CN221028227U - 一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保护膜技术领域，提出了一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，包括防刮层，所述防刮层的底部设置有耐磨层，所述耐磨层的底部设置有耐冲击层，所述耐冲击层的底部设置有抗紫外线层，所述抗紫外线层的底部设置有抗黄层，所述抗黄层的底部设置有柔性层，所述柔性层的底部设置有防漆层，所述防漆层的底部设置有抗老化层，通过弹性层、中孔抗应力层等结构的设置，在汽车膜安装时，需要对汽车膜进行大力的拉伸，使汽车膜贴合汽车的表面，而在汽车膜拉伸时，汽车膜往往会产生断裂，从而导致汽车膜的损坏，而弹性层和中孔抗应力层可以有效的防止汽车膜的断裂，通过上述技术方案，解决了现有技术中易断裂和颜色变淡的问题。

Description

一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜

技术领域

本实用新型涉及保护膜技术领域，具体的，涉及一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜。

背景技术

现有技术中申请公布号为：CN111086297A，名称为：一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，该专利公开了一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，包括保护膜本体，所述保护膜本体的上表面设有粘结层，在粘结层的上表面设有耐磨层，在耐磨层的表面设有环氧煤沥青面漆防腐层；所述保护膜本体的下表面设有粘结层，在粘结层的下表面设有缓冲层，在缓冲层的下表面设有防紫外线层，在防紫外线层的下表面设有防刮层，通过以上的结构，大大加强了保护膜的各个性能。

然而，该专利在使用时，往往会因为在贴膜时的拉伸过度而导致车膜的断裂，该专利在有色车膜进行贴膜时，造成的拉伸会造成车膜的颜色变淡。

实用新型内容

本实用新型提出一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，解决了相关技术中易断裂和颜色变淡的问题。

本实用新型的技术方案如下：

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，包括防刮层，所述防刮层的底部设置有耐磨层，所述耐磨层的底部设置有耐冲击层，所述耐冲击层的底部设置有抗紫外线层，所述抗紫外线层的底部设置有抗黄层，所述抗黄层的底部设置有柔性层，所述柔性层的底部设置有防漆层，所述防漆层的底部设置有抗老化层，所述抗老化层的底部设置有抗渗透层，所述抗渗透层的底部设置有记忆层，所述记忆层的底部设置有光滑层，所述光滑层的底部设置有防氧化层，所述防氧化层的底部设置有防热层，所述防热层的底部设置有防水层，所述防水层的底部设置有防腐蚀层，所述防腐蚀层的底部设置有粘接层，所述粘接层的底部设置有弹性层，所述弹性层的底部设置有中孔抗应力层。

优选的，所述中孔抗应力层的底部设置有耐拉层，所述耐拉层的底部设置有聚氨酯色层，所述聚氨酯色层的底部设置有聚氨酯底膜，所述聚氨酯底膜的底部设置有胶层，所述胶层的底部设置有离型层。

优选的，所述弹性层的内部设置有若干个阵列等距分布的弹性圆弹块，弹性圆弹块用于拉伸。

优选的，所述中孔抗应力层的内部设置有若干个阵列等距分布的应力圆孔，圆孔用于抵消拉伸应力。

优选的，所述耐拉层的内部设置有若干个阵列等距分布的长拉槽，长拉槽用于耐拉层的变形。

优选的，所述聚氨酯色层材质为调色聚氨酯，聚氨酯色层用于给车膜改变颜色。

优选的，所述聚氨酯底膜材质为聚氨酯，聚氨酯底膜用于贴合车辆。

优选的，所述光滑层材质为聚氯乙烯材质或热塑性聚氨酯弹性体，光滑层用于车膜的光滑。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型通过弹性层、中孔抗应力层等结构的设置，在汽车膜安装时，需要对汽车膜进行大力的拉伸，使汽车膜贴合汽车的表面，而在汽车膜拉伸时，汽车膜往往会产生断裂，从而导致汽车膜的损坏，而弹性层和中孔抗应力层可以有效的防止汽车膜的断裂。

2、本实用新型通过耐拉层、聚氨酯色层等结构的设置，在汽车膜拉伸贴膜时，聚氨酯色层的颜色会因为汽车膜被拉伸的原因从而导致聚氨酯色层内的颜色变淡，耐拉层可以有效的贴合聚氨酯色层，从而使聚氨酯色层不被拉伸而改变。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的标号A处放大图；

