CN221094881U - 一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置 - Google Patents

Abstract

一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，承载主体为矩形壳体结构，且支架固定设置在主体顶面的右端；所述水平液压油缸固定设置在支架上；所述限位滑槽固定对称设置在主体顶面的左侧，且顶部不锈钢板固定设置在两侧限位滑槽的中间；所述底部不锈钢板放置在顶部不锈钢板的上方；所述底部不锈钢板固定设置在的可移动箱体底面上；所述转辊的两端通过轴承排列式安装在可移动箱体内部的上方，且宽型转动带套设在转辊的表面；本实用新型通过对钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置的改进，具有只需一次提升便可将钢箱梁移动到位，移动效率高，大大节约了施工时间，减少了施工过程中的风险优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

Description

一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置

技术领域

本实用新型涉及钢箱梁施工技术领域，更具体的说，尤其涉及一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置。

背景技术

桥梁的施工工艺多种多样，覆盖到各个方面，而钢箱梁的安装和就位是其中最重要的环节，在钢箱梁的施工过程中，因为场地的复杂性，如跨高速公路、跨城铁铁路、跨高铁、跨有通航要求的港口以及有安全行驶要求的要道等，受这种复杂场地和工况的影响，为保证施工的安全，需采取在安全的地方拼装好钢箱梁后，再整体将钢箱梁移动到设计好的目标位置。

现有钢箱梁的移动一般采用液压油缸进行顶升平推的方式，该方式只是在每个间隔的桥梁支架的顶面上设置液压油缸对钢箱梁进行抬升和平推，在移动过程中，钢箱梁的行程距离受到液压油缸自身行程限制，需要液压油缸进行多次的抬升和推进，才能够使得钢箱梁完成移动安装，此过程耗费大量工时，效率较低，当液压油缸在多次抬升后，极易出现装置疲劳损坏现象，导致对钢箱梁的抬升出现误差甚至是无法将钢箱梁抬升。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，由以下具体技术手段所达成：

一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，包括：承载主体1、油缸固定架2、水平液压油缸3、限位滑槽4、顶部不锈钢板5、底部不锈钢板6、可移动箱体7、转辊8、宽型转动带9、从动齿轮10、主动齿轮11、变速箱12、步进电机13、竖直液压油缸14、支撑垫板15；所述承载主体1为矩形壳体结构，且油缸固定架2固定设置在承载主体1顶面的右端；所述水平液压油缸3固定设置在油缸固定架2上，且水平液压油缸3的伸缩轴端部与可移动箱体7固定连接；所述限位滑槽4固定对称设置在承载主体1顶面的左侧，且顶部不锈钢板5固定设置在两侧限位滑槽4的中间；所述底部不锈钢板6固定设置在的可移动箱体7底面上；所述底部不锈钢板6放置在顶部不锈钢板5的上方；所述转辊8的两端通过轴承排列式安装在可移动箱体7内部的上方，且宽型转动带9套设在转辊8的表面；所述变速箱12通过螺栓固定设置在可移动箱体7的内部，且步进电机13安装在变速箱12的一侧；步进电机13的输出轴通过联轴器连接于变速箱12的输入轴；所述主动齿轮11与变速箱12的输出轴通过固定键进行固定连接；所述从动齿轮10与两侧转辊8的伸出可移动箱体7的端部通过固定键进行固定连接；所述主动齿轮11与两个从动齿轮10通过链条啮合传动连接；所述竖直液压油缸14固定设置在承载主体1的下方四角处，且支撑垫板15固定安装在竖直液压油缸14的底端部。

作为本技术方案的进一步优化，所述转辊8为表面设有花纹的圆形柱状结构，且转辊8在可移动箱体7上安装设置有多处，并且转辊8通过轴承作用为旋转设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述底部不锈钢板6为矩形板状结构，且底部不锈钢板6在顶部不锈钢板5的上方为滑动式接触设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述水平液压油缸3在油缸固定架2上均匀间隔设置有多处。

作为本技术方案的进一步优化，所述竖直液压油缸14在承载主体1的下方固定设置有四处。

作为本技术方案的进一步优化，所述支撑垫板15为圆形板状结构。

作为本技术方案的进一步优化，所述限位滑槽4为矩形条状结构，且限位滑槽4在承载主体1的顶面对称设置有两处。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型转辊为表面设有花纹的圆形柱状结构，且转辊在可移动箱体上安装设置有多处，并且转辊通过轴承作用为旋转设置的设置，通过转辊的旋转带动宽型转动带运动，可以使钢箱梁持续运动，只需一次提升便可将钢箱梁移动到位，移动效率高，大大节约了施工时间。

