CN221097245U - 一种重型汽车集成式万向传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重型汽车集成式万向传动装置，包括第一轴管及第二轴管；第一轴管一端集成设有万向节叉A，第一轴管另一端依次集成设有伸缩固定装置及万向节叉H；第二轴管一端集成设有万向节叉B，第二轴管另一端集成设有万向节叉C，万向节叉A与凸缘叉D连接，万向节叉H与万向节叉B连接，万向节叉C与凸缘叉E连接。第一轴管及第二轴管均集成设计，连接更加高效，取消了原先结构的连接冗余件，同时，伸缩固定装置通过波纹管进行防尘保护，降低了零件成本和重量，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种重型汽车集成式万向传动装置。
背景技术
在长轴距重型汽车上，万向传动装置用于不同轴心的两轴间或工作过程中相对位置不断改变的两轴之间的动力传递。当前置发动机后轮驱动的重型汽车在行驶过程中，由于悬架的高度不断变化，桥的高度随之改变，导致它们之间需要用可伸缩的万向传动轴联接；同时由于传动轴随着长度的增加，其临界转速逐渐降低，为保证车速较高时不产生异常抖动现象，单根传动轴又不宜过长，因此在此类车型布置中，需布置两根或两根以上的传动轴，用多个万向节以及伸缩传动轴，与驱动桥连接，并且伸缩传动轴会设置金属防尘套对伸缩传动轴进行防护，然而现有布置存在冗余零件，导致传动轴的制造成本和重量较高，且集成度较差需分别装配。
发明内容
本实用新型提出一种重型汽车集成式万向传动装置，第一轴管及第二轴管均集成设计，连接更加高效，取消了原先结构的连接冗余件，同时，伸缩固定装置通过波纹管进行防尘保护，降低了零件成本和重量，提高了生产效率。
为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种重型汽车集成式万向传动装置，包括第一轴管及第二轴管；所述第一轴管一端集成设有万向节叉A，所述第一轴管另一端依次集成设有伸缩固定装置及万向节叉H；所述第二轴管一端集成设有万向节叉B，所述第二轴管另一端集成设有万向节叉C，所述万向节叉A与凸缘叉D连接，所述万向节叉H与所述万向节叉B连接，所述万向节叉C与凸缘叉E连接。
优选的，所述万向节叉A与所述凸缘叉D、所述万向节叉H与所述万向节叉B、所述万向节叉C与凸缘叉E均通过十字轴连接。
优选的，所述伸缩固定装置包括伸缩花键套、伸缩花键轴及辅助支撑装置，所述伸缩花键轴与所述第一轴管集成设置，所述伸缩花键轴套设有伸缩花键套，所述伸缩花键套套设有所述辅助支撑装置，所述辅助支撑装置设有支架，所述支架与车辆车架连接。
优选的，所述伸缩固定装置还设有防护波纹管，所述防护波纹管一端通过卡箍与所述伸缩花键套固定连接，所述防护波纹管另一端通过卡箍与所述万向节叉H固定连接。
优选的，所述凸缘叉D一端与所述万向节叉A连接，所述凸缘叉D另一端与车辆变速箱连接；所述凸缘叉E一端与所述万向节叉C连接，所述凸缘叉E另一端与车辆后驱动桥连接。
优选的，所述防护波纹管为非金属波纹管。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
1.第一轴管与万向节叉及伸缩固定装置集成设置，第二轴管与万向节叉集成设置，并通过万向节叉与凸缘叉将第一轴管与第二轴管连接，连接更加高效，取消了原先结构的连接冗余件，降低了零件成本和重量，提高了生产效率；
2.伸缩花键套通过防护波纹管进行防尘保护，由原先的金属保护套更换为非金属波纹管，降低了产品重量及零件成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记
1、第一轴管；11、万向节叉A；111、凸缘叉D；12、伸缩固定装置；121、伸缩花键套；122、辅助支撑装置；123、支架；124、防护波纹管；125、卡箍；126、伸缩花键轴；13、万向节叉H；2、第二轴管；21、万向节叉B；22、万向节叉C；221、凸缘叉E；3、十字轴。
具体实施方式
