CN211292739U - 一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，包括D安装支架、设置在D安装支架上且活塞杆朝下的D气缸、与D气缸的活塞杆传动连接的D活动支架、三组设置在D活动支架上的D探测结构，每一组D探测结构包括两个位于钢轨两侧且对称布置的D探头安装支架，三组D探测结构内的高度不同D探头安装支架。本实用新型的有益效果是：本方案能够对钢轨的轨头进行探伤，采用机械结构能够保证探头与轨头的相对位置保持稳定，有利于提高探伤的效率以及精度，并且利用三组D探测结构对轨头分三层探伤，有利于提高探伤的效率，探头之间重复覆盖，避免漏检。

Description

一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架

技术领域

本实用新型涉及超声波探伤领域，具体的说，是一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架。

背景技术

现代铁路通常采用5根百米钢轨焊接成500米长轨。随着我国铁路的全面提速、扩容、升级，以及客运专线、高速重载铁路的快速发展，对钢轨焊接接头质量提出了更高的要求。钢轨焊接接头质量控制直接影响着铁路运输生产和行车安全，因此，从提高探伤标准与使用新型设备出发，对钢轨焊缝和热影响区实现单双探头全断面探伤，是提高焊缝探伤检测能力，保证焊接接头无伤出厂的双保险策略，也是保证铁路行车安全的有效手段。特别是高速客运专线，这项工作显得尤为重要。

现有客运专线一般会采用多节短钢轨焊接形成，为了确保长钢轨的质量需要在焊接处及其附近进行探伤。

现有技术条件下，通常采用人工探伤的方式对钢轨焊缝进行检测，存在以下问题：

1、采用人工手持探头进行探伤，影响因素多，扫查范围不全面，人工识别、判断，探伤结果不可靠，安全技术没有保障；

2、对于平面状缺陷，必须使用双探头K型和串列式探伤方法，操作复杂，对探伤操作人员的技术等级和技能要求高，手动探伤难实现；

3、探伤效率低，探伤工序是制约焊轨流水线生产的一个瓶颈；

4、信息化水平低，不利于探伤数据的保存，以及不能通过数据统计分析改善焊接工艺。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，用于对钢轨的轨头进行探伤，有利于实现自动化探伤，并提高探伤的精度以及效率。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，包括D安装支架、设置在D安装支架上且活塞杆朝下的D气缸、与D气缸的活塞杆传动连接的D活动支架、三组设置在D活动支架上的D探测结构，每一组D探测结构包括两个位于钢轨两侧且等高的D探头安装支架，三组D探测结构内的高度不同D探头安装支架。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的D活动支架的下方设置在D安装板，D安装板的一端与D活动支架铰接，D安装板的另一端与D活动支架之间设置有D调节气缸，D调节气缸的活塞杆与D安装板铰接，D调节气缸的缸体与D活动支架铰接；所述的D探测结构设置在D安装板下表面。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的D安装板的下表面设置有位于同一组D探头安装支架之间的D滚轮安装支座，所述的D滚轮安装支座上转动安装有能够与钢轨滚动连接的D滚轮。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的D安装板上设置有驱动D探头安装支架靠近或远离钢轨的D探头调节气缸。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的D安装支架上设置有两个D气缸安装座，所述的D气缸转动安装在两个D气缸安装座之间，D气缸的活塞杆与D活动支架铰接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的D安装支架与D活动支架之间连接有两个分别位于D气缸两侧的D调节弹簧。D调节弹簧能缓冲D气缸下压的冲击和弥补D气缸回程提升D活动支架的力量。同时，也保证无气压时，D活动支架处于原始状态，不影响正常过钢。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的D安装支架上设置有两个位于相对两侧的D气缸。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的D安装支架上设置有用于对D滚轮安装支座限位的D限位结构。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的D探头安装支架包括D探头安装底板、两个设置在D探头安装底板下表面的D探头安装竖版和安装在两个D探头安装竖版之间的D探头安装座，所述的D探头安装座内设置有D探头安装槽。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的D探头安装座与D探头安装竖版活动连接。

本方案所取得的有益效果是：本方案能够对钢轨的轨头进行探伤，采用机械结构能够保证探头与轨头的相对位置保持稳定，有利于提高探伤的效率以及精度，并且利用三组D探测结构对轨头分三层探伤，有利于提高探伤的效率，避免漏检。

