CN221075145U - 一种同心异速传动齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种同心异速传动齿轮箱，涉及药用设备技术领域，包括：箱体、主动轴、第一主动齿轮、输出轴、第二主动齿轮、从动轴、第一从动齿轮和第二从动齿轮；主动轴，沿第一方向贯穿箱体；第一主动齿轮，固接于主动轴上，位于箱体内部；输出轴，为套筒结构，套设在输出轴上，且其背离第一主动齿轮的端部穿出箱体；第二主动齿轮，固接于输出轴；从动轴，平行于第一主动齿轮轴线方向设于箱体内部，且其可自由旋转；第一从动齿轮，固接于从动轴上，且与第一主动齿轮啮合；第二从动齿轮，固接于从动轴上，与第一从动齿轮同步转动，且与第二主动齿轮啮合。如此设置，可以实现在同一输入轴的作用下，使得两个输出端以不同速度的运行。

Description

一种同心异速传动齿轮箱

技术领域

本申请涉及药用设备技术领域，特别涉及一种同心异速传动齿轮箱。

背景技术

制药行业的发展趋势正在逐渐发生转变，在生产经济性的推动下，制药行业将采用更加经济高效的生产方式进行药品生产，对于特殊的制药工艺，需要在传输过程中同时进行输送，两者速度需要存在一定差异，传统的齿轮箱设计为单进单出，结构较为简单，功能相对单一，多输出轴的设计需要将输出端进行并列放置，占用空间较大，搅拌与传送效果较差。

因此，如何实现在同一输入轴的作用下，使得两个输出端以不同速度的运行，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本申请目的是提供一种同心异速传动齿轮箱，能够实现在同一输入轴的作用下，使得两个输出端以不同速度的运行。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种同心异速传动齿轮箱，包括：

箱体；

主动轴，沿第一方向贯穿所述箱体；

第一主动齿轮，固接于所述主动轴上，位于所述箱体内部；

输出轴，为筒状结构，套设在所述输出轴上，且其背离所述第一主动齿轮的端部穿出所述箱体；

第二主动齿轮，固接于所述输出轴；

从动轴，平行于所述第一主动齿轮轴线方向设于所述箱体内部，且其可自由旋转；

第一从动齿轮，固接于所述从动轴上，且与所述第一主动齿轮啮合；

第二从动齿轮，固接于所述从动轴上，与所述第一从动齿轮同步转动，且与所述第二主动齿轮啮合。

作为优选的，所述第一主动齿轮通过主动轴键与所述主动轴连接，所述第二主动齿轮通过输出轴键与所述输出轴连接，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮均通过从动轴键与所述从动轴连接。

作为优选的，所述输出轴内部嵌套有铜套，所述输出轴通过所述铜套套设在所述主动轴上。

作为优选的，所述输出轴靠近所述第一主动齿轮的端部与所述第一主动齿轮通过第一顶块隔开。

作为优选的，所述主动轴、所述输出轴和所述从动轴在与所述箱体连接处均通过轴承进行支撑。

作为优选的，所述主动轴、所述输出轴和所述从动轴在与所述箱体连接处的所述箱体内壁均设有外周面为锥型面的轴承安装座，所述轴承均安装至所述轴承安装座内。

作为优选的，所述主动轴通过主动轴承安装至所述箱体内，所述主动轴承与所述第一主动齿轮之间设有第二顶块，所述输出轴通过第一输出轴承和第二输出轴承安装至所述箱体内，所述第一输出轴承靠近所述第二主动齿轮，且所述第一输出轴承和所述第二输出轴承之间设有第三顶块，所述第一输出轴承与所述第二主动齿轮之间设有第四顶块，所述从动轴两端均通过从动轴承安装至所述箱体内，所述第一从动齿轮与所述从动轴承之间设有第五顶块，所述第二从动齿轮与所述从动轴承之间设有第六顶块。

