CN221052366U - 一种叠合梁及多缝式伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及多缝式伸缩装置领域，尤其涉及一种叠合梁及多缝式伸缩装置，包括：面板及设置在面板下方的底座；底座包括顶部平台、底部平台以及设置在顶部平台和底部平台之间的立柱；顶部平台与面板固定连接，立柱靠近顶部平台的一端设有横梁，顶部平台的侧边朝向横梁方向弯折延伸出挡沿，挡沿与横梁凸出于立柱宽度的部分形成用于供排水结构安装的开口空腔；通过对叠合梁底座结构的改进，增加底座与面板的接触面积，形成一个更稳定的整体结构，车轮在经过叠合梁时，车轮与叠合梁边缘在局部处为斜交运动，不同时与梁边缘角接触，减少冲击力，进而降低梁自振所产生的低频噪声。

Description

一种叠合梁及多缝式伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及多缝式伸缩装置领域，尤其涉及一种叠合梁及多缝式伸缩装置。

背景技术

现有技术中，伸缩装置包括边梁、中梁、吊钩结构及位移箱。所述边梁和中梁均包括底座和面板，所述底座可采用T型钢和L型钢为较佳的选择，底座与面板可采用焊接的方式进行固定，相邻两面板上相对的两侧壁纸件形成伸缩间隙，所述侧壁在横桥向上成波浪形延伸。当车辆轮胎经过伸缩装置时，车轮与缝隙走向均为斜交的效果，在斜交的情形下，通过间隙的车辆在任何一个瞬间，轮胎均不会出现双侧车辆完全陷入缝隙而处于失去支承的状态，因而很大程度上减少了跨缝运动对梁体的冲击，同时也降低了噪声。

然而上述的伸缩装置中，叠合梁结构因为是T型和L型的底座与面板的固定，导致连接处接触面积小，接触压力集中在一个较小的区域上，使接触点承受更高的应力，产生变形、转动等，从而导致整个结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种叠合梁及多缝式伸缩装置，使其结构的安全性和稳定性更高。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种叠合梁，包括：面板及设置在所述面板下方的底座；

所述底座包括顶部平台、底部平台以及设置在所述顶部平台和所述底部平台之间的立柱；

所述顶部平台与所述面板固定连接，所述立柱靠近所述顶部平台的一端设有横梁，所述顶部平台的侧边朝向所述横梁方向弯折延伸出挡沿，所述挡沿与所述横梁凸出于所述立柱宽度的部分形成用于供排水结构安装的开口空腔。

进一步的，所述立柱位于所述顶部平台中央，且垂直于所述横梁与所述底部平台，形成王字型结构。

进一步的，所述横梁与所述底部平台之间的所述立柱侧面呈弧形结构，形成花瓶型结构。

进一步的，所述顶部平台与所述横梁位于立柱一侧，所述底部平台位于所述立柱另一侧，形成Z型结构。

进一步的，所述面板朝向所述底座的一面设有凸起。

进一步的，所述顶部平台与所述面板采用焊接固定。

进一步的，所述顶部平台、立柱和底部平台采用一体成型工艺。

进一步的，所述顶部平台与所述底部平台的宽度相等，所述顶部平台沿宽度方向的两端部不超过所述凸起的两个台阶面。

进一步的，所述横梁的宽度小于两个所述挡沿之间的距离。

一种多缝式伸缩装置，包括多个叠合梁。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过对伸缩装置中叠合梁底座结构的改进，增加底座与面板的接触面积，形成了一个更稳定的整体结构。车轮在经过应用了上述叠合梁的多缝式伸缩装置时，车轮与叠合梁边缘在局部处为斜交运动，不同时与梁边缘角接触，减少冲击力，进而降低梁自振所产生的低频噪声。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型王字型结构底座示意图；

