CN221172675U - 一种用于冷库制冷的冷却系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及制冷系统技术领域，提供一种用于冷库制冷的冷却系统,包括螺杆压缩机、油分离器、蒸发冷凝器和排气管，所述螺杆压缩机与所述蒸发冷凝器之间通过所述排气管连接，所述油分离器位于所述螺杆压缩机和所述蒸发冷凝器之间；还包括高低压控制器、平衡管和压力控制阀，所述高低压控制器的高压端与所述螺杆压缩机的出口连接，所述高低压控制器的低压端通过所述平衡管与所述螺杆压缩机的进口连接，所述高低压控制器用于控制所述螺杆压缩机两侧的压力差；所述压力控制阀设置在所述油分离器的出口，所述压力控制阀用于建立所述螺杆压缩机启动时润滑所需的内部压力。本申请具有提高冷库制冷过程中对压缩机的供油能力的效果。

Description

一种用于冷库制冷的冷却系统

技术领域

本申请涉及制冷系统技术领域，尤其是涉及一种用于冷库制冷的冷却系统。

背景技术

冷库是指用人工手段，创造与室外温度或湿度不同的环境，也是对食品、液体、化工、医药、疫苗、科学试验等物品的恒温恒湿贮藏设备。冷库通常位于运输港口或原产地附近。冷库与冰箱相比较，制冷面积更大，且有共同的制冷原理。

一般冷库多由螺杆制冷机组制冷，利用气化温度很低的液体（氨或氟里昂）作为冷却剂，使其在低压和机械控制的条件下蒸发，吸收贮藏库内的热量，从而达到冷却降温的目的。

冷库主要包括外机和内机，内机安装于冷库内，外机安装于控制室内，内机（蒸发器）工作时会排出低温低压干饱和氟利昂蒸汽，低温低压干饱和氟利昂蒸汽通过外机会重新转化为高压常温氟利昂液体，高压常温氟利昂液体重新进入内机进行热交换，从而达到对冷库进行制冷的效果。

针对上述中的相关技术，常规的制冷机组可以耐受环境温度为0度以上的工况，因为制冷机组的冷凝压力有一定的合理范围，如果环境温度过低，会常常导致排气压力也就是冷凝压力低，环境温度低于零度的情况下排气压力低。而螺杆压缩机的供油是靠排气压力与吸气压力的压力差产生供油动力的，因此高压压力低于10公斤的时候，压差很可能不足以产生顺利的持续供油；另外排气压力低，排气温度也会低，润滑油的粘度变大，流动缓慢，更不利于机器的润滑，此情况下容易导致压缩机供油不足而烧毁，因此有待改进。

实用新型内容

为了提高冷库制冷过程中对压缩机的供油能力，本申请提供一种用于冷库制冷的冷却系统。

本申请提供的一种用于冷库制冷的冷却系统采用如下的技术方案：

一种用于冷库制冷的冷却系统，包括螺杆压缩机、油分离器、蒸发冷凝器和排气管，所述螺杆压缩机与所述蒸发冷凝器之间通过所述排气管连接，所述油分离器设置在所述排气管上、且位于所述螺杆压缩机和所述蒸发冷凝器之间；

还包括高低压控制器、平衡管和压力控制阀，所述高低压控制器的高压端与所述螺杆压缩机的出口连接，所述高低压控制器的低压端通过所述平衡管与所述螺杆压缩机的进口连接，所述高低压控制器用于控制所述螺杆压缩机两侧的压力差；所述压力控制阀设置在所述油分离器的出口，所述压力控制阀用于建立所述螺杆压缩机启动时润滑所需的内部压力。

通过采用上述技术方案，制冷剂蒸汽从螺杆压缩机的进气端进入，经过螺杆压缩机的压缩之后变成高压气体，然后沿着排气管率先进入到油分离器中，高压气体中的润滑油经过油分离器后大部分被分离出来，含油量很少的制冷剂气体进入蒸发冷凝器中进行冷凝。

