CN221188255U - 一种轻量化汽车座椅靠背骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻量化汽车座椅靠背骨架，包括转动连接的上骨架和下骨架，下骨架上连接驱动安装板，驱动安装板与上骨架之间安装驱动机构；上骨架包括对称设置的上骨架侧板。本实用新型采用铝合金和高强钢两者结合，既满足安全性能，又实现轻量化设计；螺栓结连接取代焊接，可靠性高，装配快捷；集成式安全带出口支架，可灵活适用于卷收器布置在座椅中的方案设计；骨架侧面采用分段式连接，下部分结构略宽，上部分结构收窄，既保证结构的稳定性，又为座椅上部造型设计预留空间；骨架上下分段式设计，通过电机驱动，在传统座椅靠背调节的基础上，新增了肩部角度调节功能，智能舒适。

Description

一种轻量化汽车座椅靠背骨架

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及轻量化汽车座椅靠背骨架。

背景技术

汽车轻量化是未来可持续发展趋势，尤其近年伴随着电动车的快速发展更是推动了汽车轻量化技术产业应用发展。对燃油车而言，轻量化意味着更低的油耗，更少的碳排放。对新能源车型而言，整车减少100公斤，续航里程就能提升10%-11%。汽车行业轻量化的持续发展，加速了座椅骨架材料多样化的应用。当前阶段，汽车座椅靠背骨架存在质量重，焊接工艺工作效率低的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车座椅靠背骨架，能解决上述的问题，采用铝合金和高强钢两者结合，既满足安全性能，又实现轻量化设计；螺栓结连接取代焊接，可靠性高，装配快捷。

按照本实用新型提供的技术方案：一种轻量化汽车座椅靠背骨架，包括转动连接的上骨架和下骨架，下骨架上连接驱动安装板，驱动安装板与上骨架之间安装驱动机构；上骨架包括对称设置的上骨架侧板，上骨架侧板上部之间安装上连管；下骨架包括对称设置的下骨架侧板，下骨架侧板上部转动连接上骨架侧板，下骨架侧板中部固定连接驱动安装板，下骨架侧板下部之间安装下连板。

作为本实用新型的进一步改进，下骨架侧板上部开有连接孔，上骨架侧板下部外侧设有连接凸缘，连接凸缘位于连接孔中，上骨架侧板围绕连接凸缘、连接孔转动。

作为本实用新型的进一步改进，驱动机构包括壳体，壳体位于驱动安装板两侧，壳体内安装相啮合的蜗轮和蜗杆，两侧蜗杆通过同步杆进行连接，蜗杆上端铰接驱动杆下端，驱动杆上端铰接上骨架侧板下部。

作为本实用新型的进一步改进，同步杆两端通过键结构连接蜗轮，同步杆由电机驱动。

作为本实用新型的进一步改进， 上连管两侧通过螺栓与上骨架侧板连接，下骨架侧板中部通过螺栓连接驱动安装板，下连板两侧通过螺栓连接下骨架侧板。

作为本实用新型的进一步改进，右侧上骨架侧板上部设有安全带安装板，安全带安装板上连接安全带出口支架。

作为本实用新型的进一步改进， 上骨架结构收窄，下骨架结构宽。

作为本实用新型的进一步改进，上骨架侧板、下骨架侧板、下连板、驱动安装板采用铝合金，上连管采用高强度钢。

本申请的积极进步效果在于：

本实用新型采用铝合金和高强钢两者结合，既满足安全性能，又实现轻量化设计；螺栓结连接取代焊接，可靠性高，装配快捷；集成式安全带出口支架，可灵活适用于卷收器布置在座椅中的方案设计；骨架侧面采用分段式连接，下部分结构略宽，上部分结构收窄，既保证结构的稳定性，又为座椅上部造型设计预留空间；骨架上下分段式设计，通过电机驱动，在传统座椅靠背调节的基础上，新增了肩部角度调节功能，智能舒适。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解示意图。

图1-图2中，包括上骨架1、上骨架侧板1-1、上连管1-2、下骨架2、下骨架侧板2-1、下连板2-2、驱动安装板3、驱动机构4、同步杆4-1、驱动杆4-2、电机4-3、壳体4-4、蜗杆4-5、安全带出口支架5等。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，“包括”和“具有”等类似术语，是指除了已经在“包括”和“具有”中所罗列的那些内容以外，还可以“包括”和“具有”其它尚未罗列的内容；例如，可以包含一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，不必限于已经清楚地列出的那些步骤或单元，而是可以包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