作为优选的，所述主动轴承通过主动轴卡和主动孔卡固定，第二主动齿轮通过输出轴卡固定，所述第二输出轴承通过输出孔卡固定，所述从动轴承通过从动孔卡和从动轴卡固定。

作为优选的，所述主动轴承处设有主动油封，所述第二输出轴承处设有输出油封。

作为优选的，所述轴承安装座均设有端盖。相对于上述背景技术，本申请所提供的一种同心异速传动齿轮箱，包括：箱体、主动轴、第一主动齿轮、输出轴、第二主动齿轮、从动轴、第一从动齿轮和第二从动齿轮；主动轴，沿第一方向贯穿所述箱体；第一主动齿轮，固接于所述主动轴上，位于所述箱体内部；输出轴，为套筒结构，套设在所述输出轴上，且其背离所述第一主动齿轮的端部穿出所述箱体；第二主动齿轮，固接于所述输出轴；从动轴，平行于所述第一主动齿轮轴线方向设于所述箱体内部，且其可自由旋转；第一从动齿轮，固接于所述从动轴上，且与所述第一主动齿轮啮合；第二从动齿轮，固接固接于所述从动轴上，与所述第一从动齿轮同步转动，且与所述第二主动齿轮啮合。

具体地，主动轴安装在箱体内，外端装连接动力源，主动轴上固定连接有第一主动齿轮，第一主动齿轮恰好啮合第一从动齿轮，第一从动齿轮固定连接在从动轴上，从动轴还套设有第二主动齿轮，两从动齿轮同时运动，而且从动轴上的第二主动齿轮啮合第二主动齿轮，第二主动齿轮固定连接空心结构的输出轴，输出轴安装在箱体内，并套设于主动轴外部，这样一来，当主动轴转动时，第一主动齿轮会随之转动，与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮也会随之转动，带动从动轴和第二从动齿轮转动，第二从动齿轮会带动与之啮合的第二主动齿轮转动，第二主动齿轮会使得与其固定连接且套设在主动轴的输出轴转动，这样就可实现主动轴和输出轴的同心运动，并且通过不同大小齿轮的啮合，输出了两个转动速度不同的运动。

综上，采用上述设置可以实现在同一输入轴的作用下，使得两个输出端以不同速度的运行。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的同心异速传动齿轮箱整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的主动轴部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的从动轴部分结构示意图。

其中：

100-箱体、110-轴承安装座、120-端盖；

200-主动轴、210-主动轴键、220-主动轴承、230-第二顶块、240-主动轴卡、250-主动孔卡、260-主动油封；

300-第一主动齿轮、310-第一顶块；

400-输出轴、410-输出轴键、420-铜套、430-第一输出轴承、440-第二输出轴承、450-第三顶块、460-输出孔卡、470-输出油封；

500-第二主动齿轮、510-第四顶块、520-输出轴卡；

600-从动轴、610-从动轴键、620-从动轴承、630-从动孔卡、640-从动轴卡；

700-第一从动齿轮、710-第五顶块；

800-第二从动齿轮、810-第六顶块。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”“左”和“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。

需要说明的是，本实施例以附图中X的方向定为第一方向

请参阅图1至图3，本申请实施例所提供了一种同心异速传动齿轮箱，包括：箱体100、主动轴200、第一主动齿轮300、输出轴400、第二主动齿轮500、从动轴600、第一从动齿轮700和第二从动齿轮800；主动轴200，沿第一方向贯穿箱体100；第一主动齿轮300，固接于主动轴200上，位于箱体100内部；输出轴400，为套筒结构，套设在输出轴400上，且其背离第一主动齿轮300的端部穿出箱体100；第二主动齿轮500，固接于输出轴400；从动轴600，平行于第一主动齿轮300轴线方向设于箱体100内部，且其可自由旋转；第一从动齿轮700，固接于从动轴600上，且与第一主动齿轮300啮合；第二从动齿轮800，固接固接于从动轴600上，与第一从动齿轮700同步转动，且与第二主动齿轮500啮合。

具体来说，如图1所示，主动轴200沿第一方向贯穿于箱体100，即主动轴200左右横穿箱体100，左侧为了输入端，可连接外部的动力装置，右侧主动轴200可以输出动力，主动轴200上固定连接有第一主动齿轮300，且可与第一主动齿轮300同步转动，输出轴400空心套筒结构，输出轴400套设在主动轴200上，输出轴400右侧端部伸出箱体100，左侧端部紧靠第一主动齿轮300，主动轴200与输出轴400不会同步转动，输出轴400上固定连接有第二主动齿轮500，第二主动齿轮500可与输出轴400同步转动，从动轴600设于箱体100内部，并且从动轴600轴线平行于主动轴200轴线，从动轴600可以在箱体100内自由旋转，从动轴600上固定连接有第一从动齿轮700和第二从动齿轮800，第一从动齿轮700和第二从动齿轮800同步转动，第一从动齿轮700与第一主动齿轮300啮合，第二从动齿轮800与第二主动齿轮啮合。

