CN221137915U - 一种汽车用的铝合金行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车用的铝合金行李架。本实用新型提供一种便于固定绳网的汽车用的铝合金行李架。一种汽车用的铝合金行李架，包括有连接杆、侧挡板、安装件、螺柱和固定板等，连接杆共有两根，连接杆前后两部之间均连接有弧形侧挡板，连接杆中部连接有多块固定板，前后两侧的固定板中部的下部均卡接有开有多个安装孔的安装件，前后两侧的固定板中部均转动式连接有螺柱，螺柱均与相邻的安装件之间螺纹式连接。本实用新型通过转动件与滑杆之间配合，从而对绳网进行旋转拉扯，进而使得绳网对行李进行稳固的捆绑限位，提高了捆绑行李的效率。

Description

一种汽车用的铝合金行李架

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，尤其涉及一种汽车用的铝合金行李架。

背景技术

汽车行李架是一种用于在汽车上方运载额外行李或货物的设备，它通常被安装在汽车的车顶上，提供了额外的载货空间，特别是在旅行时或需要携带大型物品时非常有用，在使用行李架对行李进行放置时，通常使用绳网对行李进行压紧绑定，但是现在一般通过绳网与行李架边缘进行绑定，在拆装绳网过程中，绳网的绑定降低了行李放置的效率。

因此针对上述问题现在研发一种便于固定绳网的汽车用的铝合金行李架。

实用新型内容

为了克服现在一般通过绳网与行李架边缘进行绑定，在拆装绳网过程中，绳网的绑定降低了行李放置的效率的缺点，本实用新型提供一种便于固定绳网的汽车用的铝合金行李架。

技术方案为：一种汽车用的铝合金行李架，包括有连接杆、侧挡板、安装件、螺柱和固定板，连接杆共有两根，连接杆前后两部之间均连接有弧形侧挡板，连接杆中部连接有多块固定板，前后两侧的固定板中部的下部均卡接有开有多个安装孔的安装件，前后两侧的固定板中部均转动式连接有螺柱，螺柱均与相邻的安装件之间螺纹式连接，还包括有转杆、转动件和滑杆，侧挡板左右两部均转动式连接有圆柱形转杆，转杆前后不相邻一部均连接有水滴形转动件，侧挡板左右不相邻的一部靠近转杆不相邻的一侧均滑动式连接有滑杆，转动件左右不相邻的一部均与相邻的滑杆之间卡接。

优选的，还包括有凸块，转杆左右不相邻的一侧均链接有多个方柱形凸块。

优选的，侧挡板中部开有助力槽，便于对捆绑行李的绳网进行助力。

优选的，固定板左右两部均连接有多个肋架。

优选的，前后两侧的固定板左部的下部均开有斜面，便于安装件滑入卡接。

优选的，滑杆前后不相邻的一部均连接有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型通过转动件与滑杆之间配合，从而对绳网进行旋转拉扯，进而使得绳网对行李进行稳固的捆绑限位，提高了捆绑行李的效率。

附图说明

图1为本实用新型的第一种立体结构示意图。

图2为本实用新型的第二种立体结构示意图。

图3为本实用新型的部分立体结构示意图。

其中：1、连接杆，2、侧挡板，3、安装件，4、螺柱，5、固定板，6、转杆，7、凸块，8、转动件，9、滑杆。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车用的铝合金行李架，如图1、图2和图3所示，包括有连接杆1、侧挡板2、安装件3、螺柱4和固定板5，连接杆1共有两根，连接杆1前后两部之间均连接有弧形侧挡板2，侧挡板2中部开有助力槽，便于对捆绑行李的绳网进行助力，连接杆1中部连接有4块固定板5，固定板5左右两部均连接有多个肋架，前后两侧的固定板5中部的下部均卡接有开有多个安装孔的安装件3，前后两侧的固定板5左部的下部均开有斜面，便于安装件3滑入卡接，前后两侧的固定板5中部均转动式连接有螺柱4，螺柱4均与相邻的安装件3之间螺纹式连接，还包括有转杆6、转动件8和滑杆9，侧挡板2左右两部均转动式连接有圆柱形转杆6，转杆6前后不相邻一部均连接有水滴形转动件8，侧挡板2左右不相邻的一部靠近转杆6不相邻的一侧均滑动式连接有滑杆9，转动件8左右不相邻的一部均与相邻的滑杆9之间卡接，滑杆9前后不相邻的一部均连接有防滑套。

如图3所示，还包括有凸块7，转杆6左右不相邻的一侧均链接有3个方柱形凸块7。

在对汽车用铝合金行李架进行安装时，可以使用本装置，需要说明的是，首先将两个安装件3均与前后两侧的固定板5之间进行卡接，同时使用两个螺柱4对卡接状态的安装件3与相邻的固定板5之间连接，然后操作者手持侧挡板2上的助力槽将侧挡板2与连接杆1均放置在汽车顶部安装位置，同时使用安装工具对安装件3进行安装，安装完成后，将需要放置的行李平放至固定板5上，从而使得固定板5均对行李进行支撑，接着将滑杆9均向前后相邻的一部滑动，从而使得转动件8均脱离限位锁止状态，进而将捆绑固定行李的绳网均与凸块7之间进行缠绕固定，随后使用转动件8均带动转杆6不断对向转动，从而使得凸块7带动绳网边缘不断转动，进而使得绳网对行李进行压紧限位，限位结束后，向不相邻的一侧滑动抽出滑杆9，从而使得滑杆9均对相邻的转动件8进行限位锁止，进而使得绳网对行李进行稳固的捆绑限位，综上所述，通过转动件8与滑杆9之间配合，从而对绳网进行旋转拉扯，进而使得绳网对行李进行稳固的捆绑限位，提高了捆绑行李的效率。

以上结合具体实施例描述了本实用新型实施例的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型实施例的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型实施例保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型实施例的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型实施例的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用的铝合金行李架，包括有连接杆(1)、侧挡板(2)、安装件(3)、螺柱(4)和固定板(5)，连接杆(1)共有两根，连接杆(1)前后两部之间均连接有弧形侧挡板(2)，连接杆(1)中部连接有多块固定板(5)，前后两侧的固定板(5)中部的下部均卡接有开有多个安装孔的安装件(3)，前后两侧的固定板(5)中部均转动式连接有螺柱(4)，螺柱(4)均与相邻的安装件(3)之间螺纹式连接，其特征在于：还包括有转杆(6)、转动件(8)和滑杆(9)，侧挡板(2)左右两部均转动式连接有圆柱形转杆(6)，转杆(6)前后不相邻一部均连接有水滴形转动件(8)，侧挡板(2)左右不相邻的一部靠近转杆(6)不相邻的一侧均滑动式连接有滑杆(9)，转动件(8)左右不相邻的一部均与相邻的滑杆(9)之间卡接。

2.如权利要求1所述的一种汽车用的铝合金行李架，其特征在于：还包括有凸块(7)，转杆(6)左右不相邻的一侧均链接有多个方柱形凸块(7)。

3.如权利要求1所述的一种汽车用的铝合金行李架，其特征在于：侧挡板(2)中部开有助力槽，便于对捆绑行李的绳网进行助力。

4.如权利要求1所述的一种汽车用的铝合金行李架，其特征在于：固定板(5)左右两部均连接有多个肋架。

5.如权利要求1所述的一种汽车用的铝合金行李架，其特征在于：前后两侧的固定板(5)左部的下部均开有斜面，便于安装件(3)滑入卡接。

6.如权利要求1所述的一种汽车用的铝合金行李架，其特征在于：滑杆(9)前后不相邻的一部均连接有防滑套。