KR101883116B1 - 복합 구조의 강재 교량 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 제1중공부(13)가 형성되는 제1중앙패널(12) 및 제2중공부(17)가 형성되는 제1모서리패널(16)로 이루어지는 제1강재측면부재(10); 제3중공부(23)가 형성되는 제2중앙패널(22) 및 제4중공부(27)가 형성되는 제2모서리패널(26)로 이루어져, 제1강재측면부재(10)와 일정 간격 이격되어 배치되는 제2강재측면부재(20); 중앙 부위가 상방으로 볼록한 아치 형상으로 이루어져 제1중공부(13)에 설치되는 제1강재아치부재(32), 중앙 부위가 상방으로 볼록한 아치 형상으로 이루어져 제3중공부(23)에 설치되는 제2강재아치부재(36); 양측 부위 각각이 제1, 2모서리패널(16, 26) 각각의 상측 부위에 결합되는 제1, 2강관(42, 46); 제1, 2강재측면부재(10, 20) 중앙 부위에 길이 방향으로 배치되는 강재중앙지지부재(50); 각각의 일단 부위는 제1중앙패널(12)의 상측 부위 및 제1모서리패널(16)의 하측 부위와 결합되고 각각의 타단 부위는 강재중앙지지부재(50)의 일측면 부위에 결합되는 복수 개의 제1가로부재(62), 각각의 일단 부위는 제2중앙패널(22)의 상측 부위 및 제2모서리패널(26)의 하측 부위와 결합되고 각각의 타단 부위는 강재중앙지지부재(50)의 타측면 부위에 결합되는 복수 개의 제2가로부재(66);를 포함하는 복합구조의 강재 교량을 제공한다.

Description

복합 구조의 강재 교량{Steel bridge supported by hybrid structures}
본 발명은 복합 구조의 강재 교량에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 중앙 부위가 상방으로 볼록한 강재아치부재가 내장된 강재측면부재와 역사다리꼴 단면을 이루는 강재중앙지지부재로서 상판을 지지하도록 구성함으로써, 일정 길이 이상으로 시공이 가능하고 구조적으로 매우 안정적인 강재 교량에 관한 것이다.
보행자를 위한 인도교의 경우 강재 거더 구조로서 주로 상판 부위를 지지하게 되는데, 강재 거더 구조의 대표적인 예가 강관 거더이다. 즉, 일정 직경의 강관을 좌우로 배치한 다음 이들 강관을 I형관과 같은 가로보로서 상호 연결하여 상판 부위를 지지하는 것이 바로 그것이다.
그런데, 이러한 강관 거더 구조로서 일정 길이 이상의 인도교를 시공하기 위해서는 대구경의 강관을 사용하거나, 또는 지지관이나 콘크리트 등과 같은 부자재가 마련된 복합 구조의 강관을 사용해야 하는데, 이러한 시공 방법은 시공기간은 물론 시공비용을 현저히 증가시키는 요인으로 작용한다.
이에 대한 대안으로 대한민국 등록특허 제1304262호는, 일정 길이의 I형관을 준비한 다음 I형관을 각 부위별로 그 폭 및 높이 등을 달리 구성함으로써, 교량의 각 부위에 따라 달리 작용하는 하중에 적절하게 대응할 수 있는 기술을 제안하고 있다. 하지만, 이 기술은 시공의 용이 여부를 떠나 거더를 이루는 I형관의 상하부 플랜지 구조가 외부로 그대로 노출되는 구조란 점에서, 측풍에 매우 취약하여 교량 자체의 구조적 안정성을 현저히 감소시킬 수 있는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제1304262호
본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 일정 길이 이상으로 시공이 가능할 뿐 아니라 강한 측풍이 작용하더라도 구조적으로 매우 안정적인 강재 교량을 제공함에 있다.
