CN221029382U - 一种市政道路用组合式防滑带结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路用组合式防滑带结构，其涉及道路防滑带技术领域，旨在解决现有的防滑带结构简单，防滑带与混凝土路面的连接牢固性以及自身结构稳定性均有待提高的问题，其技术方案要点包括混凝土基台，所述混凝土基台的浇筑面上设置有多个浇筑槽，所述混凝土基台的内部埋设有预埋件，所述预埋件分布在相邻的四个浇筑槽中间位置处，所述混凝土基台的浇筑面上铺设有联动钢丝网，所述联动钢丝网覆盖在浇筑槽的上端口处，所述预埋件的一端螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿于联动钢丝网上的网眼。达到了能有效的提高防滑带与混凝土路面连接的牢固性，且自身结构稳定性强的效果。

Description

一种市政道路用组合式防滑带结构

技术领域

本实用新型涉及道路防滑带技术领域，尤其是涉及一种市政道路用组合式防滑带结构。

背景技术

在市政道路的建设过程中，存在大量坡道，为了保证雨天道路湿滑的情况下，车辆能安全有效的上坡和下坡时，需要在道路路面上建设防滑带，通过防滑带来提高车辆与路面的摩擦系数，避免车辆出现打滑的情况。

现有的防滑带结构简单，防滑带与混凝土路面的连接牢固性以及自身结构稳定性均有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政道路用组合式防滑带结构能有效的提高防滑带与混凝土路面连接的牢固性，且自身结构稳定性强。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种市政道路用组合式防滑带结构，包括混凝土基台，所述混凝土基台的浇筑面上设置有多个浇筑槽，所述混凝土基台的内部埋设有预埋件，所述预埋件分布在相邻的四个浇筑槽中间位置处，所述混凝土基台的浇筑面上铺设有联动钢丝网，所述联动钢丝网覆盖在浇筑槽的上端口处。

通过采用上述技术方案，可以提高整个防滑带的结构稳定性。

进一步地，所述预埋件的一端螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿于联动钢丝网上的网眼，所述固定螺栓的外部套接有圆形垫片，所述垫片压扣在联动钢丝网的上表面上。

通过采用上述技术方案，可以使得联动钢丝网牢牢的固定在混凝土基台上。

进一步地，所述混凝土基台的浇筑面以及浇筑槽的内部浇筑有抗压结构层，所述联动钢丝网位于抗压结构层的内部。

通过采用上述技术方案，能利用抗压结构层来提高整个防滑带的抗压性能，同时提高抗压结构层的结构稳定性。

进一步地，所述抗压结构层的上表面上设置有防滑层，所述防滑层的内部包含有多个防滑凸起，所述防滑凸起突出于防滑层的最外层面。

通过采用上述技术方案，能有效的提高防滑带的表面防滑系数。

进一步地，多个所述浇筑槽矩形阵列在混凝土基台的浇筑面上。

通过采用上述技术方案，可以有效的提高抗压结构层与混凝土基台连接的牢固性。

进一步地，所述预埋件由连接管和矩形块组成，矩形块固定连接在连接管的一端，连接管的内壁上设置有螺纹。

通过采用上述技术方案，可以有效的提高预埋件在混凝土基台内部的稳定性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、本实用新型通过在混凝土基台的浇筑面上设置浇筑槽，在混凝土基台浇筑面和浇筑槽的上端口覆盖联动钢丝网，联动钢丝网通过固定螺栓、预埋件、垫片固定连接在混凝土基台浇筑面上，此举可以使得抗压结构层能牢牢的固定在混凝土基台上，能使得整个防滑带在承受较大表面拉扯力时不会出现抗压结构层与混凝土基台分离，同时联动钢丝网能有效的避免抗压结构层出现撕扯断裂的情况，整个防滑带的结构稳定性得到了有效提高；

2、本实用新型通过防滑层和防滑凸起的设置，可以利用防滑层来避免雨水的侵蚀，提高了整个防滑带的使用寿命，防滑凸起能有效的提高防滑带表面防滑系数。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构第一视角图；

图2为本实用新型的立体结构第二视角图。

图中：1、混凝土基台；2、浇筑槽；3、预埋件；4、联动钢丝网；5、垫片；6、固定螺栓；7、抗压结构层；8、防滑层；9、防滑凸起。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型方法作进一步详细说明。

