CN221170526U - 一种多级减震的压缩机减震弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多级减震的压缩机减震弹簧，包括弹簧主体，所述弹簧主体的顶部和底部设置有杆套，两组所述杆套相靠近顶部和底部的两端设置有连接杆，同端两组所述连接杆相靠近的顶部和底部共同设置有弹力圈，所述弹簧主体包括弹簧钢、空腔和橡胶层；本实用新型通过弹簧主体、弹力圈、连接杆和杆套之间的互相配合，使得装置在使用时，当弹簧主体受到震动压力时，可利用弹簧主体形变应力对震动压力进行缓解，并且在弹簧主体形变时，两组杆套可相互靠近，可通过连接杆的连接对两组弹力圈进行挤压，通过弹力圈的弹力性能，可进一步对震动力进行缓解，实现了多级减震，提升了装置的减震效果。

Description

一种多级减震的压缩机减震弹簧

技术领域

本实用新型涉及减震弹簧技术领域，具体为一种多级减震的压缩机减震弹簧。

背景技术

压缩机，是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，在压缩机使用时，会产生较大的振动，所以需要通过减震弹簧对压缩机进行减震，防止设备因震动损坏

现有授权公告号为“CN212131163U”的专利公开了一种减震弹簧，其通过活动板和滑轨对减震弹簧进行导向，避免减震弹簧本体发生偏移，从而提高减震弹簧的减震效果；另外减震弹簧本体外部包裹的尼龙外护层可避免在弹簧压合时弹簧圈之间发生撞击，从而降低弹簧碰撞产生的振动和噪音；

但该装置中存在以下不足：

1、减震弹簧在使用时，通过弹簧弹力抵消震动力，来对设备进行减震，上述装置中仅通过减震弹簧本体进行减震，减震方式较为单一，进而降低了装置的减震效果；

2、该装置中，弹簧有尼龙层和弹簧钢层组成，虽具有较高的强度，但整体重量较重，变形量小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多级减震的压缩机减震弹簧，以解决上述背景技术中提出现有的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多级减震的压缩机减震弹簧，包括弹簧主体，所述弹簧主体的顶部和底部设置有杆套，两组所述杆套相靠近顶部和底部的两端设置有连接杆，同端两组所述连接杆相靠近的顶部和底部共同设置有弹力圈。

优选的，所述弹簧主体包括弹簧钢、空腔和橡胶层，所述橡胶层的内侧开设有空腔，所述橡胶层的内部均匀设置有三组弹簧钢，且三组弹簧钢的形状为螺旋状，可保证弹簧主体的减震性能。

优选的，所述杆套的一侧设置有与弹簧主体相连接的固定杆，杆套可通过固定杆与弹簧主体连接。

优选的，所述弹力圈的形状为椭圆形，且弹力圈由橡胶材质制成，可保证弹力圈的弹力性能。

优选的，所述弹簧主体的外侧设置有防水层，可防止外界水汽侵蚀弹簧主体。

优选的，所述空腔的内侧填充有缓冲海绵，可通过缓冲海绵提升弹簧主体的缓冲效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多级减震的压缩机减震弹簧；

1.通过弹簧主体、弹力圈、连接杆和杆套之间的互相配合，使得装置在使用时，当弹簧主体受到震动压力时，可利用弹簧主体形变应力对震动压力进行缓解，并且在弹簧主体形变时，两组杆套可相互靠近，可通过连接杆的连接对两组弹力圈进行挤压，通过弹力圈的弹力性能，可进一步对震动力进行缓解，实现了多级减震，提升了装置的减震效果；

2.通过弹簧钢、空腔、橡胶层和缓冲海绵之间的互相配合，通过橡胶层可保证装置具有较好的弹力性能，通过弹簧钢可提升了橡胶层的整体韧性，使得弹簧主体在保证了强度的情况下，具有较大的变形量，提升了装置弹性变形的承受载荷，再通过空腔的设计可减轻弹簧主体的整体重量，并且在弹簧主体形变时，可对空腔内填充的缓冲海绵进行挤压，可快速消耗震动力，使得弹簧主体可具有优良的减震能力。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的俯视剖视图；

