CN221077649U - 一种基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置。本实用新型所述的可拆卸式悬吊钢丝装置，包括L型钢板、钢管、支座、第一挂钩、第二挂钩、钢丝、重锤；L型钢板包括第一钢板和第二钢板；L型钢板固定设置在地铁车站竖井的围护墙上；钢管的一端可拆卸固定设置在第一钢板上，并与第一钢板之间形成夹角；支座可拆卸固定设置在第一钢板上，并承接钢管；第一挂钩固定设置在钢管的另一端；第二挂钩固定设置在第二钢板上；钢丝的一端系有重锤，钢丝绕经第一挂钩，钢丝的另一端绑扎在第二挂钩上。本实用新型可拆卸式悬吊钢丝装置，安装简易，可拆卸，可调节，无需配重，安全性高，方便现场施工。

Description

一种基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置

技术领域

本实用新型涉及地铁联系测量领域，特别是涉及一种基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置。

背景技术

在城市地下空间中，其隧道或地铁车站的挖掘，受施工条件影响，往往不能采用斜井的方式进行，而经常采用竖井联系测量的方式。现阶段，测绘行业使用的钢丝悬吊装备较多，一般为预制一个铁架子，其普适性较低，往往不能进行位置和高度的调节，且由于悬吊位置往往在竖井中央，悬吊钢丝时风险较大，容易产生高空坠落的风险，同时受限于架子的重量较轻和悬吊物的重量较重，还需额外进行配重。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，安装简易，可拆卸，可调节，无需配重，安全性高，方便现场施工。

一种基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，包括L型钢板、钢管、支座、第一挂钩、第二挂钩、钢丝、重锤；

所述L型钢板包括第一钢板和与所述第一钢板的一端垂直固定的第二钢板；所述L型钢板固定设置在地铁车站竖井的围护墙上，其中，所述第一钢板与所述围护墙的顶部紧密贴合并可拆卸固定，所述第二钢板与所述围护墙的侧壁紧密贴合并可拆卸固定；所述钢管的一端可拆卸固定设置在所述第一钢板上，且所述钢管与所述第一钢板之间形成夹角，所述钢管朝向远离所述第二钢板的方向倾斜向上延伸；所述支座可拆卸固定设置在所述第一钢板上，并承接所述钢管；所述第一挂钩固定设置在所述钢管的另一端；所述第二挂钩固定设置在所述第二钢板上；所述钢丝的一端系有所述重锤，所述钢丝绕经所述第一挂钩，所述钢丝的另一端绑扎在所述第二挂钩上。

本实用新型所述的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，将所述L型钢板可拆卸固定在地铁车站竖井的围护墙上，并将所述钢管的一端可拆卸固定在所述L型钢板的第一钢板上，同时在所述第一钢板上设置所述支座以承托所述钢管，使所述钢管相对于所述第一钢板能够倾斜并稳固设置，从而使所述钢管的另一端能够高于所述围护墙的顶部，且便于调节至竖井的上方，从而使所述钢管的另一端上的所述第一挂钩能够为所述钢丝的悬挂提供条件。所述第一挂钩为所述钢丝的悬挂提供支点，确保可以使所述钢丝收放稳定；所述第二挂钩为所述钢丝提供固定绑扎点，确保钢丝可以稳固不动，为联系测量的作业提供稳定不晃动的钢丝条件。本实用新型通过将所述L型钢板可拆卸固定在所述围护墙上，从而使整个装置可拆卸固定所述围护墙上，因此，该装置无需配重便可通过钢丝一端或钢丝一端系有的所述重锤固定住已悬吊重物的装置，提升了使用简便性由于无需进行配重，因此减少了在过程中搬卸重物的风险，提高了使用的安全性。本实用新型所述的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，安装简易，可拆卸，可调节，无需配重，安全性高，方便现场施工。

进一步地，所述第一钢板通过若干第一螺栓与所述围护墙的顶部可拆卸固定连接；所述第二钢板通过若干第二螺栓与所述围护墙的侧壁可拆卸固定连接。

进一步地，所述钢管的一端设有螺孔；其中一个第一螺栓依次穿过所述钢管的一端的所述螺孔、穿过所述第一钢板，与所述围护墙的顶部固定连接。所述钢管的一端，即所述钢管的底部端，使用其中一个第一螺栓将所述钢管、钢板及围护墙三者进行连接，由于是采用某个第一螺栓进行连接，当需要调节所述钢管的左右位置时，将第一螺栓拧松，即可转动所述钢管，调节所述钢管的位置，调节完成后再将第一螺栓拧紧。