其中，在制冷剂气体经过螺杆压缩机的过程中，高低压控制器通过控制螺杆压缩机两端的压力，可以在压力维持阀的进口处建立一个比低压高6-8公斤的一个压力差，使得螺杆压缩机高压侧和低压侧之间的压力差足够，从而保证螺杆压缩机开机顺利加载至满载，油温也会因此而稳定在35度以上，才能够平稳地运行，不至于因为油粘度大流动慢而引起的螺杆压缩机润滑不良。同时排气温度在合理范围内，使螺杆压缩机始终处于最稳定，最优的运行状态，进而产生一定的节能效果。

优选的，还包括油冷却器、第一油管和第二油管，所述油分离器和所述油冷却器之间通过所述第一油管连接，所述油冷却器和所述螺杆压缩机之间通过所述第二油管连接；所述油冷却器用于对所述油分离器分离的油进行冷却，冷却后的油回流至所述螺杆压缩机。

通过采用上述技术方案，油分离器分离出来的油沿着第一油管进入到油冷却器中进行冷却，冷却后的油经过第二油管回流至螺杆压缩机中，以保证螺杆压缩机安全高效地运行。

优选的，还包括第一过滤桶，所述第一过滤桶设置在所述第一油管上、且位于所述油分离器和所述油冷却器之间，所述第一过滤桶用于过滤经所述油分离器分离出来的油。

通过采用上述技术方案，第一过滤桶用于过滤油分离器分离出来的油，将油中的杂质过滤掉了之后再送进油冷却器中进行冷却。

优选的，还包括油过滤器、油流开关和第一视液镜，所述油过滤器、所述油流开关和所述第一视液镜沿所述第二油管的走向依次设置，所述油过滤器用于过滤所述第二油管内的冷却油，所述油流开关用于监测冷却油的流动状态，所述第一视液镜用于显示冷却油的流动状况。

通过采用上述技术方案，经过冷却的润滑油沿着第二油管依次经过油过滤器、油流开关和第一视液镜，最终进入螺杆压缩机中。油过滤器可以对冷却油进行过滤，进一步除去冷却油的杂质，使螺杆压缩机正常工作和运转，达到稳定工艺过程，保障安全生产的作用。油流开关用于实时监测冷却油的流动状态，一旦冷却油停止流动，油流开关便发出报警信号送给中控室，以便中控室及时处理，避免事故的发生。第一视液镜用于显示冷却油的流动状况，方便操作人员在外部观察并及时作出处理，提高制冷过程的安全性。

优选的，还包括贮液器，所述贮液器设置在所述螺杆压缩机与所述蒸发冷凝器之间，所述贮液器用于储存来自所述蒸发冷凝器的液体。

通过采用上述技术方案，贮液器是在制冷系统中用来储存制冷剂液体的容器，制冷剂气体在蒸发冷凝器中冷凝后流到贮液器中。其作用是，在制冷系统工况变化时，调节和稳定系统内制冷剂的循环量。当系统循环需要加大制冷剂供应量时，贮液器能保证供应；当系统循环需要减少制冷剂供应量时，贮液器能将制冷剂储存起来；当制冷系统停止工作时，又可将系统中的制冷剂全部收存在贮液器内，以避免系统泄漏造成损失，实现适应工况变动而调节和稳定制冷剂的循环。同时还可以起到液封的作用，防止高压制冷剂气体窜到低压系统管路中。

优选的，还包括经济器，所述经济器设置在所述贮液器和所述螺杆压缩机之间，所述经济器用于提高所述冷却系统的效率。

通过采用上述技术方案，来自蒸发冷凝器的高压液态制冷剂在进入经济器后分为两部分，一部分通过节流，以热量膨胀的方式进行进一步冷却，去降低另一部分的温度，令其过冷，这被稳定下来的过冷液体通过供液阀直接进蒸发器制冷。而另一部分未冷却的气态制冷剂通过经济器与螺杆压缩机的连通管道，重新进入螺杆压缩机继续压缩，进入循环。它通过膨胀制冷的方式来稳定液态制冷介质，以提高系统容量和效率。

