CN221045352U - 一种新能源汽车充电站灭火设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车充电站灭火设备，包括底座，所述底座的上表面固定安装有充电站体，所述底座的内顶壁固定安装有升降电机，所述升降电机输出轴的外表面固定有升降仓，所述充电站体的左侧设有喷淋机构，所述升降仓的内部设有穿刺机构。该新能源汽车充电站灭火设备，通过设置储水仓、第一输送泵、进水管、出水管、雨蓬、喷淋套和出水喷头，使该灭火设备能够迅速扑灭新能源汽车内部锂电池火以及外部的火源，解决了没有专门针对充电站的灭火设备，现在的灭火措施几乎只是单一的配备几个灭火器，新能源汽车在充电期间的起火概率较大，同时单一的灭火器不能在新能源汽车在发生热失控时迅速抑制住火势，扑灭内部锂电池火灾以及外部火灾的问题。

Description

一种新能源汽车充电站灭火设备

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电站技术及消防领域，具体为一种新能源汽车充电站灭火设备。

背景技术

新能源充电站就是为电动汽车提供充电服务的场所，里面一般有数量较多的公共充电桩，汽车充电站分为慢充和快充，慢充用交流电，快充用直流电。

锂离子电池目前已成为新能源汽车的首选动力电池，锂离子电池负极容量不足，水分含量过高，与锂发生反应使电芯过充，导致生成气体，内部电芯短路造成大电流放电，出现大量的热，烧坏隔膜，锂离子电池过充等情况下都会发生着火或爆炸等诸多问题。

在现有技术中，当新能源汽车在充电期间起火时，往往不仅自身会燃烧，而且会迅速扩散至旁边车辆，扩散快，一旦燃烧就是一片，现在的灭火措施几乎只是单一的配备几个灭火器，从新能源汽车火灾事故的发生情况来看，在充电期间的起火概率较大，同时单一的灭火器不能在新能源汽车在发生热失控时迅速抑制住火势，扑灭内部锂电池火灾以及外部火灾，为此提出一种新能源汽车充电站灭火设备来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车充电站灭火设备，具备能够迅速抑制住火势的优点，解决了现国内没有专门针对新能源汽车灭火的装置，同时也没有针对充电站的灭火设备，现在的灭火措施几乎只是单一的配备几个灭火器，从新能源汽车火灾事故的发生情况来看，在充电期间的起火概率较大，同时单一的灭火器不能在新能源汽车在发生热失控时迅速抑制住火势，扑灭内部锂电池火灾以及外部火灾的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电站灭火设备，包括底座，所述底座的上表面固定安装有充电站体，所述底座的内顶壁固定安装有升降电机，所述升降电机输出轴的外表面固定有升降仓，所述充电站体的左侧设有喷淋机构，所述底座的上表面设有探测模块，所述升降仓的内部设有穿刺机构；

所述喷淋机构包括固定在充电站体左侧的储水仓，所述储水仓的上表面固定安装有第一输送泵，所述第一输送泵的输入端连通有进水管，所述第一输送泵的输出端连通有出水管，所述充电站体的上表面固定安装有雨蓬，所述雨蓬的下表面固定有喷淋套，所述喷淋套的下表面固定有出水喷头。

进一步，所述出水喷头的数量不少于两个，数量不少于两个的所述出水喷头均匀分布在喷淋套的下表面。

进一步，所述进水管远离第一输送泵的一端贯穿储水仓的上表面并延伸至其内部，所述出水管远离第一输送泵的一端与喷淋套的左侧连通。

进一步，所述探测模块包括开设在底座上表面的第一安装槽，所述第一安装槽的内部固定安装有温度传感器，所述雨蓬的下表面开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部固定安装有烟雾传感器。

进一步，所述穿刺机构包括固定在升降仓内部的两个隔板，所述底座的内底壁固定有高压储气仓，所述高压储气仓的右侧连通有高压气体管，两个所述隔板相对的一侧之间设置有移动板，所述移动板的上表面固定有穿刺管，所述穿刺管远离移动板的一端固定有穿刺头，所述底座的内底壁固定安装有第二输送泵，所述第二输送泵的输入端连通有第一软管，所述第二输送泵的输出端连通有第二软管。