进一步，所述钢管的一端的端部呈扁形，所述钢管的其余部分呈圆管状；所述钢管的其余部分与呈扁形的所述钢管的端部之间形成钝角夹角。从而使所述钢管的一端的端部能够使用第一螺栓依次穿过，并与所述第一钢板，与所述围护墙的顶部三者稳固固定连接，所述钢管的其余部分与呈扁形的所述钢管的端部之间形成钝角夹角，以便于所述钢管的另一端能够高于所述围护墙的顶部，且便于调节至竖井的上方，从而使所述钢管的另一端上的所述第一挂钩能够为所述钢丝的悬挂提供条件。

进一步地，所述第一挂钩与所述钢管的另一端固定铰接。通过所述第一挂钩与所述钢管的另一端铰接，以便于所述第一挂钩能够竖直，当钢丝悬挂在所述第一挂钩上时，能够更加稳定。

进一步地，所述第二挂钩倒挂设置在所述第二钢板上。通过在所述第二钢板上固定一个倒置的第二挂钩，可以为所述钢丝提供绑扎固定的位置，提高了悬吊钢丝的简易性，可以简易的固定钢丝和拆卸钢丝，同时相较于无固定位置进行绑扎固定钢丝的情况，提高了作业过程中的稳定性，不会因为绑扎位置不牢固而产生钢丝偏移的影响。

本实用新型使用螺栓将所述L型钢板可拆卸固定在地铁车站竖井的围护墙上，通过螺栓将所述钢管固定在所述第一钢板上，同时在第一钢板上设置所述支座，使所述支座承接所述钢管，使得所述钢管相对于所述第一钢板能够倾斜并固定设置，使所述钢管的另一端上的所述第一挂钩为所述钢丝的悬挂提供条件。所述第一挂钩为所述钢丝的悬挂提供支点，同时确保可以使所述钢丝收放稳定，所述第二挂钩为所述钢丝提供固定绑扎点，确保钢丝可以稳固不动，为联系测量的作业提供稳定不晃动的钢丝条件。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置的结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在说明书和权利要求书中的术语第一、第二、第三等仅用于区别相同技术特征的描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也不一定描述次序或时间顺序。在合适的情况下术语是可以互换的。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

类似地，在说明书和权利要求书中同样使用术语“连接”，不应理解为限于直接的连接。因此，表达“装置A与装置B连接”不应该限于装置或系统中装置A直接连接到装置B，其意思是装置A与装置B之间具有路径，这可以是包括其他装置或工具的路径。

实施例1

一种基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，包括L型钢板1、钢管2、支座3、第一挂钩4、第二挂钩5、钢丝6、重锤7。

L型钢板1包括第一钢板11和与第一钢板11的一端垂直固定的第二钢板12；L型钢板1可拆卸固定设置在地铁车站竖井的围护墙8上，其中，第一钢板11与围护墙8的顶部紧密贴合并可拆卸固定，第二钢板12与围护墙8的侧壁紧密贴合并可拆卸固定；钢管2的一端可拆卸固定设置在第一钢板11上，且钢管2与第一钢板11之间形成夹角，钢管2朝向远离第二钢板12的方向倾斜向上延伸；支座3可拆卸固定设置在第一钢板11上，并承接(承托)钢管2；第一挂钩4固定设置在钢管2的另一端；第二挂钩5固定设置在第二钢板12上；钢丝6的一端系有重锤7，钢丝6绕经第一挂钩4，钢丝6的另一端绑扎在第二挂钩5上。

