CN221113442U - 一种电动出风口机构、仪表板组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动出风口机构，包括风道壳体，风道壳体内设有上下扫风叶片和风门，上下扫风叶片和风门分别与风道壳体转动连接，上下扫风叶片的转轴的一端设有第一曲柄，风门的转轴的一端设有第二曲柄，第一曲柄设有凸面和拨杆，第二曲柄设有凹面和拨叉，上下扫风叶片的转轴由第一电机驱动转动，凸面与凹面配合时第一曲柄限制第二曲柄转动，拨杆与拨叉配合时凹面与凸面脱离，拨杆通过拨叉驱动第二曲柄转动。本实用新型还公开了具有该电动出风口机构的仪表板组件和车辆。本实用新型采用单电机可同时实现左右扫风与风门开闭，风门不易发生自转动，工作稳定性好。

Description

一种电动出风口机构、仪表板组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种车辆出风口，特别是涉及一种电动出风口机构、仪表板组件及车辆。

背景技术

车辆的出风口一般要求可以进行上下出风角度改变、左右出风角度改变以及出风口的开闭，手动出风口是通过直接拨动叶片或者由拨轮带动进行风向改变以及开闭出风口。而电动出风口则是设置三个驱动电机分别对应上下扫风、左右扫风以及出风口开闭功能。这导致成本较高且不利于轻量化设计。

现有技术中采用双电机结构实现时，通常设计为由电机带动双拨杆转动，再由拨杆分别通过曲柄结构驱动风门和扫风叶片转动，由于扫风时不希望风门跟随转动，因此扫风时拨杆与控制风门的曲柄结构相脱离，当需要关闭时，两者再结合进行控制，这导致扫风时如果风门发生意外转动，则拨杆与曲柄结构的再配合容易产生卡滞，影响整个结构功能的稳定性。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种电动出风口机构，减少单电机驱动风门和扫风叶片稳定性不高，可能出现意外卡滞的问题。本实用新型还提供了一种采用该电动出风口机构的仪表板组件以及车辆。

本实用新型技术方案如下：一种电动出风口机构，包括风道壳体，所述风道壳体内设有上下扫风叶片和风门，所述上下扫风叶片和所述风门分别与所述风道壳体转动连接，所述上下扫风叶片的转轴的一端设有第一曲柄，所述风门的转轴的一端设有第二曲柄，所述第一曲柄设有凸面和拨杆，所述第二曲柄设有凹面和拨叉，所述上下扫风叶片的转轴由第一电机驱动转动，所述凸面与所述凹面配合时所述第一曲柄限制所述第二曲柄转动，所述拨杆与所述拨叉配合时所述凹面与所述凸面脱离，所述拨杆通过所述拨叉驱动所述第二曲柄转动。

进一步地，所述凸面和所述凹面为相互配合的弧形面，所述弧形面的中心为所述上下扫风叶片的转轴的轴心。

进一步地，所述第一曲柄包括第一扇形件和摆臂，所述凸面设置于所述第一扇形件的周侧，所述摆臂与所述第一扇形件设有一夹角，所述拨杆垂直设置于所述摆臂的头端，所述第二曲柄包括第二扇形件，所诉凹面设置于所述第二扇形件的周侧，所述第二扇形件表面设置有沟槽，所述沟槽构成所述拨叉。

进一步地，包括左右扫风叶片组，所述左右扫风叶片组由第二电机驱动转动。

进一步地，所述左右扫风叶片组的左右扫风叶片设有竖直转轴，所述第二电机设置于所述风道壳体的顶部，所述上下扫风叶片的转轴以及所述风门的转轴横置，所述第一电机设置于所述风道壳体的侧部。

进一步地，所述风门设置于所述上下扫风叶片的后侧，所述左右扫风叶片组设置于所述上下扫风叶片的前侧。

本实用新型的另一技术方案是一种仪表板组件，所述仪表板组件包括前述的电动出风口机构。

本实用新型的另一技术方案是一种车辆，所述车辆设置有前述的电动出风口机构。

本实用新型在控制左右扫风叶片以及控制风门的转轴上设置由凸面和凹面配合的第一曲柄及第二曲柄，第一曲柄的转动不受凹面的影响，而第二曲柄受到凸面的影响在两者配合时无法自由转动，因此仅当凸面与凹面脱离时，第二曲柄才得以转动。

