CN221088974U - 减速机齿轴翻转平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减速机齿轴翻转平台，涉及减速机齿轴翻转领域，包括槽钢架、安装板、橡胶垫、缓冲组件、固定组件、竖板、固定杆、移动块、第二弹簧、转杆、连接座、连接座的内壁分别与两个转杆远离移动块顶侧的一端转动连接，槽钢架的内底壁安装有阻尼单元，本实用新型通过设置的连接座和转杆可以实现在安装板上翻转受力时，安装板受到冲击，进而施力给转杆，转杆通过其底端转动连接的移动块，可以挤压移动块配合第二弹簧的作用，可以对安装板进行卸力，从而实现翻转时的缓冲，通过设置的橡胶垫实现柔性接触，增大缓冲效果，通过设置的阻尼套筒和第一弹簧可以实现第二弹簧在卸力时的阻尼作用，避免因为第二弹簧的弹力产生震动。

Description

减速机齿轴翻转平台

技术领域

本实用新型中涉及减速机齿轴翻转领域，特别涉及减速机齿轴翻转平台。

背景技术

减速机在更换齿轮及轴承进行维修时，拆卸或装配的过程中，翻转是必不可少的一项工作。传统的拆解过程是将减速机直接放在钢板或水泥地上直接翻转，导致齿轮与齿轮之间、齿轮与轴之间产生碰撞，损坏率较高，因此，需要减速机齿轴翻转平台来解决问题。

现有技术中，减速机在装配齿轴维修的过程中会对整机进行180度对调，传统装配翻转在拆卸时，是将减速机直接在地面或者钢板上进行翻转，造成减速机直接与地面产生碰撞，造成减速机内部齿轮或轴之间产生摩擦碰撞，损坏率较高，严重时需要更换齿轴，为节约维修时间和降低维修成本，因此我们公开了减速机齿轴翻转平台来满足人们的需求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供减速机齿轴翻转平台，以解决上述背景技术中提出的将减速机直接在地面或者钢板上进行翻转，造成减速机直接与地面产生碰撞，造成减速机内部齿轮或轴之间产生摩擦碰撞，损坏率较高，严重时需要更换齿轴，为节约维修时间和降低维修成本的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：减速机齿轴翻转平台，包括槽钢架，所述槽钢架的内壁滑动连接有安装板，所述安装板的顶侧安装有橡胶垫，所述槽钢架的顶侧安装有缓冲组件，所述安装板的顶侧安装有固定组件，所述缓冲组件包括与槽钢架内底壁安装的两个竖板，两个所述竖板的相对面安装有固定杆，所述固定杆的表面滑动连接有两个移动块，两个所述移动块的相背面均安装有第二弹簧，两个所述第二弹簧远离移动块的一端分别与对应两个所述竖板的一侧相连接，两个所述第二弹簧套设在固定杆的表面，两个所述移动块的顶侧均安装有转杆，所述安装板的底侧安装有连接座，所述连接座的内壁分别与两个转杆远离移动块顶侧的一端转动连接，所述槽钢架的内底壁安装有阻尼单元。

优选的，所述阻尼单元包括与槽钢架内底壁安装的多个阻尼套筒，多个所述阻尼套筒的表面均套设有第一弹簧，多个所述阻尼套筒和第一弹簧的顶端分别与安装板的底侧相连接。

优选的，所述槽钢架的内底壁开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内壁均滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的顶侧分别与对应两个所述移动块的底侧相连接。

优选的，所槽钢架的两侧内壁均开设有两个限位槽，多个所述限位槽的内壁均滑动连接有限位块，多个所述限位块远离限位槽的一侧分别与安装板的两侧相连接。

优选的，所述固定组件包括与安装板顶侧开设两个矩形槽，两个所述矩形槽的内壁均安装有滑杆，两个所述滑杆的表面滑动连接有两个夹板。

优选的，所述安装板的底侧转动连接有两个转动板，两个所述转动板的底侧均转动连接有两个转轴，两个所述转轴的表面均安装有连接板，两个所述连接板远离转轴的一侧分别与对应两个夹板的底侧相连接。