本实用新型的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，将L型钢板可拆卸固定在地铁车站竖井的围护墙上，并将钢管的一端可拆卸固定在L型钢板的第一钢板上，同时在第一钢板上设置支座以承托钢管，使钢管相对于第一钢板能够倾斜并稳固设置，从而使钢管的另一端能够高于围护墙的顶部，且便于调节至竖井的上方，从而使钢管的另一端上的第一挂钩能够为钢丝的悬挂提供条件。第一挂钩为钢丝的悬挂提供支点，确保可以使钢丝收放稳定；第二挂钩为钢丝提供固定绑扎点，确保钢丝可以稳固不动，为联系测量的作业提供稳定不晃动的钢丝条件。本实用新型通过将L型钢板可拆卸固定在围护墙上，从而使整个装置可拆卸固定围护墙上，因此，该装置无需配重便可通过钢丝一端或钢丝一端系有的重锤固定住已悬吊重物的装置，提升了使用简便性由于无需进行配重，因此减少了在过程中搬卸重物的风险，提高了使用的安全性。本实用新型的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，安装简易，可拆卸，可调节，无需配重，安全性高，方便现场施工。

为了便于L型钢板可拆卸固定在围护墙上8，在本实施例中，第一钢板11通过若干第一螺栓13与围护墙的顶部可拆卸固定连接；第二钢板12通过若干第二螺栓14与围护墙8的侧壁可拆卸固定连接，如此通过若干第一螺栓13和第二螺栓14来固定L型钢板1，使其完全密贴且可拆卸固定在围护墙上。在本实施例中，若干第一螺栓13和若干第二螺栓14可以是配套不同长度的螺栓，用以契合配套竖井的围护墙8的高度和厚度，使第一钢板11和第二钢板14能够分别完全密贴且固定在围护墙8上。通过若干第一螺栓13和第二螺栓14来固定L型钢板，使其完全密贴且可拆卸固定在围护墙上。该装置通过螺栓固定，安装简易只需钻孔完毕，将L型钢板1贴紧围护墙8，再将各部位螺栓拧紧即可，拆卸简便，只需将钢丝卸载重物，然后回收，再将各部位的螺栓卸下，也就完成了拆卸。

在本实施例中，钢管2由强度较高且重量较轻的合金制成，本领域技术人员可根据实际需要选择钢管2的材质。在本实施例中，钢管2的一端的端部呈扁形，钢管的其余部分呈圆管状；钢管2的其余部分与呈扁形的钢管的端部之间形成钝角夹角，当钢管2的一端与第一钢板11可拆卸固定连接后，钢管2的其余部分与第一钢板11之间形成夹角，且钢管2的其余部分朝向远离第二钢板12的方向倾斜向上延伸。在本实施例中，钢管2的一端设有螺孔；其中一个第一螺栓13依次穿过钢管2的一端的螺孔、穿过第一钢板11，与围护墙8的顶部固定连接，当需要调节钢管2的位置时，将第一螺栓拧松，即可转动钢管2，调节钢管2的位置，调节完成后再将第一螺栓13拧紧。钢管2底部通过第一螺栓13固定，由于第一螺栓13固定只限制了一个平面，因此当拧松第一螺栓13后可以转动钢管2对钢丝位置进行调节。在准备悬吊钢丝6时，可以通过拧松第一螺栓13，将钢管2前端拨到围护墙8内部，将钢丝6悬吊一小段上去后，再将钢管2前端往竖井中央拨，将钢丝6悬吊在指定位置，再将第一螺栓13拧紧，提高了安全性，消除了高空坠落风险。

在本实施例中，支座3可以采用不同高度的支座，或支座3本身可伸缩，以配套提供不同高度的支点来承托钢管2，从而能够对钢管2末端的高度位置进行调节，以适应不同工况，保证架点稳定性。该装置中钢管2的前端的高度位置可以通过支座3的高度确定，当需要钢管2前端高度有要求时，可以通过更换支座3进行钢管2前端高度的调节，由于钢丝6是悬挂于钢管前端，因此钢管2前端高度位置的调节即是钢丝6悬挂在第一挂钩4上的高度的调节。

在本实施例中，第一挂钩4与钢管2的另一端固定铰接。通过第一挂钩4与钢管2的另一端铰接，以便于第一挂钩4能够竖直，便于为钢丝6提供稳定的悬吊支点，当钢丝6悬挂在第一挂钩4上时，能够更加稳定，确保使钢丝6能够稳定延伸或收缩。

