CN221113788U - 一种汽车开关安装组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车开关安装组件，包括工作板，所述工作板上表面左侧固定安装有限位座，所述工作板右侧开设有限位槽；所述工作板上部对应限位座位置滑动安装有用于对开关进行夹持的夹持组件；所述工作板下表面右侧位于限位槽两侧对称转动安装有两组用于对工作板进行限位的限位组件。开关连接可以选择多种连接方式，可以在导线连接位置套入热塑软管，并通过加热组件加热完成导线连接处的保护，还能够在限位槽内部卡入可拆卸限位结构，通过可拆卸限位结构对接线夹紧进行限位，方便导线连接，并在导线连接完成后将可拆卸限位结构抽出配合导线送入车内，而设置的可拆卸限位结构可以对接线夹进行有效锁紧保护。

Description

一种汽车开关安装组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零件安装技术领域，具体为一种汽车开关安装组件。

背景技术

开关是汽车中控面板上常用的部件。在安装开关时，需要将开关安装并固定到安装板上。将开关安装到安装板上可以采用几种方式，比如采用螺钉将开关固定在安装板上。采用螺钉固定的一个显著的缺陷是装卸不方便，由于开关的操作空间有限，在开关装卸时都需要对螺钉进行操作是十分不便的；

针对于此，中国专利号CN 206049374 U公开了一种开关安装组件，包括开关本体和安装板。开关本体相对于安装板沿第一方向旋转至安装位置，开关本体安装并锁定于安装板上，开关本体相对于安装板沿第二方向旋转，开关本体与安装板解锁并从安装板上拆下。开关本体上具有弹性卡扣、第一安装件和第一定位件。安装板上具有卡扣槽、第二安装件和第二定位件。第一定位件和第二定位件限定开关本体和安装板的安装位置，在安装位置，弹性卡扣嵌入卡扣槽中，开关本体锁定于安装板上。本实用新型的开关安装组件结构简单，拆装方便，不需要使用额外的部件并且不存在局部应力集中的情况，具有较长的使用寿命。

上述专利在使用时仍存在一些问题，该装置在使用过程中无法针对线路有效保护连接，也不能对开关进行有效调整夹持，使得针对开关的安装不便，所以现在需要一种汽车开关安装组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车开关安装组件，提供加热组件和可拆卸限位结构来提供多种导线连接关系，并通过夹持组件来对开关夹持使开关安装更加便利，以解决背景技术中提到的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车开关安装组件，包括工作板，所述工作板上表面左侧固定安装有限位座，所述工作板右侧开设有限位槽；所述工作板上部对应限位座位置滑动安装有用于对开关进行夹持的夹持组件；所述工作板下表面右侧位于限位槽两侧对称转动安装有两组用于对工作板进行限位的限位组件；所述工作板上表面位于限位座右侧贴合安装有用于对线路进行加热的加热组件；所述限位槽内部活动卡接安装有用于对线路连接处进行限位的可拆卸限位结构。

优选的，所述夹持组件包括滑动安装于所述限位座内部的滑动块，所述滑动块顶端转动安装有转动架，所述转动架顶端转动安装有收纳块，所述滑动块、转动架和收纳块分别通过一组阻尼转轴连接。

优选的，所述收纳块前端设置有若干组吸盘，所述收纳块左右两侧对称安装有两组伸缩杆，每组所述伸缩杆外端固定安装有一组第一受力板。

优选的，所述限位组件包括与工作板转动连接的转动座，所述转动座下表面固定安装有第二受力板，所述转动座下部滑动安装有活动板。

优选的，所述活动板中心转动安装有内螺纹管，所述内螺纹管内部螺纹安装有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓伸入转动座内部转动安装。

优选的，所述加热组件包括安装于工作板上表面的蓄电箱，所述蓄电箱上部电连接安装有加热盘，所述加热盘中心嵌入安装有第一弧形导热板。

优选的，所述加热盘上表面左右对称转动安装有两组翻转盖板，所述翻转盖板对应第一弧形导热板位置卡接安装有第二弧形导热板。

优选的，所述可拆卸限位结构包括活动卡入限位槽内部安装有抵板，所述抵板上表面开设有内槽，所述抵板一侧固定安装有连接轴，所述连接轴上表面固定安装有两组侧挡板。

优选的，每组所述侧挡板一侧分别安装有一组连接板，所述连接轴两端分别卡入一侧连接板内部转动安装，每组所述侧挡板上部转动安装有一组转动头，两组所述转动头对应侧卡接安装有一组线路保护夹板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、装置通过可以收缩的伸缩杆来控制第一受力板对开关进行夹持，同时被夹持的卡关还能通过收纳块前侧安装的吸盘进行进一步吸附限位，且通过工作板和限位座来对夹持组件整体进行限位，在对开关导线连接完成后，可以通过移动和调整开关的具体位置与安装处进行对接，更加方便开关安装。

