CN213627915U - 一种新型压缩机减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型压缩机减震装置，包括压缩机安装支架，所述压缩机安装支架内部安装有压缩机，所述压缩机安装支架底部固定连接有底座，所述压缩机安装支架顶部内壁上固定连接有第一挂环，所述压缩机安装支架左右内壁上均固定连接有第二挂环，所述压缩机顶部固定连接有吊环，所述压缩机左右两侧固定连接有第三挂环，所述压缩机底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部通过第一缓冲弹簧连接有连接板，且所述连接板固定连接在底座顶部，所述第一挂环、吊环之间设置有第二缓冲弹簧，所述第二挂环、第三挂环之间设置有缓冲柱，整体装置将震动转化为弹簧的压缩，减少压缩机的震动，具有较好的减震作用，有效防止压缩机长时间使用震动导致安装结构松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型压缩机减震装置，属于压缩机设备领域。
背景技术
压缩机（compressor），是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环，压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等，现有的压缩机在使用过程中会产生较大的震动，当长时间使用后容易从安装支架上松动，从而影响压缩机的正常使用。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种新型压缩机减震装置，将震动转化为弹簧的压缩，减少压缩机的震动，具有较好的减震作用，有效防止压缩机长时间使用震动导致安装结构松动，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种新型压缩机减震装置，包括压缩机安装支架，所述压缩机安装支架内部安装有压缩机，所述压缩机安装支架底部固定连接有底座，所述压缩机安装支架顶部内壁上固定连接有第一挂环，所述压缩机安装支架左右内壁上均固定连接有第二挂环，所述压缩机顶部固定连接有吊环，所述压缩机左右两侧固定连接有第三挂环，所述压缩机底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板底部通过第一缓冲弹簧连接有连接板，且所述连接板固定连接在底座顶部，所述第一挂环、吊环之间设置有第二缓冲弹簧，所述第二挂环、第三挂环之间设置有缓冲柱。
进一步而言，所述压缩机安装支架设置为几字形，所述压缩机安装支架底部通过螺栓固定连接底座。
进一步而言，所述缓冲板由依次从上到下设置的聚氯乙烯泡沫塑料板、硬质塑料板、第三缓冲弹簧、多孔橡胶板、硬质亚克力板构成。
进一步而言，所述第三缓冲弹簧均匀设置在硬质塑料板、多孔橡胶板之间，所述第三缓冲弹簧顶部固定连接硬质塑料板，所述第三缓冲弹簧底部固定连接多孔橡胶板。
进一步而言，所述缓冲柱由第一缸体、第二缸体、连接杆构成，所述连接杆两端分别滑动连接在第一缸体、第二缸体内。
进一步而言，所述连接杆上还套设有第四缓冲弹簧，且所述第四缓冲弹簧两端分别固定连接第一缸体、第二缸体。
本实用新型有益效果：一种新型压缩机减震装置，当压缩机上下震动时，可以通过第二缓冲弹簧以及压缩机底部设置的缓冲板、第一缓冲弹簧进行震动能量的传递，将震动转化为弹簧的压缩，减少压缩机的震动，当压缩机左右晃动震动时，设置在压缩机两侧倾斜设置的缓冲柱可以很好的保证压缩机保持在中间位置，同时通过第四缓冲弹簧以及液压缓冲的方式减少压缩机的震动，具有较好的减震作用，有效防止压缩机长时间使用震动导致安装结构松动。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种新型压缩机减震装置结构图。
图2是本实用新型一种新型压缩机减震装置缓冲板结构图。
图3是本实用新型一种新型压缩机减震装置缓冲柱结构图。
图中标号：1、压缩机安装支架；2、压缩机；3、底座；4、第一挂环；5、第二挂环；6、缓冲板；7、第一缓冲弹簧；8、连接板；9、吊环；10、第三挂环；11、第二缓冲弹簧；12、缓冲柱；13、聚氯乙烯泡沫塑料板；14、硬质塑料板；15、第三缓冲弹簧；16、多孔橡胶板；17、硬质亚克力板；18、第一缸体；19、第二缸体；20、第四缓冲弹簧；21、第二缸体。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1-3所示，一种新型压缩机减震装置，包括压缩机安装支架1，所述压缩机安装支架1内部安装有压缩机2，所述压缩机安装支架1底部固定连接有底座3，所述压缩机安装支架1顶部内壁上固定连接有第一挂环4，所述压缩机安装支架1左右内壁上均固定连接有第二挂环5，所述压缩机2顶部固定连接有吊环9，所述压缩机1左右两侧固定连接有第三挂环10，所述压缩机2底部固定连接有缓冲板6，所述缓冲板6底部通过第一缓冲弹簧7连接有连接板8，且所述连接板8固定连接在底座3顶部，所述第一挂环4、吊环9之间设置有第二缓冲弹簧11，所述第二挂环5、第三挂环10之间设置有缓冲柱12。
