CN221127055U - 一种具有散热结构的中置电机壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及中置电机散热技术领域，且公开了一种具有散热结构的中置电机壳体，包括中置电机本体，中置电机本体设有外壳，所述外壳的底部外壁固定连接有筒体，筒体的一侧设有其内部的冷却水降温的制冷组件，所述外壳的圆周内壁固定连接有多个圆环，相邻的两个圆环之间固定连接有两个对置分布的连接管。本实用新型的中置电机本体产生的热量经过热置换至圆环内的冷却水中，同时，通过制冷组件使筒体内的冷却水得到降温处理，然后通过动力组件使筒体内的冷却水经过管道一、圆环、连接管和管道二流动，形成水循环，从而使中置电机本体得到充分持续的冷却降温处理，有效的提高了中置电机的散热效率。

Description

一种具有散热结构的中置电机壳体

技术领域

本实用新型涉及中置电机散热技术领域，更具体地涉及一种具有散热结构的中置电机壳体。

背景技术

近年来，随着两轮电动车的不断发展，搭载中置电机的两轮电动车也越来越受到人们的欢迎，而随着目前电机功率的提升，中置电机在整车上的散热性能也开始面临越来越多的挑战，为了中置电机散热的需要，

目前一般是通过在中置电机表面增加散热翅的形式来提升散热性能，但是依旧无法很好地满足中置电机的散热需求。

经检索，公开号为CN216232807U的中国专利，公开了一种中置电机的散热结构，包括中置电机、电机安装支架、后平叉、前车架，还包括中支撑、导流板，中支撑与后平叉的前部转动连接，导流板的一端设置于中支撑的头部，后平叉的前部形成分别与中置电机、导流板相连通的散热空间，导流板与后平叉之间形成打开位置、闭合位置，打开位置下。然而仍存在以下缺陷，电动车行驶时，其打开的导流板会增加风阻，而中置电机在骑行时其整体便处于流通的空气中，因此，仅通过增加风流吹向中置电机底部的设置，中置电机整体的散热效率依然并未有明显提高，为此，本申请提出了一种新结构的中置电机壳体。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种具有散热结构的中置电机壳体，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热结构的中置电机壳体，包括中置电机本体，中置电机本体设有外壳，所述外壳的底部外壁固定连接有筒体，筒体的一侧设有其内部的冷却水降温的制冷组件，所述外壳的圆周内壁固定连接有多个圆环，相邻的两个圆环之间固定连接有两个对置分布的连接管，所述圆环与连接管内设有空腔使冷却水在其内部流通，其中两个所述圆环的底部分别开设有水孔一和水孔二，水孔一和水孔二内分别固定连接有管道二和管道一，且管道二和管道一的一端穿过外壳并与筒体相连通，所述筒体内设有动力组件，使筒体与圆环内的冷却水形成循环。

作为本实用新型更进一步的方案，所述制冷组件是嵌入槽，嵌入槽开设在筒体的圆周外壁，所述嵌入槽内嵌入有半导体制冷片，且半导体制冷片以卡接的方式固定在嵌入槽内部。

作为本实用新型更进一步的方案，所述半导体制冷片与嵌入槽之间填充有导热硅脂，并使导热硅脂通过嵌入槽对半导体制冷片形成包裹。

作为本实用新型更进一步的方案，多个所述圆环的圆周内壁均固定连接有多个导热片，所述导热片以圆环的中心线阵列分布。

作为本实用新型更进一步的方案，所述动力组件是连接轴，连接轴转动连接在筒体的两侧内壁之间，所述连接轴的圆周外侧固定连接有螺旋片，且螺旋片的外侧与筒体的内壁相接触，所述连接轴的两端均穿过筒体并固定连接有多个叶片，使叶片在风流下转动，所述外壳的底部外壁设有改变风的流向的导流组件。

作为本实用新型更进一步的方案，所述导流组件是弧型挡风板，弧型挡风板固定连接在外壳的底部外壁，所述弧型挡风板的两侧均开设有开口，开口内固定连接有导风板。

作为本实用新型更进一步的方案，两个所述导风板均与叶片呈一定夹角的方式设置，使风流得到导向并汇聚至叶片处。

作为本实用新型更进一步的方案，所述外壳的圆周外壁设有多个凸筋，相邻的两个凸筋之间形成导流槽。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过圆环和筒体的配合使用，中置电机本体产生的热量经过热置换至圆环内的冷却水中，同时，通过制冷组件使筒体内的冷却水得到降温处理，然后通过动力组件使筒体内的冷却水经过管道一、圆环、连接管和管道二流动，形成水循环，从而使中置电机本体得到充分持续的冷却降温处理，有效的提高了中置电机的散热效率。

