CN221113503U - 电池包固定装置 - Google Patents

Abstract

一种电池包固定装置，包括驱动机构、弹性壳体和电池包固定件，驱动机构与车身连接，弹性壳体设于驱动机构上，驱动机构的输出端设有支撑件，电池包固定件上设有导向部，电池包固定件上设有伸缩机构，伸缩机构用于驱动电池包固定件伸缩以使导向部套设在弹性壳体上或与弹性壳体分离，驱动机构用于驱动支撑件移入弹性壳体内以使弹性壳体产生弹性变形涨紧在导向部的内壁上或驱动支撑件从弹性壳体内移出。该电池包固定装置，通过驱动机构带动支撑件促使弹性壳体的变形来实现与电池包固定件上的导向部的紧固连接或分离，在伸缩机构的配合下，可以极其便捷地实现弹性件与电池包固定件的夹紧和拆卸，从而能够在较短的时间内实现电池包的便捷更换。

Description

电池包固定装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种电池包固定装置。

背景技术

随着全球能源问题、环境问题的日益凸显，绿色出行越来越受到重视，与传统燃油汽车相比，电动汽车具有绿色环保、智能化程度高等优点，对于节能减排和城市交通智能化具有重要意义，因此逐渐成为未来汽车产业的战略发展方向。但电动汽车电池价格高、续航里程短、充电时间长，即使在快充模式下仍需持续充电30分钟左右，这些都成为制约其发展的重要因素。

为解决电动汽车充电难的问题，换电技术应运而生。电动汽车可通过换电站的自动换电设备将车载乏电电池与电池架上已充满的电池进行交换，以此来保障汽车的续航，整个换电过程一般不超过5分钟，是一种替代电动汽车长时间充电的全新模式。目前，行业内电池模块普遍以螺接的方式进行固定。

例如，中国专利CN 116278940 A公开了的新能源电池换电车辆的电池包固定装置和固定方法，本发明的浮动对准机构可以实现无人工操作下加解锁枪与电池包壳体快速、精确对准，同时结构更加简单紧凑，体积更小，节省了复杂零件的开模、制造费用；通过在垂直螺纹轴线平面内设计齿槽来防止螺纹松动，有效减小了装置的轴向尺寸；本发明直接利用电池包壳体原有的电池包固定孔，通过螺纹连接该电池包固定装置，基本不需要对原电池包进行更改；相比于将换电装置设置在汽车底盘上，将换电装置设置在电池包壳体中不需要改变汽车底盘结构，最大限度实现换电车辆和非换电车辆车身的统一，同时避免因使用电池转接支架而降低整车离地高度，影响车辆通过性能；直接在车身上安装双头螺柱，可靠性更高，使用寿命更长，后期若出现螺纹损坏，拆卸维修更加便捷，维修费用更低。

上述现有技术中的电池包固定装置，需要配合自动换电设备上的加解锁枪一起工作才能实现电池包的更换，因此影响电池包更换的便捷性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种电池包固定装置，通过驱动机构带动支撑件促使弹性壳体的变形来实现与电池包固定件上的导向部的紧固连接或分离，在伸缩机构的配合下，可以极其便捷地实现与电池包固定件的夹紧和拆卸，从而能够在较短的时间内实现电池包的更换，提高电动汽车使用的便捷性。

一种电池包固定装置，包括驱动机构、弹性壳体和用于固定电池包的电池包固定件，其中，驱动机构与车身连接，弹性壳体设于驱动机构上，驱动机构的输出端设有支撑件，电池包固定件上设有导向部，电池包固定件上设有伸缩机构，伸缩机构用于驱动电池包固定件伸缩以使导向部套设在弹性壳体上或与弹性壳体分离，驱动机构用于驱动支撑件移入弹性壳体内以使弹性壳体产生弹性变形涨紧在导向部的内壁上或驱动支撑件从弹性壳体内移出。