如图1所示，一种重型汽车集成式万向传动装置，包括第一轴管1及第二轴管2；第一轴管1一端集成设有万向节叉A11，第一轴管1另一端依次集成设有伸缩固定装置12及万向节叉H13；第二轴管2一端集成设有万向节叉B21，第二轴管2另一端集成设有万向节叉C22，万向节叉A11与凸缘叉D111连接，万向节叉H13与万向节叉B21连接，万向节叉C22与凸缘叉E221连接。第一轴管1与万向节叉A11、伸缩固定装置12及万向节叉H13集成设置，第二轴管2与万向节叉B21、万向节叉C22集成设置，并且万向节叉A11与凸缘叉D111、万向节叉H13与万向节叉B21、万向节叉C22与凸缘叉E221均通过十字轴3连接，连接更加高效，取消了原先结构的连接冗余件，降低了零件成本和重量，提高了生产效率。
万向节叉A11与凸缘叉D111、万向节叉H13与万向节叉B21、万向节叉C22与凸缘叉E221均通过十字轴3连接。
伸缩固定装置12包括伸缩花键套121、伸缩花键轴126及辅助支撑装置122，伸缩花键轴126与第一轴管1集成设置，伸缩花键轴126套设有伸缩花键套121，伸缩花键套121套设有辅助支撑装置122，辅助支撑装置122设有支架123，支架123与车辆车架连接。其中，伸缩花键套121与辅助支撑装置122过盈配合。
伸缩固定装置12还设有防护波纹管124，防护波纹管124一端通过卡箍125与伸缩花键套121固定连接，防护波纹管124另一端通过卡箍125与万向节叉H13固定连接。
凸缘叉D111一端与万向节叉A11连接，凸缘叉D111另一端与车辆变速箱连接；凸缘叉E221一端与万向节叉C22连接，凸缘叉E221另一端与车辆后驱动桥连接。
防护波纹管124为非金属波纹管。伸缩花键套121通过防护波纹管124进行防尘保护，由原先的金属保护套更换为非金属波纹管，降低了产品重量及零件成本。
Claims (6)
1.一种重型汽车集成式万向传动装置，其特征在于：包括第一轴管(1)及第二轴管(2)；所述第一轴管(1)一端集成设有万向节叉A(11)，所述第一轴管(1)另一端依次集成设有伸缩固定装置(12)及万向节叉H(13)；所述第二轴管(2)一端集成设有万向节叉B(21)，所述第二轴管(2)另一端集成设有万向节叉C(22)，所述万向节叉A(11)与凸缘叉D(111)连接，所述万向节叉H(13)与所述万向节叉B(21)连接，所述万向节叉C(22)与凸缘叉E(221)连接。
2.根据权利要求1所述的重型汽车集成式万向传动装置，其特征在于，所述万向节叉A(11)与所述凸缘叉D(111)、所述万向节叉H(13)与所述万向节叉B(21)、所述万向节叉C(22)与凸缘叉E(221)均通过十字轴(3)连接。
3.根据权利要求2所述的重型汽车集成式万向传动装置，其特征在于，所述伸缩固定装置(12)包括伸缩花键套(121)、伸缩花键轴(126)及辅助支撑装置(122)，所述伸缩花键轴(126)与所述第一轴管(1)集成设置，所述伸缩花键轴(126)套设有伸缩花键套(121)，所述伸缩花键套(121)套设有所述辅助支撑装置(122)，所述辅助支撑装置(122)设有支架(123)，所述支架(123)与车辆车架连接。
4.根据权利要求3所述的重型汽车集成式万向传动装置，其特征在于，所述伸缩固定装置(12)还设有防护波纹管(124)，所述防护波纹管(124)一端通过卡箍(125)与所述伸缩花键套(121)固定连接，所述防护波纹管(124)另一端通过卡箍(125)与所述万向节叉H(13)固定连接。
5.根据权利要求3所述的重型汽车集成式万向传动装置，其特征在于，所述凸缘叉D(111)一端与所述万向节叉A(11)连接，所述凸缘叉D(111)另一端与车辆变速箱连接；所述凸缘叉E(221)一端与所述万向节叉C(22)连接，所述凸缘叉E(221)另一端与车辆后驱动桥连接。
6.根据权利要求4所述的重型汽车集成式万向传动装置，其特征在于，所述防护波纹管(124)为非金属波纹管。
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