也就是说，主动轴200安装在箱体100内，外端装连接动力源，当有动力输入时，主动轴200转动时，第一主动齿轮300会随之转动，与第一主动齿轮300啮合的第一从动齿轮700也会随之转动，带动从动轴600和第二从动齿轮800转动，第二从动齿轮800会带动与之啮合的第二主动齿轮500转动，第二主动齿轮500会使得与其固定连接且套设在主动轴200的输出轴400转动，这样一来，就实现主动轴200和输出轴400的同心运动，使得主动轴200与输出轴400均能向外输出动力，除此之外，可以通过不同齿数齿轮的配合，使得主动轴200和输出轴400输出的运动转速不同。

综上，采用上述设置可以实现在同一输入轴的作用下，使得两个输出端以不同速度的运行。

作为优选的，第一主动齿轮300通过主动轴键210与主动轴200连接，第二主动齿轮500通过输出轴键410与输出轴400连接，第一从动齿轮700和第二从动齿轮800均通过从动轴键610与从动轴600连接。

可以理解的，在本实施例中，第一主动齿轮300、第二主动齿轮500、第一从动齿轮700和第二从动齿轮800与轴的连接方式均选为键连接，具体地，请参阅图2和图3，第一主动齿轮300是通过主动轴键210与主动轴200连接，第二主动齿轮500是通过输出轴键410与输出轴400连接，第一从动齿轮700和第二从动齿轮800则是通过从动轴键610与从动轴600进行连接；这样设置可以实现轴与轴上零件的周向固定来传递运动与扭矩，而且这种连接方式结构简单，装拆方便，具有较高的承载能力。

当然，在本实施中优选为键连接，也可根据实际情况选择其他连接方式。

作为优选的，输出轴400内部嵌套有铜套420，输出轴400通过铜套420套设在主动轴200上。

可以理解的，在正常工作中，主动轴200与输出轴400会有不同的转速，为了能减少输出轴400与主动轴200之间由于转速不同而产生的摩擦，减少输出轴400与主动轴200的摩擦损耗，会使得输出轴400的直径略大于主动轴200直径，因此需要铜套420连接输出轴400与主动轴200，具体地，输出轴400在铜套420右侧的部分与主动轴200之间有微小的间隙，输出轴400的连接完全依靠铜套420套设在主动轴200上；除此之外，铜套420的材质为铜，铜具有较高的耐磨性，能够延长其使用寿命。

作为优选的，输出轴400靠近第一主动齿轮300的端部与第一主动齿轮300通过第一顶块310隔开。

可以理解的，输出轴400与主动轴200之间不同步转动，第一主动齿轮300与主动轴200同步转动，为了能减少输出轴400与第一主动齿轮300之间的相互影响，减少其转动的阻力，在输出轴400与第一主动齿轮300之间设置了第一顶块310，这样设置结构简单，便于拆卸与更换，且能有效的防止输出轴400与第一主动齿轮300的相互磨损，延长了输出轴400与第一主动齿轮300使用寿命。

作为优选的，主动轴200、输出轴400和从动轴600在与箱体100连接处均通过轴承进行支撑。

可以理解的，主动轴200、输出轴400和从动轴600在正常工作中均需要一直转动，因此，这样设置可以减少主动轴200、输出轴400和从动轴600的转动阻力，节约能源，而且还减少了主动轴200、输出轴400和从动轴600的摩擦，提高了其使用寿命。

作为优选的，主动轴200、输出轴400和从动轴600在与箱体100连接处的箱体100内壁均设有外周面为锥型面的轴承安装座110，轴承均安装至轴承安装座110内。

可以理解的，为了便于安装轴承，在本实施中，主动轴200、输出轴400和从动轴600在与箱体100连接处的箱体100上设置了轴承座，如图1所示；为了能节约空间，本实施例中的轴承座设在了箱体100的内壁，且外周面为锥型面，这样设置不仅减少了齿轮箱的整体体积，也保证了轴承安装座110的强度。