본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위해, h1의 수직 높이를 가지며 내부에 제1중공부(13)가 형성되는 제1중앙패널(12), h2(〉h1)의 수직 높이를 가지며 제1중앙패널(12)의 제1중공부(13)와 연통되는 제2중공부(17)가 형성되어 제1중앙패널(12)의 좌우 양측에 구비되는 제1모서리패널(16)로 이루어지는 제1강재측면부재(10); h1의 수직 높이를 가지며 내부에 제3중공부(23)가 형성되는 제2중앙패널(22), h2(〉h1)의 수직 높이를 가지며 제2중앙패널(22)의 제3중공부(23)와 연통되는 제4중공부(27)가 형성되어 제2중앙패널(22)의 좌우 양측에 구비되는 제2모서리패널(26)로 이루어져, 제1강재측면부재(10)와 일정 간격 이격되어 배치되는 제2강재측면부재(20); 중앙 부위가 상방으로 볼록한 아치 형상으로 이루어져 제1중공부(13)에 설치되되 양단 부위 각각은 제1중앙패널(12)의 양측 부위 하부 내면에 고정결합되고 중앙 부위는 제1중앙패널(12)의 중앙 부위 상부 내면에 고정결합되는 제1강재아치부재(32), 중앙 부위가 상방으로 볼록한 아치 형상으로 이루어져 제3중공부(23)에 설치되되 양단 부위 각각은 제2중앙패널(22)의 양측 부위 하부 내면에 결합되고 중앙 부위는 제2중앙패널(22)의 중앙 부위 상부 내면에 결합되는 제2강재아치부재(36); 양측 부위 각각이 제1모서리패널(16) 각각의 상측 부위에 결합되는 제1강관(42), 양측 부위 각각이 제2모서리패널(26) 각각의 상측 부위에 결합되는 제2강관(46); 역사다리꼴 형상의 단면을 가지며 제1, 2강재측면부재(10, 20) 중앙 부위에 길이 방향으로 배치되는 강재중앙지지부재(50); 상호 간에 일정 간격 이격되어 배치되되 각각의 일단 부위는 제1중앙패널(12)의 상측 부위 및 제1모서리패널(16)의 하측 부위와 결합되고 각각의 타단 부위는 강재중앙지지부재(50)의 일측면 부위에 결합되는 복수 개의 제1가로부재(62), 상호 간에 일정 간격 이격되어 배치되되 각각의 일단 부위는 제2중앙패널(22)의 상측 부위 및 제2모서리패널(26)의 하측 부위와 결합되고 각각의 타단 부위는 강재중앙지지부재(50)의 타측면 부위에 결합되는 복수 개의 제2가로부재(66);를 포함하되, 상기 제1모서리패널(16)의 중앙 부위에는 일정 폭 및 일정 길이를 가지는 제1강재수평지지부재(18)가 수평 방향으로 설치되며 상기 제2모서리패널(26)의 중앙 부위에는 일정 폭 및 일정 길이를 가지는 제2강재수평지지부재(28)가 수평 방향으로 설치되며; 상기 제1강재수평지지부재(18) 하면과 연통되는 제1강재아치부재(32) 상면 사이 공간 및 상기 제2강재수평지지부재(28) 하면과 연통되는 제2강재아치부재(36) 상면 사이 공간 각각에는 콘크리트보강재가 채워지는 것을 그 기술적 특징으로 한다.
삭제
상기 강재중앙지지부재(50) 및 제1, 2가로부재(62, 66) 상면에는 강재디딤판부재(70)가 설치될 수 있다.
이때, 상기 제1강관(42)의 좌우 양측 부위는 제1모서리패널(16)의 상측 부위를 통해 내부에 삽입되어 고정되고, 상기 제2강관(46)의 좌우 양측 부위는 제2모서리패널(26)의 상측 부위를 통해 내부에 삽입되어 고정될 수 있다.
또한, 이때 상기 제1, 2모서리패널(16, 26) 각각은 중앙 부위에서 상하로 갈수록 단면 폭이 점진적으로 감소하고, 상기 제1, 2중앙패널(12, 22) 각각은 상부에서 하부로 갈수록 단면 폭이 점진적으로 감소할 수 있다.
삭제
본 발명은 중앙 부위가 상방으로 볼록한 아치 형상을 이루는 강재아치부재를 강재측면부재에 마련함과 동시에 역사다리꼴 단면을 가지는 강재중앙지지부재를 부가함으로써, 교량의 상판 중앙 부위에 집중되는 휨모멘트에 적절하게 대응할 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 강재측면부재의 단면 형상을 하부로 갈수록 폭이 좁아지도록 구성함으로써, 강한 측풍이 교량에 작용하더라도 바람을 교량 하부로 자연스럽게 가이드할 수 있어 강풍에 의한 교량의 좌우 요동을 최대한 억제할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 일례로서의 강재 교량의 개략적인 사시구성도.
