CN221162007U - 一种万向脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种万向脚轮，包括：脚轮组件，包括轮支架和滚轮，所述滚轮设置于所述轮支架；制动组件，包括踏板和制动弹片，所述踏板与所述轮支架铰接，所述制动弹片与所述轮支架连接且设置于所述踏板靠近所述滚轮一侧，所述踏板转动压向所述制动弹片，以使所述制动弹片朝所述滚轮径向外表面弹性变形；其中，所述制动弹片具有第一制动部和第二制动部，所述第一制动部和所述第二制动部依次沿所述滚轮的径向外表面分布，所述踏板压向所述制动弹片，以使所述第一制动部和所述第二制动部抵接所述滚轮。本实用新型能够提高刹车力，以及提高刹车的稳定性，避免刹车失效。

Description

一种万向脚轮

技术领域

本实用新型涉及脚轮的技术领域，特别涉及一种万向脚轮。

背景技术

在现有技术中，公开了一种脚轮，专利号为CN201002478Y，记载了脚轮支架上设置有支承板，踏板铰接在支承板上，踏板上设置有凸台，制动弹簧片固定在脚轮支架上，制动弹簧片的端部外受踏板的凸台限制，制动弹簧片的端部内设置有轮刹片，因而，对脚轮制动时，操作踏板使之转动，其凸台下行对制动弹簧片的端部施力，制动弹簧片发生弹性变形，压轮刹片下行对滚轮进行制动。

然而，现有的脚轮制动状态下，轮刹片对滚轮接触制动，容易出现打滑，刹车力不足，导致刹车失效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种万向脚轮，能够提高刹车力，以及提高刹车的稳定性，避免刹车失效。

根据本实用新型的第一方面实施例的一种万向脚轮，包括：脚轮组件，包括轮支架和滚轮，所述滚轮设置于所述轮支架；制动组件，包括踏板和制动弹片，所述踏板与所述轮支架铰接，所述制动弹片与所述轮支架连接且设置于所述踏板靠近所述滚轮一侧，所述踏板转动压向所述制动弹片，以使所述制动弹片朝所述滚轮径向外表面弹性变形；其中，所述制动弹片具有第一制动部和第二制动部，所述第一制动部和所述第二制动部依次沿所述滚轮的径向外表面分布，所述踏板压向所述制动弹片，以使所述第一制动部和所述第二制动部抵接所述滚轮。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一制动部具有悬空板部，所述悬空板部形成有向所述滚轮方向凸起的折边沿，所述第一制动部通过所述折边沿与所述滚轮径向外表面抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二制动部形成有朝所述滚轮的方向凸起的压齿，所述第二制动部通过所述压齿与所述滚轮径向外表面抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一制动部具有用于与所述踏板抵接的抵接板部，所述抵接板部位于所述第一制动部和所述第二制动部之间，且连接所述第一制动部和所述第二制动部。

根据本实用新型的一些实施例，所述抵接板部设置有折弯板部，所述折弯板部朝靠近所述滚轮方向折弯，所述第二制动部设置于所述折弯板部远离所述抵接板部一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述制动弹片具有与所述轮支架连接的安装板部、与所述安装板部连接的连接板部，所述抵接板部靠近所述第一制动部一侧与所述连接板部连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接板部设置有两个，两个所述连接板部相对设置，两个所述连接板部之间形成收容腔，所述收容腔用于收容所述第一制动部。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮支架设置有制动支架，所述踏板与所述制动支架铰接，所述制动支架设置有折弯部,所述轮支架具有与所述折弯部配合的第一通槽，所述制动弹片设置有与所述折弯部配合的第二通槽，所述折弯部穿插设置于所述第一通槽和所述第二通槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述踏板靠近所述制动弹片一侧设置有第一凸部和第二凸部，当所述滚轮制动时，所述第一凸部和所述第二凸部依次抵接所述制动弹片。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸部和所述第二凸部均设置成弧形状，所述第一凸部的外周尺寸小于所述第二凸部的外周尺寸。