2、本实用新型底部不锈钢板为矩形板状结构，且底部不锈钢板在顶部不锈钢板的上方为滑动式接触设置的设置，摩擦力小，通过水平液压油缸的伸缩可以带动可移动箱体移动，便于对钢箱梁的位置进行纠偏。

3、本实用新型通过对钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置的改进，具有只需一次提升便可将钢箱梁移动到位，移动效率高，大大节约了施工时间，减少了施工过程中的风险优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的底部仰视结构示意图；

图3为本实用新型的承载主体1结构示意图；

图4为本实用新型的可移动箱体7结构示意图；

图5为本实用新型的可移动箱体7内部透视结构示意图；

图6为调节钢箱梁左右方向位置的示意图；

图7为调节钢箱梁竖直方向位置的示意图。

图中：承载主体1、油缸固定架2、水平液压油缸3、限位滑槽4、顶部不锈钢板5、底部不锈钢板6、可移动箱体7、转辊8、宽型转动带9、从动齿轮10、主动齿轮11、变速箱12、步进电机13、竖直液压油缸14、支撑垫板15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，包括：承载主体1、油缸固定架2、水平液压油缸3、限位滑槽4、顶部不锈钢板5、底部不锈钢板6、可移动箱体7、转辊8、宽型转动带9、从动齿轮10、主动齿轮11、变速箱12、步进电机13、竖直液压油缸14、支撑垫板15。

承载主体1为不锈钢制成的矩形壳体结构，承载主体1壳体的厚度为5.0cm。油缸固定架2为不锈钢制成的矩形壳体结构，油缸固定架2壳体的厚度为3.0cm。油缸固定架2焊接固定设置在承载主体1顶面的右端。

水平液压油缸3通过螺栓固定设置在油缸固定架2的内壁上，为了保证可移动箱体7的受力均匀，水平液压油缸3在油缸固定架2上均匀间隔设置有多处。水平液压油缸3的伸缩轴贯穿于油缸固定架2，并从油缸固定架2的左侧伸出。水平液压油缸3的伸缩轴端部与可移动箱体7直接焊接固定连接。

承载主体1顶面的左侧对称固定设置有前后两条限位滑槽4，两条限位滑槽4对可移动箱体7起到限位作用。两条限位滑槽4之间的承载主体1顶面上铺设有顶部不锈钢板5，顶部不锈钢板5固定设置在两侧限位滑槽4的中间。

可移动箱体7为不锈钢制成的矩形壳体结构，可移动箱体7壳体的厚度为3.0cm。可移动箱体7的底面上铺设有底部不锈钢板6，底部不锈钢板6为矩形板状结构，两条限位滑槽4对底部不锈钢板6起到限位作用。底部不锈钢板6放置在顶部不锈钢板5的上方，底部不锈钢板6和顶部不锈钢板5的接触面进行预打磨，两者为滑动式接触设置，摩擦力小；通过水平液压油缸3的伸缩，就可以带动可移动箱体7移动，调节钢箱梁左右方向的位置。

转辊8的两端通过轴承排列式安装在可移动箱体7内部的上方，且宽型转动带9套设在转辊8的表面；转辊8为表面设有花纹的圆形柱状结构，且转辊8在可移动箱体7上安装设置有多处，并且转辊8通过轴承作用为旋转设置。变速箱12通过螺栓固定设置在可移动箱体7的内部，且步进电机13安装在变速箱12的一侧；主动齿轮11与变速箱12的输出轴通过固定键进行固定连接；步进电机13的输出轴通过联轴器连接于变速箱12的输入轴；从动齿轮10与两侧转辊8的伸出可移动箱体7的端部通过固定键进行固定连接；主动齿轮11与两个从动齿轮10通过链条啮合传动连接。

通过步进电机13的转动，带动变速箱12转动，变速箱12转动带动主动齿轮11转动，转动，通过链条啮合带动两个从动齿轮10转动，从动齿轮10转动带动转辊8转动，通过转辊8的旋转带动宽型转动带9运动，调节钢箱梁前后方向的位置，只需一次提升便可将钢箱梁移动到位，移动效率高，大大节约了施工时间。

竖直液压油缸14在承载主体1的下方固定设置有四处，通过竖直液压油缸14的伸缩可以将钢箱梁升起，调节钢箱梁竖直方向的位置。支撑垫板15固定安装在竖直液压油缸14的底端部；支撑垫板15为圆形板状结构，装置整体可以通过支撑垫板15固定，同时增加了竖直液压油缸14的受力面积。