参照附图1、图2，一种市政道路用组合式防滑带结构，包括混凝土基台1，混凝土基台1的浇筑面上设置有多个浇筑槽2，混凝土基台1的内部埋设有预埋件3，预埋件3分布在相邻的四个浇筑槽2中间位置处，混凝土基台1的浇筑面上铺设有联动钢丝网4，联动钢丝网4覆盖在浇筑槽2的上端口处，预埋件3的一端螺纹连接有固定螺栓6，固定螺栓6贯穿于联动钢丝网4上的网眼，固定螺栓6的外部套接有圆形垫片5，垫片5压扣在联动钢丝网4的上表面上，多个浇筑槽2矩形阵列在混凝土基台1的浇筑面上，混凝土基台1的浇筑面以及浇筑槽2的内部浇筑有抗压结构层7，联动钢丝网4位于抗压结构层7的内部，其中通过在混凝土基台1的浇筑面上设置浇筑槽2，在混凝土基台1浇筑面和浇筑槽2的上端口覆盖联动钢丝网4，联动钢丝网4通过固定螺栓6、预埋件3、垫片5固定连接在混凝土基台1浇筑面上，此举可以使得抗压结构层7能牢牢的固定在混凝土基台1上，能使得整个防滑带在承受较大表面拉扯力时不会出现抗压结构层7与混凝土基台1分离，同时联动钢丝网4能有效的避免抗压结构层7出现撕扯断裂的情况，整个防滑带的结构稳定性得到了有效提高。

参照图1，抗压结构层7的上表面上设置有防滑层8，防滑层8的内部包含有多个防滑凸起9，防滑凸起9突出于防滑层8的最外层面，其中通过防滑层8和防滑凸起9的设置，可以利用防滑层8来避免雨水的侵蚀，提高了整个防滑带的使用寿命，防滑凸起9能有效的提高防滑带表面防滑系数。

参照图1，预埋件3由连接管和矩形块组成，矩形块固定连接在连接管的一端，连接管的内壁上设置有螺纹，其中矩形块能有效的提高连接管的位置稳定性，进而提高联动钢丝网4的连接稳定性。

工作原理：使用时，先对组合式防滑带进行建造，先浇筑混凝土基台1，在浇筑混凝土基台1时，将预埋件3埋设在混凝土基台1的内部，同时在混凝土基台1的浇筑面上预留浇筑槽2，然后将联动钢丝网4铺设在混凝土基台1的浇筑面上，并利用垫片5和固定螺栓6将联动钢丝网4固定在混凝土基台1的浇筑面上，接着再浇筑抗压结构层7，最后在抗压结构层7的上表面上浇筑防滑层8，此时该防滑带结构建造完毕，能进行正常使用，在使用的过程中，防滑层8内部的防滑凸起9能有效的提高防滑带表面防滑系数，同时在表面出现较大的拉扯力时，联动钢丝网4能有效的提高整个抗压结构层7的结构稳定性，能有效的避免抗压结构层7出现撕扯断裂的情况，同时联动钢丝网4和浇筑槽2能有效的提高抗压结构层7牢牢的固定在混凝土基台1上，避免抗压结构层7与混凝土基台1分离。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政道路用组合式防滑带结构,包括混凝土基台(1)，其特征在于：所述混凝土基台(1)的浇筑面上设置有多个浇筑槽(2)，所述混凝土基台(1)的内部埋设有预埋件(3)，所述预埋件(3)分布在相邻的四个浇筑槽(2)中间位置处，所述混凝土基台(1)的浇筑面上铺设有联动钢丝网(4)，所述联动钢丝网(4)覆盖在浇筑槽(2)的上端口处。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路用组合式防滑带结构，其特征在于：所述预埋件(3)的一端螺纹连接有固定螺栓(6)，所述固定螺栓(6)贯穿于联动钢丝网(4)上的网眼，所述固定螺栓(6)的外部套接有圆形垫片(5)，所述垫片(5)压扣在联动钢丝网(4)的上表面上。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路用组合式防滑带结构，其特征在于：所述混凝土基台(1)的浇筑面以及浇筑槽(2)的内部浇筑有抗压结构层(7)，所述联动钢丝网(4)位于抗压结构层(7)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路用组合式防滑带结构，其特征在于：所述抗压结构层(7)的上表面上设置有防滑层(8)，所述防滑层(8)的内部包含有多个防滑凸起(9)，所述防滑凸起(9)突出于防滑层(8)的最外层面。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路用组合式防滑带结构，其特征在于：多个所述浇筑槽(2)矩形阵列在混凝土基台(1)的浇筑面上。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路用组合式防滑带结构，其特征在于：所述预埋件(3)由连接管和矩形块组成，矩形块固定连接在连接管的一端，连接管的内壁上设置有螺纹。