CN221163200U - 一种客货两用的客吊箱船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种客货两用的客吊箱船，客吊箱船设有前端上翘的球鼻艏；客吊箱船的前侧为货用吊箱区域，后侧为客用区域，货用吊箱区域设有前桅设备区和装货区；客用区域的艉封板为内倾的斜面，客用区域的艉封板侧板上沿为向上扬起的曲面，艉封板侧板开设有若干开口，在艉封板侧板前侧设有向后倾斜的流线型烟囱，在烟囱前侧设有罗经甲板，罗经甲板上安装有雷达桅；前桅杆、雷达桅之间的连线与艉封板侧板最外沿、烟囱的连线的交点的垂线位于客吊箱船总长度靠近船尾的1/4～1/3处。本实用新型提供的客货两用的客吊箱船，客货区的布局更加合理，整体采用流线型设计，降低风阻的同时提高了船体整体的美观性，有利于吸引游客。

Description

一种客货两用的客吊箱船

技术领域

本实用新型涉及船舶设计，具体涉及到一种客货两用的客吊箱船。

背景技术

船舶作为海上运输货物、旅客的交通工具，就运输对象而言分为货船和客船。客船相对于货船的最大特征是：在外形上像一艘漂浮于海上的宫殿，设有丰满的上层建筑以布置各种类别的客舱及服务舱室，有较高的舒适性。客吊箱船跨界于客船和吊箱船两种船型之间，是现代运输市场下应运而生的特殊船型，设计上也需兼顾两种船型的特点，尤其在外观设计上不能仅局限于客船对美观的追求，还应着眼于吊箱船装卸效率快且不依赖码头起货设施、航速高、能耗低的特点。

因此，采用一种美观低风阻的外形，对客吊箱船来说，不仅可以吸引更多的旅客，还能节能减耗，顺应“绿色船舶”的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型提供了一种客货两用的客吊箱船，所述客吊箱船设有前端上翘的球鼻艏，且球鼻艏的上沿高于水线；

所述客吊箱船靠近船首的前侧为货用吊箱区域，后侧为客用区域，其中，

货用吊箱区域在前后方向上依次设有前桅设备区和装货区，前桅设备区上甲板高于装货区上甲板，前桅设备区上甲板安装有前桅杆，在装货区上甲板安装有至少一个克林吊；

所述客用区域的艉封板为内倾的斜面，所述客用区域的艉封板侧板上沿为向上扬起的曲面，艉封板侧板开设有若干开口，在艉封板侧板前侧设有向后倾斜的流线型烟囱，在烟囱前侧设有罗经甲板，罗经甲板上安装有雷达桅；

前桅杆、雷达桅之间的连线与艉封板侧板最外沿、烟囱的连线的交点的垂线位于所述客吊箱船总长度靠近船尾的1/4～1/3处。

进一步的，艉封板为内倾5°的斜面。

进一步的，艉封板侧板底部开设有供缆绳穿过的缆绳开口，以及位于缆绳开口上方的减重开口。

进一步的，烟囱上安装有若干机舱通风管，机舱通风管的顶部开口向后倾斜。

进一步的，前桅杆、雷达桅均为流线后倾形状。

本实用新型提供的一种客货两用的客吊箱船，客区和货区的布局更加合理，整体采用流线型设计，降低风阻的同时提高了船体整体的美观性，有利于吸引游客。在船首处采用了大倾角的首部外形结合水线以下的球鼻艏设计，缓解了首部砰击，提高了船舶的快速性，也为整船注入了速度感与活力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种客货两用的客吊箱船的布局图；

图2为本实用新型客吊箱船内倾5°的艉封板局部图。

图3为本实用新型提供的一种客货两用的客吊箱船

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

参照图1-图2所示，本实用新型提供了一种客货两用的客吊箱船100，与普通客船不同的是，在船首处采用了大倾角的首部外形，结合前端上翘的球鼻艏101，缓解了首部砰击，提高了船舶的快速性，也为整船注入了速度感与活力。现有技术球鼻艏一般是位于吃水线以下，本实用新型上翘球鼻艏，减少兴波阻力。