도 2는 본 발명에 따른 강재 교량의 개략적인 일측면구성도.
도 3은 도 2에 있어 B-B′라인의 개략적인 평면구성도.
도 4는 도 2에 있어 A-A′라인의 개략적인 단면구성도.
도 5는 도 2에 있어 C-C′라인의 개략적인 단면구성도.
도 6은 본 발명에 따른 다른 예로서 강재 교량의 개략적인 단면구성도.
본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 살펴보면 다음과 같은데, 본 발명의 실시예를 상술함에 있어 본 발명의 기술적 특징과 직접적인 관련성이 없거나, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 사항에 대해서는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다.
도 1 및 도 2 각각은 본 발명에 따른 일실예에서의 강재 교량의 개략적인 사시구성도 및 일측면구성도를 보여준다. 또한, 도 3은 도 2에 있어 B-B′라인의 개략적인 평면구성도를 보여주고, 도 4는 도 2에 있어 A-A′라인의 개략적인 측단면구성도를 보여주며, 도 5는 도 2에 있어 C-C′라인의 개략적인 단면구성도를 보여준다.
각 도면에 개시된 것과 같이, 본 발명은 강재 교량으로서 제1, 2강재측면부재(10, 20), 제1, 2강재아치부재(32, 36), 제1, 2강관(42, 46), 강재중앙지지부재(50)를 포함하여 이루어지는 특징이 있다. 이하 이들 각 구성을 구체적으로 살펴본다.
제1강재측면부재(10)는 교량의 일측면 부위로서, 복수 개의 강판부재를 용접하여 형성되는 제1중앙패널(12) 및 제1모서리패널(16)로 이루어진다. 제1중앙패널(12)은 내부에 제1중공부(13)를 가지며, h1의 수직 높이를 가진다. 제1중앙패널(12)은 제1강재측면부재(10)에서 교대(도면 미도시)에 고정되지 않는 구간이다.
제1모서리패널(16)은 제1중앙패널(12)의 좌우 양측에 구비되며, 제1중앙패널(12)의 제1중공부(13) 좌우 각각과 연통되는 제2중공부(17)가 형성된다. 이때, 제1모서리패널(16)의 수직 높이 h2는 제1중앙패널(12)의 수직 높이 h1보다 크게 형성된다. 제1모서리패널(16)은 미도시된 교대에 고정되는 구간으로, 제1중앙패널(12)보다 수직 높이를 크게 형성함으로써 교량의 상판을 보다 안정적으로 지지할 수 있다.
제2강재측면부재(20)는 제1강재측면부재(10)와 일정 간격 이격되어 배치되며, 제1강재측면부재(10)와 동일하게 복수 개의 강판부재를 용접하여 형성되고, 내부에 공동부가 형성되는 제2중앙패널(22) 및 제2모서리패널(26)로 이루어진다.
즉, 제2중앙패널(22)은 내부에 제3중공부(23)가 형성되며 h1의 수직 높이를 가진다. 또한, 제2모서리패널(26)은 제2중앙패널(22)의 좌우 양측에 구비되며, 제2중앙패널(22)의 제3중공부(23)와 연통되는 제4중공부(27)가 형성되고, 그 수직 높이는 제2중앙패널(22)의 수직 높이 h1보다 큰 h2의 수직 높이를 가진다. 제2모서리패널(26) 부위가 미도시된 교대에 고정됨은 제1모서리패널(16)의 경우와 동일하다.
한편, 본 발명은 도 5에 개시된 것과 같이, 제1, 2모서리패널(16, 26) 각각은 중앙 부위에서 상하로 갈수록 단면 폭이 점진적으로 감소하고, 제1, 2중앙패널(22, 26) 각각은 상부에서 하부로 갈수록 단면 폭이 점진적으로 감소하는 구조를 제안한다.
