CN221037930U - 电池包底部球击试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池包安全性能检测设备技术领域，提供一种电池包底部球击试验装置，包括电磁驱动组件，电磁驱动组件包括球击头、磁铁、沿磁铁周向设置的同名电磁铁以及安装座，磁铁置于安装座上，球击头设于磁铁的顶端，同名电磁铁通电后与磁铁产生相斥力带动球击头朝向靠近电池包底部的方向移动。本实用新型通过将球击头设于磁铁的顶端，磁铁置于安装座上，在磁铁的周向设置同名电磁铁，同名电磁铁通电后产生与磁铁磁性相斥的磁性，磁铁带动球击头朝向靠近电池包底部的方向移动；通过控制同名电磁铁的输入电流，可精准的控制球击头对电池包底部的挤压速度和球击速度，即实现低速挤压和高速球击。本实用新型结构简单，操作方便，且精准度高。

Description

电池包底部球击试验装置

技术领域

本实用新型涉及电池包安全性能检测设备技术领域，尤其涉及一种电池包底部球击试验装置。

背景技术

新能源汽车的普及，给汽车行业带来了新鲜的活力，但由于其电池包悬挂于汽车底盘，在行驶过程中易受到路面异物的侵害形成机械损伤，进而出现安全事故。

为了测试电池包底部受到损伤对电池包安全的影响，中国专利ZL201911000129.1提出了一种动力电池系统底部球击可靠性测试方法，依据GB31467.3-2015测试标准中对动力电池系统挤压的方法，提出采用适合的形状挤压球头对电池包底部进行挤压。在此基础上，一些底部球击测试装置也应运而生。中国专利ZL202110314007.0将动力电池系统反向安装，采用振动电机连接振动头对电池包进行振动，达到底部球击效果；中国专利ZL201921730955.7提出一种采用气缸发射球击头，实现电池包底部球击；中国专利ZL202220336029.7提出利用伺服电机控制压力，实现从底部对电池包挤压。

但是，新能源汽车在行驶过程中受到底部球击工况情形较多，有低速时受到路坎侵袭，有受到高速石块冲击等。如何针对这些工况，快速、准确、全面的实现包含低速挤压和高速碰撞的底部球击实验装置，是现有底部球击测试装置标准化亟需解决的难题。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池包底部球击试验装置，用以解决现有技术中电池包底部球击试验装置无法快速、准确模拟在复杂路况时的低速挤压和高速碰撞。

本实用新型提供一种电池包底部球击试验装置，包括：电磁驱动组件，所述电磁驱动组件包括球击头、磁铁、沿所述磁铁周向设置的同名电磁铁以及安装座，所述磁铁置于所述安装座上，所述球击头设于所述磁铁的顶端，所述同名电磁铁通电后与所述磁铁产生相斥力带动所述球击头朝向靠近电池包底部的方向移动。

根据本实用新型提供的一种电池包底部球击试验装置，所述电池包底部球击试验装置还包括框架、第一轨道以及第二轨道，所述第一轨道沿所述框架的第一方向设于所述框架的底部，且所述第一轨道能够沿所述框架的第二方向移动；所述第二轨道沿所述框架的第二方向设于所述框架的底部，且所述第二轨道能够沿所述框架的第一方向移动；其中，所述第一方向与所述第二方向垂直；所述电磁驱动组件通过所述安装座分别与所述第一轨道和所述第二轨道连接，且所述电磁驱动组件能够沿所述第一轨道的延伸方向或所述第二轨道的延伸方向移动。

根据本实用新型提供的一种电池包底部球击试验装置，所述电池包底部球击试验装置还包括驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述电磁驱动组件沿所述第一方向或所述第二方向移动。

根据本实用新型提供的一种电池包底部球击试验装置，所述第一轨道为第一丝杠，所述第二轨道为第二丝杠，所述安装座分别与所述第一丝杠和所述第二丝杠螺纹连接，且所述第一丝杠和所述第二丝杠分别与所述驱动组件连接。

根据本实用新型提供的一种电池包底部球击试验装置，所述电磁驱动组件还包括压力传感器，所述球击头包括球头和球体，所述球头设于所述球体上，所述压力传感器设于所述球头与所述球体之间。