作为优选的，主动轴200通过主动轴承220安装至箱体100内，主动轴承220与第一主动齿轮300之间设有第二顶块230，输出轴400通过第一输出轴承430和第二输出轴承440安装至箱体100内，第一输出轴承430靠近第二主动齿轮500，且第一输出轴承430和第二输出轴承440之间设有第三顶块450，第一输出轴承430与第二主动齿轮500之间设有第四顶块510，从动轴600两端均通过从动轴承620安装至箱体100内，第一从动齿轮700与从动轴承620之间设有第五顶块710，第二从动齿轮800与从动轴承620之间设有第六顶块810。

具体地，主动轴200的左侧的端部通过主动轴承220安装在箱体100内，主动轴承220的另一端穿设在输出轴400内部，输出轴400则通过第一输出轴承430和第二输出轴承440安装至箱体100内，从动轴600的两端均通过从动轴承620安装至箱体100内部；为了能够对第一主动齿轮300轴向进行固定，在主动轴承220与第一主动齿轮300之间设置第二顶块230，第二顶块230配合第一顶块310可对其进行固定；为了能增加输出轴400运行时的稳定性和支撑强度，输出轴400通过第一输出轴承430和第二输出轴承440共同支撑，为了防止两轴承之间发生干涉，在两轴承之间设有第三顶块450，第三顶块450作用于第一输出轴承430和第二输出轴承440的轴承外圈，第一输出轴承430与第二主动齿轮500之间设有第四顶块510，第四顶块510作用于第一输出轴承430的内圈，第一输出轴承430和第二输出轴承440在轴承底座中沉孔、第三顶块450、第四顶块510以及输出轴400上为卡接第二输出轴承440内圈的台阶凸起的作用下，完成了固定；从动轴600上，为了能固定从动轴承620，也为能对第一从动齿轮700和第二从动齿轮800进行轴向定位，在第一从动齿轮700与从动轴承620之间设置了第五顶块710，在第二从动齿轮800与从动轴承620之间设置了第六顶块810。

作为优选的，主动轴承220通过主动轴卡240和主动孔卡250固定，第二主动齿轮500通过输出轴卡520固定，第二输出轴承440通过输出孔卡460固定，从动轴承620通过从动孔卡和从动轴卡640固定。

在本实施例中，主动轴承220的左侧通过主动轴卡240固定其内圈，通过主动孔卡250固定其外圈，主动轴承220的右侧通过主动轴卡240固定其内圈，右侧外圈由轴承安装座110的沉孔进行固定；第二主动齿轮500的左侧通过输出轴卡520固定，第二输出轴承440的右侧通过输出孔卡460固定其外圈，左面的从动轴承620的左侧通过从动轴卡640和从动孔卡分别固定其内外圈，右面的从动轴承620右侧也通过从动轴卡640和从动孔卡分别固定其内外圈；这样设置是因为轴卡与孔卡为标准间，结构简单，固定可靠，而且易于拆卸与更换。

作为优选的，主动轴承220处设有主动油封260，第二输出轴承440处设有输出油封470。

可以理解的，为了能箱体100内部零件的转动阻力更小，在其中加入有润滑油，为了防止内部的有向外泄露，在主动轴承220处与第二输出轴承440处均设有挡油装置，具体地，在主动轴承220处设有主动油封260，第二输出轴承440处设有输出油封470。

作为优选的，轴承安装座110均设有端盖120。

可以理解的，轴承安装座110均设有端盖120，可以有效的防止有杂质从轴承安装座110进入箱体100内部从而影响内部零件的运行，除此之外，也能防止内部的有向外流出。

综上，本申请实施例提供了一种同心异速传动齿轮箱，包括：箱体100、主动轴200、第一主动齿轮300、输出轴400、第二主动齿轮500、从动轴600、第一从动齿轮700和第二从动齿轮800；主动轴200安装在箱体100内，外端装连接动力源，主动轴200上固定连接有第一主动齿轮300，第一主动齿轮300啮合第一从动齿轮700，第一从动齿轮700固定连接在从动轴600上，从动轴600还套设有第二主动齿轮500，两从动齿轮同步转动，而且从动轴600上的第二主动齿轮500啮合第二主动齿轮500，第二主动齿轮500固定连接空心结构的输出轴400，输出轴400安装在箱体100内，并套设于主动轴200外部，当主动轴200转动时，第一主动齿轮300会随之转动，与第一主动齿轮300啮合的第一从动齿轮700也会随之转动，带动从动轴600和第二从动齿轮800转动，第二从动齿轮800会带动与之啮合的第二主动齿轮500转动，第二主动齿轮500会带动输出轴400转动，这样就可实现主动轴200和输出轴400的同心运动，并且在齿轮的作用下，输出了两个转动速度不同的运动。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的实施例进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种同心异速传动齿轮箱，其特征在于，包括：

