CN221064490U - 一种汽车零件生产用打孔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于零件打孔技术领域，具体的说是一种汽车零件生产用打孔设备，包括操作台，所述操作台的一侧端面上固定连接有横板，所述横板的侧壁上并且位于操作台的端面上连接有打孔主体；通过控制器启动气缸，使得气缸抵开连接架，使得连接架的一侧拉动一号转动连杆，从而使得一号转动连杆以固定连接座为轴心进行转动，在连接架的一侧拉动一号转动连杆的同时，使得连接架以一号连座为轴心转动，从而使得连接架的另一端通过二号转动连杆推动固定连块，进而使得加板的一端抵住汽车另一端的侧壁，使得加板抵下压力弹簧，从而使得多组加板另加贴合零件的外壁，使得零件更好的被固定，避免打孔失误，提高产品的合格率，降低生产成本，提高工作效率。

Description

一种汽车零件生产用打孔设备

技术领域

本实用新型涉及零件打孔技术领域，具体是一种汽车零件生产用打孔设备。

背景技术

汽车零件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。为了降低成本，占领市场，许多汽车零件跨国公司纷纷向国际化发展。欧洲汽车零件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产；北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展的东欧市场；日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构，汽车零件在生产时需要对零件进行打孔，方便安装和拆卸；

现有的打孔机在工作时，由于汽车零件规格不同，并且有的零件是有坡度，所以在打孔时容易造成汽车零件偏离限位，造成打孔失误，降低产品的合格率，提高生产成品，降低工作效率；因此，针对上述问题提出一种汽车零件生产用打孔设备。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，打孔时容易造成汽车零件偏离限位，造成打孔失误，降低产品的合格率，提高生产成品，降低工作效率的问题，本实用新型提出一种汽车零件生产用打孔设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车零件生产用打孔设备，包括操作台，所述操作台的一侧端面上固定连接有横板，所述横板的侧壁上并且位于操作台的端面上连接有打孔主体，所述打孔主体的正面通过快速更换结构连接有打孔机，所述操作台的端面上并且位于打孔机的下方连接有夹持结构，所述操作台的底部四角连接有支撑脚。

作为优选，所述快速更换结构包括固定夹块、滑动夹块，所述固定夹块固定连接在打孔主体的正面，所述打孔主体的正面并且位于固定夹块、滑动夹块的端面上固定连接有连接块，所述连接块的内腔侧壁上连接有转动丝杆，所述转动丝杆的左右侧壁上连接有一号连块、二号连块，所述一号连块、二号连块分别固定连接在固定夹块、滑动夹块的端面上，所述转动丝杆的一端连接有转动钮。

作为优选，所述连接块的底部与二号连块对应开设有槽，并且槽与二号连块的连接方式为滑动连接，所述二号连块的侧壁上与转动丝杆对应开设有孔，并且孔与二号连块的连接方式为螺纹连接。

作为优选，所述夹持结构包括操作盒，所述操作盒连接在操作台的端面上，所述操作盒的内腔底部连接有固定连接杆，所述固定连接杆的侧壁上滑动连接有固定连接座，所述固定连接座的左右侧壁上均通过一号转动连杆连接有连接架，所述连接架的中部侧壁上通过一号连座连接在操作盒的侧壁上，所述连接架的一端通过二号转动连杆连接有二号连座，所述二号连座的一端连接有多角度夹持组件，所述多角度夹持组件的侧壁上连接有限位连块，所述限位连块连接在操作盒的端面上，所述连接架的另一端连接有气缸。

作为优选，所述操作盒的左右侧壁上分别与连接架对应开设有槽，并且槽与连接架的配合方式为间隙配合，所述限位连块的侧壁上与多角度夹持组件对应开设有滑动槽，并且滑动槽与多角度夹持组件的连接方式为滑动连接。

