CN221037949U - 车灯远近光夜试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车灯远近光夜试系统，它包括转台机构、电控升降平台、全地形测试车和控制器；所述转台机构埋设在地面中，所述电控升降平台固定在转台机构上，所述转台机构用于带动电控升降平台进行360°转动；所述电控升降平台上设置有待测车灯，所述电控升降平台用于带动待测车灯进行上下移动；所述全地形测试车上设置有光线接收探头，所述全地形测试车用于将光线接收探头移动到指定测试点，所述光线接收探头用于在指定测试点检测待测车灯的光照强度。本实用新型提供一种车灯远近光夜试系统，为车灯远近光夜间路照评价打造一个标准化的车灯评价系统，为使用者提供一个用于车灯夜间路照评价专业的、高度模拟设计的路照环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车灯远近光夜试系统，属于汽车灯具测试技术领域。
背景技术
目前，现有技术对车灯远近光夜间路照评价，由于缺少系统化的测试设备，灯具在每次重新摆放并评价时会受到各种无关因素的干扰，导致路照评价缺乏一致性。而且，在每次路照评价时，都是由人员主观性的判断灯具摆放或者截止线位置是否正确，导致夜间路照评价时由于车灯位置或高度的变化以及人员主观性判断不准确，测试重复性较差。在进行远近光夜间路照评价时，使评价不能标准化、规范化的问题而发明的车灯远近光夜试系统。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种车灯远近光夜试系统，为车灯远近光夜间路照评价打造一个标准化的车灯评价系统，为使用者提供一个用于车灯夜间路照评价专业的、高度模拟设计的路照环境。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种车灯远近光夜试系统，它包括转台机构、电控升降平台、全地形测试车和控制器；
所述转台机构埋设在地面中，所述电控升降平台固定在转台机构上，所述转台机构用于带动电控升降平台进行360°转动；
所述电控升降平台上设置有待测车灯，所述电控升降平台用于带动待测车灯进行上下移动；
所述全地形测试车上设置有光线接收探头，所述全地形测试车用于将光线接收探头移动到指定测试点，所述光线接收探头用于在指定测试点检测待测车灯的光照强度；
所述控制器用于控制转台机构和电控升降平台的运行。
进一步，还包括影像系统，所述影像系统用于监控车灯检测过程，所述影像系统包括高清相机、索道、显示器、云台和遥控器，所述高清相机固定在云台上，所述云台在索道上移动，所述高清相机与显示器相连，所述遥控器用于对云台进行远程控制。
进一步，所述转台机构包括底壳、转盘、中心轴、驱动装置和齿轮，所述底壳埋设在地面中，所述中心轴固定在底壳上，所述转盘与中心轴转动连接，所述驱动装置固定在转盘的下方，所述齿轮与驱动装置相连，所述转盘的底面设置有与所述齿轮啮合的齿条。
进一步，所述电控升降平台包括两组升降组件，所述升降组件包括直线模组和升降台，所述升降台与直线模组相连，所述直线模组驱动升降台上下移动，所述升降台用于放置待测车灯。
进一步，所述控制器为PLC。
进一步，所述全地形测试车为AGV小车。
采用了上述技术方案，本实用新型可用于车灯远近光夜间路照评价，通过转台机构调整车灯照射角度，通过电控升降平台调整车灯的安装高度，全地形测试车准确检测出不同测试点的车灯光照强度，很好地解决了夜间路照评价时由于车灯位置或高度的变化以及人员主观性判断不准确，出现影响评价的无关因素，使评价不能标准化、规范化的问题，为车灯远近光夜间路照评价打造一个标准化的车灯评价系统。
附图说明
图1为本实用新型的一种车灯远近光夜试系统的结构示意图；
图2为本实用新型的转台机构的结构示意图；
图3为图2的侧视图；
图4为本实用新型的电控升降平台的结构示意图；
图5为本实用新型的影像系统的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实施例提供一种车灯远近光夜试系统，它包括转台机构1、电控升降平台2、全地形测试车3、控制器4和影像系统5，控制转台机构1和电控升降平台2的运行由控制器4进行无线控制，影像系统用于监控车灯检测过程。
如图1所示，本实施例的转台机构1埋设在地面中，电控升降平台2固定在转台机构1上，转台机构1用于带动电控升降平台2进行360°转动。电控升降平台2上设置有待测车灯，电控升降平台2用于带动待测车灯进行上下移动。通过转台机构1的转动来调整电控升降平台2上待测车灯的照射角度，电控升降平台2对待测车灯的高度进行调节，从而模拟出车灯在不同车型上的安装高度。
