CN221074074U - 一种气压动力加压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气压动力加压装置，包括机体，所述机体一端连接有液压气缸，所述液压气缸一侧安装有桅杆，所述机体中心开设有通口，所述桅杆上部位于通口内部上下伸缩，所述桅杆两端设置有滑动块，所述桅杆上套入有第一固定块，所述第一固定块上两端均安装有第一连接块，所述第一固定块上连接有减速机，所述减速机一端安装有变速液压马达，所述减速机另一端安装有固定柱，所述固定柱内安装有钻杆，所述减速机三侧均设置有滑槽，所述滑槽上安装有滑板，所述滑板一端安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端连接第一固定座。解决了因较大的压力导致钻头在钻孔作业时产生较强的震动，使整个钻头部分不稳定的问题，使钻孔定位的位置更加准确。

Description

一种气压动力加压装置

技术领域

本实用新型涉及动力加压装置技术领域，具体为一种气压动力加压装置。

背景技术

全液压动力头钻机，是铁路和公路桥梁、煤矿通风井、港口码头及高层建筑等大型基础工程钻孔施工最理想的施工设备，由动力头驱动钻杆，钻杆带动钻头回转钻进，采用空气反循环的排渣方式进行工作，具有成孔速度快、钻孔质量高的优点。

在使用钻机进行工作时，由于钻杆的长度相对较长，此钻机又多用于对较硬的地面进行钻孔作作业，常常因较大的压力导致钻头在钻孔作业时产生较强的震动，使整个钻头部分不稳定，从而会影响钻孔时对钻孔位置的定位。

实用新型内容

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种气压动力加压装置，包括机体，所述机体一端连接有液压气缸，所述液压气缸一侧安装有桅杆，所述机体中心开设有通口，所述桅杆上部位于通口内部上下伸缩，所述桅杆两端设置有滑动块，所述桅杆上套入有第一固定块，所述第一固定块上两端均安装有第一连接块，所述第一固定块上连接有减速机，所述减速机一端安装有变速液压马达，所述减速机另一端安装有固定柱，所述固定柱内安装有钻杆，所述减速机三侧均设置有滑槽，所述滑槽上安装有滑板，所述滑板一端安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端连接第一固定座，所述减震弹簧另一端连接第二固定座，所述第一固定座一端安装有橡胶垫，所述橡胶垫一端连接有伸缩杆，所述第一固定块下方设置有第二固定块，所述第二固定块中心开设有第一固定圈，所述第一固定圈内安装有橡胶圈，所述钻杆放置于第一固定圈内进行活动。

优选的，所述液压气缸上套入有第二固定圈，所述第二固定圈一端安装有第一连接杆，所述液压气缸一端安装有第二连接杆。

优选的，所述第一固定块一侧连接有电动伸缩轴，所述电动伸缩轴上端开设有第一凹槽，所述电动伸缩轴下端开设有第二凹槽。

优选的，所述第二凹槽下方设置有第二连接块，所述第二连接块固定于第二固定块一侧，所述第二凹槽内安装有限位块，所述限位块两端卡在第一凹槽与第二凹槽内。

优选的，所述第一固定座连接于滑板一端，所述第二固定座连接于第一连接块一端。

优选的，所述第一连接杆一端连接与第一固定块，所述第二连接杆连接与桅杆底部。

本实用新型提供了一种气压动力加压装置。具备以下有益效果：

通过滑板连接减震弹簧，所以在震动产生时，震动会挤压第一固定座与第二固定座，使减震弹簧与伸缩杆向内挤压，在挤压中橡胶垫受力摩擦又会产生摩擦力，从而使变速液压马达和减速机减小震动，解决了因较大的压力导致钻头在钻孔作业时产生较强的震动，使整个钻头部分不稳定的问题，使钻孔定位的位置更加准确。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构后部示意图；

图3为本实用新型A部分结构示意图；

图4为本实用新型B部分结构示意图；

图5为本实用新型C部分结构示意图；

图6为本实用新型减震弹簧相关结构示意图。

图中：1、机体；2、液压气缸；3、桅杆；4、滑动块；5、第一固定块；6、第二固定块；7、第二固定圈；8、第二连接杆；9、第一连接杆；10、通口；11、第一连接块；12、减速机；13、滑槽；14、滑板；15、减震弹簧；16、变速液压马达；17、固定柱；18、钻杆；19、第一固定圈；20、橡胶圈；21、电动伸缩轴；22、第二凹槽；23、限位块；24、第二连接块；25、第一固定座；26、第二固定座；27、橡胶垫；28、伸缩杆；29、第一凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1-图6示出的是本实用新型一种气压动力加压装置一实施方式的整体结构示意图，请参阅图1-图6，包括机体1，机体1一端连接有液压气缸2，液压气缸2一侧安装有桅杆3，机体1中心开设有通口10，桅杆3上部位于通口10内部上下伸缩，桅杆3两端设置有滑动块4，桅杆3上套入有第一固定块5，第一固定块5上两端均安装有第一连接块11，第一固定块5上连接有减速机12，减速机12一端安装有变速液压马达16，减速机12另一端安装有固定柱17，固定柱17内安装有钻杆18，减速机12三侧均设置有滑槽13，滑槽13上安装有滑板14，滑板14一端安装有减震弹簧15，减震弹簧15一端连接第一固定座25，减震弹簧15另一端连接第二固定座26，第一固定座25一端安装有橡胶垫27，橡胶垫27一端连接有伸缩杆28，第一固定块5下方设置有第二固定块6，第二固定块6中心开设有第一固定圈19，第一固定圈19内安装有橡胶圈20，钻杆18放置于第一固定圈19内进行活动。

