CN221034551U - 一种集成预热器的燃料电池连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成预热器的燃料电池连接结构，涉及燃料电池安装的技术领域。其技术要点是：包括比例阀和底座，比例阀安装于底座上，其特征在于，底座上开设有通孔，且通孔的一端与比例阀的出口连通，底座的通孔处同轴设有法兰，底座与法兰一体设置，另设有氢气预热器，氢气预热器的氢出接头插入通孔，且氢气预热器和通过法兰和底座螺栓连接。本实用新型具有的优点：将卡套连接改为法兰连接，并采用O型圈径向双密封结构进行密封，将预热器和比例阀底座进行了集成，不但能够在有限的空间完成预热器的布置，使得燃料电池发动机不止整体性更高，更加美观，还提升了预热器和比例阀底座连接的可靠性。

Description

一种集成预热器的燃料电池连接结构

技术领域

本实用新型涉及燃料电池安装的技术领域，具体为一种集成预热器的燃料电池连接结构。

背景技术

氢燃料电池系统具有零排放、加氢快优势，能有效解决锂电池充电时间长、续航里程短等问题，是一种具有广阔发展前景的新能源汽车动力系统。

氢燃料电池系统通常由电堆，氢气系统，空气系统，热管理系统及控制系统等部件组成，其中电堆是燃料电池系统的核心部件，其接口集成了以上氢气系统，空气系统，热管理系统等组件的机械接口。

为了提升燃料电池发动机低温冷启动的性能，需要对入口的氢气进行预热，因此需要在进口端安装氢气预热器，使得入口氢气的温度升高，通常氢气预热器的氢气进出口端的连接方式是卡套结构，相对于比较容易安装，但是这种结构对于预热器的布置空间有较高要求，需要足够的安装空间，另外与系统的集成程度较低，可靠性也较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种集成预热器的燃料电池连接结构，其具有的优点：将卡套连接改为法兰连接，并采用O型圈径向双密封结构进行密封，将预热器和比例阀底座进行了集成，不但能够在有限的空间完成预热器的布置，使得燃料电池发动机不止整体性更高，更加美观，还提升了预热器和比例阀底座连接的可靠性。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种集成预热器的燃料电池连接结构，包括比例阀和底座，所述比例阀安装于所述底座上，所述底座上开设有通孔，且所述通孔一端与所述比例阀的出口连通，所述底座的通孔的另一端处同轴设有法兰，所述底座与所述法兰一体设置，另设有氢气预热器，所述氢气预热器的氢出接头插入所述通孔，且所述氢气预热器和通过法兰和所述底座螺栓连接。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述氢出接头上开设有若干密封槽，所述密封槽上套设有O型圈。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述氢出接头与所述通孔插接时，所述O型圈紧贴所述通孔的内壁。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座上开设有预留孔，所述预留孔与所述通孔连通，所述预留孔属于常闭状态。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

将卡套连接改为法兰连接，并采用O型圈径向双密封结构进行密封，将预热器和比例阀底座进行了集成，不但能够在有限的空间完成预热器的布置，使得燃料电池发动机不值得整体性更高，更加美观，还提升了预热器和比例阀底座连接的可靠性。

附图说明

图1是本技术方案的整体结构示意图；

图2是本技术方案部分结构的剖视示意图，

图3是本技术方案的第二视角的结构示意图。

附图标记：1、底座；2、通孔；3、法兰；4、氢气预热器；5、氢出接头；6、螺栓；7、密封槽；8、O型圈；9、预留孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，为本实用新型所披露的一种集成预热器的燃料电池连接结构，包括比例阀和底座1，比例阀图中未示出。比例阀安装于底座1上，比例阀和底座1属于固定安装，此处的固定属于功能性的固定，并非不可拆卸，两者连接之后需要保证连接处密封性，不能出现漏气。底座1上开设有通孔2，且通孔2的一端与比例阀的阀口连通，同样的，此处需要保证气密性，底座1的通孔2的另一端处同轴设有法兰3，两者之间也可以是套设关系，底座1与法兰3一体设置，此处的一体设置为最优选择，因为一体设置对于气密性的要求就可以忽略（一体设置不存在缝隙）。

另设有氢气预热器4，氢气预热器4的氢出接头5插入通孔2，且氢气预热器4和通过法兰3和底座1螺栓6连接，需要保证通孔2和氢出接头5的连接精度，防止漏气。为了进一步提高通孔2和氢出接头5之间的气密性，氢出接头5上开设有若干密封槽7，图示中为两个，密封槽7上套设有O型圈，此处的O型圈为密封圈，密封圈的材料可以是橡胶。氢出接头5与通孔2插接时，O型圈紧贴通孔2的内壁。将卡套连接改为法兰3连接，并采用O型圈径向双密封结构（图示中为两个，因此叫双密封结构）进行密封，将氢气预热器4和比例阀底座1进行了集成，不但能够在有限的空间完成氢气预热器4的布置，使得燃料电池发动机不值得整体性更高，更加美观，还提升了氢气预热器4和比例阀底座1连接的可靠性。

此处的氢气预热器4只是其中的一种型号，对于其他的氢气预热器4，只需要对底座1做适应性修改即可，保证底座1上的法兰3和氢气预热器4的连接密封性即可。

底座1上开设有预留孔9，预留孔9与通孔2连通，预留孔9属于常闭状态，在需要对底座1内部的压力检测时，可以通过预留孔9对内部压力进行检测。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种集成预热器的燃料电池连接结构，包括比例阀和底座(1)，所述比例阀安装于所述底座(1)上，其特征在于，所述底座(1)上开设有通孔(2)，且所述通孔(2)一端与所述比例阀的阀口连通，所述底座(1)的通孔(2)的另一端处同轴设有法兰(3)，所述底座(1)与所述法兰(3)一体设置，另设有氢气预热器(4)，所述氢气预热器(4)的氢出接头(5)插入所述通孔(2)，且所述氢气预热器(4)和通过法兰(3)和所述底座(1)螺栓(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种集成预热器的燃料电池连接结构，其特征在于，所述氢出接头(5)上开设有若干密封槽(7)，所述密封槽(7)上套设有O型圈(8)。

3.根据权利要求2所述的一种集成预热器的燃料电池连接结构，其特征在于，所述氢出接头(5)与所述通孔(2)插接时，所述O型圈(8)紧贴所述通孔(2)的内壁。

4.根据权利要求2所述的一种集成预热器的燃料电池连接结构，其特征在于，所述底座(1)上开设有预留孔(9)，所述预留孔(9)与所述通孔(2)连通，所述预留孔(9)属于常闭状态。