CN221114787U - 一种大型汽车配件放置用料架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型汽车配件放置用料架，包括底架，所述底架的左侧和右侧处均固定有向上竖直延伸的侧支撑架；两个侧支撑架的下部的内侧壁上均固定有多个第一支撑座，左侧的第一支撑座和右侧的第一支撑座相对应；所述侧支撑架的中部活动连接有多个上下平行的转动轴，转到轴上固定有多个压紧座，压紧座的顶板部的顶面上固定有放置架，压紧座的顶板部的底面安装有上压块，最下方的上压块的底面对着对应的第一支撑座的顶板顶面固定的第一放置架，每上下相邻的两个转到轴上；它通过两个气弹簧的推杆推动，可以保证所有汽车配件可以被对应的顶部压块或上压块压紧固定，保证其不会在移动时掉落，支撑放置稳定。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件搬运设备技术领域，更具体地说涉及一种大型汽车配件放置用料架。
背景技术：
现有的汽车的零部件，如汽车的中控台架、汽车后防撞梁等一些大型支撑件，其一般是通过浇铸完成的配件，在一批浇铸件完成后，需要放置到料架中，通过料架移动或搬运到后续工序中进行后续加工，而现有的料架一般设置有多个放置的杆体或槽体，用于放置浇铸件，而没有什么限制定位机构，均只是通过支撑件的自重来压制，效果差，在整个料架移动时产生过大振动时，会产生掉落。
实用新型内容：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种大型汽车配件放置用料架，它通过两个气弹簧的推杆推动，可以保证所有汽车配件可以被对应的顶部压块或上压块压紧固定，保证其不会在移动时掉落，支撑放置稳定。
本实用新型解决所述技术问题的方案是：
一种大型汽车配件放置用料架，包括底架，所述底架的左侧和右侧处均固定有向上竖直延伸的侧支撑架；
两个侧支撑架的下部的内侧壁上均固定有多个第一支撑座，左侧的第一支撑座和右侧的第一支撑座相对应；
所述侧支撑架的中部活动连接有多个上下平行的转动轴，转动轴上固定有多个压紧座，压紧座的顶板部的顶面上固定有放置架，压紧座的顶板部的底面安装有上压块，最下方的上压块的底面对着对应的第一支撑座的顶板顶面固定的第一放置架，每上下相邻的两个转动轴上，上方的上压块处于对应的下方的放置架的正上方；
所述侧支撑架的上部活动连接有压紧传动轴，压紧传动轴上固定有顶部压紧座，顶部压紧座的顶板部底面安装有顶部压块，顶部压块对着最顶部的放置架的顶面，侧支撑架的顶部横向梁的底面活动连接有气弹簧的顶部，气弹簧的推杆的底端活动连接在压紧传动轴上。
所述侧支撑架包括固定在底架的左侧或右侧的前部和后部的竖直柱，顶部横向梁固定在前后对应的两个竖直柱的上部内侧壁上，前后对应的两个竖直柱之间设有多个中间竖直柱，中间竖直柱的底端固定在底架的左侧梁或右侧梁的顶面上，中间竖直柱的顶端固定在对应的顶部横向梁的底面上，相邻两个中间竖直柱之间成型有空槽。
部分中间竖直柱的下部内侧壁上固定有第一支撑座；
所述侧支撑架的中部的所有中间竖直柱的外侧壁上活动连接有多个前后延伸的转动轴，所有转动轴上下平行，转动轴的内侧壁面上固定有多个压紧座，压紧座插套在对应的空槽中，压紧座的顶板部的内侧部伸出空槽，压紧座的顶板部的底面安装有上压块。
所述侧支撑架的所有中间竖直柱的上部活动连接有压紧传动轴的内侧壁上固定有顶部压紧座，顶部压紧座插套在对应的空槽中，顶部压紧座的顶部的内侧部伸出空槽，其底面安装有顶部压块。
所述压紧传动轴上固定有摆动件，摆动件的侧壁上成型或固定有转动部，气弹簧的推杆的底端活动连接在转动部上。
所述第一放置架和放置架的内侧壁的上部成型有放置凹槽。
本实用新型的突出效果是：
它通过两个气弹簧的推杆推动，可以保证所有汽车配件可以被对应的顶部压块或上压块压紧固定，保证其不会在移动时掉落，支撑放置稳定。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型换角度的结构示意图；
图3是图2的局部放大图。
具体实施方式：
实施例，见如图1至3所示，一种大型汽车配件放置用料架，包括底架10，所述底架10的左侧和右侧处均固定有向上竖直延伸的侧支撑架20；所述侧支撑架20包括固定在底架10的左侧或右侧的前部和后部的竖直柱21，顶部横向梁固定在前后对应的两个竖直柱21的上部内侧壁上，前后对应的两个竖直柱21之间设有多个中间竖直柱22，中间竖直柱22的底端固定在底架10的左侧梁或右侧梁的顶面上，中间竖直柱22的顶端固定在对应的顶部横向梁的底面上，相邻两个中间竖直柱22之间成型有空槽。