由于图纸角度问题，可能有部分部件未画出，但其位置及连接关系可以根据文字表达部分理解。

如图1所示，本实用新型是一种轻量化汽车座椅靠背骨架,包括转动连接的上骨架1和下骨架2，下骨架2上连接驱动安装板3，驱动安装板3与上骨架1之间安装驱动机构4。

如图2所示，上骨架1包括对称设置的上骨架侧板1-1，上骨架侧板1-1上部之间安装上连管1-2。

下骨架2包括对称设置的下骨架侧板2-1，下骨架侧板2-1上部转动连接上骨架侧板1-1，下骨架侧板2-1中部固定连接驱动安装板3，下骨架侧板2-1下部之间安装下连板2-2。

下骨架侧板2-1上部开有连接孔，上骨架侧板1-1下部外侧设有连接凸缘1-11，连接凸缘1-11位于连接孔中，上骨架侧板1-1围绕连接凸缘1-11、连接孔转动。

驱动机构4包括壳体4-4，壳体4-4位于驱动安装板3两侧，壳体4-4内安装相啮合的蜗轮和蜗杆4-5，两侧蜗杆4-5通过同步杆4-1进行连接，蜗杆4-5上端铰接驱动杆4-2下端，驱动杆4-2上端铰接上骨架侧板1-1下部。

同步杆4-1两端通过键结构连接蜗轮，同步杆4-1由电机4-3驱动，在传统座椅靠背调节的基础上，新增了肩部角度调节功能，智能舒适。

上连管1-2两侧通过螺栓与上骨架侧板1-1连接，下骨架侧板2-1中部通过螺栓连接驱动安装板3，下连板2-2两侧通过螺栓连接下骨架侧板2-1。螺栓结连接取代焊接，可靠性高，装配快捷。

右侧上骨架侧板1-1上部设有安全带安装板，安全带安装板上连接安全带出口支架5。

上骨架1结构收窄，下骨架2结构宽，既保证结构的稳定性，又为座椅上部造型设计预留空间。

上骨架侧板1-1、下骨架侧板2-1、下连板2-2、驱动安装板3采用铝合金，上连管1-2采用高强度钢。铝合金和高强度钢两者结合，既满足安全性能，又实现轻量化设计。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种轻量化汽车座椅靠背骨架，其特征在于，包括转动连接的上骨架（1）和下骨架（2），下骨架（2）上连接驱动安装板（3），驱动安装板（3）与上骨架（1）之间安装驱动机构（4）；上骨架（1）包括对称设置的上骨架侧板（1-1），上骨架侧板（1-1）上部之间安装上连管（1-2）；下骨架（2）包括对称设置的下骨架侧板（2-1），下骨架侧板（2-1）上部转动连接上骨架侧板（1-1），下骨架侧板（2-1）中部固定连接驱动安装板（3），下骨架侧板（2-1）下部之间安装下连板（2-2）。

2.如权利要求1所述的轻量化汽车座椅靠背骨架，其特征在于，下骨架侧板（2-1）上部开有连接孔，上骨架侧板（1-1）下部外侧设有连接凸缘（1-11），连接凸缘（1-11）位于连接孔中，上骨架侧板（1-1）围绕连接凸缘（1-11）、连接孔转动。

3.如权利要求1所述的轻量化汽车座椅靠背骨架，其特征在于，驱动机构（4）包括壳体（4-4），壳体（4-4）位于驱动安装板（3）两侧，壳体（4-4）内安装相啮合的蜗轮和蜗杆（4-5），两侧蜗杆（4-5）通过同步杆（4-1）进行连接，蜗杆（4-5）上端铰接驱动杆（4-2）下端，驱动杆（4-2）上端铰接上骨架侧板（1-1）下部。

4.如权利要求3所述的轻量化汽车座椅靠背骨架，其特征在于，同步杆（4-1）两端通过键结构连接蜗轮，同步杆（4-1）由电机（4-3）驱动。

5.如权利要求1所述的轻量化汽车座椅靠背骨架，其特征在于，上连管（1-2）两侧通过螺栓与上骨架侧板（1-1）连接，下骨架侧板（2-1）中部通过螺栓连接驱动安装板（3），下连板（2-2）两侧通过螺栓连接下骨架侧板（2-1）。

6.如权利要求1所述的轻量化汽车座椅靠背骨架，其特征在于，右侧上骨架侧板（1-1）上部设有安全带安装板，安全带安装板上连接安全带出口支架（5）。

7. 如权利要求1所述的轻量化汽车座椅靠背骨架，其特征在于， 上骨架（1）结构收窄，下骨架（2）结构宽。

8.如权利要求1所述的轻量化汽车座椅靠背骨架，其特征在于，上骨架侧板（1-1）、下骨架侧板（2-1）、下连板（2-2）、驱动安装板（3）采用铝合金，上连管（1-2）采用高强度钢。