液压气缸2上套入有第二固定圈7，第二固定圈7一端安装有第一连接杆9，液压气缸2一端安装有第二连接杆8。

第一固定块5一侧连接有电动伸缩轴21，电动伸缩轴21上端开设有第一凹槽29，电动伸缩轴21下端开设有第二凹槽22。

第二凹槽22下方设置有第二连接块24，第二连接块24固定于第二固定块6一侧，第二凹槽22内安装有限位块23，限位块23两端卡在第一凹槽29与第二凹槽22内。

第一固定座25连接于滑板14一端，第二固定座26连接于第一连接块11一端。

第一连接杆9一端连接与第一固定块5，第二连接杆8连接与桅杆3底部。

钻机启动前，将钻杆18放入固定柱17内进行安装，在安装钻杆18时将钻杆18穿入第二固定块6中心的第一固定圈19内，第一固定圈19内留有钻杆18活动的空隙，第一固定圈19内部有橡胶圈20，变速液压马达16发出动力，动力经过减速机12减速增距后将转矩传到固定柱17，在钻杆18作业震动下，第一固定圈19和橡胶圈20会阻挡和减小震动的幅度，钻杆18长短不一，通过钻杆18的长度可调节第二固定块6离地的高度，选择好高度后将限位块23的两头分别卡在第一凹槽29与第二凹槽22内部即可进行限位。第二固定块6滑板14置于滑槽13内部，使用螺丝将其固定，减速机12除了连接在两侧第一固定块5一侧的面没有滑板14其余面均设置有滑板14，滑板14限位后，减震弹簧15的一端连接第一固定座25，另一端连接第二固定座26，而第一固定座25连接在滑板14上，第二固定座26连接在第一连接块11上，在震动产生时，钻杆18所带来的震动会传播到相连的部件上，特别是变速液压马达16与减速机12，由于滑板14连接减震弹簧15，所以在震动产生时，震动会挤压第一固定座25与第二固定座26，使减震弹簧15与伸缩杆28向内挤压，在挤压中橡胶垫20受力摩擦又会产生摩擦力，从而使变速液压马达16和减速机12减小震动。第一固定块5通过第一连接杆9固定不动，第二固定圈7上的第二连接杆8与桅杆3的底部相连，在钻杆18作业时钻杆18需深入较硬的地底进行钻孔，通过钻杆18钻孔的力量反推液压气缸2相内收缩，收缩的同时第二连接杆8带动桅杆3向上回缩，通过收缩程度可观察钻孔深度。

综上所述，该一种气压动力加压装置，解决了因较大的压力导致钻头在钻孔作业时产生较强的震动，使整个钻头部分不稳定的问题，使钻孔定位的位置更加准确。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种气压动力加压装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)一端连接有液压气缸(2)，所述液压气缸(2)一侧安装有桅杆(3)，所述机体(1)中心开设有通口(10)，所述桅杆(3)上部位于通口(10)内部上下伸缩，所述桅杆(3)两端设置有滑动块(4)，所述桅杆(3)上套入有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)上两端均安装有第一连接块(11)，所述第一固定块(5)上连接有减速机(12)，所述减速机(12)一端安装有变速液压马达(16)，所述减速机(12)另一端安装有固定柱(17)，所述固定柱(17)内安装有钻杆(18)，所述减速机(12)三侧均设置有滑槽(13)，所述滑槽(13)上安装有滑板(14)，所述滑板(14)一端安装有减震弹簧(15)，所述减震弹簧(15)一端连接第一固定座(25)，所述减震弹簧(15)另一端连接第二固定座(26)，所述第一固定座(25)一端安装有橡胶垫(27)，所述橡胶垫(27)一端连接有伸缩杆(28)，所述第一固定块(5)下方设置有第二固定块(6)，所述第二固定块(6)中心开设有第一固定圈(19)，所述第一固定圈(19)内安装有橡胶圈(20)，所述钻杆(18)放置于第一固定圈(19)内进行活动。

2.根据权利要求1所述的一种气压动力加压装置，其特征在于：所述液压气缸(2)上套入有第二固定圈(7)，所述第二固定圈(7)一端安装有第一连接杆(9)，所述液压气缸(2)一端安装有第二连接杆(8)。

3.根据权利要求1所述的一种气压动力加压装置，其特征在于：所述第一固定块(5)一侧连接有电动伸缩轴(21)，所述电动伸缩轴(21)上端开设有第一凹槽(29)，所述电动伸缩轴(21)下端开设有第二凹槽(22)。

4.根据权利要求3所述的一种气压动力加压装置，其特征在于：所述第二凹槽(22)下方设置有第二连接块(24)，所述第二连接块(24)固定于第二固定块(6)一侧，所述第二凹槽(22)内安装有限位块(23)，所述限位块(23)两端卡在第一凹槽(29)与第二凹槽(22)内。

5.根据权利要求1所述的一种气压动力加压装置，其特征在于：所述第一固定座(25)连接于滑板(14)一端，所述第二固定座(26)连接于第一连接块(11)一端。

6.根据权利要求2所述的一种气压动力加压装置，其特征在于：所述第一连接杆(9)一端连接与第一固定块(5)，所述第二连接杆(8)连接与桅杆(3)底部。