作为优选，所述多角度夹持组件包括固定连块，所述固定连块连接在二号连座的一端，所述固定连块的侧壁上连接有多组滑动杆，所述滑动杆的一端连接有挡块，所述滑动杆的另一端连接有加板，所述滑动杆的侧壁上并且位于加板的背面连接有压力弹簧。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过控制器启动气缸，使得气缸抵开连接架，使得连接架的一侧拉动一号转动连杆，从而使得一号转动连杆以固定连接座为轴心进行转动，在连接架的一侧拉动一号转动连杆的同时，使得连接架以一号连座为轴心转动，从而使得连接架的另一端通过二号转动连杆推动固定连块，进而使得加板的一端抵住汽车另一端的侧壁，使得加板抵下压力弹簧，从而使得多组加板另加贴合零件的外壁，使得零件更好的被固定，避免打孔失误，提高产品的合格率，降低生产成本，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型正等测结构示意图；

图2为本实用新型图1剖析结构示意图；

图3为本实用新型快速更换结构示意图；

图4为本实用新型夹持结构示意图；

图5为本实用新型多角度夹持组件结构示意图。

图中：1、操作台；2、横板；3、打孔主体；4、快速更换结构；401、固定夹块；402、滑动夹块；403、连接块；404、一号连块；405、二号连块；406、转动丝杆；407、转动钮；5、打孔机；6、夹持结构；601、操作盒；602、固定连接杆；603、固定连接座；604、一号转动连杆；605、连接架；606、一号连座；607、二号转动连杆；608、二号连座；609、气缸；610、限位连块；7、多角度夹持组件；701、固定连块；702、滑动杆；703、挡块；704、压力弹簧；705、加板；8、支撑脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明，

本申请实施例公开一种汽车零件生产用打孔设备。参照图1和图5,一种汽车零件生产用打孔设备，一种汽车零件生产用打孔设备，包括操作台1；操作台1的一侧端面上固定连接有横板2，横板2的侧壁上并且位于操作台1的端面上连接有打孔主体3，打孔主体3的正面通过快速更换结构4连接有打孔机5，操作台1的端面上并且位于打孔机5的下方连接有夹持结构6，操作台1的底部四角连接有支撑脚8；通过打孔主体3的正面通过快速更换结构4连接有打孔机5的设计，使得打孔机5快速被更换，提高装置的实用性，通过操作台1的端面上并且位于打孔机5的下方连接有夹持结构6的设计，使得使得零件更好的被固定。

参照图1和图3，首先用手转动转动钮407，在固定夹块401固定连接在打孔主体3的正面，打孔主体3的正面并且位于固定夹块401、滑动夹块402的端面上固定连接有连接块403，连接块403的内腔侧壁上连接有转动丝杆406，转动丝杆406的左右侧壁上连接有一号连块404、二号连块405的条件下，使得转动钮407带动转动丝杆406转动，一号连块404、二号连块405分别固定连接在固定夹块401、滑动夹块402的端面上，转动丝杆406的一端连接有转动钮407，在二号连块405的侧壁上与转动丝杆406对应开设有孔，并且孔与二号连块405的连接方式为螺纹连接的条件下，使得二号连块405带动滑动夹块402向外运动，从而取下要更换打孔机5，换好之后反转转动钮407，使得滑动夹块402向内运动，从而使得固定夹块401、滑动夹块402夹持住打孔机5；

参照图4和图5，通过控制器启动气缸609，在连接架605的另一端连接有气缸609的条件下，使得气缸609抵开连接架605，在操作盒601连接在操作台1的端面上，操作盒601的内腔底部连接有固定连接杆602，固定连接杆602的侧壁上滑动连接有固定连接座603，固定连接座603的左右侧壁上均通过一号转动连杆604连接有连接架605，连接架605的中部侧壁上通过一号连座606连接在操作盒601的侧壁上的条件下，使得连接架605的一侧拉动一号转动连杆604，从而使得一号转动连杆604以固定连接座603为轴心进行转动，在连接架605的一侧拉动一号转动连杆604的同时，使得连接架605以一号连座606为轴心转动，在二号连座608的一端连接有多角度夹持组件7，使得连接架605的另一端通过二号转动连杆607推动固定连块701，在滑动杆702的另一端连接有加板705的条件下，使得加板705的一端抵住汽车另一端的侧壁，在滑动杆702的侧壁上并且位于加板705的背面连接有压力弹簧704的条件下，使得加板705抵下压力弹簧704，从而使得多组加板705另加贴合零件的外壁，使得零件更好的被固定。

