CN221057564U - 电芯、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电芯、电池包及车辆，所述电芯包括壳体，壳体的外表面上设有多个嵌入部，嵌入部沿壳体的厚度方向延伸，且多个嵌入部间隔分布在壳体的外表面上，嵌入部位于壳体的外表面与冷却板之间，且嵌入部内适于容纳粘接剂。本实用新型实施例的电芯，可以提高电芯与冷却板之间的连接稳定性。

Description

电芯、电池包及车辆

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，具体涉及一种电芯、电池包及车辆。

背景技术

相关技术中的电芯的冷却依靠安装在电芯壳体侧壁的水冷板进行冷却，电芯壳体与水冷板之间通过粘接剂粘连，然而，由于电芯壳体的外表面是光滑平面，在电芯受到震动时，粘接剂与电芯壳体之间的粘接强度下降，导致电芯和壳体之间的连接稳定性降低，从而导致电芯可靠性降低。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的实施例提出一种电芯，可以提高电芯与冷却板之间的连接稳定性。

本实用新型实施例还提出了一种电池包。

本实用新型实施例还提出了一种车辆。

本发明实施例的电芯，包括：壳体，所述壳体的外表面上设有多个嵌入部，所述嵌入部沿所述壳体的厚度方向延伸，且多个所述嵌入部间隔分布在所述壳体的外表面上，所述嵌入部位于所述壳体的外表面与冷却板之间，且所述嵌入部内适于容纳粘接剂。

本实用新型实施例的电芯，通过在壳体的外表面设在多个嵌入部，当壳体与冷却板之间通过粘接剂填充粘接时，粘接剂会进入嵌入部内及相邻两个嵌入部之间的缝隙，从而在电芯发生震动时，除了粘接层与壳体之间的剪切力阻碍电芯的相对移动，由于嵌入部内及嵌入部间隙内的粘接层与嵌入部的内壁面之间存在粘接，粘接层与嵌入部之间同样存在剪切力，也会阻碍电芯相对移动，增强结构的抗震动能力，进而可以提高电芯与冷却板之间的连接稳定性。

在一些实施例中，所述嵌入部为环形凹槽，所述凹槽沿所述壳体的厚度方向延伸。

在一些实施例中，所述凹槽的深度为A，所述壳体的厚度为B，且A≤0.5B。

在一些实施例中，所述嵌入部为环形凸起，所述凸起内部具有腔体，所述腔体沿所述壳体的厚度方向延伸。

在一些实施例中，所述凸起的高度为C，所述壳体的厚度为B，且0.1B≤C≤B。

在一些实施例中，所述嵌入部的形状为矩形、椭圆形、菱形或圆形，多个所述嵌入部在所述壳体的外表面上呈矩阵排布。

在一些实施例中，所述嵌入部的外边沿与所述壳体的振动方向之间具有夹角，和/或，多个所述嵌入部中至少部分所述嵌入部的外边沿相接触。

本实用新型实施例的电池包，包括：电芯，所述电芯为上述任一项实施例所述的电芯；冷却板，所述冷却板与所述电芯间隔布置，所述嵌入部设在所述电芯和所述冷却板之间；粘接层，所述粘接层设在所述电芯和所述冷却板之间。

在一些实施例中，所述粘接层至少部分位于所述嵌入部内，和/或，所述粘接层至少部分位于相邻两个所述嵌入部之间。

本实用新型实施例的车辆，包括如上述实施例所述的电池包，或，如上述任一项实施例所述的电芯。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池包的侧视图

图2是图1中所示电池包的剖视图。

图3是本实用新型另一实施例的嵌入部的结构示意图。

图4是本实用新型又一实施例的嵌入部的结构示意图。

附图标记：

壳体100，冷却板200，粘贴层300，

嵌入部1，外边沿11。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1和图2所示，本发明实施例的电芯，包括壳体100，壳体100的外表面上设有多个嵌入部1，嵌入部1沿壳体100的厚度方向(如图2所示的内外方向)延伸，且多个嵌入部1间隔分布在壳体100的外表面上，嵌入部1位于壳体100的外表面与冷却板200之间，且嵌入部1内适于容纳粘接剂。

需要说明的是，壳体100内部具有腔体，该腔体用于安装极板及其他电芯部件。嵌入部1位于壳体100的外表面，即嵌入部1位于壳体100的外壁面上。

可选地，嵌入部1仅设在壳体100与冷却板200相对的一侧，例如，当冷却板200位于壳体100的左侧时，则仅在壳体100的左侧外表面上设置嵌入部1，或者，当冷却板200位于壳体100的右侧时，则仅在壳体100的右侧外表面上设置嵌入部1。