优选的，两个所述转动板的底侧安装有同一个带轮装置，所述带轮装置的底侧安装有电机。

综上，本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型中设置有缓冲组件，通过设置的连接座和转杆可以实现在安装板上翻转受力时，安装板受到冲击，进而施力给转杆，转杆通过其底端转动连接的移动块，可以挤压移动块配合第二弹簧的作用，可以对安装板进行卸力，从而实现翻转时的缓冲，通过设置的橡胶垫实现柔性接触，增大缓冲效果，通过设置的阻尼套筒和第一弹簧可以实现第二弹簧在卸力时的阻尼作用，避免因为第二弹簧的弹力产生震动。

2、本实用新型中设置有固定组件，通过设置的电机带动带轮装置的运动，可以实现两个转动板的转动，通过两个转动板的转动，可以带动转轴和连接板的转动，进而带动两个夹板的相向运动或者相反运动，从而实现对翻转后的减速机进行固定夹持，方便齿轴安装。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型中安装板底侧结构示意图；

图4为本实用新型中固定组件结构示意图。

图中：1、槽钢架；2、安装板；3、橡胶垫；4、限位槽；5、限位块；6、滑槽；7、矩形槽；8、夹板；9、阻尼套筒；10、第一弹簧；11、竖板；12、固定杆；13、第二弹簧；14、滑块；15、移动块；16、转杆；17、连接座；18、转动板；19、转轴；20、连接板；21、滑杆；22、带轮装置；23、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参考图1-4所示的减速机齿轴翻转平台，包括槽钢架1，槽钢架1的内壁滑动连接有安装板2，安装板2的顶侧安装有橡胶垫3，槽钢架1的顶侧安装有缓冲组件，安装板2的顶侧安装有固定组件，缓冲组件包括与槽钢架1内底壁安装的两个竖板11，两个竖板11的相对面安装有固定杆12，固定杆12的表面滑动连接有两个移动块15，两个移动块15的相背面均安装有第二弹簧13，两个第二弹簧13远离移动块15的一端分别与对应两个竖板11的一侧相连接，两个第二弹簧13套设在固定杆12的表面，两个移动块15的顶侧均安装有转杆16，安装板2的底侧安装有连接座17，连接座17的内壁分别与两个转杆16远离移动块15顶侧的一端转动连接，槽钢架1的内底壁安装有阻尼单元。

基于以上结构，安装板2受到冲击，进而施力给转杆16，转杆16通过其底端转动连接的移动块15，可以挤压移动块15配合第二弹簧13的作用，可以对安装板2进行卸力，从而实现翻转时的缓冲，通过设置的橡胶垫3实现柔性接触，增大缓冲效果，固定杆12采用不锈钢材质，避免因为长时间使用锈蚀，影响移动的滑动，缓冲组件设置有两组，对称分布在安装板2的底侧。

如图3所示，阻尼单元包括与槽钢架1内底壁安装的多个阻尼套筒9，多个阻尼套筒9的表面均套设有第一弹簧10，多个阻尼套筒9和第一弹簧10的顶端分别与安装板2的底侧相连接，槽钢架1的内底壁开设有两个滑槽6，两个滑槽6的内壁均滑动连接有两个滑块14，两个滑块14的顶侧分别与对应两个移动块15的底侧相连接，所槽钢架1的两侧内壁均开设有两个限位槽4，多个限位槽4的内壁均滑动连接有限位块5，多个限位块5远离限位槽4的一侧分别与安装板2的两侧相连接，通过设置的阻尼套筒9和第一弹簧10可以实现第二弹簧13在卸力时的阻尼作用，避免因为第二弹簧13的弹力产生震动，通过设置的滑槽6、滑块14、限位槽4和限位块5可以实现移动块15的限位和安装板2在缓冲时的限位，使其安装板2在受到冲击缓冲时，运动的更加稳定。

如图4所示，固定组件包括与安装板2顶侧开设两个矩形槽7，两个矩形槽7的内壁均安装有滑杆21，两个滑杆21的表面滑动连接有两个夹板8，安装板2的底侧转动连接有两个转动板18，两个转动板18的底侧均转动连接有两个转轴19，两个转轴19的表面均安装有连接板20，两个连接板20远离转轴19的一侧分别与对应两个夹板8的底侧相连接，两个转动板18的底侧安装有同一个带轮装置22，带轮装置22的底侧安装有电机23，通过设置的电机23带动带轮装置22的运动，可以实现两个转动板18的转动，通过两个转动板18的转动，可以带动转轴19和连接板20的转动，进而带动两个夹板8的相向运动或者相反运动，从而实现对翻转后的减速机进行固定夹持，方便齿轴安装，带轮装置22包括两个带轮和一个皮带为现有技术，在此不做过多赘述，通过设置的两个转动板18可以使两个夹板8在运动时，受力更加均匀，夹持效果更好。