根据本实用新型的电池包固定装置，通过驱动机构带动支撑件促使弹性壳体的变形来实现与电池包固定件上的导向部的紧固连接或分离，在伸缩机构的配合下，可以极其便捷地实现弹性件与电池包固定件的夹紧和拆卸，从而能够在较短的时间内实现电池包的便捷更换，不需要额外借助自动换电设备上的加解锁枪来完成电池包的更换，因此有效提高了电动汽车使用的便捷性，整个电池包固定装置，结构简单紧凑，工作寿命长，安全可靠。

在一实施例中，驱动机构包括转动电机，弹性壳体与转动电机的壳体连接，支撑件为调节螺母，其中，转动电机的输出轴与调节螺杆连接，调节螺母套设在调节螺杆上，转动电机转动以使调节螺母沿调节螺杆移动。

具体地，通过转动电机正反转，带动支撑件移动实现弹性壳体的变形来实现电池包固定装置的夹紧和拆卸，整个操作过程简单便捷，稳定可靠，且安装布置简单紧凑。

在一实施例中，调节螺母的底部设有倒角结构。

通过在调节螺母底部设置倒角结构，能够便于调节螺母在调节螺杆的驱动作用下极其便捷地出入弹性壳体。

在一实施例中，弹性壳体包括筒体，筒体上靠近导向部的一端均匀间隔设有沿平行于筒体的轴线方向延伸的贯通槽以使筒体上形成膨胀簧片。

具体地，运用膨胀螺丝的工作原理进行设计，通过电机正反转带动膨胀簧片变形来实现电池包固定装置的夹紧和拆卸。

在一实施例中，筒体呈喇叭状，以使膨胀簧片与导向部的内表面之间形成锥面配合。

利用锥面配合，可以解决电池包固定装置脱落的风险。

在一实施例中，弹性壳体的外表面上设有限位部，限位部用于与导向部的端部抵接。

通过设置限位部，能够使得弹性壳体与导向部之间的装配过程更加便捷且稳定可靠，优选地，限位部为限位台阶面，结构简单，安装定位精准可靠。

在一实施例中，电池包固定件为支架结构。

上述结构形式的电池包固定件结构简单，使得电池包的固定稳定可靠，安装便捷。

在一实施例中，导向部为导向套管。

上述结构形式的导向部，结构简单，易于加工制造，且能够和极其便捷地实现与支撑件的装配和分离。

在一实施例中，伸缩机构为液压伸缩装置。

采用成熟的液压伸缩装置实现电池包固定件的伸缩，工作过程稳定可靠。

在一实施例中，驱动机构与固定板连接，固定板设于车身的纵梁上。

通过固定板将驱动机构固定在车身的纵梁上，使得驱动机构的安装固定稳定可靠，结构紧凑。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于，通过驱动机构带动支撑件促使弹性壳体的变形来实现与电池包固定件上的导向部的紧固连接或分离，在伸缩机构的配合下，可以极其便捷地实现弹性件与电池包固定件的夹紧和拆卸，从而能够在较短的时间内实现电池包的便捷更换，因此有效提高了电动汽车使用的便捷性，整个电池包固定装置，结构简单紧凑，工作寿命长，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示意性显示了本实用新型实施例的电池包固定装置与车身的整体装配结构。

图2示意性显示了本实用新型实施例的电池包固定装置的局部结构。

图3示意性显示了本实用新型实施例的电池包固定装置在装配状态下的主视结构。

图4示意性显示了图3的A向剖视结构。

图5示意性显示了本实用新型实施例的电池包固定装置在拆卸状态下的主视结构。

图6示意性显示了图5的B向剖视结构。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“设有”、“设于”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

术语“上”、“内”、“外表面”、“内表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“包括”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