可选地，可以在除了安装有极柱的一侧端面的之外的剩余壳体100的所有外表面上均设有嵌入部1，例如，当极柱安装在壳体100的上表面，则壳体100的前、后、左、右及下侧的外表面上均设有嵌入部1。

可选地，嵌入部1与壳体100一体成型，例如，在壳体100与嵌入部1一体冲压成型。

本实用新型实施例的电芯，通过在壳体100的外表面设在多个嵌入部1，当壳体100与冷却板200之间通过粘接剂填充粘接时，粘接剂会进入嵌入部1内及相邻两个嵌入部1之间的缝隙，从而在电芯发生震动时，除了粘接层与壳体100之间的剪切力，位于嵌入部1内及嵌入部1间隙内的粘接层也会阻碍电芯相对移动，增强结构的抗震动能力，进而可以提高电芯与冷却板200之间的连接稳定性。

在一些实施例中，嵌入部1为环形凹槽，凹槽沿壳体100的厚度方向延伸。

需要说明的是，当嵌入部1为环形凹槽时，需要说明的是，环形凹槽可以为封闭环形或半封闭环形，在壳体100的外表面上可以冲压或者铣削出该凹槽，或者利用滚压的方式在壳体100的外表面上滚压出多个印花，印花沿壳体100的厚度方向延伸。

通过将嵌入部1设置成凹槽的形式，利用凹槽为粘接剂提供容纳空间，从而增强电芯与冷却板200之间的连接稳定性。

在一些实施例中，凹槽的深度为A，壳体100的厚度为B，且A≤0.5B。

需要说明的是，当嵌入部1采用滚压的方式在壳体100的外表面上形成印花时，印花即凹槽，且印花的深度即为凹槽的深度。凹槽的深度小于或等于二分之一壳体100的厚度，从而即保证了为粘接剂提供容纳空间，又避免了凹槽处的壳体100厚度过小，造成壳体100强度的降低，保证了壳体100的结构强度。

在一些实施例中，嵌入部1为环形凸起，凸起内部具有腔体，腔体沿壳体100的厚度方向延伸。

需要说明的是，当嵌入部1为凸起时，需要说明的是，嵌入部1可以为封闭环形凸起或半封闭环形凸起，在壳体100的外表面上可以冲压或者铣削出该凸起，或者利用滚压的方式在壳体100的外表面上滚压出多个印花，印花沿壳体100的厚度方向延伸。在凸起内部开设腔体，利用该腔体可以为粘接剂提供容纳空间。从而增强电芯与冷却板200之间的连接稳定性。

在一些实施例中，凸起的高度为C，壳体100的厚度为B，且0.1B≤C≤B。

需要说明的是，凸起的高度为凸起在壳体100厚度方向上的延伸尺寸，即凸起在壳体100厚度方向上的延伸尺寸小于或等于壳体100的厚度，当凸起的延伸尺寸过大时，即超过了壳体100的厚度，不仅会增大整个电芯壳体100的厚度及体积，导致电芯尺寸和重量增大，还容易造成凸起与壳体100的连接处发生断裂，影响电芯的结构稳定性，当凸起尺寸过小时，无法为粘接剂提供足够的容纳空间。

在一些实施例中，嵌入部1为矩形、椭圆形、菱形或圆形，多个嵌入部1在壳体的100外表面上呈矩阵排布。

例如，如图3和图4所示，嵌入部1的外轮廓可以为矩形、椭圆形、菱形或圆形中的其中一种，或者，嵌入部1的外轮廓可以为矩形、椭圆形、菱形或圆形中任意两种的组合，或者，嵌入部1的外轮廓还可以是其他形状。

具体地，如图3和图4所示，嵌入部1在上下方向和左右方上间隔布置以形成矩阵分布，嵌入部1呈矩阵分布，可以使粘接剂在壳体100的外表面分布更加均匀，从而使粘接剂与壳体100之间的剪切力分布均匀，提高电芯与冷却板之间的连接稳定性。