根据本实用新型提供的一种电池包底部球击试验装置，所述电磁驱动组件还包括测速仪，所述测速仪靠近所述球击头设置，用于检测所述球击头的移动速度。

根据本实用新型提供的一种电池包底部球击试验装置，所述测速仪包括涡轮式位移计和光学速度计。

根据本实用新型提供的一种电池包底部球击试验装置，所述电池包底部球击试验装置还包括供电组件，所述供电组件与所述同名电磁铁连接。

根据本实用新型提供的一种电池包底部球击试验装置，所述电池包底部球击试验装置还包括控制组件，所述压力传感器、所述测速仪、所述驱动组件以及所述供电组件分别与所述控制组件连接。

根据本实用新型提供的一种电池包底部球击试验装置，所述框架还包括顶板，所述顶板设于所述框架的顶部，所述顶板设有安装口，所述安装口用于安装待测电池包，以使所述电池包底部设于所述电磁驱动组件的上方。

本实用新型提供的电池包底部球击试验装置，通过将球击头设于磁铁的顶端，磁铁置于安装座上，在磁铁的周向设置同名电磁铁，同名电磁铁通电后产生与磁铁磁性相斥的磁性，磁铁带动球击头朝向靠近电池包底部的方向移动；通过控制同名电磁铁的输入电流，可精准的控制球击头对电池包底部的挤压速度和球击速度，即实现低速挤压和高速球击。本实用新型结构简单，操作方便，且精准度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的电池包置于电池包底部球击试验装置上方的结构示意图；

图2是本实用新型提供的电池包底部球击试验装置的结构示意图之一；

图3是本实用新型提供的电池包底部球击试验装置的结构示意图之二；

图4是本实用新型提供的电磁驱动组件置于第一轨道上的示意图；

附图标记：

1、电磁驱动组件；11、球击头；12、磁铁；13、同名电磁铁；14、安装座；15、测速仪；2、框架；21、顶板；211、安装口；3、第一轨道；4、第二轨道；5、驱动组件；6、控制组件；7、电池包。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面结合图1至图4描述本实用新型提供的电池包底部球击试验装置。

本实用新型提供的电池包底部球击试验装置包括电磁驱动组件，电磁驱动组件包括球击头11、磁铁12、沿磁铁12周向设置的同名电磁铁13以及安装座14，磁铁12置于安装座14上，球击头11设于磁铁12的顶端，同名电磁铁13通电后与磁铁12产生相斥力带动球击头11朝向靠近电池包底部的方向移动。

参考图1，待测电池包7设于电磁驱动组件的上方，实现对待测电池包底部的挤压和球击。球击头11设于磁铁12的顶端，磁铁12置于安装座14上，如图4所示；需要说明的是，磁铁12可以平稳的置于安装座14上，且在外力的作用下磁铁12可与安装座14分离。本实用新型中的磁铁12可为柱体磁铁12，如圆柱体磁铁12。

进一步地，根据同名磁铁相斥的原理，在磁铁12的周向设有同名电磁铁13，同名电磁铁13通电后产生磁性，该磁性与磁铁12的磁性相斥，磁铁12带动顶端的球击头11向靠近电池包底部的方向弹射而出。可以理解的是，同名电磁铁13的电流不同，磁铁12靠近或远离电池包底部的速度是不同的，进而可实现低速挤压和高速球击，操作简单，且控制精准。

本实用新型提供的电池包底部球击试验装置，通过将球击头11设于磁铁12的顶端，磁铁12置于安装座14上，在磁铁12的周向设置同名电磁铁13，同名电磁铁13通电后产生与磁铁12磁性相斥的磁性，磁铁12带动球击头11朝向靠近电池包底部的方向移动；通过控制同名电磁铁13的输入电流，可精准的控制球击头11对电池包底部的挤压速度和球击速度，即实现低速挤压和高速球击。本实用新型结构简单，操作方便，且精准度高。

相对于现有技术中，本实用新型提供的电池包底部球击试验装置，不需要安装伺服电机或者压式弹簧为球击头提供动力，该装置整体高度低，且方便操作，安全性高。

进一步地，电池包底部球击试验装置还包括框架2、第一轨道3以及第二轨道4，第一轨道3沿框架2的第一方向设于框架2的底部，且第一轨道3能够沿框架2的第二方向移动；第二轨道4沿框架2的第二方向设于框架2的底部，且第二轨道4能够沿框架2的第一方向移动；其中，第一方向与第二方向垂直；电磁驱动组件通过安装座14分别与第一轨道3和第二轨道4连接，且电磁驱动组件能够沿第一轨道3的延伸方向或第二轨道4的延伸方向移动。