本实用新型工作原理：

在使用时，通过设置的连接座17和转杆16可以实现在安装板2上翻转受力时，安装板2受到冲击，进而施力给转杆16，转杆16通过其底端转动连接的移动块15，可以挤压移动块15配合第二弹簧13的作用，可以对安装板2进行卸力，从而实现翻转时的缓冲，通过设置的橡胶垫3实现柔性接触，增大缓冲效果，通过设置的阻尼套筒9和第一弹簧10可以实现第二弹簧13在卸力时的阻尼作用，避免因为第二弹簧13的弹力产生震动，通过设置的电机23带动带轮装置22的运动，可以实现两个转动板18的转动，通过两个转动板18的转动，可以带动转轴19和连接板20的转动，进而带动两个夹板8的相向运动或者相反运动，从而实现对翻转后的减速机进行固定夹持，方便齿轴安装，解决了传统装配翻转在拆卸时，是将减速机直接在地面或者钢板上进行翻转，造成减速机直接与地面产生碰撞，造成减速机内部齿轮或轴之间产生摩擦碰撞，损坏率较高，严重时需要更换齿轴的问题。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.减速机齿轴翻转平台，包括槽钢架(1)，其特征在于：所述槽钢架(1)的内壁滑动连接有安装板(2)，所述安装板(2)的顶侧安装有橡胶垫(3)，所述槽钢架(1)的顶侧安装有缓冲组件，所述安装板(2)的顶侧安装有固定组件，所述缓冲组件包括与槽钢架(1)内底壁安装的两个竖板(11)，两个所述竖板(11)的相对面安装有固定杆(12)，所述固定杆(12)的表面滑动连接有两个移动块(15)，两个所述移动块(15)的相背面均安装有第二弹簧(13)，两个所述第二弹簧(13)远离移动块(15)的一端分别与对应两个所述竖板(11)的一侧相连接，两个所述第二弹簧(13)套设在固定杆(12)的表面，两个所述移动块(15)的顶侧均安装有转杆(16)，所述安装板(2)的底侧安装有连接座(17)，所述连接座(17)的内壁分别与两个转杆(16)远离移动块(15)顶侧的一端转动连接，所述槽钢架(1)的内底壁安装有阻尼单元。

2.根据权利要求1所述的减速机齿轴翻转平台，其特征在于：所述阻尼单元包括与槽钢架(1)内底壁安装的多个阻尼套筒(9)，多个所述阻尼套筒(9)的表面均套设有第一弹簧(10)，多个所述阻尼套筒(9)和第一弹簧(10)的顶端分别与安装板(2)的底侧相连接。

3.根据权利要求2所述的减速机齿轴翻转平台，其特征在于：所述槽钢架(1)的内底壁开设有两个滑槽(6)，两个所述滑槽(6)的内壁均滑动连接有两个滑块(14)，两个所述滑块(14)的顶侧分别与对应两个所述移动块(15)的底侧相连接。

4.根据权利要求3所述的减速机齿轴翻转平台，其特征在于：所槽钢架(1)的两侧内壁均开设有两个限位槽(4)，多个所述限位槽(4)的内壁均滑动连接有限位块(5)，多个所述限位块(5)远离限位槽(4)的一侧分别与安装板(2)的两侧相连接。

5.根据权利要求1所述的减速机齿轴翻转平台，其特征在于：所述固定组件包括与安装板(2)顶侧开设两个矩形槽(7)，两个所述矩形槽(7)的内壁均安装有滑杆(21)，两个所述滑杆(21)的表面滑动连接有两个夹板(8)。

6.根据权利要求5所述的减速机齿轴翻转平台，其特征在于：所述安装板(2)的底侧转动连接有两个转动板(18)，两个所述转动板(18)的底侧均转动连接有两个转轴(19)，两个所述转轴(19)的表面均安装有连接板(20)，两个所述连接板(20)远离转轴(19)的一侧分别与对应两个夹板(8)的底侧相连接。

7.根据权利要求6所述的减速机齿轴翻转平台，其特征在于：两个所述转动板(18)的底侧安装有同一个带轮装置(22)，所述带轮装置(22)的底侧安装有电机(23)。