在一些实施例中，嵌入部1的外边沿11与壳体100的振动方向之间具有夹角，和/或，多个嵌入部1中至少部分嵌入部1的外边沿相接触。

需要说明的是，如图1所示，嵌入部1倾斜布置在壳体100的外表面上，即嵌入部1的外边沿11的延伸方向与壳体100的振动方向之间具有夹角。嵌入部1可以包括多个外边沿11，例如，嵌入部1为矩形时，则嵌入部1具有四个外边沿11，其中四个外边沿11中至少一个与电芯的振动方向之间具有夹角，例如，当电芯的沿前后方向振动时，嵌入部1中其中一个外边沿11的延伸方向与前后方向之间具有夹角，当电芯同时具有前后方向及左右方向的振动时，四个外边沿11中其中一个外边沿11的延伸方向与前后方向及左右方向之间具有夹角。

利用嵌入部1的外边沿11与壳体100的振动方向之间的夹角，可以保证位于嵌入部1内及相邻两个嵌入部1之间的粘接剂与壳体100之间的剪切力，阻碍了电芯在振动方向上的相对移动，从而提高了电芯的抗震动性能。

可选地，多个嵌入部1中相邻两个嵌入部1之间可以相互接触，例如，如图3所示，相邻两个菱形嵌入部1的外边沿相互接触，且四个菱形嵌入部1围成了一个空间，该空间内同样可以容纳粘接剂，通过相邻两个嵌入部1的接触，可以围成面积更大的容纳空间供粘接剂进入，从而可以保证粘接剂与壳体100之间产生更大的剪切力用来阻碍电芯的相对移动，进而提高电芯与冷却板之间的连接稳定性。

本实用新型实施例的电池包，包括：电芯、冷却板200和粘接层，电芯为上述任一项实施例的电芯，冷却板200与电芯间隔布置，嵌入部1设在电芯和冷却板200之间，粘接层设在电芯和冷却板200之间。

需要说明的是，冷却板200与电芯间隔布置，粘接剂填充至电芯壳体100与冷却板200之间形成了粘接层。

具体地，如图1和图2所示，粘接层的分别与冷却板200的内表面和壳体100的外表面贴合，粘接层的高度小于或等于冷却板200的高度。

本实用新型实施例的电池包，由于采用了上述实施例的电芯，壳体100的外表面设在多个嵌入部1，当壳体100与冷却板200之间通过粘接剂填充粘接时，粘接剂会进入嵌入部1内及相邻两个嵌入部1之间的缝隙，从而在电芯发生震动时，除了粘接层与壳体100之间的剪切力，位于嵌入部1内及嵌入部1间隙内的粘接层也会阻碍电芯相对移动，增强结构的抗震动能力，进而可以提高电池包的结构稳定性。

在一些实施例中，粘接层至少部分位于嵌入部1内。

需要说明的是，当粘接剂填充至壳体100与冷却板200之间的后，粘接剂会流入嵌入部1内或者流入相邻两个嵌入部1的间隙内，当粘接剂凝固形成粘接层后，可以提高电芯与冷却板200之间的连接强度。

本实用新型实施例的车辆，包括如上述实施例的电池包，或，如上述任一项实施例的电芯。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电芯，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的外表面上设有多个嵌入部，所述嵌入部沿所述壳体的厚度方向延伸，且多个所述嵌入部间隔分布在所述壳体的外表面上，所述嵌入部位于所述壳体的外表面与冷却板之间，且所述嵌入部内适于容纳粘接剂。

2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述嵌入部为环形凹槽，所述凹槽沿所述壳体的厚度方向延伸。

3.根据权利要求2所述的电芯，其特征在于，所述凹槽的深度为A，所述壳体的厚度为B，且A≤0.5B。

4.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述嵌入部为环形凸起，所述凸起内部具有腔体，所述腔体沿所述壳体的厚度方向延伸。

5.根据权利要求4所述的电芯，其特征在于，所述凸起的高度为C，所述壳体的厚度为B，且0.1B≤C≤B。

6.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述嵌入部的形状为矩形、椭圆形、菱形或圆形，多个所述嵌入部在所述壳体的外表面上呈矩阵排布。

7.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述嵌入部的外边沿与所述壳体的振动方向之间具有夹角，和/或，多个所述嵌入部中至少部分所述嵌入部的外边沿相接触。

8.一种电池包，其特征在于，包括：

电芯，所述电芯为权利要求1-7中任一项所述的电芯；

冷却板，所述冷却板与所述电芯间隔布置，所述嵌入部设在所述电芯和所述冷却板之间；

粘接层，所述粘接层设在所述电芯和所述冷却板之间。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述粘接层至少部分位于所述嵌入部内，和/或，所述粘接层至少部分位于相邻两个所述嵌入部之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包，或，如权利要求1-7中任一项所述的电芯。