两个侧支撑架20的后部的两个竖直柱21之间设有后横向梁，后横向梁的两端固定在后部的两个竖直柱21上。
两个侧支撑架20的其中两个中间竖直柱22的下部的内侧壁上均固定有第一支撑座30，左侧的第一支撑座30和右侧的第一支撑座30相对应；第一支撑座30包括竖直板和竖直板的顶面固定的顶板，竖直板固定在对应的中间竖直柱22的内侧壁上，第一支撑座30的顶板顶面固定有第一放置架31；左侧的第一放置架31和右侧的第一放置架31相对应。
所述侧支撑架20的所有中间竖直柱22的中部的外侧壁上固定有多个套体部，多个前后延伸的转动轴1插套在对应的多个套体部上，实现活动连接，所有转动轴1上下平行，转动轴1的内侧壁面上固定有多个压紧座40，压紧座40插套在对应的空槽中，压紧座40的顶板部的内侧部伸出空槽，压紧座40的顶板部的底面安装有上压块42，压紧座40的顶板部的顶面上固定有放置架41。左侧的放置架41和右侧的放置架41相对应。
所述侧支撑架20的所有中间竖直柱22的上部外侧壁上固定有多个套体部，压紧传动轴2插套在对应的套体部上，实现活动连接，压紧传动轴2的内侧壁上固定有顶部压紧座50，顶部压紧座50插套在对应的空槽中，顶部压紧座50的顶部的内侧部伸出空槽，其底面安装有顶部压块51。
最下方的上压块42的底面对着对应的第一放置架31，每上下相邻的两个转动轴1上，上方的上压块42处于对应的下方的放置架41的正上方；
顶部压块51对着最顶部的放置架41的顶面，侧支撑架20的顶部横向梁的底面通过铰接轴活动连接有气弹簧60的顶部，气弹簧60的推杆的底端通过铰接轴活动连接在压紧传动轴2上。
进一步的说，所述压紧传动轴2上固定有摆动件3，摆动件3的侧壁上成型或固定有转动部4，其气弹簧60的推杆的底端通过铰接轴活动连接在转动部4上。
进一步的说，所述第一放置架31和放置架41的内侧壁的上部成型有放置凹槽5，放置凹槽5的中部底面成型有竖直通槽，竖直通槽的内侧伸出第一放置架31或放置架41的内侧壁。
进一步的说，所述压紧座40和顶部压紧座50均包括竖直板部，竖直板部的顶端成型有横向折弯的顶板部；竖直板部固定在对应的转动轴1或压紧传动轴2的内侧壁面上；
进一步的说，所述压紧座40的顶板部的底面固定有竖直套筒，竖直套筒的中部底面成型有螺接孔，上压块42的顶面中部固定的竖直螺杆螺接在对应的螺接孔中，竖直螺杆上插套有垫圈和螺接有锁紧螺母6，垫圈夹持在锁紧螺母6与竖直套筒的底端面之间。其可以通过拧松锁紧螺母6，然后，转动竖直螺杆，可以调节上压块42的高低位置，然后，再拧紧锁紧螺母6，实现固定。
进一步的说，所述顶部压块51的顶面固定的顶部竖直螺杆511插套在对应的顶部压紧座50的顶板部的中部通孔中，顶部竖直螺杆511上插套有两个垫圈和螺接有两个螺母512，上部的垫圈夹持在顶板部的顶面和上部的螺母512之间，下部的垫圈夹持在顶板部的底面和下部的螺母512之间。其可以拧松对应的上下两个螺母512，可以调节升降顶部竖直螺杆511的位置，从而改变顶部压块51的高低位置，然后，拧松所有螺母512，实现顶部压块51的位置固定。
本实施例在使用时，其从下往上安装，其先将待放置的汽车配件的左部和右部放置在左侧和右侧的对应的第一放置架31的放置凹槽5中，然后，将最下部处的转动轴1转动，使得对应的压紧座40翻转，将其底面的上压块42的底面压靠在对应的汽车配件的左部或右部的顶面上，此时，对应的压紧座40的放置架41呈水平状态，可以将后续的汽车配件的左部和右部放置在对应的放置架41的放置凹槽5中，然后，再转动上方的转动轴1，使得对应的压紧座40翻转，将其底面的上压块42的底面压靠在对应的汽车配件的左部或右部的顶面上，一直到最顶部的左部和对应的右部的放置架41的放置凹槽5中放置对应的汽车配件的左端和右端，然后，转动压紧传动轴2，使得最顶部的顶部压块51的底端压靠在最顶部的汽车配件的左端或右端的顶面，实现压紧，而最顶部的顶部压块51压紧时，通过气弹簧60的推杆的推动，使得顶部压块51压紧牢固，使得从上至下，将多有对应的汽车配件均压紧固定，其固定牢固，效果好。
其可以保证所有汽车配件不会在本实施移动时掉落，支撑限位稳定。
而需要卸料时，只需要将顶部压块51用力向上向外翻，使得对应的气弹簧60的推杆回缩，使得压紧传动轴2转动，将顶部压紧座50向外翻，即可将最顶部的汽车配件卸下，然后，再将最上部的压紧座40向外翻，再将对应的汽车配件卸下来，依次以此方式拆卸，一直到底部的压紧座40向外翻，可以将第一放置架31上的汽车配件拆卸即可，非常方便。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (9)