箱体(100)；

主动轴(200)，沿第一方向贯穿所述箱体(100)；

第一主动齿轮(300)，固接于所述主动轴(200)上，位于所述箱体(100)内部；

输出轴(400)，为筒状结构，套设在所述输出轴(400)上，且其背离所述第一主动齿轮(300)的端部穿出所述箱体(100)；

第二主动齿轮(500)，固接于所述输出轴(400)；

从动轴(600)，平行于所述第一主动齿轮(300)轴线方向设于所述箱体(100)内部，且其可自由旋转；

第一从动齿轮(700)，固接于所述从动轴(600)上，且与所述第一主动齿轮(300)啮合；

第二从动齿轮(800)，固接于所述从动轴(600)上，与所述第一从动齿轮(700)同步转动，且与所述第二主动齿轮(500)啮合。

2.根据权利要求1所述的同心异速传动齿轮箱，其特征在于，所述第一主动齿轮(300)通过主动轴键(120)与所述主动轴(200)连接，所述第二主动齿轮(500)通过输出轴键(410)与所述输出轴(400)连接，所述第一从动齿轮(700)和所述第二从动齿轮(800)均通过从动轴键(610)与所述从动轴(600)连接。

3.根据权利要求1所述的同心异速传动齿轮箱，其特征在于，所述输出轴(400)内部嵌套有铜套(420)，所述输出轴(400)通过所述铜套(420)套设在所述主动轴(200)上。

4.根据权利要求1所述的同心异速传动齿轮箱，其特征在于，所述输出轴(400)靠近所述第一主动齿轮(300)的端部与所述第一主动齿轮(300)通过第一顶块(310)隔开。

5.根据权利要求1所述的同心异速传动齿轮箱，其特征在于，所述主动轴(200)、所述输出轴(400)和所述从动轴(600)在与所述箱体(100)连接处均通过轴承进行支撑。

6.根据权利要求5所述的同心异速传动齿轮箱，其特征在于，所述主动轴(200)、所述输出轴(400)和所述从动轴(600)在与所述箱体(100)连接处的所述箱体(100)内壁均设有外周面为锥型面的轴承安装座(110)，所述轴承均安装至所述轴承安装座(110)内。

7.根据权利要求5所述的同心异速传动齿轮箱，其特征在于，所述主动轴(200)通过主动轴承(220)安装至所述箱体(100)内，所述主动轴承(220)与所述第一主动齿轮(300)之间设有第二顶块(230)，所述输出轴(400)通过第一输出轴承(430)和第二输出轴承(440)安装至所述箱体(100)内，所述第一输出轴承(430)靠近所述第二主动齿轮(500)，且所述第一输出轴承(430)和所述第二输出轴承(440)之间设有第三顶块(450)，所述第一输出轴承(430)与所述第二主动齿轮(500)之间设有第四顶块(510)，所述从动轴(600)两端均通过从动轴承(620)安装至所述箱体(100)内，所述第一从动齿轮(700)与所述从动轴承(620)之间设有第五顶块(710)，所述第二从动齿轮(800)与所述从动轴承(620)之间设有第六顶块(810)。

8.根据权利要求7所述的同心异速传动齿轮箱，其特征在于，所述主动轴承(220)通过主动轴卡(240)和主动孔卡(250)固定，第二主动齿轮(500)通过输出轴卡(520)固定，所述第二输出轴承(440)通过输出孔卡(460)固定，所述从动轴承(620)通过从动孔卡(630)和从动轴卡(640)固定。

9.根据权利要求7所述的同心异速传动齿轮箱，其特征在于，所述主动轴承(220)处设有主动油封(260)，所述第二输出轴承(440)处设有输出油封(470)。

10.根据权利要求6所述的同心异速传动齿轮箱，其特征在于，所述轴承安装座(110)均设有端盖(120)。