根据本实用新型实施例的一种万向脚轮，至少具有如下有益效果：

本实用新型通过设置第一制动部和第二制动部，踏板与制动弹片抵接，使得制动弹片发生弹性变形且弯曲朝向滚轮，第一制动部和第二制动部能够对滚轮的径向外表面抵接，因而，在制动状态下，大大提高了刹车力，滚轮双向无法转动，也提高了刹车的性能，同时，踏板可以抵接制动弹片位于第一制动部和第二制动部之间的部位，能够使得第一制动部和第二制动部同时抵接滚轮，并且保证第一制动部和第二制动部受力均匀，从而，保证第一制动部和第二制动部有效对滚轮制动，也就使得滚轮立马处于制动状态，任意方向推动脚轮，滚轮无法转动，大大提高了刹车的稳定性，避免制动失效。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的一种万向脚轮的结构示意图；

图2为图1示出的一种万向脚轮的截面结构示意图；

图3为图1示出的一种万向脚轮的分解结构示意图；

图4为图1示出的一种万向脚轮的制动弹片结构示意图。

附图标记：100-轮支架、110-滚轮、120-踏板、130-制动弹片、140-第一制动部、150-第二制动部、160-悬空板部、170-折边沿、180-压齿、190-折弯板部、200-安装板部、210-连接板部、220-收容腔、230-制动支架、240-折弯部、250-第一通槽、260-第二通槽、270-第一凸部、280-第二凸部、290-连接架、300-轴承盖、310-第一钢珠、320-第二钢珠、330-轴承托、340-抵接板部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图描述根据本实用新型实施例的一种万向脚轮。

参照图1和图2，本实用新型实施例的一种万向脚轮，包括脚轮组件和制动组件。

其中，脚轮组件包括轮支架100和滚轮110，滚轮110设置于轮支架100。

因而，可以通过螺栓和螺母把滚轮110锁附在轮支架100上。

其中，制动组件包括踏板120和制动弹片130，踏板120与轮支架100铰接，制动弹片130与轮支架100连接且设置于踏板120靠近滚轮110一侧，踏板120转动压向制动弹片130，以使制动弹片130朝滚轮110径向外表面弹性变形。

进一步地，制动弹片130具有第一制动部140和第二制动部150，第一制动部140和第二制动部150依次沿滚轮110的径向外表面分布，踏板120压向制动弹片130，以使第一制动部140和第二制动部150抵接滚轮110。

参照图2和图4，在本实用新型的一些实施例中，第一制动部140具有悬空板部160，悬空板部160形成有向滚轮110方向凸起的折边沿170，第一制动部140通过折边沿170与滚轮110径向外表面抵接。

因而，折边沿170可以呈圆角，当滚轮110制动时，折边沿170与滚轮110接触，能够保护轮子的外观，滚轮110不易出现压印或刮痕。

同时，折边沿170与滚轮110接触为线接触，增加了第一制动部140与滚轮110的接触面积，提高刹车制动能力。

参照图2和图4，在本实用新型的一些实施例中，第二制动部150形成有朝滚轮110的方向凸起的压齿180，第二制动部150通过压齿180与滚轮110径向外表面抵接。

需要说明的是，压齿180的形状可以呈三角状、圆弧状等。

优选的，第二制动部150为两个圆顺的压齿180，压齿180与滚轮110是点接触，从而，一方面，避免压齿180刮伤滚轮110，另一方面，无论滚轮110为硬质轮或软质轮，人工操作踏板120制动时，出很小的力即可轻松刹车制动滚轮110。

并且，使用两个压齿180配合第一制动部140，大大提高了刹车力，使得刹车功能更为稳定。

参照图2和图4，在本实用新型的一些实施例中，第一制动部140具有用于与踏板120抵接的抵接板部340，抵接板部340位于第一制动部140和第二制动部150之间，且连接第一制动部140和第二制动部150。

