CN221124436U - 一种轨道交通轨道表面无伤检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轨道检测技术领域，提供了一种轨道交通轨道表面无伤检测装置，包括检测机构，包括检测移动车，检测移动车下表面固定安装有吊板，吊板内表面固定安装有超声波探伤仪；辅助机构，包括固定安装在检测移动车下表面的固定槽，固定槽内部滑动连接有滑动板，滑动板一侧固定安装有标记组件，检测机构还包括固定安装在检测移动车上表面的驾驶操控主机以及中央控制机箱。本实用新型通过设置辅助机构，首先能够对有异常的轨道进行标记，避免在对全段轨道检测后修理人员无法快速且准确找到有异常的轨道段，降低修理工作的效率，其次，利用标记海绵棒吸水性，能够自主补充标记颜料，不需要人工频繁地补充标记颜料，使用方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道检测技术领域，具体地说是一种轨道交通轨道表面无伤检测装置。
背景技术
轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，城市轨道交通使用过程中需要定期使用轨道检测装置对轨道的磨损和易发生危险的位置进行检测，方便及时进行维修防止事故发生。
在公开号为CN217332304U的中国专利中，提到了一种地铁轨道检测装置，该实用新型车体结构通过制动系统进行发车、行走和制动，制动系统通过自动运行系统进行行走和制动，制动系统通过发车按键进行发车，带动超声波探伤仪移动，超声波探伤仪对地铁轨道进行超声波探伤检测。
然而，该实用新型仅仅对轨道进行检测，当检测到轨道有异常时，无法及时对异常轨道段路进行标记，那么在检测之后修理人员无法准确且快速找到异常轨道段路并对其进行修理，从而降低了工作效率。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道交通轨道表面无伤检测装置，以解决上述的问题。
一种轨道交通轨道表面无伤检测装置，包括
检测机构，包括检测移动车，所述检测移动车下表面固定安装有吊板，所述吊板内表面固定安装有超声波探伤仪；
辅助机构，包括固定安装在检测移动车下表面的固定槽，所述固定槽内部滑动连接有滑动板，所述滑动板一侧固定安装有标记组件。
优选的，所述检测机构还包括固定安装在检测移动车上表面的驾驶操控主机以及中央控制机箱。
优选的，所述中央控制机箱内部设置有中央控制模块、接收模块以及分析模块，所述中央控制模块、接收模块以及分析模块通过电线电性连接。
优选的，所述辅助机构还包括固定安装在检测移动车内部的伸缩气缸，所述伸缩气缸输出端穿过固定槽，并且该端端头与滑动板固定连接。
优选的，所述固定槽下表面固定安装有限位板。
优选的，所述标记组件包括固定安装在滑动板一侧表面的颜料存储槽，所述颜料存储槽下端固定连通有标记盒，所述标记盒两侧均固定安装有固定板，两个所述固定板内部转动连接有转动轴，所述转动轴外表面固定安装有标记海绵棒，所述标记海绵棒与标记盒转动连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型通过启动伸缩气缸，伸缩气缸推动滑动板在固定槽内部向下移动，带动标记组件向下，此时标记海绵棒与轨道相接触，由于转动轴与固定板转动连接，因此，标记海绵棒与轨道接触后，在检测移动车向前移动的作用下，标记海绵棒在轨道上转动，将标记颜料涂抹在有异常的轨道上，标记海绵棒一半体积始终处于标记盒内，首先能够对标记盒开口端进行密封，避免颜料存储槽内部的标记颜料洒漏，其次，当标记海绵棒内部的颜料用过后，标记海绵棒可以直接对标记颜料进行吸附，存储在标记海绵棒内部以待使用。
2、本实用新型通过设置辅助机构，首先能够对有异常的轨道进行标记，避免在对全段轨道检测后修理人员无法快速且准确找到有异常的轨道段，降低修理工作的效率，其次，利用标记海绵棒吸水性，能够自主补充标记颜料，不需要人工频繁地补充标记颜料，使用方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的第一视角结构示意图；
图2为本实用新型的第二视角结构示意图；
图3为本实用新型的第三视角结构示意图；
图4为本实用新型的第四视角结构示意图；
图5为本实用新型的辅助机构结构示意图；
图6为本实用新型的中央控制机箱示意图。
图中：
100、检测机构；101、检测移动车；102、驾驶操控主机；103、吊板；104、超声波探伤仪；105、中央控制机箱；106、中央控制模块；107、接收模块；108、分析模块；200、辅助机构；201、伸缩气缸；202、固定槽；203、限位板；204、滑动板；205、颜料存储槽；206、标记盒；207、固定板；208、转动轴；209、标记海绵棒。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
如附图1至附图6所示：
实施例一：本实用新型提供一种轨道交通轨道表面无伤检测装置，包括检测机构100，检测机构100包括检测移动车101，检测移动车101下表面固定安装有吊板103，吊板103内表面固定安装有超声波探伤仪104。