进一步，所述第二软管远离第二输送泵的一端与穿刺管的底端连通，所述第一软管远离第二输送泵的一端与升降仓的下表面连通。

进一步，所述穿刺头的外表面开设有数量不少于两个的通孔，所述高压气体管远离高压储气仓的一端与升降仓的下表面连通，所述高压气体管的外表面固定安装有电磁阀。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该新能源汽车充电站灭火设备，在该新能源汽车充电站灭火设备中设置了喷淋机构，经喷淋机构中各结构之间的相互配合，通过设置储水仓、第一输送泵、进水管、出水管、雨蓬、喷淋套和出水喷头，使该灭火设备能够迅速扑灭新能源汽车外部的火源，解决了现国内没有专门针对新能源汽车灭火的装置，同时也没有针对充电站的灭火设备，现在的灭火措施几乎只是单一的配备几个灭火器，从新能源汽车火灾事故的发生情况来看，在充电期间的起火概率较大，同时单一的灭火器不能在新能源汽车在发生热失控时迅速抑制住火势，扑灭内部锂电池火灾以及外部火灾的问题。

2、该新能源汽车充电站灭火设备，在该新能源汽车充电站灭火设备中设置了穿刺机构，经穿刺机构中各结构之间的相互配合，通过设置高压储气仓、高压气体管、移动板、穿刺管、穿刺头、第二输送泵、第一软管和第二软管，推动穿刺管、穿刺头，迅速刺入电池仓内部，同时灭火剂通过穿刺管和穿刺头释放到电池仓内部，对电池仓内部的火源进行扑灭。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型喷淋机构示意图；

图4为本实用新型穿刺机构示意图。

图中：1底座、2充电站体、3升降电机、4升降仓、5喷淋机构、501储水仓、502第一输送泵、503进水管、504出水管、505雨蓬、506喷淋套、507出水喷头、6探测模块、7穿刺机构、701隔板、702高压储气仓、703高压气体管、704移动板、705穿刺管、706穿刺头、707第二输送泵、708第一软管、709第二软管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例中的一种新能源汽车充电站灭火设备，包括底座1，底座1的上表面固定安装有充电站体2，底座1的内顶壁固定安装有升降电机3，升降电机3输出轴的外表面固定有升降仓4，充电站体2的左侧设有喷淋机构5，底座1的上表面设有探测模块6，升降仓4的内部设有穿刺机构7。

探测模块6包括开设在底座1上表面的第一安装槽，第一安装槽的内部固定安装有温度传感器，温度传感器用于监测新能源汽车电池仓附近的温度，雨蓬505的下表面开设有第二安装槽，第二安装槽的内部固定安装有烟雾传感器，烟雾传感器用于监测新能源汽车附近的烟雾浓度。

需要说明的是，本申请的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图3，为了抑制新能源汽车外部的火源，本实施例中的喷淋机构5包括固定在充电站体2左侧的储水仓501，储水仓501中的介质为水，储水仓501的上表面固定安装有第一输送泵502，第一输送泵502的输入端连通有进水管503，第一输送泵502的输出端连通有出水管504，充电站体2的上表面固定安装有雨蓬505，雨蓬505的下表面固定有喷淋套506，喷淋套506的下表面固定有出水喷头507。

出水喷头507的数量不少于两个，数量不少于两个的出水喷头507均匀分布在喷淋套506的下表面。

进水管503远离第一输送泵502的一端贯穿储水仓501的上表面并延伸至其内部，出水管504远离第一输送泵502的一端与喷淋套506的左侧连通。

请参阅图4，为了对电池仓内部的火源进行扑灭，本实施例中的穿刺机构7包括固定在升降仓4内部的两个隔板701，底座1的内底壁固定有高压储气仓702，高压储气仓702用于储存高压气体，高压储气仓702的右侧连通有高压气体管703，两个隔板701相对的一侧之间设置有移动板704，移动板704的上表面固定有穿刺管705，穿刺管705远离移动板704的一端固定有穿刺头706，底座1的内底壁固定安装有第二输送泵707，第二输送泵707的输入端连通有第一软管708，第二输送泵707的输出端连通有第二软管709。

需要说明的是，两个隔板701将升降仓4分成三个腔体，中间的腔体为高压气体推动移动板704、穿刺管705和穿刺头706的腔体，最右侧腔体用于储存锂电池专用灭火剂。

移动板704的外表面套设有第一密封圈，第一密封圈远离移动板704的一侧中间腔体的内壁贴合，升降仓4的下表面固定有第二密封圈，第二密封圈套设在第二软管709的外表面，第一密封圈和第二密封圈均起到提高中间腔体的密封作用。

第二软管709远离第二输送泵707的一端与穿刺管705的底端连通，第一软管708远离第二输送泵707的一端与升降仓4的下表面连通。

穿刺头706的外表面开设有数量不少于两个的通孔，通孔为锂电池专用灭火剂离开穿刺头706进入到新能源电池仓内部的通道，高压气体管703远离高压储气仓702的一端与升降仓4的下表面连通，高压气体管703的外表面固定安装有电磁阀。

