CN221078066U - 一种翻转试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种翻转试验台，包括左支架和右支架，左支架与右支架之间安装有翻转台，翻转台包括两个横梁以及两个纵梁，两个横梁以及两个纵梁围成矩形框架结构，两个横梁之间并排安装有两个轮胎限位架，每个轮胎限位架均包括两个并排布置的安装梁，每个安装梁上端均并列设置有两个安装工位，安装工位为纵向布置的多个第一调节孔位，选择部分的第一调节孔位连接固定有一安装板，安装板上安装有限位凸块，安装板上端位于限位凸块的内侧纵向布置有多个第二调节孔位，选择一个第二调节孔位连接固定有一挡板，右支架上端安装有控制翻转台转动的电机。本实用新型可以根据不同车辆的轴距以及轮距进行调节，适应能力较强，能针对多款汽车使用。

Description

一种翻转试验台

技术领域

本实用新型涉及汽车翻转试验技术领域，特别是涉及一种翻转试验台。

背景技术

在汽车交通事故中，往往会因为车辆碰撞或者车辆倾翻而发生车载燃油系统的燃油泄漏，继而引发次生火灾事故，危及乘员人身安全。为了提高汽车燃油系统的安全性和可靠性，需要对出厂车辆的整车进行翻转试验，以检测车载燃油系统的是否会因为碰撞或者倾翻而发生燃油泄漏。

汽车翻转试验采用的是翻转试验台，现有技术中的翻转试验台无法根据车辆的前后轴距以及左右轮距进行调节，大多只适用于一款车型，对于车辆的限位较为简单，容易发生位置滑动等现象，影响试验台的稳定性和安全性。而且在测试部分车辆还需要旋转至0°、90°、180°和270°的位置保持静止，目前的翻转试验台也并不具备这个功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种翻转试验台，可以根据不同车辆的轴距以及轮距进行调节，适应能力较强，能针对多款汽车使用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种翻转试验台，包括左支架和右支架，所述的左支架与右支架之间安装有翻转台，该翻转台包括两个横梁以及两个纵梁，两个横梁以及两个纵梁围成矩形框架结构，两个横梁之间并排安装有两个轮胎限位架，每个轮胎限位架均包括两个并排布置的安装梁，每个安装梁上端均并列设置有两个安装工位，所述的安装工位为纵向布置的多个第一调节孔位，选择部分的第一调节孔位连接固定有一安装板，所述的安装板上安装有限位凸块，该安装板上端位于限位凸块的内侧纵向布置有多个第二调节孔位，选择一个第二调节孔位连接固定有一挡板，所述的安装梁前后两侧的下部均开设有安装口，该安装口扣在横梁上，所述的安装口下端通过封板封住，所述的右支架上端安装有控制翻转台转动的电机。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的右支架上端位于翻转台与电机之间安装有减速器。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的右支架上端安装有控制柜，该控制柜分别与减速器以及电机相连。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，两个横梁的中部之间还设有加强梁。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的左支架以及右支架均为n型支架，每个n型支架下部的两端均安装有水平布置的固定板，所述的固定板上开设有多个安装孔位。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的翻转台的两侧均安装有一转轴，所述的左支架上端以及右支架上端均安装有与转轴配合的轴承座。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，其中一个轴承座的侧边围绕着圆周布置有四个光电开关，四个光电开关分别对应翻转台旋转0°、90°、180°和270°。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的安装梁上端位于两个安装板的前后两侧各安装有一吊环组件，所述的翻转台前后两侧的中部也安装有多个吊环组件，所述的吊环组件包括吊环柱和吊环，所述的吊环柱通过紧固件与安装梁或者翻转台固定，该吊环柱上转动安装有吊环。