附图说明

图1为本方案的立体示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的右视图；

图4为D探头安装支架的结构示意图；

其中41-D安装支架，42-D气缸安装座，43-D气缸，44-D活动支架，45-D滑轨，46-D安装板，47-D探头安装支架，471-D探头安装底板，472-D探头安装座，473-D探头安装竖版，474-D探头安装槽，48-D滚轮安装支座，49-滚轮，410-D调节气缸，411-D限位结构，412-D安装支架连接结构。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例中，一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，包括D安装支架41、设置在D安装支架41上且活塞杆朝下的D气缸43、与D气缸43的活塞杆传动连接的D活动支架44、三组设置在D活动支架44上的D探测结构，每一组D探测结构包括两个位于钢轨两侧且等高的D探头安装支架47，三组D探测结构内的高度不同D探头安装支架47。

需要对钢轨进行探伤时，将钢轨传送并定位在本方案下方，驱动本方案向下移动，直至钢轨位于同一组D探头安装支架47之间，利用D探头安装支架47内的探头进行探伤的工作。使钢轨与D探头安装支架47相对移动，能够在活动范围内对某一段钢轨进行探伤。本方案有利于实现制动化探伤，并且能够保证探头与钢轨的距离保持不变，从而有利于提高探伤的效率以及精度。

由于钢轨的轨头高度较大，单个超声波探头不能覆盖，本方案采用三组不同高的D探测结构，能够使三组不同高度的探头对钢轨的轨头分三层分别进行探伤，以此能够提高探伤对的效率。

三组探头中有重复覆盖。

本实施例中，所述的D安装支架41上能够设置两个分别位于D气缸43两侧的D滑轨45，使D活动支架44与D滑轨45滑动连接，有利于提高D活动支架44的移动精度以及稳定性。

实施例2：

如图2、图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的D活动支架44的下方设置在D安装板46，D安装板46的一端与D活动支架44铰接，D安装板46的另一端与D活动支架44之间设置有D调节气缸410，D调节气缸410的活塞杆与D安装板46铰接，D调节气缸410的缸体与D活动支架44铰接；所述的D探测结构设置在D安装板46下表面。

由于加工误差、装配误差等因素，可能会导致钢轨与本方案有一些倾斜，使D安装板46与D活动支架44铰接，再利用D调节气缸410能够改变D安装板46的角度，从而调节探头与钢轨的角度，使探头与钢轨的位置关系满足探伤时的需求。

如图1、图2、图3所示，本实施例中，所述的D安装板46的下表面设置有位于同一组D探头安装支架47之间的D滚轮安装支座48，所述的D滚轮安装支座48上转动安装有能够与钢轨滚动连接的D滚轮49。

探伤时，使D滚轮49与钢轨接触，能够起到定位的作用，保证探头与钢轨的高度位置满足探伤的要求，在对钢轨持续探伤时，探头与钢轨发生相对位移，利用D滚轮49能够起到导向限位的作用，使探头的位置保持稳定，并且摩擦为滚动摩擦，有利于减小磨损，降低耐磨板与轨头踏面摩擦的噪音，保持探伤稳定。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的D安装板46上设置有驱动D探头安装支架47靠近或远离钢轨的D探头调节气缸。在探伤之前，为了避免发生干涉，利用D探头调节气缸驱动D探头安装支架47沿着远离钢轨的方向移动，使得同一组D探头安装支架47的距离增大，以此能够在D探头安装支架47向下移动的过程中避免发生碰撞。当钢轨与D滚轮49接触之后，再利用D探头调节气缸驱动D探头安装支架47沿着靠近钢轨的方向移动，以此来调节探头与钢轨的间距，避免探头与钢轨的间距过大而影响探伤的精度。

实施例4：

如图2所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的D安装支架41上设置有两个D气缸安装座42，所述的D气缸43转动安装在两个D气缸安装座42之间，D气缸43的活塞杆与D活动支架44铰接。

当存在安装误差、加工误差等因素时，D气缸43的活塞杆轴线与D活动支架44的移动方向可能会存在一定偏差。使D气缸43转动安装在两个D气缸安装座42之间、D气缸43的活塞杆与D活动支架44铰接，能够在D气缸43活塞杆伸出的时候自适应调节D气缸43的位置，从而使D气缸43的活塞杆轴线与D活动支架44的移动方向保持一致，避免发生干涉。

本实施例中，所述的D安装支架41与D活动支架44之间连接有两个分别位于D气缸43两侧的D调节弹簧。本实施例中，利用D调节弹簧能够在D活动支架44移动的过程中使D活动支架44保持稳定，从而使D活动支架44下方的探头等结构保持稳定，避免探伤精度受到影响。

如图3所示，本实施例中，所述的D安装支架41上设置有两个位于相对两侧的D气缸43。利用两个D气缸43对D活动支架44同步驱动，有利于提高D活动支架44的稳定性以及位置精度，避免探头相对与钢轨倾斜。

本实施例中，所述的D安装支架41上设置有用于对D滚轮安装支座48限位的D限位结构411。利用D限位结构411有利于控制D活动支架44的移动范围，避免结构受到撞击而受损。