图2为本实用新型花瓶型结构底座示意图；

图3为本实用新型Z字型结构底座示意图；

图4为本实用新型F字型结构底座示意图；

图5为本实用新型花瓶型底座叠合梁示意图；

图6为本实用新型王字型底座叠合梁示意图；

图7为本实用新型Z字型底座叠合梁示意图；

图8为本实用新型F字型底座叠合梁示意图；

图9为应用叠合梁的多缝式伸缩装置示意图。

附图标记：1、面板；2、顶部平台；3、立柱；4、底部平台；5、横梁；6、挡沿；7、凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-8所示的叠合梁，包括：面板1及设置在面板1下方的底座；底座包括顶部平台2、底部平台4以及设置在顶部平台2和底部平台4之间的立柱3；顶部平台2与面板1固定连接，立柱3靠近顶部平台2的一端设有横梁5，顶部平台2的侧边朝向横梁5方向弯折延伸出挡沿6，挡沿6与横梁5凸出于立柱3宽度的部分形成用于供排水结构安装的开口空腔。

具体的，面板1提供车辆行驶的表面，底座可以对面板1进行支撑及稳定安装，底座的顶部平台2与面板1固定连接，与之前的倒T型钢相比，接触面更大，可以形成一个更稳定的整体结构，顶部平台2可以均匀的分布荷载，减少局部荷载集中的现象，并有效抵抗外部力的影响，从而提高承载能力和稳定性。同时，因为面板1和底座是固定连接，相比于一体成型的结构，当面板1出现损坏或需要进行维修时，可以更加方便地进行局部维修或更换受损面板1，而不需要拆除整个结构，可以节省施工时间和成本，并减少对结构使用时的影响。

如图1所示，立柱3位于顶部平台2中央，且垂直于横梁5与底部平台4，形成王字型结构。在本实施例中采用王字型结构的底座，使得荷载可以沿着底座的不同支撑点均匀分散，这样可以减少局部应力集中的可能性，降低结构破坏风险，提高结构的安全性。同时相比其他形状的底座结构，采用王字型底座可以更好的利用空间，它的紧凑设计可以让立柱3位于顶部平台2中央，不会占用太多的水平空间，从而节省了使用场地。

如图2所示，横梁5与底部平台4之间的立柱3侧面呈弧形结构，形成花瓶型结构。弧形设计可以增加支撑柱的承载能力和刚度，由于弧形的特性，它能够更有效的分散来自上部结构的荷载，能够减小应力集中的程度，当荷载作用于支撑柱时，弧形能够更均匀地分散荷载，减少柱身上的应力集中，并将其传递到基础中，从而提高整体结构的强度和稳定性，另外弧度设计降低变形和破坏风险的同时，赋予了支撑柱更加流畅优雅的外观，使桥梁具有更高的艺术性和观赏性。

如图3所示，顶部平台2与横梁5位于立柱3一侧，底部平台4位于立柱3另一侧，形成Z型结构。由于Z型结构经过优化设计，使其能够在保持足够强度的前提下减少材料使用量，同时使得自身的重量相对较轻，这不仅节约了成本，还减轻了建筑或结构的整体负荷，有利于资源的合理利用，Z型结构底座还可以更好的利用空间，它紧凑设计可以节省水平空间。底座也可以是由顶部平台2与横梁5位于立柱3一侧而形成的如图4所示的F型结构，在保证底座稳定的同时更能节约材料成本，简化安装和运输过程。

在本方案中，面板1朝向底座的一面设有凸起7。凸起7的设计可以增加面板1与底座之间的接触面积，提供更多的支撑点，从而增加结构的稳定性，同时凸起7可以提供额外的摩擦力，使得面板1和底座之间的连接更加紧密，防止面板1在外部荷载作用下产生滑移或倾斜，面板1可以更牢固地连接到底座上。凸起7能够分散和承受来自顶部荷载的压力，将荷载传递到底座上，提高结构的负荷能力。

在本实用新型优选方案中，顶部平台2与面板1采用焊接固定。焊接是一种高强度的连接方式，焊接固定可以提高结构的耐久性和抗腐蚀性，与其他连接方法相比，焊接可以减少松动、变形和疲劳破坏等问题，使顶部平台2与面板1之间形成更牢固的连接，延长结构的使用寿命。焊接点可以提供更大的承载力，增强结构的强度和稳定性，从而抵抗外部荷载和振动的影响。