本实用新型提供的电池包底部球击试验装置还可以通过调整电磁驱动组件的位置对电池包底部的多点位置进行挤压和球击试验，以模拟电动汽车在遭遇各种复杂路况时电池包底部的受损情况。

参考图2和图3，第一轨道3的两端分别与框架2第一方向的两端连接，即第一轨道3的延伸方向与框架2的第一方向一致，且第一轨道3可沿框架2的第二方向移动，其中第一方向和第二方向垂直。在一个实施例中，第一轨道3的两端分别与框架2第一方向的两端滑动连接。

第二轨道4的两端分别与框架2第二方向的两端连接，即第二轨道4的延伸方向与框架2的第二方向一致，且第二轨道4可沿框架2的第一方向移动，也就是说，第一轨道3和第二轨道4垂直设置。在一个实施例中，第二轨道4的两端分别与框架2第二方向的两端滑动连接。

进一步地，安装座14分别与第一轨道3和第二轨道4连接，且安装座14可沿第一轨道3的延伸方向(第一方向)移动，安装座14也可沿第二轨道4的延伸方向(第二方向)移动。参考图1至图3，电磁驱动组件通过安装座14分别与第一轨道3和第二轨道4连接，电磁驱动组件沿第一轨道3的延伸方向(第一方向)移动时，第二轨道4沿第一方向移动，进而调整电磁驱动组件的位置，即调整球击头11的位置；电磁驱动组件沿第二轨道4的延伸方向(第二方向)移动时，第一轨道3沿第二方向移动，进而调整电磁驱动组件的位置，即调整球击头11的位置。

本实用新型通过安装座14将电磁驱动组件分别与第一轨道3和第二轨道4连接，通过控制电磁驱动组件沿第一轨道3或第二轨道4移动，调整电磁驱动组件的位置，即可实现球击头11沿电池包底部滑动，对电池包底部多个位置进行低速挤压或高速球击试验，进而模拟电动汽车在遭遇各种复杂路况托底时的受损情况。

在上述实施例的基础上，进一步地，电池包底部球击试验装置还包括驱动组件5，驱动组件5用于驱动电磁驱动组件沿第一方向(第一轨道3的延伸方向)或第二方向(第二轨道4的延伸方向)移动。

本实用新型中的第一轨道3为第一丝杠，第二轨道4为第二丝杠，安装座14分别与第一丝杠和第二丝杠螺纹连接，且第一丝杠和第二丝杠分别与驱动组件5连接。

具体地，安装座14设有两个安装孔，分别为第一安装孔和第二安装孔，其中安装座14通过第一安装孔与第一丝杠螺纹连接，通过第二安装孔与第二丝杠螺纹连接，驱动组件5为驱动齿轮，驱动齿轮驱动第一丝杠转动，安装座14沿第一丝杠的延伸方向(第一方向)移动，此时安装座14带动第二丝杠沿第一方向移动；驱动齿轮驱动第二丝杠转动，安装座14沿第二丝杠的延伸方向(第二方向)移动，此时安装座14带动第一丝杠沿第二方向移动。

本实用新型中的电磁驱动组件还包括压力传感器，球击头11包括球头和球体，球头设于球体上，压力传感器设于球头与球体之间，用于在同名电磁铁13通过不同大小的电流时，获取球击头11挤压过程中球头对电池包底部的挤压力。

本实用新型汇总的电磁驱动组件还包括测速仪15，测速仪15靠近球击头11设置，用于检测球击头11的移动速度。

电磁驱动组件还包括顶部具有开口壳体，壳体罩设于磁铁12和沿磁铁12周向设置的同名电磁铁13，测速仪15设于壳体的侧壁上，在同名电磁铁13通电后，测速仪15用于检测磁铁12朝向电池包底部移动的速度，即检测球击头11的移动速度。

本实用新型中测速仪15的位置不作具体限定，可实时监测到球击头11的移动速度即可。

本实用新型中的测速仪15包括涡轮式位移计和光学速度计。

本实用新型的电池包底部球击试验装置还包括供电组件，供电组件与同名电磁铁13连接，通过调整供电组件通入同名电磁铁13的电流，可精准控制电池包底部的低速挤压力和球击速度。