实施例5：

如图4所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的D探头安装支架47包括D探头安装底板471、两个设置在D探头安装底板471下表面的D探头安装竖版473和安装在两个D探头安装竖版473之间的D探头安装座472，所述的D探头安装座472内设置有D探头安装槽474。D探头安装槽474为通槽，且开口指向钢轨。同一组D探伤结构内，其中一个D探头安装支架47内的D探头安装槽474安装超声波发射探头，另一个D探头安装槽474安装超声波接受探头。使超声波发射探头发出的超声波与钢轨的长度方向倾斜。

本实施例中，所述的D探头安装座472与D探头安装竖版473活动连接。所述的活动连接包括转动连接、滑动连接中的一种或多种。使D探头安装座472与D探头安装竖版473活动连接，在D探头安装座472与钢轨接触而受到钢轨的反作用力之后，在反作用力的作用下自适应调节D探头安装座472与钢轨的相对位置，从而保证D探头安装座472与钢轨能够贴合，以此有利于提高探伤的精度。

D探头安装座472上能够设置出水孔，使出水孔连通水源，在探伤时，通过出水孔向钢轨与D探头安装座472之间供水，利用水作为探伤所需的耦合剂。

D探头安装座472上能够设置与钢轨接触的凸起，利用凸起与钢轨接触，在D探头安装座472与钢轨之间形成小的间隙，供水流通。

实施例6：

在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的D安装支架41上设置有D安装支架连接结构412，D安装支架连接结构412采用法兰，利用D安装支架连接结构412便于与其他结构进行连接。本实施例中，使D安装支架连接结构412通过传动链与电机连接，在电机的驱动下，能够带动D安装支架41转动，从而能够改变探头的位置，当探头沿着一个方向完成钢轨的探伤工作后，通过转动D安装支架41带动探头转动180°，在使用探头对钢轨反向探伤，以探测不同方向的缺陷，此能够提高探伤的精度，避免漏检。

本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，其特征在于：包括D安装支架(41)、设置在D安装支架(41)上且活塞杆朝下的D气缸(43)、与D气缸(43)的活塞杆传动连接的D活动支架(44)、三组设置在D活动支架(44)上的D探测结构，每一组D探测结构包括两个位于钢轨两侧且等高的D探头安装支架(47)，三组D探测结构内的高度不同D探头安装支架(47)。

2.根据权利要求1所述的一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，其特征在于：所述的D活动支架(44)的下方设置在D安装板(46)，D安装板(46)的一端与D活动支架(44)铰接，D安装板(46)的另一端与D活动支架(44)之间设置有D调节气缸(410)，D调节气缸(410)的活塞杆与D安装板(46)铰接，D调节气缸(410)的缸体与D活动支架(44)铰接；所述的D探测结构设置在D安装板(46)下表面。

3.根据权利要求2所述的一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，其特征在于：所述的D安装板(46)的下表面设置有位于同一组D探头安装支架(47)之间的D滚轮安装支座(48)，所述的D滚轮安装支座(48)上转动安装有能够与钢轨滚动连接的D滚轮(49)。

4.根据权利要求2所述的一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，其特征在于：所述的D安装板(46)上设置有驱动D探头安装支架(47)靠近或远离钢轨的D探头调节气缸。

5.根据权利要求1、2、3、4中任一项所述的一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，其特征在于：所述的D安装支架(41)上设置有两个D气缸安装座(42)，所述的D气缸(43)转动安装在两个D气缸安装座(42)之间，D气缸(43)的活塞杆与D活动支架(44)铰接。

6.根据权利要求5所述的一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，其特征在于：所述的D安装支架(41)与D活动支架(44)之间连接有两个分别位于D气缸(43)两侧的D调节弹簧。

7.根据权利要求5所述的一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，其特征在于：所述的D安装支架(41)上设置有两个位于相对两侧的D气缸(43)。

8.根据权利要求5所述的一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，其特征在于：所述的D安装支架(41)上设置有用于对D滚轮安装支座(48)限位的D限位结构。

9.根据权利要求1、2、3、4、6、7、8中任一项所述的一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，其特征在于：所述的D探头安装支架(47)包括D探头安装底板(471)、两个设置在D探头安装底板(471)下表面的D探头安装竖版(473)和安装在两个D探头安装竖版(473)之间的D探头安装座(472)，所述的D探头安装座(472)内设置有D探头安装槽(474)。

10.根据权利要求9所述的一种焊轨基地钢轨焊接接头焊缝的轨头侧探伤起落架，其特征在于：所述的D探头安装座(472)与D探头安装竖版(473)活动连接。

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