图3为本实用新型弹簧主体的截面示意图。

图中：1、弹簧主体；2、弹力圈；3、连接杆；4、杆套；5、弹簧钢；6、空腔；7、橡胶层；8、缓冲海绵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种多级减震的压缩机减震弹簧，包括弹簧主体1，弹簧主体1的外侧设置有防水层，可防止外界水汽侵蚀弹簧主体1，弹簧主体1的顶部和底部设置有杆套4，杆套4的一侧设置有与弹簧主体1相连接的固定杆，杆套4可通过固定杆与弹簧主体1连接，两组杆套4相靠近顶部和底部的两端设置有连接杆3，同端两组连接杆3相靠近的顶部和底部共同设置有弹力圈2。

进一步的，弹簧主体1包括弹簧钢5、空腔6和橡胶层7，橡胶层7的内侧开设有空腔6，空腔6的内侧填充有缓冲海绵8，可通过缓冲海绵8提升弹簧主体1的缓冲效果，橡胶层7的内部均匀设置有三组弹簧钢5，且三组弹簧钢5的形状为螺旋状，通过橡胶层7可具有较好的弹力性能，通过弹簧钢5可提升了橡胶层7的整体韧性，提升了装置弹性变形的承受载荷。

进一步的，弹力圈2的形状为椭圆形，且弹力圈2由橡胶材质制成，在杆套4相互靠近对弹力圈2挤压时，可通过弹力圈2的形变弹力提升装置减震效果。

工作原理：该装置在使用时，可安装在复合型压缩机上，将连接杆从杆套4的内侧穿入，当弹簧主体1受到震动压力时，可发生形变对震动压力进行缓解，在弹簧主体1形变时，两组杆套4可相互靠近，从而可通过连接杆3的连接对两组弹力圈2进行挤压，通过弹力圈2的弹力性能，可对震动进一步缓解，提升了装置的减震效果；

装置使用时，通过橡胶层7可具有较好的弹力性能，通过弹簧钢5可提升了橡胶层7的整体韧性，提升了装置弹性变形的承受载荷，再通过空腔6可减轻弹簧主体1的整体重量，并且在弹簧主体1形变时，可对空腔6内填充的缓冲海绵8进行挤压，可快速消耗震动力，提升了弹簧主体1的减震效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种多级减震的压缩机减震弹簧，包括弹簧主体(1)，其特征在于：所述弹簧主体(1)的顶部和底部设置有杆套(4)，两组所述杆套(4)相靠近顶部和底部的两端设置有连接杆(3)，同端两组所述连接杆(3)相靠近的顶部和底部共同设置有弹力圈(2)。

2.根据权利要求1所述的一种多级减震的压缩机减震弹簧，其特征在于：所述弹簧主体(1)包括弹簧钢(5)、空腔(6)和橡胶层(7)，所述橡胶层(7)的内侧开设有空腔(6)，所述橡胶层(7)的内部均匀设置有三组弹簧钢(5)，且三组弹簧钢(5)的形状为螺旋状。

3.根据权利要求1所述的一种多级减震的压缩机减震弹簧，其特征在于：所述杆套(4)的一侧设置有与弹簧主体(1)相连接的固定杆。

4.根据权利要求1所述的一种多级减震的压缩机减震弹簧，其特征在于：所述弹力圈(2)的形状为椭圆形，且弹力圈(2)由橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种多级减震的压缩机减震弹簧，其特征在于：所述弹簧主体(1)的外侧设置有防水层。

6.根据权利要求2所述的一种多级减震的压缩机减震弹簧，其特征在于：所述空腔(6)的内侧填充有缓冲海绵(8)。