在本实施例中，第二挂钩7倒挂设置在第二钢板12上。通过在第二钢板12上固定一个倒置的第二挂钩7，可以为钢丝8提供绑扎固定的位置，提高了悬吊钢丝8的简易性，可以简易的固定钢丝和拆卸钢丝，同时相较于无固定位置进行绑扎固定钢丝的情况，提高了作业过程中的稳定性，不会因为绑扎位置不牢固而产生钢丝8偏移的影响，确保钢丝8可以稳固不动，为联系测量的作业提供稳定不晃动的钢丝条件。

本实施例的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，其作业步骤为：

①L型钢板的安装：使用钻孔装置，在竖井的围护墙8的顶部和侧壁预设位置进行钻孔，然后将L形钢板通过若干第一螺栓13和若干第二螺栓拧上后，再分别拧紧，确保L形钢板与竖井围护墙密贴(第一钢板11与围护墙8的顶部紧密贴合，第二钢板12与围护墙的侧壁紧密贴合并可拆卸固定)。

②钢管的安装：将钢管2的底部即钢管2的一端安装在第一钢板11预设螺孔处，使用第一螺栓13将钢管的一端2与第一钢板13以及围护墙8的顶部连接，确保钢管的底部(即钢管的一端)的连接稳定性。

③钢管位置的调节：将支座3置于第一钢板11的另一端(即靠近竖井一侧)，确保钢管2前端可以稳定，同时可以调节钢管2前端的高度；拧松钢管2底部的螺栓，就可以对钢管的左右位置进行调节，调节完成后，再将第一螺栓拧紧。

④钢丝的悬吊：将钢丝6系上重锤7，穿过钢管2前端的第一挂钩4，将重锤7一直下降至竖井底部，当下降至底部后，再延伸1m，即可以将钢丝6系紧在第二钢板12上的第二挂钩5上，后续只需竖井底部将重物与钢丝6连接，再置于阻尼液中，由于该装置与围护墙紧密连接，因此此处无需对装置再进行配重，则此时联系测量的钢丝悬吊工作就已完成。

本实用新型的所述基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，通过螺栓固定于围护墙上，因此该装置无需配重便可固定住已悬吊重物的装置，提升了使用的简便性，由于无需进行配重，因此减少了在过程中搬卸重物的风险，提高了使用的安全性。本实用新型所述的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，安装简易，可拆卸，可调节，无需配重，安全性高，方便现场施工。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (6)

1.一种基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，其特征在于：包括L型钢板、钢管、支座、第一挂钩、第二挂钩、钢丝、重锤；

所述L型钢板包括第一钢板和与所述第一钢板的一端垂直固定的第二钢板；所述L型钢板固定设置在地铁车站竖井的围护墙上，其中，所述第一钢板与所述围护墙的顶部紧密贴合并可拆卸固定，所述第二钢板与所述围护墙的侧壁紧密贴合并可拆卸固定；所述钢管的一端可拆卸固定设置在所述第一钢板上，且所述钢管与所述第一钢板之间形成夹角，所述钢管朝向远离所述第二钢板的方向倾斜向上延伸；所述支座可拆卸固定设置在所述第一钢板上，并承接所述钢管；所述第一挂钩固定设置在所述钢管的另一端；所述第二挂钩固定设置在所述第二钢板上；所述钢丝的一端系有所述重锤，所述钢丝绕经所述第一挂钩，所述钢丝的另一端绑扎在所述第二挂钩上。

2.根据权利要求1所述的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，其特征在于：所述第一钢板通过若干第一螺栓与所述围护墙的顶部可拆卸固定连接；所述第二钢板通过若干第二螺栓与所述围护墙的侧壁可拆卸固定连接。

3.根据权利要求1所述的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，其特征在于：所述钢管的一端设有螺孔；其中一个第一螺栓依次穿过所述钢管的一端的所述螺孔、穿过所述第一钢板，与所述围护墙的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，其特征在于：所述钢管的一端的端部呈扁形，所述钢管的其余部分呈圆管状；所述钢管的其余部分与呈扁形的所述钢管的端部之间形成钝角夹角。

5.根据权利要求1所述的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，其特征在于：所述第一挂钩与所述钢管的另一端固定铰接。

6.根据权利要求1所述的基于地铁车站围护墙的可拆卸式悬吊钢丝装置，其特征在于：所述第二挂钩倒挂设置在所述第二钢板上。