CN221074451U - 一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，属于的汽油车蒸发排放泄漏诊断设备技术领域。该含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，包括金属板、塑料封盖。所述金属板底部安装有上导热板，所述塑料封盖上安装有下导热板，所述下导热板上设置有三个PTC陶瓷加热片。上导热板通过线束连接电源正极，下导热板连接电源负极；通过给上下导热板上电，加热器发热，热量通过上下导热板向四周传导，导热效率均匀且高效，能够快速保证被测气体的温度在一个恒定的温度范围，确保了测试结果的准确性，同时也可以增加内部金属件的防腐蚀性(祛湿防潮)。
Description
技术领域
本申请涉及汽油车蒸发排放泄漏诊断设备领域，具体而言，涉及一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块。
背景技术
随着汽车尾气污染的日益严重，现颁布的汽车尾气排放法规中针对车辆允许对大气排放的约束越发严格。其中燃油蒸发控制系统，是为了防止燃油管内的燃油蒸汽泄露到大气中污染环境，并同时收集汽油蒸汽并重新输送到发动机内燃烧的一项技术，新标准主要是对油箱进油口、油箱盖压力进行测试，以及对活性炭罐是否工作良好等检测。为了控制汽车带来的污染问题,各国均引入了OBD作为控制在用车污染排放的手段。
现在标准法规中要求的蒸发排放的OBD诊断，都是要求对蒸发系统的密封性进行在线检测，其中采用DMTL诊断方案是比较常用的一种在停车用进行的主动式正压检测方法，DMTL布置在碳罐通大气的外侧，主要包括了空气泵、电磁阀、加热单元和标准小孔4个部件。DMTL的工作原理就是通过其内部的空气泵持续对蒸发污染物控制系统打气加压，将通过空气泵电机的反馈电流与标定电流进行比对，以确定蒸发污染物控制系统是否存在泄漏。其中在诊断过程中和车辆启动过程中，加热单元会对DMTL进行加热，保证DMTL在诊断过程中内部的部件保持干燥和相对的测试温度的一致性。蒸发排放由于诊断模式和参考模式的压力和电流都较小，试验气体的温度对测试结果的影响较大，因此对测试过程中的部件的干燥和测试温度的稳定等提出了更高的要求。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本申请提供了一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，旨在改善蒸发排放由于诊断模式和参考模式的压力和电流都较小，试验气体的温度对测试结果的影响较大，因此对测试过程中的部件的干燥和测试温度的稳定等提出了更高的要求的问题。
本申请实施例提供了一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，包括金属板、塑料封盖。
所述金属板底部安装有上导热板，所述塑料封盖上安装有下导热板，所述下导热板上设置有三个PTC陶瓷加热片。
在一种具体的实施方案中，三个所述PTC陶瓷加热片呈环形阵列设置于所述下导热板上。
在一种具体的实施方案中，所述塑料封盖上设置有定位筋，所述定位筋用于定位所述PTC陶瓷加热片。
在一种具体的实施方案中，所述上导热板下表面设置有支撑筋，所述支撑筋用于支撑所述PTC陶瓷加热片。
在一种具体的实施方案中，所述金属板与电机连接。
在一种具体的实施方案中，所述塑料封盖与气泵头连接。
有益效果：上导热板通过线束连接电源正极，下导热板连接电源负极；通过给上下导热板上电，加热器发热，热量通过上下导热板向四周传导，导热效率均匀且高效，能够快速保证被测气体的温度在一个恒定的温度范围，确保了测试结果的准确性，同时也可以增加内部金属件的防腐蚀性(祛湿防潮)。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施方式提供的产品总成结构示意图；
图2为本申请实施方式提供的含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块结构示意图；
图3为本申请实施方式提供的含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块展开结构示意图；
图4为本申请实施方式提供的上导热板和下导热板结构示意图；
图5为本申请实施方式提供的塑料封盖结构示意图；
图6为本申请实施方式提供的接线原理标号图；
图7为本申请实施方式提供的接线原理图。
图中：1-金属板；2-塑料封盖；3-上导热板；4-下导热板；5-PTC陶瓷加热片；6-定位筋；7-支撑筋；9-电机；10-气泵；11-转换阀组件；12-漆包线电阻焊接位置。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