本实用新型中的电池包底部球击试验装置还包括控制组件6，压力传感器、测速仪15、驱动组件5以及供电组件分别与控制组件6连接。

具体地，控制组件6控制供电组件通入同名电磁铁13的电流，精准控制电池包底部的低速挤压力和球击速度；控制组件6控制设于球头和球体之间的压力传感器检测电池包底部的挤压力；控制组件6控制靠近球击头11设置的测速仪15可检测球击头11朝向电池包底部的移动速度。另外，控制组件6还可控制驱动组件5驱动电磁驱动组件沿框架2的第一方向或第二方向移动，调整挤压和球击位置，也可对电磁底部做出变压力滑动，进而模拟电动汽车在遭遇各种复杂路况时底部的受损情况。

本实用新型中的框架2还包括顶板21，顶板21设于框架2的顶部，顶板21设有安装口211，安装口211用于安装待测电池包7，以使电池包底部设于电磁驱动组件的上方，在同名电磁铁13通电后，方便球击头11对电池包底部进行低速挤压和高速球击试验。

本实用新型在同名电磁铁13通电时，同名电磁铁13产生与磁铁12相斥的磁性，驱动磁铁12带动球击头11朝向电池包底部移动，实现对电池包底部的挤压和球击；通过控制输入同名电磁铁13的电流，精准控制电池包底部的挤压力和球击速度；同时也可以通过驱动组件5调整球击头11的位置对电池包底部做出变压力滑动、实现多位置挤压和球击试验，进而模拟电动汽车在遭遇各种复杂路况时底部的受损情况。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电池包底部球击试验装置，其特征在于，包括：电磁驱动组件，所述电磁驱动组件包括球击头、磁铁、沿所述磁铁周向设置的同名电磁铁以及安装座，所述磁铁置于所述安装座上，所述球击头设于所述磁铁的顶端，所述同名电磁铁通电后与所述磁铁产生相斥力带动所述球击头朝向靠近电池包底部的方向移动。

2.根据权利要求1所述的电池包底部球击试验装置，其特征在于，所述电池包底部球击试验装置还包括框架、第一轨道以及第二轨道，所述第一轨道沿所述框架的第一方向设于所述框架的底部，且所述第一轨道能够沿所述框架的第二方向移动；所述第二轨道沿所述框架的第二方向设于所述框架的底部，且所述第二轨道能够沿所述框架的第一方向移动；其中，所述第一方向与所述第二方向垂直；

所述电磁驱动组件通过所述安装座分别与所述第一轨道和所述第二轨道连接，且所述电磁驱动组件能够沿所述第一轨道的延伸方向或所述第二轨道的延伸方向移动。

3.根据权利要求2所述的电池包底部球击试验装置，其特征在于，所述电池包底部球击试验装置还包括驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述电磁驱动组件沿所述第一方向或所述第二方向移动。

4.根据权利要求3所述的电池包底部球击试验装置，其特征在于，所述第一轨道为第一丝杠，所述第二轨道为第二丝杠，所述安装座分别与所述第一丝杠和所述第二丝杠螺纹连接，且所述第一丝杠和所述第二丝杠分别与所述驱动组件连接。

5.根据权利要求3所述的电池包底部球击试验装置，其特征在于，所述电磁驱动组件还包括压力传感器，所述球击头包括球头和球体，所述球头设于所述球体上，所述压力传感器设于所述球头与所述球体之间。

6.根据权利要求5所述的电池包底部球击试验装置，其特征在于，所述电磁驱动组件还包括测速仪，所述测速仪靠近所述球击头设置，用于检测所述球击头的移动速度。

7.根据权利要求6所述的电池包底部球击试验装置，其特征在于，所述测速仪包括涡轮式位移计和光学速度计。

8.根据权利要求6所述的电池包底部球击试验装置，其特征在于，所述电池包底部球击试验装置还包括供电组件，所述供电组件与所述同名电磁铁连接。

9.根据权利要求8所述的电池包底部球击试验装置，其特征在于，所述电池包底部球击试验装置还包括控制组件，所述压力传感器、所述测速仪、所述驱动组件以及所述供电组件分别与所述控制组件连接。

10.根据权利要求2所述的电池包底部球击试验装置，其特征在于，所述框架还包括顶板，所述顶板设于所述框架的顶部，所述顶板设有安装口，所述安装口用于安装待测电池包，以使所述电池包底部设于所述电磁驱动组件的上方。