CN221090472U - 一种机动车内部支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车内部支撑托架，涉及机动车零部件技术领域，包括支撑板，所述支撑板上开设有导向槽，所述支撑板上设有第一固定机构，所述第一固定机构包括双向螺杆和固定块，所述双向螺杆的一端转动连接于导向槽的内壁上，所述双向螺杆的另一端贯穿支撑板并固定连接有第一转动头，所述固定块螺纹连接于双向螺杆上。本实用新型通过设置多个固定机构，可从不同方向对水箱进行固定，可提高对水箱的固定效果，防止水箱在适用过程中出现位移，影响使用，且并未对水箱进行锁死固定，可便于维修人员对水箱进行维修或更换，多个固定机构之间的间距均可以进行调节，能够适用不同汽车水箱，可有效提高该支撑托架的适用范围。

Description

一种机动车内部支撑托架

技术领域

本实用新型涉及机动车零部件技术领域，具体涉及一种机动车内部支撑托架。

背景技术

机动车的英文名称为MV(Motor Vehicle的缩写)中文意思就是“机动车辆”。是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施(如电动摄位车、电动滑板车、电动脚踏车等)，汽车为机动车的一种，现有的汽车在使用过程中需要安装水箱，水箱的固定需要使用到支撑托架。

但是，现有的汽车水箱支撑托架在使用时，通常是将汽车水箱放置在支撑托架上，用支撑托架将汽车水箱卡住，防止汽车水箱在使用时发生晃动，但是这种方式不便于水箱的拆除与安装，增加了后期对水箱的维修与更换的难度，并且不同汽车水箱的尺寸、规格都会有差异，也致使托架与汽车水箱出现不匹配的现象，影响使用者使用。为此，我们提出一种机动车内部支撑托架。

实用新型内容

鉴于上述现有机动车内部支撑托架存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种机动车内部支撑托架，解决了，现有的汽车水箱支撑托架在使用时，通常是将汽车水箱放置在支撑托架上，用支撑托架将汽车水箱卡住，防止汽车水箱在使用时发生晃动，但是这种方式不便于水箱的拆除与安装，增加了后期对水箱的维修与更换的难度，并且不同汽车水箱的尺寸、规格都会有差异，也致使托架与汽车水箱出现不匹配的现象，影响使用者使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机动车内部支撑托架，包括支撑板，所述支撑板上开设有导向槽，所述支撑板上设有第一固定机构，所述第一固定机构包括双向螺杆和固定块，所述双向螺杆的一端转动连接于导向槽的内壁上，所述双向螺杆的另一端贯穿支撑板并固定连接有第一转动头，所述固定块螺纹连接于双向螺杆上，所述固定块的顶部外壁上固定连接有固定板，所述固定板上开设有条型槽，所述固定板上设有第二固定机构，所述第二固定机构包括第一螺杆和滑块，所述第一螺杆的一端转动连接于条型槽的内壁上，所述第一螺杆的另一端贯穿固定板并固定连接有第二转动头，所述滑块螺纹连接于第一螺杆上，所述滑块上固定连接有横板。

优选的，所述固定块的外壁上焊接有限位块，所述导向槽的内壁上开设有限位槽，所述固定块通过限位块与限位槽嵌合连接。

优选的，所述滑块嵌合连接于条型槽内，所述滑块与条型槽的尺寸、结构匹配一致。

优选的，所述第二固定机构设有两个，两个所述第二固定机构呈对角分布。

进一步地，所述固定板的顶部外壁上固定连接有顶板，所述顶板上设有第三固定机构，所述第三固定机构包括第二螺杆和压板，所述第二螺杆螺纹连接于顶板上，所述第二螺杆的一端设有转动座，所述第二螺杆的另一端固定连接有第三转动头，所述压板通过转动座与第二螺杆连接。

优选的，所述第二螺杆与转动座的转动端连接，所述压板与转动座的固定端连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

本实用新型，通过设置第一固定机构、第二固定机构和第三固定机构，可从不同方向对水箱进行固定，可提高对水箱的固定效果，防止水箱在适用过程中出现位移，影响使用，且并未对水箱进行锁死固定，可便于维修人员对水箱进行维修或更换，第一固定机构、第二固定机构和第三固定机构之间的间距均可以进行调节，能够适用不同汽车水箱，可有效提高该支撑托架的适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的第一固定机构结构示意图；

图3为本实用新型的第二固定机构结构示意图；

图4为本实用新型的第三固定机构结构示意图。

附图标记说明：

1、支撑板；2、导向槽；3、限位槽；4、第一固定机构；401、双向螺杆；402、第一转动头；403、固定块；404、固定板；405、限位块；5、条型槽；6、第二固定机构；601、第一螺杆；602、第二转动头；603、滑块；604、横板；7、顶板；8、第三固定机构；801、第二螺杆；802、第三转动头；803、转动座；804、压板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型实施例公开一种机动车内部支撑托架。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种机动车内部支撑托架,包括支撑板1，支撑板1上开设有导向槽2，支撑板1上设有第一固定机构4，第一固定机构4包括双向螺杆401和固定块403，双向螺杆401的一端转动连接于导向槽2的内壁上，双向螺杆401的另一端贯穿支撑板1并固定连接有第一转动头402，固定块403螺纹连接于双向螺杆401上，固定块403的顶部外壁上固定连接有固定板404，固定板404上开设有条型槽5，固定板404上设有第二固定机构6，第二固定机构6包括第一螺杆601和滑块603，第一螺杆601的一端转动连接于条型槽5的内壁上，第一螺杆601的另一端贯穿固定板404并固定连接有第二转动头602，滑块603螺纹连接于第一螺杆601上，滑块603上固定连接有横板604，通过设置第一固定机构4和第二固定机构6，可从不同方向对水箱进行固定，可提高对水箱的固定效果，防止水箱在适用过程中出现位移，影响使用，且并未对水箱进行锁死固定，可便于维修人员对水箱进行维修或更换，第一固定机构4和第二固定机构6之间的间距均可以进行调节，能够适用不同汽车水箱，可有效提高该支撑托架的适用范围。

