CN221041876U - 一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，涉及线束压接技术领域，包括工作台，所述工作台的上表面两侧均活动安装有限位板，所述工作台的一侧还设置有控制限位板移动的驱动机构，所述工作台的上表面一侧安装有放置板，所述工作台的上表面且位于放置板的上方安装有支撑架。本实用新型通过驱动电机的驱动，可带动限位板进行移动，对导线起到导向限位的作用，使得导线在端子压接的过程中不会出现位置偏移，夹持板通过滑动块与限位弹簧之间的滑动配合进行活动安装，在限位弹簧的弹性作用下，可起到对端子的限位导向效果，使得端子在移动过程中不会出现位置偏移，可使得端子与线束之间的安装位置更加精准。

Description

一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置

技术领域

本实用新型涉及线束压接技术领域，具体而言，涉及一种具有导向功能的汽车线束压接装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的基本组成部分，汽车线束在生产过程中需要对端子进行与导线的压接，多数是使用压接装置进行安装固定，如申请号为202121886462.X的专利所提出的一种汽车线束端子压接装置，包括机架、设置在机架上的传送带、设置在传送带上的多个安放槽、卡接设置在安放槽中的端子本体、设置在机架上且横跨传送带的门字形的安装架、设置在安装架与机架之间的压接模块和设置在安装架上且与压接模块相适配的移送模块；移送模块包括竖向设置在安装架侧端内壁上的直线滑台、与直线滑台的滑座相连接的第一伸缩推杆和设置在第一伸缩推杆的输出轴下端的电动夹爪。上述方案不仅能够满足对汽车线束端子进行压接的基本需求，还能使得待进行压接处理的端子快速地移动到与压接装置相适配的位置、使得完成压接处理的端子快速地远离压接装置，从而提高装置的压接效率。

但是上述压接装置在使用过程中，端子和线束在移动的过程中，没有对其进行定位导向的机构，使得端子和线束会出现位置偏移，进而使得端子安装位置出现偏差，影响正常使用，因此我们对此做出改进，提出一种具有导向功能的汽车线束压接装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，可以有效解决压接装置在使用过程中，端子和导线在移动的过程中，没有对其进行定位导向的机构，使得端子和导线会出现位置偏移，进而使得端子安装位置出现偏差，影响正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种具有导向功能的汽车线束压接装置，包括工作台，所述工作台的上表面两侧均活动安装有限位板，所述工作台的一侧还设置有控制限位板移动的驱动机构，所述工作台的上表面一侧安装有放置板，所述工作台的上表面且位于放置板的上方安装有支撑架，所述支撑架的顶部安装有气缸，所述气缸的输出端设置有安装板，所述安装板的下表面两侧均活动安装有夹持板。

作为优选，所述工作台的上表面两侧均开设有安装槽，所述驱动机构包括有驱动电机，所述驱动电机安装在工作台的一端表面上且位于其中一个安装槽的一侧。

作为优选，所述驱动电机的输出端安装有双向丝杆，所述双向丝杆的一端转动设置在对应位置处安装槽的一端内壁上，所述双向丝杆的两侧杆身上均活动安装有丝杆套。

作为优选，远离双向丝杆一侧的所述安装槽内部安装有导向杆，所述导向杆的两侧杆身上均活动安装有滑动套，所述滑动套和丝杆套的顶部均与对应位置处限位板的底部固定连接。

作为优选，所述安装板的下表面两侧均开设有凹槽，每个所述凹槽的内部均安装有安装杆。

作为优选，每个所述凹槽的一端内壁上均安装有限位弹簧，每个所述限位弹簧均套设在对应位置处安装杆的杆身上。

作为优选，每个所述限位弹簧的一端均安装有滑动块，每个所述滑动块均滑动设置在安装杆的杆身上。

作为优选，每个所述滑动块的底部均与夹持板的顶部固定连接，每个所述夹持板的一侧表面均开设有辅助槽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过驱动电机的驱动，在双向丝杆与丝杆套之间的啮合作用下，可使得丝杆套带动两个限位板进行相反方向的移动，进而可对线束起到导向限位的作用，使得线束在端子安装的过程中不会出现位置偏移，夹持板通过滑动块与限位弹簧之间的滑动配合进行活动安装，在限位弹簧的弹性作用下，可对端子进行夹持固定，对不同规格的端子都具有较好的限位导向效果，使得端子在移动过程中不会出现位置偏移，可使得端子与线束之间的安装位置更加精准，使用过程中更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的图2中A-A处剖面立体结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B-B处剖面立体结构示意图。

图中：1、工作台；101、安装槽；2、限位板；3、驱动机构；301、驱动电机；302、双向丝杆；303、丝杆套；304、导向杆；305、滑动套；4、放置板；5、支撑架；6、气缸；7、安装板；701、凹槽；702、安装杆；703、限位弹簧；704、滑动块；8、夹持板；801、辅助槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，包括工作台1，工作台1的上表面两侧均活动安装有限位板2，工作台1的一侧还设置有控制限位板2移动的驱动机构3，工作台1的上表面一侧安装有放置板4，工作台1的上表面且位于放置板4的上方安装有支撑架5，支撑架5的顶部安装有气缸6，气缸6的输出端设置有安装板7，安装板7的下表面两侧均活动安装有夹持板8。