检测机构100还包括固定安装在检测移动车101上表面的驾驶操控主机102以及中央控制机箱105。
中央控制机箱105内部设置有中央控制模块106、接收模块107以及分析模块108，中央控制模块106、接收模块107以及分析模块108通过电线电性连接。
由上可知，在对交通轨道表面进行无伤检测时，首先利用驾驶操控主机102操控检测移动车101在待检查的交通轨道上进行移动，从而使安装在检测移动车101下方的超声波探伤仪104在轨道两侧以及上方进行移动，继而对轨道进行全方位的检测，并将实时检测数据发送于接收模块107，并由接收模块107将检测数据传输于分析模块108，当分析模块108分析出数据异常时，将信号反馈于中央控制模块106，并由中央控制模块106控制辅助机构200对具有异常情况的轨道进行标记。
实施例二：为本实用新型第二个实施例，包括辅助机构200，包括固定安装在检测移动车101下表面的固定槽202，固定槽202内部滑动连接有滑动板204，滑动板204一侧固定安装有标记组件。
辅助机构200还包括固定安装在检测移动车101内部的伸缩气缸201，伸缩气缸201输出端穿过固定槽202，并且该端端头与滑动板204固定连接。
固定槽202下表面固定安装有限位板203。
标记组件包括固定安装在滑动板204一侧表面的颜料存储槽205，颜料存储槽205下端固定连通有标记盒206，标记盒206两侧均固定安装有固定板207，两个固定板207内部转动连接有转动轴208，转动轴208外表面固定安装有标记海绵棒209，标记海绵棒209与标记盒206转动连接。
由上可知，当检测到轨道有异常时，中央控制模块106接收到信息，启动伸缩气缸201，伸缩气缸201推动滑动板204在固定槽202内部向下移动，带动标记组件向下，此时标记海绵棒209与轨道相接触，由于转动轴208与固定板207转动连接，因此，标记海绵棒209与轨道接触后，在检测移动车101向前移动的作用下，标记海绵棒209在轨道上转动，将标记颜料涂抹在有异常的轨道上，标记海绵棒209一半体积始终处于标记盒206内，首先能够对标记盒206开口端进行密封，避免颜料存储槽205内部的标记颜料洒漏，其次，当标记海绵棒209内部的颜料用过后，标记海绵棒209可以直接对标记颜料进行吸附，存储在标记海绵棒209内部以待使用，通过设置上述结构，首先能够对有异常的轨道进行标记，避免在对全段轨道检测后修理人员无法快速且准确找到有异常的轨道段，降低修理工作的效率，其次，利用标记海绵棒209吸水性，能够自主补充标记颜料，不需要人工频繁地补充标记颜料，使用方便快捷。
本实用新型工作原理：利用驾驶操控主机102操控检测移动车101带动超声波探伤仪104在轨道两侧以及上方进行移动，从而对轨道进行全方位的检测，当检测到轨道有异常时，启动伸缩气缸201，伸缩气缸201推动滑动板204在固定槽202内部向下移动，带动标记组件向下，此时标记海绵棒209与轨道相接触，由于转动轴208与固定板207转动连接，因此，标记海绵棒209与轨道接触后，在检测移动车101向前移动的作用下，标记海绵棒209在轨道上转动，将标记颜料涂抹在有异常的轨道上，对有异常的轨道进行标记。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种轨道交通轨道表面无伤检测装置，其特征在于：包括
检测机构(100)，包括检测移动车(101)，所述检测移动车(101)下表面固定安装有吊板(103)，所述吊板(103)内表面固定安装有超声波探伤仪(104)；
辅助机构(200)，包括固定安装在检测移动车(101)下表面的固定槽(202)，所述固定槽(202)内部滑动连接有滑动板(204)，所述滑动板(204)一侧固定安装有标记组件。
2.如权利要求1所述一种轨道交通轨道表面无伤检测装置，其特征在于：所述检测机构(100)还包括固定安装在检测移动车(101)上表面的驾驶操控主机(102)以及中央控制机箱(105)。
3.如权利要求2所述一种轨道交通轨道表面无伤检测装置，其特征在于：所述中央控制机箱(105)内部设置有中央控制模块(106)、接收模块(107)以及分析模块(108)，所述中央控制模块(106)、接收模块(107)以及分析模块(108)通过电线电性连接。
4.如权利要求1所述一种轨道交通轨道表面无伤检测装置，其特征在于：所述辅助机构(200)还包括固定安装在检测移动车(101)内部的伸缩气缸(201)，所述伸缩气缸(201)输出端穿过固定槽(202)，并且该端端头与滑动板(204)固定连接。
5.如权利要求1所述一种轨道交通轨道表面无伤检测装置，其特征在于：所述固定槽(202)下表面固定安装有限位板(203)。
6.如权利要求4所述一种轨道交通轨道表面无伤检测装置，其特征在于：所述标记组件包括固定安装在滑动板(204)一侧表面的颜料存储槽(205)，所述颜料存储槽(205)下端固定连通有标记盒(206)，所述标记盒(206)两侧均固定安装有固定板(207)，两个所述固定板(207)内部转动连接有转动轴(208)，所述转动轴(208)外表面固定安装有标记海绵棒(209)，所述标记海绵棒(209)与标记盒(206)转动连接。
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