이 중에서 특히, 제1, 2중앙패널(22, 26) 각각이 상부에서 하부로 갈수록 단면 폭이 점진적으로 감소하게 되면, 교량의 좌우 측면에 강풍이 작용하더라도 바람은 제1, 2중앙패널(22, 26) 각각의 표면을 따라 교량의 하방으로 가이드될 수 있다. 이럴 경우 강한 측풍에 대한 교량의 구조적 안정성을 증진시킬 수 있음은 자명하다.
또한, 본 발명은 도 1 및 도 4 각각과 같이, 제1, 2모서리패널(16, 26) 각각의 중앙 부위에 제1, 2강재수평지지부재(18, 28)가 수평 방향으로 설치되는 경우를 배제하지 않는다. 제1, 2강재수평지지부재(18, 28) 각각은 일정 폭 및 일정 길이를 가지는 강판스트립으로서, 제1, 2강재수평지지부재(18, 28)이 제1, 2모서리패널(16, 26) 각각의 중앙 부위에 설치되면, 제1, 2모서리패널은 더욱 안정적인 구조를 가질 수 있게 된다.
제1강재아치부재(32)는 제1중앙패널(12)의 제1중공부(13)를 따라 설치되며, 도 4에 개시된 것과 같이 양단 부위 각각은 제1중앙패널(12)의 양측 부위 하부 내면에 고정결합되고, 상방으로 볼록한 아치 형상으로 이루는 중앙 부위는 제1중앙패널(12)의 중앙 부위 상부 내면에 고정결합된다.
교량에 있어 상판의 중앙 부위에 하중이 집중적으로 작용함에 따라 휨모멘트가 최대가 된다. 때문에, 본 발명은 중앙 부위가 상방으로 볼록한 아치 형상을 이루는 제1강재아치부재를 제1강재측면부재에 마련함으로써, 상판의 중앙 부위의 휨모멘트에 적절하게 대응하는 것이 가능하다. 이때, 제1강재아치부재는 제1중앙패널의 단면 형상에 대응하여 좌우에서 중앙 부위로 갈수록 폭이 증대되는 구조로 이루어질 수도 있다.
제2강재아치부재(32) 역시 제1강재아치부재(36)와 대동소이하게, 중앙부위가 상방으로 볼록한 아치 형상으로 이루어져 제2중앙패널(22)의 제3중공부(23)에 설치되며, 그 양단 부위 각각은 제2중앙패널(22)의 양측 부위 하부 내면에 결합되고, 그 중앙 부위는 제2중앙패널(22)의 중앙 부위 상부 내면에 결합된다.
한편, 본 발명은 도 6에 개시된 것과 같이, 제1강재수평지지부재(18)과 제1강재아치부재(32) 사이 공간 및 제2강재수평지지부재(28)와 제2강재아치부재(36) 사이 공간 각각에 콘크리트보강재(90)가 채워지는 경우를 배제하지 않는다.
보다 구체적으로는, 제1모서리패널(16)에 설치되는 제1강재수평지지부재(18) 각각의 하면과 제1중앙패널(12)에 설치되는 제1강재아치부재(32) 상면에 의해 좌우로 구획되는 상부 사이의 연통 공간, 그리고 제2모서리패널(26)에 설치되는 제2강재수평지지부재(28) 각각의 하면과 제2중앙패널(22)에 설치되는 제2강재아치부재(36) 상면에 의해 좌우로 구획되는 상부 사이의 연통 공간 각각에 콘크리트보강재(90)가 채워진다.
미도시된 교대에 안치되어 고정되는 제1, 2강재측면부재(10, 20) 각각의 좌우 양측 부위 및 제1, 2강재아치부재(32, 36)의 각각의 좌우 상측 부위에 콘크리트보강재(90)가 채워지면, 교량은 더욱 안정적인 구조로 상판 부위를 지지할 수 있게 된다.
제1, 2강관(42, 46) 각각은 강재트러스부재(80)와 더불어 교량의 난간을 이루는 부분이며, 각각의 양측 부위는 제1, 2모서리패널(16) 각각의 상측 부위에 결합된다. 제1, 2강관(42, 46) 각각의 양측 부위는 제1, 2모서리패널(16) 각각의 상측 부위에 용접에 의해 결합될 수 있다.