在本实施例中，所述压缩机安装支架1设置为几字形，所述压缩机安装支架1底部通过螺栓固定连接底座3。
在本实施例中，所述缓冲板6由依次从上到下设置的聚氯乙烯泡沫塑料板13、硬质塑料板14、第三缓冲弹簧15、多孔橡胶板16、硬质亚克力板17构成。
在本实施例中，所述第三缓冲弹簧15均匀设置在硬质塑料板14、多孔橡胶板16之间，所述第三缓冲弹簧15顶部固定连接硬质塑料板14，所述第三缓冲弹簧15底部固定连接多孔橡胶板16。
聚氯乙烯泡沫塑料板13具有较好的缓冲和保护作用，通过第三缓冲弹簧15以及聚氯乙烯泡沫塑料板16可以有效对压缩机2底部进行缓冲保护，减少压缩机2底部由于长时间震动产生的磨损，通过多孔橡胶板16可以同时起到一定的降噪功能。
在本实施例中，所述缓冲柱12由第一缸体18、第二缸体21、连接杆19构成，所述连接杆19两端分别滑动连接在第一缸体18、第二缸体21内。
在本实施例中，所述连接杆19上还套设有第四缓冲弹簧20，且所述第四缓冲弹簧20两端分别固定连接第一缸体18、第二缸体21。
缓冲柱16倾斜连接在压缩机2的四角，可以形成较为稳定的平衡结构，当压缩机2因为震动而倾斜时可以较好的将压缩机2拉伸回原来位置，减少压缩机2因为长时间震动与安装结构产生脱离或松动，提高压缩机2安装结构的稳定性，同时在一定程度上可以提高压缩机2的使用寿命。
本实用新型改进于：一种新型压缩机减震装置，当压缩机2上下震动时，可以通过第二缓冲弹簧11以及压缩机2底部设置的缓冲板6、第一缓冲弹簧7进行震动能量的传递，将震动转化为弹簧的压缩，减少压缩机的震动，当压缩机2左右晃动震动时，设置在压缩机2两侧倾斜设置的缓冲柱12可以很好的保证压缩机2保持在中间位置，同时通过第四缓冲弹簧20以及液压缓冲的方式减少压缩机2的震动，具有较好的减震作用，有效防止压缩机2长时间使用震动导致安装结构松动。
以上为本实用新型较佳的实施方式，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化以及改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新型压缩机减震装置，包括压缩机安装支架（1），其特征在于：所述压缩机安装支架（1）内部安装有压缩机（2），所述压缩机安装支架（1）底部固定连接有底座（3），所述压缩机安装支架（1）顶部内壁上固定连接有第一挂环（4），所述压缩机安装支架（1）左右内壁上均固定连接有第二挂环（5），所述压缩机（2）顶部固定连接有吊环（9），所述压缩机（2）左右两侧固定连接有第三挂环（10），所述压缩机（2）底部固定连接有缓冲板（6），所述缓冲板（6）底部通过第一缓冲弹簧（7）连接有连接板（8），且所述连接板（8）固定连接在底座（3）顶部，所述第一挂环（4）、吊环（9）之间设置有第二缓冲弹簧（11），所述第二挂环（5）、第三挂环（10）之间设置有缓冲柱（12）。
2.根据权利要求1所述的一种新型压缩机减震装置，其特征在于：所述压缩机安装支架（1）设置为几字形，所述压缩机安装支架（1）底部通过螺栓固定连接底座（3）。
3.根据权利要求1所述的一种新型压缩机减震装置，其特征在于：所述缓冲板（6）由依次从上到下设置的聚氯乙烯泡沫塑料板（13）、硬质塑料板（14）、第三缓冲弹簧（15）、多孔橡胶板（16）、硬质亚克力板（17）构成。
4.根据权利要求3所述的一种新型压缩机减震装置，其特征在于：所述第三缓冲弹簧（15）均匀设置在硬质塑料板（14）、多孔橡胶板（16）之间，所述第三缓冲弹簧（15）顶部固定连接硬质塑料板（14），所述第三缓冲弹簧（15）底部固定连接多孔橡胶板（16）。
5.根据权利要求1所述的一种新型压缩机减震装置，其特征在于：所述缓冲柱（12）由第一缸体（18）、第二缸体（21）、连接杆（19）构成，所述连接杆（19）两端分别滑动连接在第一缸体（18）、第二缸体（21）内。
6.根据权利要求5所述的一种新型压缩机减震装置，其特征在于：所述连接杆（19）上还套设有第四缓冲弹簧（20），且所述第四缓冲弹簧（20）两端分别固定连接第一缸体（18）、第二缸体（21）。
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