在本实用新型中，顶部平台2、立柱3和底部平台4采用一体成型工艺。一体成型的底座设计可以减少不同部件之间的连接点，降低连接处的应力集中和脆弱性，使得整个结构更加坚固和可靠，提高结构的耐久性和抗震能力，减少因连接点松动或损伤而引起的问题。

在本实用新型优选实施例中，顶部平台2与底部平台4的宽度相等，顶部平台2沿宽度方向的两端部不超过凸起7的两个台阶面。顶部平台2与底部平台4的宽度相等，可以实现均衡的承重分配，使结构各部分所受的压力和负荷将更均匀，从而提高结构的稳定性和承载能力，增加整个结构的强度。顶部平台2沿宽度方向的两端部不超过凸起7的两个台阶面，可以通过控制顶部平台的长度来减少挠度和变形，有助于保持平板的结构完整性和功能性。

本实施例中，横梁5的宽度小于挡沿6之间的距离，可以与挡沿6形成开口的空腔，便于将橡胶密封带卡入空腔并固定。

本实用新型还提供如图9所示的一种多缝式伸缩装置，伸缩装置包括多个叠合梁，且叠合梁的结构根据排布需求而决定。具体地，面板1为S型钢，底座为王字型或花瓶型结构焊接而成的叠合梁，可与面板1为半S型钢，底座为Z型结构或F型结构的叠合梁组合使用，其中S型钢的两侧面均为S曲面结构，断面处为矩形，而半S型钢沿长度方向的一侧面为平面结构，平面结构的相对面为S形曲面，断面处为矩形。叠合梁之间通过防水排水结构连接，防水排水两端分别固定在叠合梁下部型钢的开口空腔中。当车辆在横向经过叠合梁时，车轮与叠合梁边缘在局部处为斜交运动，这种运动使得车轮不同时与梁边缘角接触，从而减少了冲击能力，起到减振的作用，进而降低梁自振所产生的低频噪声。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种叠合梁，其特征在于，包括：面板（1）及设置在所述面板（1）下方的底座；

所述底座包括顶部平台（2）、底部平台（4）以及设置在所述顶部平台（2）和所述底部平台（4）之间的立柱（3）；

所述顶部平台（2）与所述面板（1）固定连接，所述立柱（3）靠近所述顶部平台（2）的一端设有横梁（5），所述顶部平台（2）的侧边朝向所述横梁（5）方向弯折延伸出挡沿（6），所述挡沿（6）与所述横梁（5）凸出于所述立柱（3）宽度的部分形成用于供排水结构安装的开口空腔。

2.根据权利要求1所述的叠合梁，其特征在于，所述立柱（3）位于所述顶部平台（2）中央，且垂直于所述横梁（5）与所述底部平台（4），形成王字型结构。

3.根据权利要求1所述的叠合梁，其特征在于，所述横梁（5）与所述底部平台（4）之间的所述立柱（3）侧面呈弧形结构，形成花瓶型结构。

4.根据权利要求1所述的叠合梁，其特征在于，所述顶部平台（2）与所述横梁（5）位于立柱（3）一侧，所述底部平台（4）位于所述立柱（3）另一侧，形成Z型结构。

5.根据权利要求1所述的叠合梁，其特征在于，所述面板（1）朝向所述底座的一面设有凸起（7）。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的叠合梁，其特征在于，所述顶部平台（2）与所述面板（1）采用焊接固定。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的叠合梁，其特征在于，所述顶部平台（2）、立柱（3）和底部平台（4）采用一体成型工艺。

8.根据权利要求5所述的叠合梁，其特征在于，所述顶部平台（2）与所述底部平台（4）的宽度相等，所述顶部平台（2）沿宽度方向的两端部不超过所述凸起（7）的两个台阶面。

9.根据权利要求1所述的叠合梁，其特征在于，所述横梁（5）的宽度小于两个所述挡沿（6）之间的距离。

10.一种多缝式伸缩装置，其特征在于，包括如以上权利要求1~9任一项所述的多个叠合梁。