2、开关连接可以选择多种连接方式，可以在导线连接位置套入热塑软管，并通过加热组件加热完成导线连接处的保护，还能够在限位槽内部卡入可拆卸限位结构，通过可拆卸限位结构对接线夹紧进行限位，方便导线连接，并在导线连接完成后将可拆卸限位结构抽出配合导线送入车内，而设置的可拆卸限位结构可以对接线夹进行有效锁紧保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作板结构示意图；

图3为本实用新型夹持组件结构示意图；

图4为本实用新型限位组件结构示意图；

图5为本实用新型加热组件结构示意图；

图6为本实用新型可拆卸限位结构结构示意图。

图中：1、工作板；2、限位座；3、限位槽；4、夹持组件；5、滑动块；6、转动架；7、收纳块；8、吸盘；9、伸缩杆；10、第一受力板；11、限位组件；12、转动座；13、第二受力板；14、活动板；15、锁紧螺栓；16、加热组件；17、蓄电箱；18、加热盘；19、第一弧形导热板；20、翻转盖板；21、第二弧形导热板；22、可拆卸限位结构；23、抵板；24、内槽；25、连接轴；26、侧挡板；27、连接板；28、转动头；29、线路保护夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供：一种汽车开关安装组件，如图1-图6所示，包括工作板1，工作板1上表面左侧固定安装有限位座2，工作板1右侧开设有限位槽3；工作板1上部对应限位座2位置滑动安装有用于对开关进行夹持的夹持组件4；工作板1下表面右侧位于限位槽3两侧对称转动安装有两组用于对工作板1进行限位的限位组件11；工作板1上表面位于限位座2右侧贴合安装有用于对线路进行加热的加热组件16；限位槽3内部活动卡接安装有用于对线路连接处进行限位的可拆卸限位结构22。

作为优选的，夹持组件4包括滑动安装于限位座2内部的滑动块5，滑动块5顶端转动安装有转动架6，转动架6顶端转动安装有收纳块7，滑动块5、转动架6和收纳块7分别通过一组阻尼转轴连接，设置的滑动块5在限位座2内部滑动，可以改变收纳块7的使用位置，来改变被夹持开关的使用位置，且由于滑动块5、转动架6和收纳块7的连接位置通过阻尼转轴连接，使得吸盘8和第一受力板10配合在对开关进行夹持后，能够更加方便对其进行转动限位，在固定开关位置后，还能通过对开关的转动来减少对线路连接的影响。

进一步的，收纳块7前端设置有若干组吸盘8，收纳块7左右两侧对称安装有两组伸缩杆9，每组伸缩杆9外端固定安装有一组第一受力板10，设置的收纳块7对伸缩杆9限位，使伸缩杆9可以收缩至收纳块7内部，而伸缩杆9外端的第一受力板10从两侧对开关受力，配合吸盘8来对开关进行吸附固定，使开关整体移动安装更加稳定、便利。

更进一步的，限位组件11包括与工作板1转动连接的转动座12，转动座12下表面固定安装有第二受力板13，转动座12下部滑动安装有活动板14，设置的转动座12对第二受力板13和活动板14进行限位，且由于转动座12可以转动，使得两组限位组件11能够更加稳定与汽车进行连接锁定。

值得说明的，活动板14中心转动安装有内螺纹管，内螺纹管内部螺纹安装有锁紧螺栓15，锁紧螺栓15伸入转动座12内部转动安装，活动板14中心转动安装的内螺纹管与锁紧螺栓15配合使用，可以控制活动板14与第二受力板13之间间距，来提升装置整体与汽车的连接性。

具体的，加热组件16包括安装于工作板1上表面的蓄电箱17，蓄电箱17上部电连接安装有加热盘18，加热盘18中心嵌入安装有第一弧形导热板19，蓄电箱17可以进行充电，来对加热盘18供能，加热盘18加热来保证第一弧形导热板19受热稳定。

