14)、滑板(22)、T形滑板(23)和滑轮(24)，所述底盘(10)滑动连接箱体(11)，所述箱体(11)固定连接缓冲架(14)，所述T形滑板(23)与滑板(22)转动连接并固定连接挡板(13)，所述T形滑板(23)与缓冲架(14)滑动连接并通过挡板(13)锁止限位，所述滑板(22)转动连接滑轮(24)。

2.根据权利要求1所述的一种无人快递配送车，其特征在于，所述箱体(11)的内部安装有升降弹出组件，所述升降弹出组件包括内柜(15)、滑动杆(18)和支撑座(20)，所述内柜(15)与箱体(11)进行弹性连接并与滑动杆(18)滑动连接，所述箱体(11)的内壁面底部对称焊接两个支撑座(20)，所述箱体(11)通过两个支撑座(20)转动连接滑动杆(18)。

3.根据权利要求1所述的一种无人快递配送车，其特征在于，所述箱体(11)的上方通过合页安装有两个箱门(12)，内部底部固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)的另一端固定连接内柜(15)，所述内柜(15)与箱体(11)通过弹簧(19)进行弹性连接。

4.根据权利要求2所述的一种无人快递配送车，其特征在于，所述内柜(15)的一侧通过合页安装有柜门(16)，内部拆卸连接有六个抽屉(21)，六个所述抽屉(21)的内壁面上均焊接有把手(25)。

5.根据权利要求1所述的一种无人快递配送车，其特征在于，所述底盘(10)的内部宽度大于箱体(11)，所述箱体(11)在底盘(10)的内部滑移，所述缓冲架(14)的两侧与箱体(11)的两侧外壁面之间开设有两处方形大空腔，另外两侧与箱体(11)的另外两侧外壁面开设有四处T形滑槽，所述底盘(10)的内部开设有四个方孔，四个所述方孔与四处T形滑槽，所述滑板(22)在四个方孔内滑移，所述T形滑板(23)在四处T形滑槽上滑移。

6.根据权利要求1所述的一种无人快递配送车，其特征在于，所述滑板(22)的上方焊接有铰座，所述铰座的宽度大于T形滑板(23)的长度，所述铰座内设有轴承，所述T形滑板(23)的底部开设有圆孔，所述圆孔穿过轴承，所述T形滑板(23)通过轴承与滑板(22)转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种无人快递配送车，其特征在于，所述底盘(10)的两侧开设有半圆形槽，底部开设有方形长槽，所述滑板(22)的底部固定连接有一根长杆，所述长杆的长度大于底盘(10)的长度，直径小于底盘(10)底部的方形长槽的宽度，并且其两端安装有活动环，所述滑轮(24)通过活动环转动连接长杆。

8.根据权利要求2所述的一种无人快递配送车，其特征在于，所述内柜(15)的两侧开设有心形滑槽(17)，所述滑动杆(18)的一端设置有圆柱形凸块，所述圆柱形凸块的直径小于心形滑槽(17)的内部宽度，所述圆柱形凸块在心形滑槽(17)上滑移。