如图3所示，工作台1的上表面两侧均开设有安装槽101，驱动机构3包括有驱动电机301，驱动电机301安装在工作台1的一端表面上且位于其中一个安装槽101的一侧，驱动电机301的输出端安装有双向丝杆302，双向丝杆302的一端转动设置在对应位置处安装槽101的一端内壁上，双向丝杆302的两侧杆身上均活动安装有丝杆套303，远离双向丝杆302一侧的安装槽101内部安装有导向杆304，导向杆304的两侧杆身上均活动安装有滑动套305，滑动套305和丝杆套303的顶部均与对应位置处限位板2的底部固定连接。

通过双向丝杆302与丝杆套303之间的啮合传动，在驱动电机301的控制下，可对限位板2的位置进行移动，从而对线束起到导向作用，使得线束不会出现位置偏移，通过滑动套305与导向杆304之间的滑动配合，可起到对限位板2移动轨迹的限位作用，使得限位板2在移动过程中更加稳定。

如图4所示，安装板7的下表面两侧均开设有凹槽701，每个凹槽701的内部均安装有安装杆702，每个凹槽701的一端内壁上均安装有限位弹簧703，每个限位弹簧703均套设在对应位置处安装杆702的杆身上，每个限位弹簧703的一端均安装有滑动块704，每个滑动块704均滑动设置在安装杆702的杆身上，每个滑动块704的底部均与夹持板8的顶部固定连接，每个夹持板8的一侧表面均开设有辅助槽801。

通过限位弹簧703、滑动块704与安装杆702之间的滑动配合，可对每个夹持板8进行活动安装，可根据端子大小的不同，进行位置调整，对不同的端子都能进行夹持固定，使得端子在移动过程中不会出现位置偏移，更加方便进行与线束的压接固定，通过在夹持板8的表面上开设辅助槽801，更加方便对端子进行夹持限位。

该一种具有导向功能的汽车线束压接装置的工作原理：

使用时，将线束待进行安装端子的一端放在放置板4的中部，通过驱动电机301驱动双向丝杆302进行转动，在双向丝杆302与丝杆套303之间的啮合作用下，可使得丝杆套303带动两个限位板2进行相反方向的移动，进而可对线束起到导向限位的作用，使得线束在端子安装的过程中不会出现位置偏移，通过两个夹持板8对端子进行夹持，通过气缸6推动安装板7进行移动，从而可推动被夹持的端子进行移动，对端子在线束的端部进行压接，夹持板8通过滑动块704与限位弹簧703之间的滑动配合进行活动安装，在限位弹簧703的弹性作用下，可对端子进行夹持固定，对不同规格的端子都具有较好的限位导向效果，使得端子在移动过程中不会出现位置偏移，可使得端子与线束之间的安装位置更加精准，使用过程中更加方便。

显然，本实用的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用所做的举例，而并非是对本实用实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用的保护范围之列。

Claims (8)

1.一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面两侧均活动安装有限位板(2)，所述工作台(1)的一侧还设置有控制限位板(2)移动的驱动机构(3)，所述工作台(1)的上表面一侧安装有放置板(4)，所述工作台(1)的上表面且位于放置板(4)的上方安装有支撑架(5)，所述支撑架(5)的顶部安装有气缸(6)，所述气缸(6)的输出端设置有安装板(7)，所述安装板(7)的下表面两侧均活动安装有夹持板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，其特征在于：所述工作台(1)的上表面两侧均开设有安装槽(101)，所述驱动机构(3)包括有驱动电机(301)，所述驱动电机(301)安装在工作台(1)的一端表面上且位于其中一个安装槽(101)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，其特征在于：所述驱动电机(301)的输出端安装有双向丝杆(302)，所述双向丝杆(302)的一端转动设置在对应位置处安装槽(101)的一端内壁上，所述双向丝杆(302)的两侧杆身上均活动安装有丝杆套(303)。

4.根据权利要求3所述的一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，其特征在于：远离双向丝杆(302)一侧的所述安装槽(101)内部安装有导向杆(304)，所述导向杆(304)的两侧杆身上均活动安装有滑动套(305)，所述滑动套(305)和丝杆套(303)的顶部均与对应位置处限位板(2)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，其特征在于：所述安装板(7)的下表面两侧均开设有凹槽(701)，每个所述凹槽(701)的内部均安装有安装杆(702)。

6.根据权利要求5所述的一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，其特征在于：每个所述凹槽(701)的一端内壁上均安装有限位弹簧(703)，每个所述限位弹簧(703)均套设在对应位置处安装杆(702)的杆身上。

7.根据权利要求6所述的一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，其特征在于：每个所述限位弹簧(703)的一端均安装有滑动块(704)，每个所述滑动块(704)均滑动设置在安装杆(702)的杆身上。

8.根据权利要求7所述的一种具有导向功能的汽车线束压接辅助装置，其特征在于：每个所述滑动块(704)的底部均与夹持板(8)的顶部固定连接，每个所述夹持板(8)的一侧表面均开设有辅助槽(801)。