请参阅图1-图7，本申请提供一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，包括金属板1、塑料封盖2。
请参阅图1、图2、图3、图4和图5，金属板1底部安装有上导热板3，塑料封盖2上安装有下导热板4，具体的，塑料封盖2即为气泵10头的上盖。下导热板4上设置有三个PTC陶瓷加热片5。其中，在加热时，先将三个PTC陶瓷加热片5的两个端面刷银并与上导热板3和下导热板4导通，在通电加热时，可以安装需求控制最高温度，上导热板3通过线束连接电源正极，下导热板4连接电源负极；通过给上导热板3和下导热板4上电，三个PTC陶瓷加热片5发热，热量通过上导热板3和下导热板4向四周传导，导热效率均匀且高效，能够快速保证被测气体的温度在一个恒定的温度范围，确保了测试结果的准确性，同时也可以增加内部金属件的防腐蚀性(祛湿防潮)。通过增加上导热板3和下导热板4与PTC陶瓷加热片5的接触面积，使得导热效率更高，更加均匀。
请参阅图6和图7，接线原理图，气泵10、上导热板3和转换阀组件11公用一个正极(插针序号为4)，气泵10、下导热板4和转换阀组件11负极插针分别为1、2、3，二级管并联在转换阀两端。
在本实施例中，转换阀组件11的漆包线正负极与铜端子连接采用电阻焊接工艺，焊接可靠性更高，转换阀组件11的漆包线电阻焊接位置12请参阅图7。
在本实施例中，三个PTC陶瓷加热片5呈环形阵列设置于下导热板4上。其中，使得加热效果更加均匀，提高测试效果。
在本实施例中，塑料封盖2上设置有定位筋6，定位筋6用于定位PTC陶瓷加热片5。上导热板3下表面设置有支撑筋7，支撑筋7用于支撑PTC陶瓷加热片5。其中，实现三个PTC陶瓷加热片5的固定。
在本实施例中，金属板1与电机9连接。塑料封盖2与气泵10头连接。通电过程中，通过上导热板3和下导热板4给电机9和气泵10头同时加热，上导热板3与电机9配合，下导热板4与气泵10头的塑料封盖2配合，保证了热量的传递。
该含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块工作原理：
在加热时，先将三个PTC陶瓷加热片5的两个端面刷银并与上导热板3和下导热板4导通，在通电加热时，可以安装需求控制最高温度，上导热板3通过线束连接电源正极，下导热板4连接电源负极；通过给上导热板3和下导热板4上电，三个PTC陶瓷加热片5发热，热量通过上导热板3和下导热板4向四周传导，导热效率均匀且高效，能够快速保证被测气体的温度在一个恒定的温度范围，确保了测试结果的准确性，同时也可以增加内部金属件的防腐蚀性(祛湿防潮)。通过增加上导热板3和下导热板4与PTC陶瓷加热片5的接触面积，使得导热效率更高，更加均匀。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
Claims (6)
1.一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，其特征在于，包括金属板(1)、塑料封盖(2)，所述金属板(1)底部安装有上导热板(3)，所述塑料封盖(2)上安装有下导热板(4)，所述下导热板(4)上设置有三个PTC陶瓷加热片(5)。
2.根据权利要求1所述的一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，其特征在于，三个所述PTC陶瓷加热片(5)呈环形阵列设置于所述下导热板(4)上。
3.根据权利要求1所述的一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，其特征在于，所述塑料封盖(2)上设置有定位筋(6)，所述定位筋(6)用于定位所述下导热板(4)。
4.根据权利要求1所述的一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，其特征在于，所述上导热板(3)下表面设置有支撑筋(7)，所述支撑筋(7)用于支撑所述PTC陶瓷加热片(5)。
5.根据权利要求1所述的一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，其特征在于，还包括电机(9)，所述金属板(1)与所述电机(9)连接。
6.根据权利要求1所述的一种含加热功能的汽油车蒸发排放泄漏诊断模块，其特征在于，还包括气泵(10)，所述塑料封盖(2)与所述气泵(10)头连接。
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