2.本实用新型通过设有制冷组件，半导体制冷片与筒体接触的一面吸收热量，从而使筒体内的冷却水得到快速的降温处理。

3.本实用新型通过设有动力组件，行驶时产生风流，空气通过弧型挡风板向下方流动，并从半导体制冷片散热的一面流过，从而提高半导体制冷片的散热效率，同时，空气经过弧型挡风板的两侧开口处并从导风板处以倾斜的角度吹向叶片，从而使叶片受力带动连接轴转动，连接轴转动使螺旋片对筒体内的冷却水进行推动，从而实现水循环。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的外壳立体结构示意图。

图3为本实用新型的外壳底部结构示意图

图4为本实用新型的圆环剖视结构示意图。

图5为本实用新型的筒体剖视结构示意图。

附图标记为：1、中置电机本体；2、外壳；3、凸筋；4、导热片；5、圆环；6、管道一；7、筒体；8、管道二；9、弧型挡风板；10、水孔一；11、水孔二；12、连接管；13、叶片；14、连接轴；15、导风板；16、嵌入槽；17、半导体制冷片；18、导热硅脂；19、螺旋片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-图5，本实用新型提供了一种具有散热结构的中置电机壳体，包括中置电机本体1，中置电机本体1设有外壳2，外壳2的底部外壁通过螺栓固定有筒体7，筒体7的一侧设有其内部的冷却水降温的制冷组件，外壳2的圆周内壁通过螺栓固定有多个圆环5，相邻的两个圆环5之间焊接有两个对置分布的连接管12，圆环5与连接管12内设有空腔使冷却水在其内部流通，其中两个圆环5的底部分别开设有水孔一10和水孔二11，水孔一10和水孔二11内分别焊接有管道二8和管道一6，且管道二8和管道一6的一端穿过外壳2并与筒体7相连通，筒体7内设有动力组件，使筒体7与圆环5内的冷却水形成循环，使用时，首先在圆环5与筒体7之间充满冷却水，行驶时，中置电机本体1产生的热量经过热置换至圆环5内的冷却水中，同时，通过制冷组件使筒体7内的冷却水得到降温处理，然后通过动力组件使筒体7内的冷却水经过管道一6、圆环5、连接管12和管道二8流动，形成水循环，从而使中置电机本体1得到充分持续的冷却降温处理，有效的提高了中置电机的散热效率。

本实用新型中，制冷组件是嵌入槽16，嵌入槽16开设在筒体7的圆周外壁，嵌入槽16内嵌入有半导体制冷片17，且半导体制冷片17以卡接的方式固定在嵌入槽16内部，使用时，启动半导体制冷片17，半导体制冷片17与筒体7接触的一面吸收热量，从而使筒体7内的冷却水得到快速的降温处理。

本实用新型中，半导体制冷片17与嵌入槽16之间填充有导热硅脂18，并使导热硅脂18通过嵌入槽16对半导体制冷片17形成包裹，从而使半导体制冷片17通过导热硅脂18与筒体7充分接触，从而达到高效的换热效果。

本实用新型中，多个圆环5的圆周内壁均焊接有多个导热片4，导热片4以圆环5的中心线阵列分布，导热片4能够有效增加圆环5与中置电机本体1内部热空气的接触面积，从而提高热置换的效率。

本实用新型中，动力组件是连接轴14，连接轴14转动连接在筒体7的两侧内壁之间，连接轴14的圆周外侧焊接有螺旋片19，且螺旋片19的外侧与筒体7的内壁相接触，连接轴14的两端均穿过筒体7并焊接有多个叶片13，使叶片13在风流下转动，外壳2的底部外壁设有改变风的流向的导流组件，导流组件是弧型挡风板9，弧型挡风板9通过螺栓固定在外壳2的底部外壁，弧型挡风板9的两侧均开设有开口，开口内焊接有导风板15，行驶时，产生风流，空气通过弧型挡风板9向下方流动，并从半导体制冷片17散热的一面流过，从而提高半导体制冷片17的散热效率，两个导风板15均与叶片13呈一定夹角的方式设置，使风流得到导向并汇聚至叶片13处，空气经过弧型挡风板9的两侧开口处并从导风板15处以倾斜的角度吹向叶片13，从而使叶片13受力带动连接轴14转动，连接轴14转动使螺旋片19对筒体7内的冷却水进行推动，从而实现水循环。