优选的，还包括第二过滤桶和第二视液镜，所述第二过滤桶和所述第二视液镜依次设置在所述贮液器和所述经济器之间。

通过采用上述技术方案，第二过滤桶用于过滤从贮液器流向经济器的制冷剂液体中的杂质，进而提高制冷剂液体的干净程度。第二视液镜用于显示制冷剂液体的情况，方便操作人员观察并及时进行处理。

优选的，所述螺杆压缩机设置有至少两台，各所述螺杆压缩机均通过所述排气管与所述蒸发冷凝器连接。

通过采用上述技术方案，制冷剂气体分别从两台螺杆压缩机进入并进行压缩，然后沿着排气管进入到蒸发冷凝器中。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

（1）通过设置高低压控制器、平衡管和压力控制阀，高低压控制器通过控制螺杆压缩机两端的压力，可以在压力维持阀的进口处建立一个比低压高6-8公斤的一个压力差，使得螺杆压缩机高压侧和低压侧之间的压力差足够，从而保证螺杆压缩机开机顺利加载至满载，实现提高冷库制冷过程中对压缩机的供油能力。

（2）通过在第一油管上设置第一过滤桶，第一过滤桶用于过滤油分离器分离出来的油，提高润滑油的干净程度。

（3）通过在第二油管上设置油过滤器，油过滤器可以对冷却油进行过滤，进一步除去冷却油的杂质，使螺杆压缩机正常工作和运转。

附图说明

图1是本申请实施例中冷却系统的结构示意图。

附图标记：1、螺杆压缩机；2、油分离器；3、蒸发冷凝器；4、排气管；5、高低压控制器；6、平衡管；7、压力控制阀；8、油冷却器；9、第一过滤桶；10、油过滤器；11、油流开关；12、第一视液镜；13、贮液器；14、经济器；15、第二过滤桶；16、第二视液镜；17、第一油管；18、第二油管。

具体实施方式

下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请的技术方案进行描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。本申请可以以多种不同形态体现，并不限定于此处说明的实施例。

在本申请的表示中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的表示意指结合该实施例或示例表示的具体特征、结构、材料或者特点包括于本申请的至少一个实施例或示例中。而且，表示的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接；也可以是可拆卸连接；或成一体；也可以是机械连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，本领域的技术人员可以将本申请中表示的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本申请实施例公开一种用于冷库制冷的冷却系统。参照图1，冷却系统包括螺杆压缩机1、油分离器2、蒸发冷凝器3和排气管4。螺杆压缩机1与蒸发冷凝器3之间通过排气管4连接，油分离器2安装在排气管4上、且位于螺杆压缩机1和蒸发冷凝器3之间。如图示，本实施例中的螺杆压缩机1的数量为两台，两螺杆压缩机1均通过排气管4与蒸发冷凝器3连接。其中，螺杆压缩机1的一侧还分别安装有高低压控制器5和平衡管6，高低压控制器5的高压端与螺杆压缩机1的出口连接，高低压控制器5的低压端通过平衡管6与螺杆压缩机1的进口连接，高低压控制器5用于控制螺杆压缩机1两侧的压力差。排气管4上还安装有压力控制阀7，压力控制阀7位于油分离器2和蒸发冷凝器3之间，压力控制阀7用于建立螺杆压缩机1启动时润滑所需的内部压力。

制冷剂蒸汽从螺杆压缩机1的进气端进入，经过螺杆压缩机1的压缩之后变成高压气体，然后沿着排气管4率先进入到油分离器2中，高压气体中的润滑油经过油分离器2后大部分被分离出来，含油量很少的制冷剂气体进入蒸发冷凝器3中进行冷凝。