如图1和图2所示，本实用新型实施例的电池包固定装置100，包括驱动机构1、弹性壳体2和用于固定电池包的电池包固定件3，其中，驱动机构1与车身200连接，弹性壳体2设于驱动机构1上，驱动机构1的输出端设有支撑件4，电池包固定件3上设有导向部31，电池包固定件3上设有伸缩机构，伸缩机构用于驱动电池包固定件3伸缩以使导向部31套设在弹性壳体2上或与弹性壳体2分离，驱动机构1用于驱动支撑件4移入弹性壳体2内以使弹性壳体2产生弹性变形涨紧在导向部31的内壁上或驱动支撑件4从弹性壳体2内移出。

根据本实用新型实施例的电池包固定装置100，通过驱动机构1带动支撑件4促使弹性壳体2的变形来实现与电池包固定件3上的导向部31的紧固连接或分离，在伸缩机构的配合下，可以极其便捷地实现弹性壳体2与电池包固定件3的夹紧和拆卸，从而能够在较短的时间内实现电池包的便捷更换，不需要额外借助自动换电设备上的加解锁枪来完成电池包的更换，因此有效提高了电动汽车使用的便捷性，整个电池包固定装置100，结构简单紧凑，工作寿命长，安全可靠。

如图1和图2所示，具体地，在本实施例中，驱动机构1与固定板5连接，固定板5设于车身的纵梁200上。通过固定板5将驱动机构1固定在车身的纵梁200上，使得驱动机构1的安装固定稳定可靠，结构紧凑。

如图4和图6所示，具体地，在本实施例中，驱动机构1包括转动电机11，弹性壳体2与转动电机11的壳体连接，支撑件4为调节螺母41，其中，转动电机11的输出轴与调节螺杆12连接，调节螺母41套设在调节螺杆12上，转动电机11转动以使调节螺母41沿调节螺杆12移动。具体地，通过转动电机11正反转，带动支撑件4移动实现弹性壳体2的变形来实现电池包固定装置的夹紧和拆卸，整个操作过程简单便捷，稳定可靠，且安装布置简单紧凑。具体地，在本实施例中，调节螺母41的底部设有倒角结构411。通过在调节螺母41底部设置倒角结构411，能够便于调节螺母41在调节螺杆12的驱动作用下极其便捷地出入弹性壳体2。

如图1、图2和图5所示，具体地，在本实施例中，弹性壳体2包括筒体21，筒体21上靠近导向部31的一端均匀间隔设有沿平行于筒体21的轴线方向延伸的贯通槽22以使筒体上形成膨胀簧片23。具体地，运用膨胀螺丝的工作原理进行设计，通过转动电机11正反转带动膨胀簧片23变形来实现电池包固定装置100的夹紧和拆卸。

如图4所示，具体地，在本实施例中，筒体21呈喇叭状，以使膨胀簧片23与导向部31的内表面之间形成锥面配合。利用锥面配合，可以避免电池包固定装置100脱落的风险。具体地，在本实施例中，弹性壳体2的外表面上设有限位部24，限位部24用于与导向部31的端部抵接。通过设置限位部24，能够使得弹性壳体2与导向部31之间的装配过程更加便捷且稳定可靠，优选地，限位部24为限位台阶面，结构简单，安装定位精准可靠。

如图1所示，具体地，在本实施例中，电池包固定件3为支架结构。上述结构形式的电池包固定件3结构简单，使得电池包的固定稳定可靠，安装便捷。具体地，在本实施例中，导向部31为导向套管。上述结构形式的导向部31，结构简单，易于加工制造，且能够和极其便捷地实现与支撑件4的装配和分离。