本实用新型所提供的技术方案的优点在于：可防止风门意外发生转动而造成拨杆与拨叉的错位形成卡滞，提高了结构工作的稳定性，故障率低。同时采用单电机完成了左右扫风以及风门的开闭功能，也就是说，在一个出风口结构上只需要设置两个电机即可实现现有出风口的双向扫风以及开闭功能，相较于以往结构节省一个电机，减低了由电机引起故障的概率，又降低生产成本，缩减了出风口体积，减小了产品的布置空间的需求。

附图说明

图1是电动出风口机构的结构示意图。

图2是电动出风口机构的风道壳体内结构示意图。

图3是上扫风极限位置时第一曲柄与第二曲柄位置关系示意图。

图4是下扫风极限位置时第一曲柄与第二曲柄位置关系示意图。

图5是风门关闭时第一曲柄与第二曲柄位置关系示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本说明之后，本领域技术人员对本说明的各种等同形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围内。

本实施例涉及的车辆包括有仪表板组件，仪表板组件根据车型的不同具有不同的外部结构，但都设置有多个出风口，在出风口安装了本实用新型的电动出风口机构。

下面以一个电动出风口机构为例进行介绍，请结合图1及图2所示，电动出风口机构包括有风道壳体1，风道壳体1提供一个空调出风的流动通道。风道壳体1的前端为出风导向件2，后端为连接件3，连接件3用于连接空调出风管路。

在风道壳体1内由前往后依次设置有左右扫风叶片组、上下扫风叶片5和风门6。其中左右扫风叶片组包括多个并列设置的左右扫风叶片4，左右扫风叶片4的中部设置有竖直转轴7与风道壳体1转动连接，所有左右扫风叶片4的后沿都连接于同一连杆组件8，如此当一个左右扫风叶片4进行转动时，通过连杆组件8将带动其他左右扫风叶片4同步转动。在风道壳体1的外侧上部固定安装第二电机9，由第二电机9与一个左右扫风叶片4的转动进行连接。通过该第二电机9的转动即可驱动整个左右扫风叶片组进行左右转动实现左右扫风。

上下扫风叶片5以及风门6为单片结构，上下扫风叶片5和风门6分别设置一根横向转轴与风道壳体1转动连接。上下扫风叶片5的转轴10的一端从风道壳体1的一侧伸出并连接有第一曲柄12，同时在风道壳体1的外侧壁固定安装有第一电机13，第一电机13通过联轴组件与上下扫风叶片5的转轴连接，由第一电机13直接驱动上下扫风叶片5进行上下摆动扫风。

风门6的转轴11的一端也从风道壳体1的一侧伸出并连接有第二曲柄14，第二曲柄14与第一曲柄12进行配合。在上下扫风叶片5进行上下扫风的过程中，由第一曲柄12限制第二曲柄14转动，进而风门6在此过程中无法进行转动而保持打开状态。需要关闭风门6时，上下扫风叶片5从扫风的极限位置进一步转动，使得第一曲柄12驱动第二驱动进行转动，从而使风门6转动关闭风道。

请结合图3至图5所示，第一曲柄12和第二曲柄14的具体结构是这样的。第一曲柄12包括第一扇形件1201和摆臂1202，第一扇形件1201的周侧面为弧形凸面1203，该弧形凸面1203所对应的中心（即弧形的圆心）为上下扫风叶片5的转轴10的轴心。在第一扇形件1201的侧向还设置了盖板1204，盖板1204与弧形凸面1203配合，形成一个限制第二曲柄14的槽道。摆臂1202设置在第一扇形件1201的周向的侧方与第一扇形件1201设有一夹角，摆臂1202的长度略大于第一扇形件1201的弧形半径，在摆臂1202的头端设置垂直的拨杆1205，该拨杆1205用于驱动第二曲柄14转动。

第二曲柄14包括第二扇形件1401，第二扇形件1401的周侧面为弧形凹面1402，该弧形凹面1402所对应的中心（即弧形的圆心）为上下扫风叶片5的转轴10的轴心，并且弧形凹面1402与第一扇形件1201上的弧形凸面1203所对应匹配。换句话说，在弧形凸面1203与弧形凹面1402相对时，第一扇形件1201可以自由转动，而第二扇形件1401则会受到弧形凸面1203的限制而无法转动。在第二扇形件1401的表面还开设沟槽1403，沟槽1403的开口端设置在第二扇形件1401的侧沿。该沟槽1403的设置使第二扇形件1401形成了一个拨叉结构与第一曲柄12上的拨杆1205进行配合，当拨杆1205随着第一曲柄12的转动进入到沟槽1403内时，第一扇形件1201的弧形凸面1203与第二扇形件1401的弧形凹面1402脱离，由此拨杆1205可以驱动第二扇形件1401进行转动，进而使得风门6进行转动。