其中，在制冷剂气体经过螺杆压缩机1的过程中，高低压控制器5通过控制螺杆压缩机1两端的压力，可以在压力维持阀的进口处建立一个比低压高6-8公斤的一个压力差，使得螺杆压缩机1高压侧和低压侧之间的压力差足够，从而保证螺杆压缩机1开机顺利加载至满载，油温也会因此而稳定在35度以上，才能够平稳地运行，不至于因为油粘度大流动慢而引起的螺杆压缩机1润滑不良。同时排气温度在合理范围内，使螺杆压缩机1始终处于最稳定，最优的运行状态，进而产生一定的节能效果。

具体的，油分离器2的一侧还安装有油冷却器8，油分离器2与油冷却器8之间通过第一油管17连接，油冷却器8和螺杆压缩机1之间通过第二油管18连接。油冷却器8用于对油分离器2分离的油进行冷却，冷却后的油经第二油管18回流至螺杆压缩机1中，以保证螺杆压缩机1安全高效地运行。

根据本申请的一些实施例，可选地，请参照图1。第一油管17上还安装有第一过滤桶9，第一过滤桶9位于油分离器2和油冷却器8之间，第一过滤桶9用于过滤经油分离器2分离出来的油，将油中的杂质过滤掉了之后再送进油冷却器8中进行冷却。

第二油管18上沿自身走向依次安装有油过滤器10、油流开关11和第一视液镜12，油过滤器10用于过滤第二油管18内的冷却油，进一步除去冷却油的杂质，使螺杆压缩机1正常工作和运转，达到稳定工艺过程，保障安全生产的作用。油流开关11用于实时监测冷却油的流动状态，一旦冷却油停止流动，油流开关11便发出报警信号送给中控室，以便中控室及时处理，避免事故的发生。第一视液镜12用于显示冷却油的流动状况，方便操作人员在外部观察并及时作出处理，提高制冷过程的安全性。

此外，蒸发冷凝器3与螺杆压缩机1之间还依次连接有贮液器13和经济器14，贮液器13是在制冷系统中用来储存制冷剂液体的容器，制冷剂气体在蒸发冷凝器3中冷凝后流到贮液器13中。其作用是，在制冷系统工况变化时，调节和稳定系统内制冷剂的循环量。当系统循环需要加大制冷剂供应量时，贮液器13能保证供应；当系统循环需要减少制冷剂供应量时，贮液器13能将制冷剂储存起来；当制冷系统停止工作时，又可将系统中的制冷剂全部收存在贮液器13内，以避免系统泄漏造成损失，实现适应工况变动而调节和稳定制冷剂的循环。同时还可以起到液封的作用，防止高压制冷剂气体窜到低压系统管路中。

经济器14位于贮液器13和螺杆压缩机1之间，来自蒸发冷凝器3的高压液态制冷剂在进入经济器14后分为两部分，一部分通过节流，以热量膨胀的方式进行进一步冷却，去降低另一部分的温度，令其过冷，这被稳定下来的过冷液体通过供液阀直接进蒸发器制冷。而另一部分未冷却的气态制冷剂通过经济器14与螺杆压缩机1的连通管道，重新进入螺杆压缩机1继续压缩，进入循环。它通过膨胀制冷的方式来稳定液态制冷介质，以提高系统容量和效率。

根据本申请的一些实施例，可选地，请参照图1。贮液器13和经济器14之间的管道沿流体走向依次安装有第二过滤桶15和第二视液镜16，第二过滤桶15用于过滤从贮液器13流向经济器14的制冷剂液体中的杂质，进而提高制冷剂液体的干净程度。第二视液镜16用于显示制冷剂液体的情况，方便操作人员观察并及时进行处理。