具体地，在本实施例中，伸缩机构为液压伸缩装置。采用成熟的液压伸缩装置实现电池包固定件的伸缩，工作过程稳定可靠。

如图3至图6所示，具体地，本实用新型实施例的电池包固定装置100的工作原理如下：

通电后，通过转动电机11正/反转带动调节螺栓上下移动，调节螺栓移动过程中利用锥面挤压/松开膨胀簧片23与导向套内表面锁紧/解锁，实现快换，断电后，转动电机11自锁，可保证紧固可靠。拆卸过程：调节转动电机11通电，调节螺杆12旋转带动调节螺母41向下旋转移动，膨胀簧片23回弹变形，与电池包固定件3上的导向套管松开，伸缩机构缩回带动电池包固定件3回缩实现拆卸；换装过程：伸缩机构伸展带动电池包固定件3顶升，调节转动电机11通电，调节螺杆12旋转带动调节螺母41向上旋转移动，膨胀簧片23挤压膨胀变形，与导向套管夹紧，导向套管与膨胀簧片23采用锥面配合(锥面角度≥5°)，可保证锁止后导向套管与膨胀簧片不会沿竖直方向掉落，安全可靠。

根据上述实施例，可见，本实用新型涉及的电池包固定装置，通过驱动机构带动支撑件促使弹性壳体的变形来实现与电池包固定件上的导向部的紧固连接或分离，在伸缩机构的配合下，可以极其便捷地实现弹性件与电池包固定件的夹紧和拆卸，从而能够在较短的时间内实现电池包的便捷更换，因此有效提高了电动汽车使用的便捷性，整个电池包固定装置，结构简单紧凑，工作寿命长，安全可靠。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电池包固定装置，其特征在于，包括驱动机构(1)、弹性壳体(2)和用于固定电池包的电池包固定件(3)；其中，

所述驱动机构(1)与车身连接，所述弹性壳体(2)设于所述驱动机构(1)上，所述驱动机构(1)的输出端设有支撑件(4)；

所述电池包固定件(3)上设有导向部(31)，所述电池包固定件(3)上设有伸缩机构，所述伸缩机构用于驱动所述电池包固定件(3)伸缩以使所述导向部(31)套设在所述弹性壳体(2)上或与所述弹性壳体(2)分离；

所述驱动机构(1)用于驱动所述支撑件(4)移入所述弹性壳体(2)内以使所述弹性壳体(2)产生弹性变形涨紧在所述导向部(31)的内壁上或驱动所述支撑件(4)从所述弹性壳体(2)内移出。

2.如权利要求1所述的电池包固定装置，其特征在于，所述驱动机构(1)包括转动电机(11)，所述弹性壳体(2)与所述转动电机(11)的壳体连接；所述支撑件(4)为调节螺母(41)；其中，

所述转动电机(11)的输出轴与调节螺杆(12)连接，所述调节螺母(41)套设在所述调节螺杆(12)上，所述转动电机(11)转动以使所述调节螺母(41)沿所述调节螺杆(12)移动。

3.如权利要求2所述的电池包固定装置，其特征在于，所述调节螺母(41)的底部设有倒角结构(411)。

4.如权利要求1至3中任一项所述的电池包固定装置，其特征在于，所述弹性壳体(2)包括筒体(21)，所述筒体(21)上靠近所述导向部(31)的一端均匀间隔设有沿平行于所述筒体(21)的轴线方向延伸的贯通槽(22)以使所述筒体(21)上形成膨胀簧片(23)。

5.如权利要求4所述的电池包固定装置，其特征在于，所述筒体(21)呈喇叭状，以使所述膨胀簧片(23)与所述导向部(31)的内表面之间形成锥面配合。

6.如权利要求1至3中任一项所述的电池包固定装置，其特征在于，所述弹性壳体(2)的外表面上设有限位部(24)，所述限位部(24)用于与所述导向部(31)的端部抵接。

7.如权利要求1至3中任一项所述的电池包固定装置，其特征在于，所述电池包固定件(3)为支架结构。

8.如权利要求1至3中任一项所述的电池包固定装置，其特征在于，所述导向部(31)为导向套管。

9.如权利要求1至3中任一项所述的电池包固定装置，其特征在于，所述伸缩机构为液压伸缩装置。

10.如权利要求1至3中任一项所述的电池包固定装置，其特征在于，所述驱动机构(1)与固定板(5)连接，所述固定板(5)设于车身的纵梁(200)上。