另外，加热盘18上表面左右对称转动安装有两组翻转盖板20，翻转盖板20对应第一弧形导热板19位置卡接安装有第二弧形导热板21，翻转盖板20可以翻转，使导线能够快速放入第一弧形导热板19内部，而翻转盖板20一侧安装的第二弧形导热板21与第一弧形导热板19配合使用，来对导线连接处进行加热，使套接于连接处的热塑管能发生形变，来保证导线连接处的密封性。

更进一步的，可拆卸限位结构22包括活动卡入限位槽3内部安装有抵板23，抵板23上表面开设有内槽24，抵板23一侧固定安装有连接轴25，连接轴25上表面固定安装有两组侧挡板26，抵板23上表面开设的内槽24来对接线夹进行限位，进一步保证接线端的稳定，而可拆卸限位结构22整体是可以拆卸的，且装置可以根据具体使用需求来选折针对导线连接处的连接方式，可以选择使用热塑套管通过加热组件16加热或通过可拆卸限位结构22完成快速连接。

另外，每组侧挡板26一侧分别安装有一组连接板27，连接轴25两端分别卡入一侧连接板27内部转动安装，每组侧挡板26上部转动安装有一组转动头28，两组转动头28对应侧卡接安装有一组线路保护夹板29，抵板23通过连接轴25和连接板27进行连接，使连接轴25可以转动，能更好对接线夹进行放取，转动的转动头28和转动头28内部卡接安装的线路保护夹板29来对线路进行加紧限位，提升对于线路的保护性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车开关安装组件，其特征在于：包括用于汽车开关安装的工作板(1)，所述工作板(1)上表面左侧固定安装有限位座(2)，所述工作板(1)右侧开设有限位槽(3)；

所述工作板(1)上部对应限位座(2)位置滑动安装有用于对开关进行夹持的夹持组件(4)；所述工作板(1)下表面右侧位于限位槽(3)两侧对称转动安装有两组用于对工作板(1)进行限位的限位组件(11)；

所述工作板(1)上表面位于限位座(2)右侧贴合安装有用于对线路进行加热的加热组件(16)；所述限位槽(3)内部活动卡接安装有用于对线路连接处进行限位的可拆卸限位结构(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车开关安装组件，其特征在于：所述夹持组件(4)包括滑动安装于所述限位座(2)内部的滑动块(5)，所述滑动块(5)顶端转动安装有转动架(6)，所述转动架(6)顶端转动安装有收纳块(7)，所述滑动块(5)、转动架(6)和收纳块(7)分别通过一组阻尼转轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车开关安装组件，其特征在于：所述收纳块(7)前端设置有若干组吸盘(8)，所述收纳块(7)左右两侧对称安装有两组伸缩杆(9)，每组所述伸缩杆(9)外端固定安装有一组第一受力板(10)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车开关安装组件，其特征在于：所述限位组件(11)包括与工作板(1)转动连接的转动座(12)，所述转动座(12)下表面固定安装有第二受力板(13)，所述转动座(12)下部滑动安装有活动板(14)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车开关安装组件，其特征在于：所述活动板(14)中心转动安装有内螺纹管，所述内螺纹管内部螺纹安装有锁紧螺栓(15)，所述锁紧螺栓(15)伸入转动座(12)内部转动安装。

6.根据权利要求5所述的一种汽车开关安装组件，其特征在于：所述加热组件(16)包括安装于工作板(1)上表面的蓄电箱(17)，所述蓄电箱(17)上部电连接安装有加热盘(18)，所述加热盘(18)中心嵌入安装有第一弧形导热板(19)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车开关安装组件，其特征在于：所述加热盘(18)上表面左右对称转动安装有两组翻转盖板(20)，所述翻转盖板(20)对应第一弧形导热板(19)位置卡接安装有第二弧形导热板(21)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车开关安装组件，其特征在于：所述可拆卸限位结构(22)包括活动卡入限位槽(3)内部安装有抵板(23)，所述抵板(23)上表面开设有内槽(24)，所述抵板(23)一侧固定安装有连接轴(25)，所述连接轴(25)上表面固定安装有两组侧挡板(26)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车开关安装组件，其特征在于：每组所述侧挡板(26)一侧分别安装有一组连接板(27)，所述连接轴(25)两端分别卡入一侧连接板(27)内部转动安装，每组所述侧挡板(26)上部转动安装有一组转动头(28)，两组所述转动头(28)对应侧卡接安装有一组线路保护夹板(29)。