文中出现的电器元件均与主控器及电源电连接且文中出现的电器元件均为常规已知设备，本申请不再进行过多赘述，主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，主控器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本申请主要用来保护机械装置，所以本申请不再详细解释控制方式和电路连接。

本申请使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

本申请如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

上述实施例的工作原理为：

(1)当新能源汽车充电时，在该充电站灭火设备的使用过程中，如果新能源汽车的电池着火时，首先新能源电池仓附近的温度会升高，同时烟雾浓度会升高，当温度高于温度传感器的设定值，同时烟雾浓度高于烟雾传感器的设定值时，温度传感器和烟雾传感器向主控器发出信号，主控器接收到信号后，使第一输送泵502启动，此时储水仓501中的水通过进水管503和出水管504进入到喷淋套506中，最终水从出水喷头507喷出，对新能源汽车外部的火源进行抑制和扑灭。

(2)同时主控器使升降电机3、电磁阀和第二输送泵707启动，升降电机3带动升降仓4、穿刺管705和穿刺头706向上移动，当移动至能够触碰到新能源汽车电池仓的位置时，此时升降电机3自动断电并自锁，进一步电磁阀打开，高压储气仓702中的高压气体通过高压气体管703进入到升降仓4中，推动移动板704、穿刺管705和穿刺头706向上移动，并迅速刺入电池仓内部，同时受到第二输送泵707的作用，升降仓4中的锂电池专用灭火剂通过第一软管708和第二软管709进入到穿刺管705中，最终锂电池专用灭火剂通过穿刺头706上开设的通孔喷出，释放至电池仓内部，对电池仓内部的火源进行扑灭。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种新能源汽车充电站灭火设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有充电站体(2)，所述底座(1)的内顶壁固定安装有升降电机(3)，所述升降电机(3)输出轴的外表面固定有升降仓(4)，所述充电站体(2)的左侧设有喷淋机构(5)，所述底座(1)的上表面设有探测模块(6)，所述升降仓(4)的内部设有穿刺机构(7)；

所述喷淋机构(5)包括固定在充电站体(2)左侧的储水仓(501)，所述储水仓(501)的上表面固定安装有第一输送泵(502)，所述第一输送泵(502)的输入端连通有进水管(503)，所述第一输送泵(502)的输出端连通有出水管(504)，所述充电站体(2)的上表面固定安装有雨蓬(505)，所述雨蓬(505)的下表面固定有喷淋套(506)，所述喷淋套(506)的下表面固定有出水喷头(507)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电站灭火设备，其特征在于：所述出水喷头(507)的数量不少于两个，数量不少于两个的所述出水喷头(507)均匀分布在喷淋套(506)的下表面。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电站灭火设备，其特征在于：所述进水管(503)远离第一输送泵(502)的一端贯穿储水仓(501)的上表面并延伸至其内部，所述出水管(504)远离第一输送泵(502)的一端与喷淋套(506)的左侧连通。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电站灭火设备，其特征在于：所述探测模块(6)包括开设在底座(1)上表面的第一安装槽，所述第一安装槽的内部固定安装有温度传感器，所述雨蓬(505)的下表面开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部固定安装有烟雾传感器。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电站灭火设备，其特征在于：所述穿刺机构(7)包括固定在升降仓(4)内部的两个隔板(701)，所述底座(1)的内底壁固定有高压储气仓(702)，所述高压储气仓(702)的右侧连通有高压气体管(703)，两个所述隔板(701)相对的一侧之间设置有移动板(704)，所述移动板(704)的上表面固定有穿刺管(705)，所述穿刺管(705)远离移动板(704)的一端固定有穿刺头(706)，所述底座(1)的内底壁固定安装有第二输送泵(707)，所述第二输送泵(707)的输入端连通有第一软管(708)，所述第二输送泵(707)的输出端连通有第二软管(709)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电站灭火设备，其特征在于：所述第二软管(709)远离第二输送泵(707)的一端与穿刺管(705)的底端连通，所述第一软管(708)远离第二输送泵(707)的一端与升降仓(4)的下表面连通。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电站灭火设备，其特征在于：所述穿刺头(706)的外表面开设有数量不少于两个的通孔，所述高压气体管(703)远离高压储气仓(702)的一端与升降仓(4)的下表面连通，所述高压气体管(703)的外表面固定安装有电磁阀。