有益效果：本实用新型涉及一种翻转试验台，四个安装梁两两一组，每个安装梁的位置都可以根据不同车辆的轴距进行调节，八个安装板也是两两一组，每个安装板上均安装有限位凸块以及挡板，每两个限位凸块限制一个车轮的左右位置，每两个挡板共同限制两个车轮的前后位置，最后精准限位固定车轮，安装板、限位凸块以及挡板都可以根据不同车辆的轮距进行调节，最终通过螺栓固定，并且通过松紧带穿过车轮以及车身来固定车辆。本实用新型适应能力较强，能针对多款汽车使用，其中一个轴承座的侧边围绕着圆周布置四个光电开关，四个光电开关分别对应翻转台旋转0°、90°、180°和270°，翻转台的初始角度为0，可以在0°、90°、180°、270°、360°(0)保持静止，角度是根据四个光电开关确认的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述的翻转台的结构示意图；

图3是本实用新型所述的轮胎限位架的结构示意图；

图4是本实用新型所述的安装板的结构示意图；

图5是本实用新型所述的吊环组件的结构示意图。

图示：1、左支架，2、右支架，3、翻转台，4、吊环组件，5、电机，6、减速器，7、控制柜，8、轴承座，9、光电开关，10、轮胎限位架，11、固定板，12、横梁，13、纵梁，14、加强梁，15、安装梁，16、转轴，17、第一调节孔位，18、安装板，19、限位凸块，20、挡板，21、第二调节孔位，22、吊环柱，23、紧固件，24、吊环，25、安装口，26、封板。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种翻转试验台，如图1-5所示，包括左支架1和右支架2，所述的左支架1与右支架2之间安装有翻转台3，该翻转台3包括两个横梁12以及两个纵梁13，两个横梁12以及两个纵梁13围成矩形框架结构，两个横梁12之间并排安装有两个轮胎限位架10，每个轮胎限位架10均包括两个并排布置的安装梁15，每个安装梁15上端均并列设置有两个安装工位，所述的安装工位为纵向布置的多个第一调节孔位17，选择部分的第一调节孔位17连接固定有一安装板18，所述的安装板18上安装有限位凸块19，该安装板18上端位于限位凸块19的内侧纵向布置有多个第二调节孔位21，选择一个第二调节孔位21连接固定有一挡板20，所述的右支架2上端安装有控制翻转台3转动的电机5。

安装板18可以选择不同的第一调节孔位17然后通过螺栓进行固定，实现安装板18位置的前后调节；挡板20也可以选择不同的第二调节孔位21然后通过螺栓进行固定，实现挡板20位置的前后调节。

所述的安装梁15前后两侧的下部均开设有安装口25，该安装口25扣在横梁12上，所述的安装口25下端通过封板26封住，封板26与安装口25之间采用螺栓固定，安装口25内可放置垫片，减少安装梁15与横梁12之间的相对滑动；松开螺栓，安装梁15可以沿着横梁12横向移动，调节至所需位置之后，旋紧螺栓，安装口25配合封板26夹住横梁12。

所述的安装梁15上端位于两个安装板18的前后两侧各安装有一吊环组件4，所述的翻转台3前后两侧的中部也安装有多个吊环组件4，所述的吊环组件4包括吊环柱22和吊环24，所述的吊环柱22通过紧固件23与安装梁15或者翻转台3固定，该吊环柱22上转动安装有吊环24；吊环24上连接松紧带，松紧带穿过轮胎以及车身来固定车辆。

两个横梁12之间安装两个轮胎限位架10，每个轮胎限位架10对两个车轮进行限位，每个轮胎限位架10均包括两个安装梁15，四个安装梁15两两一组，每个安装梁15的位置都可以根据不同车辆的轴距进行调节，八个安装板18也是两两一组，每个安装板18上均安装有限位凸块19以及挡板20，每两个限位凸块19限制一个车轮的左右位置，每两个挡板20共同限制两个车轮的前后位置，最后精准限位固定车轮，安装板18、限位凸块19以及挡板20都可以根据不同车辆的轮距进行调节，最终通过螺栓固定，并且通过松紧带穿过车轮以及车身来固定车辆。

两个横梁12的中部之间还设有加强梁14，通过设置加强梁14来加强矩形框架的结构稳定性以及连接强度；横梁12与纵梁13以及横梁12与加强梁14之间均采用焊接固定。

所述的左支架1以及右支架2均为n型支架，每个n型支架下部的两端均安装有水平布置的固定板11，所述的固定板11上开设有多个安装孔位。所述的左支架1以及右支架2共有四个腿，每个腿下端均安装有一固定板11，四条腿浇筑在地坑中固定，然后通过固定板11以及固定板11上的安装孔位配合紧固件进行二次固定，大大提高稳定性。