实施例2

钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置的具体实施步骤：

使用时，将一个或多个钢箱梁移动装置放置在桥梁支架上，将钢箱梁的一端放置在宽型转动带9上。

开启竖直液压油缸14，竖直液压油缸14伸出将装置整体升高，使钢箱梁不与桥墩接触，调节钢箱梁竖直方向的位置。

当需要对钢箱梁左右方向的位置进行调整时，可以开启水平液压油缸3，通过水平液压油缸3的伸缩带动可移动箱体7滑动移动，调节钢箱梁左右方向的位置。

当需要对钢箱梁前后方向的位置进行调整时，开启步进电机13带动变速箱12工作带动主动齿轮11旋转，主动齿轮11带动从动齿轮10及转辊8旋转，使宽型转动带9带动钢箱梁移动，调节钢箱梁前后方向的位置。

综上：该一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，通过转辊为表面设有花纹的圆形柱状结构，且转辊在可移动箱体上安装设置有多处，并且转辊通过轴承作用为旋转设置的设置，通过转辊的旋转带动宽型转动带运动，可以使钢箱梁持续运动，只需一次提升便可将钢箱梁移动到位，移动效率高，大大节约了施工时间；通过底部不锈钢板为矩形板状结构，且底部不锈钢板在顶部不锈钢板的上方为滑动式接触设置的设置，摩擦力小，通过水平液压油缸的伸缩可以带动可移动箱体移动，便于对钢箱梁的位置进行纠偏；本实用新型通过对钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置的改进，具有只需一次提升便可将钢箱梁移动到位，移动效率高，大大节约了施工时间，减少了施工过程中的风险优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，包括：承载主体（1）、油缸固定架（2）、水平液压油缸（3）、限位滑槽（4）、顶部不锈钢板（5）、底部不锈钢板（6）、可移动箱体（7）、转辊（8）、宽型转动带（9）、从动齿轮（10）、主动齿轮（11）、变速箱（12）、步进电机（13）、竖直液压油缸（14）、支撑垫板（15）；其特征在于：

所述承载主体（1）为矩形壳体结构，且油缸固定架（2）固定设置在承载主体（1）顶面的右端；

所述水平液压油缸（3）固定设置在油缸固定架（2）上，且水平液压油缸（3）的伸缩轴端部与可移动箱体（7）固定连接；

所述限位滑槽（4）固定对称设置在承载主体（1）顶面的左侧，且顶部不锈钢板（5）固定设置在两侧限位滑槽（4）的中间；

所述底部不锈钢板（6）固定设置在的可移动箱体（7）底面上；所述底部不锈钢板（6）放置在顶部不锈钢板（5）的上方；

所述转辊（8）的两端通过轴承排列式安装在可移动箱体（7）内部的上方，且宽型转动带（9）套设在转辊（8）的表面；

所述变速箱（12）通过螺栓固定设置在可移动箱体（7）的内部，且步进电机（13）安装在变速箱（12）的一侧；步进电机（13）的输出轴通过联轴器连接于变速箱（12）的输入轴；

所述主动齿轮（11）与变速箱（12）的输出轴通过固定键进行固定连接；

所述从动齿轮（10）与两侧转辊（8）的伸出可移动箱体（7）的端部通过固定键进行固定连接；

所述主动齿轮（11）与两个从动齿轮（10）通过链条啮合传动连接；

所述竖直液压油缸（14）固定设置在承载主体（1）的下方四角处，且支撑垫板（15）固定安装在竖直液压油缸（14）的底端部。

2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，其特征在于：所述转辊（8）为表面设有花纹的圆形柱状结构，且转辊（8）在可移动箱体（7）上安装设置有多处，并且转辊（8）通过轴承作用为旋转设置。

3.根据权利要求1所述的一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，其特征在于：所述底部不锈钢板（6）为矩形板状结构，且底部不锈钢板（6）在顶部不锈钢板（5）的上方为滑动式接触设置。

4.根据权利要求1所述的一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，其特征在于：所述水平液压油缸（3）在油缸固定架（2）上均匀间隔设置有多处。

5.根据权利要求1所述的一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，其特征在于：所述竖直液压油缸（14）在承载主体（1）的下方固定设置有四处。

6.根据权利要求1所述的一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，其特征在于：所述支撑垫板（15）为圆形板状结构。

7.根据权利要求1所述的一种钢箱梁顶推施工用钢箱梁位置调节装置，其特征在于：所述限位滑槽（4）为矩形条状结构，且限位滑槽（4）在承载主体（1）的顶面对称设置有两处。