이때, 제1, 2강관(42, 46) 각각의 양측 부위를 제1, 2모서리패널(16) 각각의 상측 부위에 결합함에 있어, 제1강관(50)의 좌우 양측 부위를 제1모서리패널(16)의 상측 부위를 통해 내부에 삽입하여 고정하고, 제2강관(60)의 좌우 양측 부위를 제2모서리패널(26)의 상측 부위를 통해 내부에 삽입하여 고정할 수도 있을 것이다. 이는 제1, 2모서리패널(16, 26)의 상측 부위가 밀폐구조로 이루어지는 경우에 바람직한 결합 구성이다.
강재중앙지지부재(50)는 제1, 2강재측면부재(10, 20) 중앙 부위에 길이 방향으로 배치되며, 단면은 도면과 같이 역사다리꼴 형상을 가지는 것이 바람직하다. 즉, 역사다리꼴 단면을 가지도록 강판을 절곡한 다음 용접하여 상판의 중앙 부위 하측에 길이 방향으로 배치함으로써, 상판에 작용하는 하중을 보다 안정적으로 지지하는 것이 가능하다.
제1, 2가로부재(62, 66) 각각은 도 3에서 알 수 있듯이, 제1, 2강재측면부재(10, 20) 및 강재중앙지지부재(50) 상호 간을 연결하는 수단이다. 이 중에서, 제1가로부재(62)는 상호 간에 일정 간격 이격되어 배치되는 복수 개로 이루어지며, 각각의 일단 부위는 제1중앙패널(12)의 상측 부위 및 제1모서리패널(16)의 하측 부위와 결합되고, 각각의 타단 부위는 중앙강재지지패널(50)의 일측면 부위에 결합된다.
제2가로부재(66) 역시 상호 간에 일정 간격 이격되어 배치되는 복수 개로 이루어지며, 각각의 일단 부위는 제2중앙패널(22)의 상측 부위 및 제2모서리패널(26)의 하측 부위와 결합되고, 각각의 타단 부위는 중앙강재지지패널(50)의 타측면 부위에 결합된다. 제1, 2가로부재는 도면과 같이 I형관(또는 H형관)으로 이루어질 수 있다.
중앙강재지지패널(50) 및 제1, 2가로부재(62, 66) 상면에는 도 1 및 도 5 각각과 같이 일정 두께의 강판으로 이루어지는 강재디딤판부재(70)이 설치될 수 있다. 강재디딤판부재(70)는 교량의 상판으로 기능한다.
이때, 강재디딤판부재(70)는 일정 폭을 가지며 중앙강재지지패널(50) 및 제1, 2가로부재(62, 66) 상면 전체를 밀폐하는 구성으로 이루어지거나, 또는 중앙강재지지패널(50)과 제1가로부재(62) 사이 공간 및 중앙강재지지패널(50)과 제2가로부재(66) 사이 공간을 밀폐하는 구성 중의 어느 하나로 이루어질 수도 있다.
본 발명은 이러한 강재디딤판부재(70) 대신에, 일정 길이를 가지는 별도의 지지강선(미도시) 복수 개를 제1, 2가로부재(62, 66) 상면에 배치한 다음, 지지강선 상면에 복수 개의 디딤데크(미도시)를 연속하여 시공하는 교량의 상판을 구성하는 경우도 배제하지 않음은 물론이다.
상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들에 한정하여 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐이며, 본 발명은 이에 한정되지 않고 여러 다양한 방법으로 변경되어 실시될 수 있으며, 나아가 개시된 기술적 사상에 기초하여 별도의 기술적 특징이 부가되어 실시될 수 있음은 자명하다 할 것이다.