图3为本实用新型的弹性层示意图；

图4为本实用新型的中孔抗应力层示意图；

图5为本实用新型的耐拉层示意图。

图中：1、防刮层；2、耐磨层；3、耐冲击层；4、抗紫外线层；5、抗黄层；6、柔性层；7、防漆层；8、抗老化层；9、抗渗透层；10、记忆层；11、光滑层；12、防氧化层；13、防热层；14、防水层；15、防腐蚀层；16、粘接层；17、弹性层；18、中孔抗应力层；19、耐拉层；20、聚氨酯色层；21、聚氨酯底膜；22、胶层；23、离型层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1~图2所示，本实施例提出了一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，包括防刮层1，防刮层1的底部设置有耐磨层2，耐磨层2的底部设置有耐冲击层3，耐冲击层3的底部设置有抗紫外线层4，抗紫外线层4的底部设置有抗黄层5，抗黄层5的底部设置有柔性层6，柔性层6的底部设置有防漆层7，防漆层7的底部设置有抗老化层8，抗老化层8的底部设置有抗渗透层9，抗渗透层9的底部设置有记忆层10，记忆层10的底部设置有光滑层11，光滑层11的底部设置有防氧化层12，防氧化层12的底部设置有防热层13，防热层13的底部设置有防水层14，防水层14的底部设置有防腐蚀15层，防腐蚀15层的底部设置有粘接层16，粘接层16的底部设置有弹性层17，弹性层17的底部设置有中孔抗应力层18，通过弹性层17、中孔抗应力层18等结构的设置，在汽车膜安装时，需要对汽车膜进行大力的拉伸，使汽车膜贴合汽车的表面，而在汽车膜拉伸时，汽车膜往往会产生断裂，从而导致汽车膜的损坏，而弹性层17和中孔抗应力层18可以有效的防止汽车膜的断裂。

如图1~图2所示，中孔抗应力层18的底部设置有耐拉层19，耐拉层19的底部设置有聚氨酯色层20，聚氨酯色层20的底部设置有聚氨酯底膜21，聚氨酯底膜21的底部设置有胶层22，胶层22的底部设置有离型层23，通过耐拉层19、聚氨酯色层20等结构的设置，在汽车膜拉伸贴膜时，聚氨酯色层20的颜色会因为汽车膜被拉伸的原因从而导致聚氨酯色层20内的颜色变淡，耐拉层19可以有效的贴合聚氨酯色层20，从而使聚氨酯色层20不被拉伸而改变。

如图1~图2所示，弹性层17的内部设置有若干个阵列等距分布的弹性圆弹块，中孔抗应力层18的内部设置有若干个阵列等距分布的应力圆孔，耐拉层19的内部设置有若干个阵列等距分布的长拉槽，聚氨酯色层20材质为调色聚氨酯，聚氨酯底膜21材质为聚氨酯，光滑层11材质为聚氯乙烯材质或热塑性聚氨酯弹性体。

本实施例中，在防腐蚀15层的底部设置有粘接层16，粘接层16底部设置有弹性层17，弹性层17的底部设置有中孔抗应力层18，在汽车贴膜时，工作人员往往会将车膜进行拉伸，为了将车膜完全贴合车辆的表面，而在工作人员拉伸时，车膜往往会产生形变，严重时车膜会产生断裂，弹性层17和中孔抗应力层18使拉伸时的力量进行缓解，从而可以有效的防止在车膜拉伸时断裂 ；

进一步的，在车膜的安装中，聚氨酯色层20上的染色色块会因为车膜被拉伸的原因从而造成染色色块的拉伸，这种拉伸会导致染色色块中的颜色变淡，从而导致在贴膜后的颜色效果不理想，在中孔抗应力层18的底部设置有耐拉层19，耐拉层19的底部设置有聚氨酯色层20，聚氨酯色层20和耐拉层19相贴合，在车膜拉伸时，耐拉层19可以有效的使聚氨酯色层20上的色块贴合耐拉层19，从而防止聚氨酯色层20上的颜色变淡。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，包括防刮层（1），所述防刮层（1）的底部设置有耐磨层（2），所述耐磨层（2）的底部设置有耐冲击层（3），所述耐冲击层（3）的底部设置有抗紫外线层（4），所述抗紫外线层（4）的底部设置有抗黄层（5），所述抗黄层（5）的底部设置有柔性层（6），所述柔性层（6）的底部设置有防漆层（7），所述防漆层（7）的底部设置有抗老化层（8），所述抗老化层（8）的底部设置有抗渗透层（9），所述抗渗透层（9）的底部设置有记忆层（10），所述记忆层（10）的底部设置有光滑层（11），所述光滑层（11）的底部设置有防氧化层（12），所述防氧化层（12）的底部设置有防热层（13），所述防热层（13）的底部设置有防水层（14），所述防水层（14）的底部设置有防腐蚀（15）层，所述防腐蚀（15）层的底部设置有粘接层（16），所述粘接层（16）的底部设置有弹性层（17），所述弹性层（17）的底部设置有中孔抗应力层（18）。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述中孔抗应力层（18）的底部设置有耐拉层（19），所述耐拉层（19）的底部设置有聚氨酯色层（20），所述聚氨酯色层（20）的底部设置有聚氨酯底膜（21），所述聚氨酯底膜（21）的底部设置有胶层（22），所述胶层（22）的底部设置有离型层（23）。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述弹性层（17）的内部设置有若干个阵列等距分布的弹性圆弹块。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述中孔抗应力层（18）的内部设置有若干个阵列等距分布的应力圆孔。

5.根据权利要求2所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述耐拉层（19）的内部设置有若干个阵列等距分布的长拉槽。

6.根据权利要求2所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述聚氨酯色层（20）材质为调色聚氨酯。

7.根据权利要求2所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述聚氨酯底膜（21）材质为聚氨酯。

8.根据权利要求1所述的一种耐磨耐腐蚀汽车保护膜，其特征在于，所述光滑层（11）材质为聚氯乙烯材质或热塑性聚氨酯弹性体。