1.一种大型汽车配件放置用料架，包括底架(10)，其特征在于：所述底架(10)的左侧和右侧处均固定有向上竖直延伸的侧支撑架(20)；
两个侧支撑架(20)的下部的内侧壁上均固定有多个第一支撑座(30)，左侧的第一支撑座(30)和右侧的第一支撑座(30)相对应；
所述侧支撑架(20)的中部活动连接有多个上下平行的转动轴(1)，转动轴(1)上固定有多个压紧座(40)，压紧座(40)的顶板部的顶面上固定有放置架(41)，压紧座(40)的顶板部的底面安装有上压块(42)，最下方的上压块(42)的底面对着对应的第一支撑座(30)的顶板顶面固定的第一放置架(31)，每上下相邻的两个转动轴(1)上，上方的上压块(42)处于对应的下方的放置架(41)的正上方；
所述侧支撑架(20)的上部活动连接有压紧传动轴(2)，压紧传动轴(2)上固定有顶部压紧座(50)，顶部压紧座(50)的顶板部底面安装有顶部压块(51)，顶部压块(51)对着最顶部的放置架(41)的顶面，侧支撑架(20)的顶部横向梁的底面活动连接有气弹簧(60)的顶部，气弹簧(60)的推杆的底端活动连接在压紧传动轴(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种大型汽车配件放置用料架，其特征在于：所述侧支撑架(20)包括固定在底架(10)的左侧或右侧的前部和后部的竖直柱(21)，顶部横向梁固定在前后对应的两个竖直柱(21)的上部内侧壁上，前后对应的两个竖直柱(21)之间设有多个中间竖直柱(22)，中间竖直柱(22)的底端固定在底架(10)的左侧梁或右侧梁的顶面上，中间竖直柱(22)的顶端固定在对应的顶部横向梁的底面上，相邻两个中间竖直柱(22)之间成型有空槽。
3.根据权利要求2所述的一种大型汽车配件放置用料架，其特征在于：部分中间竖直柱(22)的下部内侧壁上固定有第一支撑座(30)；
所述侧支撑架(20)的中部的所有中间竖直柱(22)的外侧壁上活动连接有多个前后延伸的转动轴(1)，所有转动轴(1)上下平行，转动轴(1)的内侧壁面上固定有多个压紧座(40)，压紧座(40)插套在对应的空槽中，压紧座(40)的顶板部的内侧部伸出空槽，压紧座(40)的顶板部的底面安装有上压块(42)。
4.根据权利要求1所述的一种大型汽车配件放置用料架，其特征在于：所述侧支撑架(20)的所有中间竖直柱(22)的上部活动连接有压紧传动轴(2)的内侧壁上固定有顶部压紧座(50)，顶部压紧座(50)插套在对应的空槽中，顶部压紧座(50)的顶部的内侧部伸出空槽，其底面安装有顶部压块(51)。
5.根据权利要求1所述的一种大型汽车配件放置用料架，其特征在于：所述压紧传动轴(2)上固定有摆动件(3)，摆动件(3)的侧壁上成型或固定有转动部(4)，其气弹簧(60)的推杆的底端活动连接在转动部(4)上。
6.根据权利要求1所述的一种大型汽车配件放置用料架，其特征在于：所述第一放置架(31)和放置架(41)的内侧壁的上部成型有放置凹槽(5)，放置凹槽(5)的中部底面成型有竖直通槽，竖直通槽的内侧伸出第一放置架(31)或放置架(41)的内侧壁。
7.根据权利要求1所述的一种大型汽车配件放置用料架，其特征在于：所述压紧座(40)和顶部压紧座(50)均包括竖直板部，竖直板部的顶端成型有横向折弯的顶板部；竖直板部固定在对应的转动轴(1)或压紧传动轴(2)的内侧壁面上；
所述第一支撑座(30)包括竖直板和竖直板的顶面固定的顶板，竖直板固定在对应的中间竖直柱(22)的内侧壁上。
8.根据权利要求1所述的一种大型汽车配件放置用料架，其特征在于：所述顶板部的底面固定有竖直套筒，竖直套筒的中部成型有螺接孔，上压块(42)的顶面中部固定的竖直螺杆螺接在对应的螺接孔中，竖直螺杆上插套有垫圈和螺接有锁紧螺母(6)，垫圈夹持在锁紧螺母(6)与竖直套筒的底端面之间。
9.根据权利要求1所述的一种大型汽车配件放置用料架，其特征在于：所述顶部压块(51)的顶面固定的顶部竖直螺杆(511)插套在对应的顶部压紧座(50)的顶板部的中部通孔中，顶部竖直螺杆(511)上插套有两个垫圈和螺接有两个螺母(512)，上部的垫圈夹持在顶板部的顶面和上部的螺母(512)之间，下部的垫圈夹持在顶板部的底面和下部的螺母(512)之间。
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