通过使抵接板部340位于第一制动部140和第二制动部150之间，因而，踏板120压向抵接板部340，能够使得第一制动部140和第二制动部150同时抵接滚轮110，并且保证第一制动部140和第二制动部150受力均匀，从而，保证第一制动部140和第二制动部150均有效制动。

在本实用新型的一些实施例中，抵接板部340设置有折弯板部190，折弯板部190朝靠近滚轮110方向折弯，第二制动部150设置于折弯板部190远离抵接板部340一侧。

通过设置折弯板部190，使得第二制动部150更为靠近滚轮110，当制动时，踏板120轻松压向制动弹片130，即可使得第二制动部150迅速抵接滚轮110制动，并且，也提高了第二制动部150的强度。

参照图2和图4，在本实用新型的一些实施例中，制动弹片130具有与轮支架100连接的安装板部200、与安装板部200连接的连接板部210，抵接板部340靠近第一制动部140一侧与连接板部210连接。

因而，踏板120与制动弹片130抵接时，制动弹片130可以在连接板部210处发生弹性变形，使得第一制动部140和第二制动部150顺利与滚轮110抵接。

参照图2和图3，在本实用新型的一些实施例中，连接板部210设置有两个，两个连接板部210相对设置，两个连接板部210之间形成收容腔220，收容腔220用于收容第一制动部140。

因而，当第一制动部140与滚轮110抵接时，第一制动部140发生弹性变形，使得第一制动部140沿远离滚轮110方向移动，收容腔220能够收容第一制动部140，保证第一制动部140正常制动。

在本实用新型的一些实施例中，轮支架100设置有制动支架230，踏板120与制动支架230铰接，制动支架230设置有折弯部240,轮支架100具有与折弯部240配合的第一通槽250，制动弹片130设置有与折弯部240配合的第二通槽260，折弯部240穿插设置于第一通槽250和第二通槽260。

因而，通过折弯部240将轮支架100、制动支架230和制动弹片130连接在一起，使得安装更为方便快捷，结构更为稳定。

在本实用新型的一些实施例中，踏板120靠近制动弹片130一侧设置有第一凸部270和第二凸部280，当滚轮110制动时，第一凸部270和第二凸部280依次抵接制动弹片130。

当脚轮需要制动时，旋转踏板120，第一凸部270能够快速与制动弹片130受力抵接，响应速度快，随着踏板120的旋转，第二凸部280逐渐与制动弹片130抵接，此时制动最大，第一凸部270和第二凸部280配合，确保制动高效稳定，刹车效果好。

在本实用新型的一些实施例中，第一凸部270和第二凸部280均设置成弧形状，第一凸部270的外周尺寸小于第二凸部280的外周尺寸。

从而，通过第一凸部270实现小制动，第二凸部280实现大制动。

在本实用新型的一些实施例中，轮支架100远离滚轮110一侧设置有连接架290，连接架290与轮支架100通过轴承组件活动连接，轴承组件包括轴承盖300、若干第一钢珠310、若干第二钢珠320和轴承托330，第一钢珠310设置在轴承盖300与轮支架100之间，第二钢珠320设置在轮支架100与轴承托330之间。

因而，可以使用铆钉将连接架290、轴承盖300、若干第一钢珠310、轮支架100、若干第二钢珠320和轴承托330铆接形成一体。

因而，本实施例的脚轮制动原理为：

当脚轮需要制动时，操作人员操作踏板120使之转动，踏板120的第一凸部270与抵接板部340抵接，以向制动弹片130施力，制动弹片130产生弹性变形向下弯曲，踏板120的第二凸部280与抵接板部340抵接时，制动到底，第一制动部140和第二制动部150同时对滚轮110进行制动；当要恢复脚轮正常转动时，向上挑动踏板120，使踏板120的第一凸部270和第二凸部280撤离抵接板部340，制动弹片130的反弹力作用下自动复位，脚轮的制动就被解除。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种万向脚轮，其特征在于，包括：