客吊箱船100船靠近船首的前侧为货用吊箱区域110，后侧为客用区域120。

货用吊箱区域110

货用吊箱区域110在前后方向上依次设有前桅设备区111和装货区112，前桅设备区上甲板高于装货区上甲板，有利于提高装货高度和装货量，前桅设备区上甲板安装有前桅杆113，在装货区上甲板安装有至少一个克林吊114。

客用区域120

客用区域120的艉封板121为内倾5°(即)的斜板，客用区域120的艉封板侧板122上沿为在前进方向上向上扬起的圆弧。艉封板内倾5度，结合半径为18m的圆弧，精准几何形状的结合比普通的客船尾部外形更加流畅，曲线设计更加大胆。另外，尾部舷侧板将室外梯、艉系泊等有效地遮蔽，使外形协调统一，增加了美感。

艉封板侧板122底部开设有供缆绳穿过的缆绳开口127，同时艉封板侧板122设有以及位于缆绳开口上方的减重开口128，控制了空船重量，使得由客用美观需要而增加的重量得到了缓解。在艉封板侧板122前侧上建区域设有向后倾斜的流线型烟囱124，烟囱124上安装有若干机舱通风管，机舱通风管的顶部开口向后倾斜。在烟囱124前侧设有罗经甲板125，罗经甲板125上安装有雷达桅126。

前桅杆121、雷达桅126之间的连线与艉封板侧板122最外沿、烟囱124的连线的交点所处的垂线位于客吊箱船100总长度靠近船尾的1/4～1/3处。这种重心偏后的整体风格延续了普通客船的外形设计理念，体现出比较稳重和可靠的感觉。

露出水面的底部为由前、后点构成的水线，克林吊基本处于该水线的黄金分割点位置，与尾部三角形的顶点在视觉上保持平衡。以水线为长轴，水线至罗经甲板舷墙129顶为短轴半宽做一个椭圆(如图3所示)，克林吊和船舶大部分上建均位于该椭圆内，使丰满的上建和高大的克林吊向椭圆中部聚拢，前、后点雷达桅和烟囱采用了时尚的流线型后倾式，前后呼应，在外形上浑然一体。机舱的通风口与烟囱合理光顺地连接，整体的流线型设计有效地降低了风阻。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (5)

1.一种客货两用的客吊箱船，其特征在于，所述客吊箱船设有前端上翘的球鼻艏，且球鼻艏的上沿高于水线；

所述客吊箱船靠近船首的前侧为货用吊箱区域，后侧为客用区域，其中，

货用吊箱区域在前后方向上依次设有前桅设备区和装货区，前桅设备区上甲板高于装货区上甲板，前桅设备区上甲板安装有前桅杆，在装货区上甲板安装有至少一个克林吊；

所述客用区域的艉封板为内倾的斜面，所述客用区域的艉封板侧板上沿为向上扬起的曲面，艉封板侧板开设有若干开口，在艉封板侧板前侧设有向后倾斜的流线型烟囱，在烟囱前侧设有罗经甲板，罗经甲板上安装有雷达桅；

前桅杆、雷达桅之间的连线与艉封板侧板最外沿、烟囱的连线的交点的垂线位于所述客吊箱船总长度靠近船尾的1/4～1/3处。

2.如权利要求1所述的客吊箱船，其特征在于，艉封板为内倾5°的斜面。

3.如权利要求1所述的客吊箱船，其特征在于，艉封板侧板底部开设有供缆绳穿过的缆绳开口，以及位于缆绳开口上方的减重开口。

4.如权利要求1所述的客吊箱船，其特征在于，烟囱上安装有若干机舱通风管，机舱通风管的顶部开口向后倾斜。

5.如权利要求1所述的客吊箱船，其特征在于，前桅杆、雷达桅均为流线后倾形状。