本申请实施例一种用于冷库制冷的冷却系统的实施原理为：在制冷剂气体经过螺杆压缩机1的过程中，高低压控制器5通过控制螺杆压缩机1两端的压力，可以在压力维持阀的进口处建立一个比低压高6-8公斤的一个压力差，使得螺杆压缩机1高压侧和低压侧之间的压力差足够，从而保证螺杆压缩机1开机顺利加载至满载，油温也会因此而稳定在35度以上，才能够平稳地运行，不至于因为油粘度大流动慢而引起的螺杆压缩机1润滑不良。同时排气温度在合理范围内，使螺杆压缩机1始终处于最稳定，最优的运行状态，进而产生一定的节能效果。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于冷库制冷的冷却系统，包括螺杆压缩机（1）、油分离器（2）、蒸发冷凝器（3）和排气管（4），所述螺杆压缩机（1）与所述蒸发冷凝器（3）之间通过所述排气管（4）连接，所述油分离器（2）设置在所述排气管（4）上、且位于所述螺杆压缩机（1）和所述蒸发冷凝器（3）之间；

其特征在于，还包括高低压控制器（5）、平衡管（6）和压力控制阀（7），所述高低压控制器（5）的高压端与所述螺杆压缩机（1）的出口连接，所述高低压控制器（5）的低压端通过所述平衡管（6）与所述螺杆压缩机（1）的进口连接，所述高低压控制器（5）用于控制所述螺杆压缩机（1）两侧的压力差；所述压力控制阀（7）设置在所述油分离器（2）的出口，所述压力控制阀（7）用于建立所述螺杆压缩机（1）启动时润滑所需的内部压力。

2.根据权利要求1所述的一种用于冷库制冷的冷却系统，其特征在于，还包括油冷却器（8）、第一油管（17）和第二油管（18），所述油分离器（2）和所述油冷却器（8）之间通过所述第一油管（17）连接，所述油冷却器（8）和所述螺杆压缩机（1）之间通过所述第二油管（18）连接；所述油冷却器（8）用于对所述油分离器（2）分离的油进行冷却，冷却后的油回流至所述螺杆压缩机（1）。

3.根据权利要求2所述的一种用于冷库制冷的冷却系统，其特征在于，还包括第一过滤桶（9），所述第一过滤桶（9）设置在所述第一油管（17）上、且位于所述油分离器（2）和所述油冷却器（8）之间，所述第一过滤桶（9）用于过滤经所述油分离器（2）分离出来的油。

4.根据权利要求2所述的一种用于冷库制冷的冷却系统，其特征在于，还包括油过滤器（10）、油流开关（11）和第一视液镜（12），所述油过滤器（10）、所述油流开关（11）和所述第一视液镜（12）沿所述第二油管（18）的走向依次设置，所述油过滤器（10）用于过滤所述第二油管（18）内的冷却油，所述油流开关（11）用于监测冷却油的流动状态，所述第一视液镜（12）用于显示冷却油的流动状况。

5.根据权利要求1所述的一种用于冷库制冷的冷却系统，其特征在于，还包括贮液器（13），所述贮液器（13）设置在所述螺杆压缩机（1）与所述蒸发冷凝器（3）之间，所述贮液器（13）用于储存来自所述蒸发冷凝器（3）的液体。

6.根据权利要求5所述的一种用于冷库制冷的冷却系统，其特征在于，还包括经济器（14），所述经济器（14）设置在所述贮液器（13）和所述螺杆压缩机（1）之间，所述经济器（14）用于提高所述冷却系统的效率。

7.根据权利要求6所述的一种用于冷库制冷的冷却系统，其特征在于，还包括第二过滤桶（15）和第二视液镜（16），所述第二过滤桶（15）和所述第二视液镜（16）依次设置在所述贮液器（13）和所述经济器（14）之间。

8.根据权利要求1所述的一种用于冷库制冷的冷却系统，其特征在于，所述螺杆压缩机（1）设置有至少两台，各所述螺杆压缩机（1）均通过所述排气管（4）与所述蒸发冷凝器（3）连接。