10, 20 : 제1, 2강재측면부재 32, 36 : 제1, 2강재아치부재
42, 46 : 제1, 2강관 50 : 강재중앙지지부재
62, 66 : 제1, 2가로부재 70 : 강재디딤판부재
80 : 강재트러스부재 90 : 콘크리트보강재

Claims (6)

  1. h1의 수직 높이를 가지며 내부에 제1중공부(13)가 형성되는 제1중앙패널(12), h2(〉h1)의 수직 높이를 가지며 제1중앙패널(12)의 제1중공부(13)와 연통되는 제2중공부(17)가 형성되어 제1중앙패널(12)의 좌우 양측에 구비되는 제1모서리패널(16)로 이루어지는 제1강재측면부재(10);
    h1의 수직 높이를 가지며 내부에 제3중공부(23)가 형성되는 제2중앙패널(22), h2(〉h1)의 수직 높이를 가지며 제2중앙패널(22)의 제3중공부(23)와 연통되는 제4중공부(27)가 형성되어 제2중앙패널(22)의 좌우 양측에 구비되는 제2모서리패널(26)로 이루어져, 제1강재측면부재(10)와 일정 간격 이격되어 배치되는 제2강재측면부재(20);
    중앙 부위가 상방으로 볼록한 아치 형상으로 이루어져 제1중공부(13)에 설치되되 양단 부위 각각은 제1중앙패널(12)의 양측 부위 하부 내면에 고정결합되고 중앙 부위는 제1중앙패널(12)의 중앙 부위 상부 내면에 고정결합되는 제1강재아치부재(32), 중앙 부위가 상방으로 볼록한 아치 형상으로 이루어져 제3중공부(23)에 설치되되 양단 부위 각각은 제2중앙패널(22)의 양측 부위 하부 내면에 결합되고 중앙 부위는 제2중앙패널(22)의 중앙 부위 상부 내면에 결합되는 제2강재아치부재(36);
    양측 부위 각각이 제1모서리패널(16) 각각의 상측 부위에 결합되는 제1강관(42), 양측 부위 각각이 제2모서리패널(26) 각각의 상측 부위에 결합되는 제2강관(46);
    역사다리꼴 형상의 단면을 가지며 제1, 2강재측면부재(10, 20) 중앙 부위에 길이 방향으로 배치되는 강재중앙지지부재(50);
    상호 간에 일정 간격 이격되어 배치되되 각각의 일단 부위는 제1중앙패널(12)의 상측 부위 및 제1모서리패널(16)의 하측 부위와 결합되고 각각의 타단 부위는 강재중앙지지부재(50)의 일측면 부위에 결합되는 복수 개의 제1가로부재(62), 상호 간에 일정 간격 이격되어 배치되되 각각의 일단 부위는 제2중앙패널(22)의 상측 부위 및 제2모서리패널(26)의 하측 부위와 결합되고 각각의 타단 부위는 강재중앙지지부재(50)의 타측면 부위에 결합되는 복수 개의 제2가로부재(66);를 포함하되,
    상기 제1모서리패널(16)의 중앙 부위에는 일정 폭 및 일정 길이를 가지는 제1강재수평지지부재(18)가 수평 방향으로 설치되며 상기 제2모서리패널(26)의 중앙 부위에는 일정 폭 및 일정 길이를 가지는 제2강재수평지지부재(28)가 수평 방향으로 설치되며; 상기 제1강재수평지지부재(18) 하면과 연통되는 제1강재아치부재(32) 상면 사이 공간 및 상기 제2강재수평지지부재(28) 하면과 연통되는 제2강재아치부재(36) 상면 사이 공간 각각에는 콘크리트보강재가 채워지는 것을 특징으로 복합구조의 강재 교량.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 강재중앙지지부재(50) 및 제1, 2가로부재(62, 66) 상면에는 강재디딤판부재(70)가 설치되는 것을 특징으로 하는 복합구조의 강재 교량.
  4. 제1항 및 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 제1강관(42)의 좌우 양측 부위는 제1모서리패널(16)의 상측 부위를 통해 내부에 삽입되어 고정되고, 상기 제2강관(46)의 좌우 양측 부위는 제2모서리패널(26)의 상측 부위를 통해 내부에 삽입되어 고정되는 것을 특징으로 하는 복합 구조의 강재 교량.
  5. 제1항 및 제3항 중 어느 하나의 항에 있어서,
    상기 제1, 2모서리패널(16, 26) 각각은 중앙 부위에서 상하로 갈수록 단면 폭이 점진적으로 감소하고, 상기 제1, 2중앙패널(12, 22) 각각은 상부에서 하부로 갈수록 단면 폭이 점진적으로 감소하는 것을 특징으로 하는 복합 구조의 강재 교량.
  6. 삭제
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