工作原理：首先通过控制器启动气缸609，使得气缸609抵开连接架605，使得连接架605的一侧拉动一号转动连杆604，从而使得一号转动连杆604以固定连接座603为轴心进行转动，在连接架605的一侧拉动一号转动连杆604的同时，使得连接架605以一号连座606为轴心转动，从而使得连接架605的另一端通过二号转动连杆607推动固定连块701，进而使得加板705的一端抵住汽车另一端的侧壁，使得加板705抵下压力弹簧704，从而使得多组加板705另加贴合零件的外壁，使得零件更好的被固定；

当需要更换打孔机5时，首先用手转动转动钮407，从而使得转动钮407带动转动丝杆406转动，在二号连块405的侧壁上与转动丝杆406对应开设有孔，并且孔与二号连块405的连接方式为螺纹连接的条件下，使得二号连块405带动滑动夹块402向外运动，从而取下要更换打孔机5，换好之后反转转动钮407，使得滑动夹块402向内运动，从而使得固定夹块401、滑动夹块402夹持住打孔机5。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车零件生产用打孔设备，其特征在于：包括操作台(1)；所述操作台(1)的一侧端面上固定连接有横板(2)，所述横板(2)的侧壁上并且位于操作台(1)的端面上连接有打孔主体(3)，所述打孔主体(3)的正面通过快速更换结构(4)连接有打孔机(5)，所述操作台(1)的端面上并且位于打孔机(5)的下方连接有夹持结构(6)，所述操作台(1)的底部四角连接有支撑脚(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用打孔设备，其特征在于：所述快速更换结构(4)包括固定夹块(401)、滑动夹块(402)，所述固定夹块(401)固定连接在打孔主体(3)的正面，所述打孔主体(3)的正面并且位于固定夹块(401)、滑动夹块(402)的端面上固定连接有连接块(403)，所述连接块(403)的内腔侧壁上连接有转动丝杆(406)，所述转动丝杆(406)的左右侧壁上连接有一号连块(404)、二号连块(405)，所述一号连块(404)、二号连块(405)分别固定连接在固定夹块(401)、滑动夹块(402)的端面上，所述转动丝杆(406)的一端连接有转动钮(407)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件生产用打孔设备，其特征在于：所述连接块(403)的底部与二号连块(405)对应开设有槽，并且槽与二号连块(405)的连接方式为滑动连接，所述二号连块(405)的侧壁上与转动丝杆(406)对应开设有孔，并且孔与二号连块(405)的连接方式为螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件生产用打孔设备，其特征在于：所述夹持结构(6)包括操作盒(601)，所述操作盒(601)连接在操作台(1)的端面上，所述操作盒(601)的内腔底部连接有固定连接杆(602)，所述固定连接杆(602)的侧壁上滑动连接有固定连接座(603)，所述固定连接座(603)的左右侧壁上均通过一号转动连杆(604)连接有连接架(605)，所述连接架(605)的中部侧壁上通过一号连座(606)连接在操作盒(601)的侧壁上，所述连接架(605)的一端通过二号转动连杆(607)连接有二号连座(608)，所述二号连座(608)的一端连接有多角度夹持组件(7)，所述多角度夹持组件(7)的侧壁上连接有限位连块(610)，所述限位连块(610)连接在操作盒(601)的端面上，所述连接架(605)的另一端连接有气缸(609)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件生产用打孔设备，其特征在于：所述操作盒(601)的左右侧壁上分别与连接架(605)对应开设有槽，并且槽与连接架(605)的配合方式为间隙配合，所述限位连块(610)的侧壁上与多角度夹持组件(7)对应开设有滑动槽，并且滑动槽与多角度夹持组件(7)的连接方式为滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车零件生产用打孔设备，其特征在于：所述多角度夹持组件(7)包括固定连块(701)，所述固定连块(701)连接在二号连座(608)的一端，所述固定连块(701)的侧壁上连接有多组滑动杆(702)，所述滑动杆(702)的一端连接有挡块(703)，所述滑动杆(702)的另一端连接有加板(705)，所述滑动杆(702)的侧壁上并且位于加板(705)的背面连接有压力弹簧(704)。