本实用新型中，外壳2的圆周外壁设有多个凸筋3，相邻的两个凸筋3之间形成导流槽，从而增加外壳2的圆周外壁与空气的接触面积，从而进一步提高外壳2的散热效率。

本实用新型的工作原理：使用时，首先在圆环5与筒体7之间充满冷却水，行驶时，中置电机本体1产生的热量经过热置换至圆环5内的冷却水中，同时，启动半导体制冷片17，半导体制冷片17与筒体7接触的一面吸收热量，从而使筒体7内的冷却水得到快速的降温处理，然后由于行驶时产生风流，空气通过弧型挡风板9向下方流动，并从半导体制冷片17散热的一面流过，从而提高半导体制冷片17的散热效率，同时，空气经过弧型挡风板9的两侧开口处并从导风板15处以倾斜的角度吹向叶片13，从而使叶片13受力带动连接轴14转动，连接轴14转动使螺旋片19对筒体7内的冷却水进行推动，从而实现水循环，使筒体7内的冷却水经过管道一6、圆环5、连接管12和管道二8流动，形成水循环，从而使中置电机本体1得到充分持续的冷却降温处理，有效的提高了中置电机的散热效率。

最后应说明的几点是：在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合。

Claims (8)

1.一种具有散热结构的中置电机壳体，包括中置电机本体(1)，中置电机本体(1)设有外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)的底部外壁固定连接有筒体(7)，筒体(7)的一侧设有其内部的冷却水降温的制冷组件，所述外壳(2)的圆周内壁固定连接有多个圆环(5)，相邻的两个圆环(5)之间固定连接有两个对置分布的连接管(12)，所述圆环(5)与连接管(12)内设有空腔使冷却水在其内部流通，其中两个所述圆环(5)的底部分别开设有水孔一(10)和水孔二(11)，水孔一(10)和水孔二(11)内分别固定连接有管道二(8)和管道一(6)，且管道二(8)和管道一(6)的一端穿过外壳(2)并与筒体(7)相连通，所述筒体(7)内设有动力组件，使筒体(7)与圆环(5)内的冷却水形成循环。

2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的中置电机壳体，其特征在于：所述制冷组件是嵌入槽(16)，嵌入槽(16)开设在筒体(7)的圆周外壁，所述嵌入槽(16)内嵌入有半导体制冷片(17)，且半导体制冷片(17)以卡接的方式固定在嵌入槽(16)内部。

3.根据权利要求2所述的一种具有散热结构的中置电机壳体，其特征在于：所述半导体制冷片(17)与嵌入槽(16)之间填充有导热硅脂(18)，并使导热硅脂(18)通过嵌入槽(16)对半导体制冷片(17)形成包裹。

4.根据权利要求3所述的一种具有散热结构的中置电机壳体，其特征在于：多个所述圆环(5)的圆周内壁均固定连接有多个导热片(4)，所述导热片(4)以圆环(5)的中心线阵列分布。

5.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的中置电机壳体，其特征在于：所述动力组件是连接轴(14)，连接轴(14)转动连接在筒体(7)的两侧内壁之间，所述连接轴(14)的圆周外侧固定连接有螺旋片(19)，且螺旋片(19)的外侧与筒体(7)的内壁相接触，所述连接轴(14)的两端均穿过筒体(7)并固定连接有多个叶片(13)，使叶片(13)在风流下转动，所述外壳(2)的底部外壁设有改变风的流向的导流组件。

6.根据权利要求5所述的一种具有散热结构的中置电机壳体，其特征在于：所述导流组件是弧型挡风板(9)，弧型挡风板(9)固定连接在外壳(2)的底部外壁，所述弧型挡风板(9)的两侧均开设有开口，开口内固定连接有导风板(15)。

7.根据权利要求6所述的一种具有散热结构的中置电机壳体，其特征在于：两个所述导风板(15)均与叶片(13)呈一定夹角的方式设置，使风流得到导向并汇聚至叶片(13)处。

8.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的中置电机壳体，其特征在于：所述外壳(2)的圆周外壁设有多个凸筋(3)，相邻的两个凸筋(3)之间形成导流槽。