本实用新型的一种机动车内部支撑托架，固定块403的外壁上焊接有限位块405，导向槽2的内壁上开设有限位槽3，固定块403通过限位块405与限位槽3嵌合连接，可对固定块403进行限位，防止固定块403跟随双向螺杆401的转动而转动，影响使用效果。

本实用新型的一种机动车内部支撑托架，滑块603嵌合连接于条型槽5内，滑块603与条型槽5的尺寸、结构匹配一致，可对滑块603进行限位，防止滑块603跟随第一螺杆601的转动而转动，影响使用。

本实用新型的一种机动车内部支撑托架，第二固定机构6设有两个，两个第二固定机构6呈对角分布，从对角对水箱进行固定，可有效提高对水箱的固定效果，并方便操作。

本实用新型的一种机动车内部支撑托架，固定板404的顶部外壁上固定连接有顶板7，顶板7上设有第三固定机构8，第三固定机构8包括第二螺杆801和压板804，第二螺杆801螺纹连接于顶板7上，第二螺杆801的一端设有转动座803，第二螺杆801的另一端固定连接有第三转动头802，压板804通过转动座803与第二螺杆801连接，可从顶部对水箱进行固定，进一步提高对水箱的固定效果，防止遇到颠簸较大的路面，水箱出现纵向位移。

本实用新型的一种机动车内部支撑托架，第二螺杆801与转动座803的转动端连接，压板804与转动座803的固定端连接，可防止压板804跟随第二螺杆801的转动而转动，影响对水箱的固定效果。

使用时，首先将水箱放置在支撑板1上，然后转动第一转动头402，带动双向螺杆401进行转动，由于固定板404通过固定块403与双向螺杆401螺纹连接，且通过限位块405对固定块403进行限位，因此可带动固定板404进行相向移动，对水箱进行初步夹紧固定，接着转动第二转动头602，带动第一螺杆601进行转动，由于横板604通过滑块603与第一螺杆601螺纹连接，且对滑块603进行限位，因此可带动横板604进行移动，对水箱进行固定，最后，转动第三转动头802，带动第二螺杆801进行转动，由于第二螺杆801通过转动座803与压板804进行连接，因此第二螺杆801在转动过程中可带动压板804下降，从顶部对进行固定，该支撑托架可从多个方向对水箱进行固定，可有效提高对水箱的固定效果，防止水箱在使用过程中发生位移，且可根据水箱的尺寸、规格进行调节，能够适应多种类型的水箱，使得该支撑托架的适用性强。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种机动车内部支撑托架，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)上开设有导向槽(2)，所述支撑板(1)上设有第一固定机构(4)，所述第一固定机构(4)包括双向螺杆(401)和固定块(403)，所述双向螺杆(401)的一端转动连接于导向槽(2)的内壁上，所述双向螺杆(401)的另一端贯穿支撑板(1)并固定连接有第一转动头(402)，所述固定块(403)螺纹连接于双向螺杆(401)上，所述固定块(403)的顶部外壁上固定连接有固定板(404)，所述固定板(404)上开设有条型槽(5)，所述固定板(404)上设有第二固定机构(6)，所述第二固定机构(6)包括第一螺杆(601)和滑块(603)，所述第一螺杆(601)的一端转动连接于条型槽(5)的内壁上，所述第一螺杆(601)的另一端贯穿固定板(404)并固定连接有第二转动头(602)，所述滑块(603)螺纹连接于第一螺杆(601)上，所述滑块(603)上固定连接有横板(604)。

2.根据权利要求1所述的机动车内部支撑托架，其特征在于，所述固定块(403)的外壁上焊接有限位块(405)，所述导向槽(2)的内壁上开设有限位槽(3)，所述固定块(403)通过限位块(405)与限位槽(3)嵌合连接。

3.根据权利要求1所述的机动车内部支撑托架，其特征在于，所述滑块(603)嵌合连接于条型槽(5)内，所述滑块(603)与条型槽(5)的尺寸、结构匹配一致。

4.根据权利要求1所述的机动车内部支撑托架，其特征在于，所述第二固定机构(6)设有两个，两个所述第二固定机构(6)呈对角分布。

5.根据权利要求1所述的机动车内部支撑托架，其特征在于，所述固定板(404)的顶部外壁上固定连接有顶板(7)，所述顶板(7)上设有第三固定机构(8)，所述第三固定机构(8)包括第二螺杆(801)和压板(804)，所述第二螺杆(801)螺纹连接于顶板(7)上，所述第二螺杆(801)的一端设有转动座(803)，所述第二螺杆(801)的另一端固定连接有第三转动头(802)，所述压板(804)通过转动座(803)与第二螺杆(801)连接。

6.根据权利要求5所述的机动车内部支撑托架，其特征在于，所述第二螺杆(801)与转动座(803)的转动端连接，所述压板(804)与转动座(803)的固定端连接。