所述的翻转台3的两侧均安装有一转轴16，所述的左支架1上端以及右支架2上端均安装有与转轴16配合的轴承座8；通过轴承座8与转轴16配合，实现翻转台3的转动。

所述的右支架2上端位于翻转台3的转轴16与电机5之间连接有减速器6。

所述的右支架2上端安装有控制柜7，该控制柜7分别与减速器6以及电机5相连；通过控制柜7对减速器6以及电机5进行控制，整个试验台的供电采用电线以及插头与外接电源相连。

其中一个轴承座8的侧边围绕着圆周布置有四个光电开关9，四个光电开关9分别对应翻转台3旋转0°、90°、180°和270°；翻转台3的初始角度为0，可以在0°、90°、180°、270°、360°(0)保持静止，角度是根据四个光电开关9确认的，这是按照法规的要求进行，翻转台3的旋转速度和保持时间可以自由设定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述做出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上对本申请所提供的一种翻转试验台，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (8)

1.一种翻转试验台，包括左支架(1)和右支架(2)，其特征在于：所述的左支架(1)与右支架(2)之间安装有翻转台(3)，该翻转台(3)包括两个横梁(12)以及两个纵梁(13)，两个横梁(12)以及两个纵梁(13)围成矩形框架结构，两个横梁(12)之间并排安装有两个轮胎限位架(10)，每个轮胎限位架(10)均包括两个并排布置的安装梁(15)，每个安装梁(15)上端均并列设置有两个安装工位，所述的安装工位为纵向布置的多个第一调节孔位(17)，选择部分的第一调节孔位(17)连接固定有一安装板(18)，所述的安装板(18)上安装有限位凸块(19)，该安装板(18)上端位于限位凸块(19)的内侧纵向布置有多个第二调节孔位(21)，选择一个第二调节孔位(21)连接固定有一挡板(20)，所述的安装梁(15)前后两侧的下部均开设有安装口(25)，该安装口(25)扣在横梁(12)上，所述的安装口(25)下端通过封板(26)封住，所述的右支架(2)上端安装有控制翻转台(3)转动的电机(5)。

2.根据权利要求1所述的一种翻转试验台，其特征在于：所述的右支架(2)上端位于翻转台(3)与电机(5)之间安装有减速器(6)。

3.根据权利要求2所述的一种翻转试验台，其特征在于：所述的右支架(2)上端安装有控制柜(7)，该控制柜(7)分别与减速器(6)以及电机(5)相连。

4.根据权利要求1所述的一种翻转试验台，其特征在于：两个横梁(12)的中部之间还设有加强梁(14)。

5.根据权利要求1所述的一种翻转试验台，其特征在于：所述的左支架(1)以及右支架(2)均为n型支架，每个n型支架下部的两端均安装有水平布置的固定板(11)，所述的固定板(11)上开设有多个安装孔位。

6.根据权利要求1所述的一种翻转试验台，其特征在于：所述的翻转台(3)的两侧均安装有一转轴(16)，所述的左支架(1)上端以及右支架(2)上端均安装有与转轴(16)配合的轴承座(8)。

7.根据权利要求6所述的一种翻转试验台，其特征在于：其中一个轴承座(8)的侧边围绕着圆周布置有四个光电开关(9)，四个光电开关(9)分别对应翻转台(3)旋转0°、90°、180°和270°。

8.根据权利要求1所述的一种翻转试验台，其特征在于：所述的安装梁(15)上端位于两个安装板(18)的前后两侧各安装有一吊环组件(4)，所述的翻转台(3)前后两侧的中部也安装有多个吊环组件(4)，所述的吊环组件(4)包括吊环柱(22)和吊环(24)，所述的吊环柱(22)通过紧固件(23)与安装梁(15)或者翻转台(3)固定，该吊环柱(22)上转动安装有吊环(24)。