如图2、3所示，本实施例的转台机构1包括底壳11、转盘12、中心轴13、驱动装置14和齿轮15，底壳11埋设在地面中，中心轴13固定在底壳11上，转盘12与中心轴13转动连接，驱动装置14固定在转盘12的下方，齿轮15与驱动装置14相连，转盘12的底面设置有与齿轮15啮合的齿条16。驱动装置14采用交流变频电机，交流变频电机由电机驱动器控制，由驱动装置14驱动齿轮15转动，齿轮15与转盘12上的齿条16啮合，从而带动转盘12绕中心轴13转动。
如图4所示，本实施例的电控升降平台2包括两组升降组件，两组升降组件可以同步升降也可以独立升降。升降组件包括直线模组21和升降台22，升降台22与直线模组21相连，直线模组21驱动升降台22上下移动，升降台22用于放置待测车灯。本实施例采用两组升降组件，一组升降组件上放置左车灯，另外一组升降组件上放置右车灯。直线模组21采用电机丝杆直线模组21，电机由电机驱动器控制。
如图1所示，本实施例的全地形测试车3采用AGV小车，全地形测试车3上安装有WLAN无线模块，通过无线接收总控的指令。全地形测试车3上设置有光线接收探头，全地形测试车3将光线接收探头移动到指定测试点，然后光线接收探头在指定测试点检测待测车灯的光照强度。全地形测试车3沿路面中轴线6进行前后直线移动，左右与前后偏差量均需低于0.1m/100m。通过无线网络使用与总控进行远距离控制，并进行数据测量与数据传输，光线接收探头可自行进行角度补偿，使探头接收保持角度一致。
如图5所示，本实施例的影像系统5包括高清相机51、索道52、显示器、云台53和遥控器，高清相机51固定在云台53上，云台53在索道52上移动，高清相机51与显示器相连，遥控器用于对云台53进行远程控制。车灯远近光夜间路照评价在专用测试车间进行，索道52安装在车间顶部，云台53带动高清相机51移动和旋转，可移动俯瞰灯光照射路面状态，高清相机51可以监控拍摄到所有测试设备，并将监控画面在显示器上显示。
如图1所示，本实施例的控制器4为PLC，为了减少铺线，并且便于设备移动，本实施例的PLC集成有WLAN无线模块，转台机构1和电控升降平台2的电机驱动器也连接有WLAN无线模块，PLC通过无线接收总控的指令，再通过无线控制两个电机的运行。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车灯远近光夜试系统，其特征在于：它包括转台机构（1）、电控升降平台（2）、全地形测试车（3）和控制器（4）；
所述转台机构（1）埋设在地面中，所述电控升降平台（2）固定在转台机构（1）上，所述转台机构（1）用于带动电控升降平台（2）进行360°转动；
所述电控升降平台（2）上设置有待测车灯，所述电控升降平台（2）用于带动待测车灯进行上下移动；
所述全地形测试车（3）上设置有光线接收探头，所述全地形测试车（3）用于将光线接收探头移动到指定测试点，所述光线接收探头用于在指定测试点检测待测车灯的光照强度；
所述控制器（4）用于控制转台机构（1）和电控升降平台（2）的运行。
2.根据权利要求1所述的车灯远近光夜试系统，其特征在于：还包括影像系统（5），所述影像系统用于监控车灯检测过程，所述影像系统（5）包括高清相机（51）、索道（52）、显示器、云台（53）和遥控器，所述高清相机（51）固定在云台（53）上，所述云台（53）在索道（52）上移动，所述高清相机（51）与显示器相连，所述遥控器用于对云台（53）进行远程控制。
3.根据权利要求1所述的车灯远近光夜试系统，其特征在于：所述转台机构（1）包括底壳（11）、转盘（12）、中心轴（13）、驱动装置（14）和齿轮（15），所述底壳（11）埋设在地面中，所述中心轴（13）固定在底壳（11）上，所述转盘（12）与中心轴（13）转动连接，所述驱动装置（14）固定在转盘（12）的下方，所述齿轮（15）与驱动装置（14）相连，所述转盘（12）的底面设置有与所述齿轮（15）啮合的齿条（16）。
4.根据权利要求1所述的车灯远近光夜试系统，其特征在于：所述电控升降平台（2）包括两组升降组件，所述升降组件包括直线模组（21）和升降台（22），所述升降台（22）与直线模组（21）相连，所述直线模组（21）驱动升降台（22）上下移动，所述升降台（22）用于放置待测车灯。
5.根据权利要求1所述的车灯远近光夜试系统，其特征在于：所述控制器（4）为PLC。
6.根据权利要求1所述的车灯远近光夜试系统，其特征在于：所述全地形测试车（3）为AGV小车。
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