脚轮组件，包括轮支架(100)和滚轮(110)，所述滚轮(110)设置于所述轮支架(100)；

制动组件，包括踏板(120)和制动弹片(130)，所述踏板(120)与所述轮支架(100)铰接，所述制动弹片(130)与所述轮支架(100)连接且设置于所述踏板(120)靠近所述滚轮(110)一侧，所述踏板(120)转动压向所述制动弹片(130)，以使所述制动弹片(130)朝所述滚轮(110)径向外表面弹性变形；

其中，所述制动弹片(130)具有第一制动部(140)和第二制动部(150)，所述第一制动部(140)和所述第二制动部(150)依次沿所述滚轮(110)的径向外表面分布，所述踏板(120)压向所述制动弹片(130)，以使所述第一制动部(140)和所述第二制动部(150)抵接所述滚轮(110)。

2.根据权利要求1所述的一种万向脚轮，其特征在于，所述第一制动部(140)具有悬空板部(160)，所述悬空板部(160)形成有向所述滚轮(110)方向凸起的折边沿(170)，所述第一制动部(140)通过所述折边沿(170)与所述滚轮(110)径向外表面抵接。

3.根据权利要求1所述的一种万向脚轮，其特征在于，所述第二制动部(150)形成有朝所述滚轮(110)的方向凸起的压齿(180)，所述第二制动部(150)通过所述压齿(180)与所述滚轮(110)径向外表面抵接。

4.根据权利要求1所述的一种万向脚轮，其特征在于，所述第一制动部(140)具有用于与所述踏板(120)抵接的抵接板部(340)，所述抵接板部(340)位于所述第一制动部(140)和所述第二制动部(150)之间，且连接所述第一制动部(140)和所述第二制动部(150)。

5.根据权利要求4所述的一种万向脚轮，其特征在于，所述抵接板部(340)设置有折弯板部(190)，所述折弯板部(190)朝靠近所述滚轮(110)方向折弯，所述第二制动部(150)设置于所述折弯板部(190)远离所述抵接板部(340)一侧。

6.根据权利要求4所述的一种万向脚轮，其特征在于，所述制动弹片(130)具有与所述轮支架(100)连接的安装板部(200)、与所述安装板部(200)连接的连接板部(210)，所述抵接板部(340)靠近所述第一制动部(140)一侧与所述连接板部(210)连接。

7.根据权利要求6所述的一种万向脚轮，其特征在于，所述连接板部(210)设置有两个，两个所述连接板部(210)相对设置，两个所述连接板部(210)之间形成收容腔(220)，所述收容腔(220)用于收容所述第一制动部(140)。

8.根据权利要求1所述的一种万向脚轮，其特征在于，所述轮支架(100)设置有制动支架(230)，所述踏板(120)与所述制动支架(230)铰接，所述制动支架(230)设置有折弯部(240),所述轮支架(100)具有与所述折弯部(240)配合的第一通槽(250)，所述制动弹片(130)设置有与所述折弯部(240)配合的第二通槽(260)，所述折弯部(240)穿插设置于所述第一通槽(250)和所述第二通槽(260)。

9.根据权利要求1所述的一种万向脚轮，其特征在于，所述踏板(120)靠近所述制动弹片(130)一侧设置有第一凸部(270)和第二凸部(280)，当所述滚轮(110)制动时，所述第一凸部(270)和所述第二凸部(280)依次抵接所述制动弹片(130)。

10.根据权利要求9所述的一种万向脚轮，其特征在于，所述第一凸部(270)和所述第二凸部(280)均设置成弧形状，所述第一凸部(270)的外周尺寸小于所述第二凸部(280)的外周尺寸。