上下扫风叶片5扫风和开关风门6的过程如下：

如图2所示的状态为风门6完全打开，上下扫风叶片5处于水平状态时的机构。以设置第一曲柄12和第二曲柄14的一侧视图为例，上下扫风叶片5进一步顺时针转动至如图3所示时，上下扫风叶片5达到下极限位置，形成向下出风。第一扇形件1201的弧形凸面1203与第二扇形件1401的弧形凹面1402保持结合。上下扫风叶片5转动至该位置后，进行逆时针转动至如图4所示时，上下扫风叶片5达到上极限位置，形成向上出风。第一扇形件1201的弧形凸面1203与第二扇形件1401的弧形凹面1402保持结合。上下扫风叶片5在图3至图4位置之间来回摆动进行上下扫风，由此可以看出，第二扇形件1401的弧形凹面1402对应的圆心角即为上下扫风叶片5可以进行上下扫风的角度。在此过程中，第二扇形件1401无法自由转动。

当需要关闭风门6时，由图4所示位置，使得第一曲柄12进一步逆时针转动，拨杆1205将进入第二扇形件1401的沟槽1403，并且第一扇形件1201的弧形凸面1203与第二扇形件1401的弧形凹面1402开始脱离，随着第一曲柄12的更进一步转动，拨杆1205将驱动第二曲柄14进行顺时针转动，从而风门6将被驱动进行转动直至呈竖直状态而关闭风道，此时状态如图5所示。在该过程中，拨杆1205沿着沟槽1403移动至底部后又移动至开口端，但在风门6关闭状态时，拨杆1205呈处于沟槽1403内。需要打开风道时，第一曲柄12顺时针转动，则进行上述过程的反向运动使得风门6逆时针转动至水平打开状态。

Claims (8)

1.一种电动出风口机构，其特征在于，包括风道壳体，所述风道壳体内设有上下扫风叶片和风门，所述上下扫风叶片和所述风门分别与所述风道壳体转动连接，所述上下扫风叶片的转轴的一端设有第一曲柄，所述风门的转轴的一端设有第二曲柄，所述第一曲柄设有凸面和拨杆，所述第二曲柄设有凹面和拨叉，所述上下扫风叶片的转轴由第一电机驱动转动，所述凸面与所述凹面配合时所述第一曲柄限制所述第二曲柄转动，所述拨杆与所述拨叉配合时所述凹面与所述凸面脱离，所述拨杆通过所述拨叉驱动所述第二曲柄转动。

2.根据权利要求1所述的电动出风口机构，其特征在于，所述凸面和所述凹面为相互配合的弧形面，所述弧形面的中心为所述上下扫风叶片的转轴的轴心。

3.根据权利要求1所述的电动出风口机构，其特征在于，所述第一曲柄包括第一扇形件和摆臂，所述凸面设置于所述第一扇形件的周侧，所述摆臂与所述第一扇形件设有一夹角，所述拨杆垂直设置于所述摆臂的头端，所述第二曲柄包括第二扇形件，所诉凹面设置于所述第二扇形件的周侧，所述第二扇形件表面设置有沟槽，所述沟槽构成所述拨叉。

4.根据权利要求1所述的电动出风口机构，其特征在于，包括左右扫风叶片组，所述左右扫风叶片组由第二电机驱动转动。

5.根据权利要求4所述的电动出风口机构，其特征在于，所述左右扫风叶片组的左右扫风叶片设有竖直转轴，所述第二电机设置于所述风道壳体的顶部，所述上下扫风叶片的转轴以及所述风门的转轴横置，所述第一电机设置于所述风道壳体的侧部。

6.根据权利要求4所述的电动出风口机构，其特征在于，所述风门设置于所述上下扫风叶片的后侧，所述左右扫风叶片组设置于所述上下扫风叶片的前侧。

7.一种仪表板组件，其特征在于，所述仪表板组件包括权利要求1至6中任意一项所述的电动出风口机构。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有权利要求1至6中任意一项所述的电动出风口机构。