CN221028215U - 一种自行车车身用耐石击的水性涂层 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于环保水性涂料涂层技术领域，具体涉及一种自行车车身用耐石击的水性涂层，包括磷化膜层、水性高温底漆涂层、水性高温色漆涂层和水性高温清漆涂层；所述磷化膜层固定连接在车体材料冷轧钢板表面，所述水性高温底漆涂层与磷化膜层固定连接，所述水性高温色漆涂层与水性高温底漆涂层固定连接，所述水性高温清漆涂层与水性高温色漆涂层固定连接。本实用新型能够实现，克服自行车在行驶过程中因激起的泥沙、石子等物块而造成的对车身的冲击，以此来保护自行车车体，尽可能避免自行车生锈，从而大大延长其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于环保水性涂料涂层技术领域，具体涉及一种自行车车身用耐石击的水性涂层。
背景技术
自行车车身用耐石击的水性涂层是一种抗石击涂料，即涂抹在自行车表面的抗石击涂层，可以保护自行车车身不受石子撞击而损坏，通过对自行车车身的保护，用于防止自行车车架生锈。
现有技术存在的问题：
随着社会科技的发展进步，机动车已成为大众消费品，随着私家车数量的持续增长，环境污染、交通拥堵成为日益尖锐的问题。选择自行车出行，不但能减少大气和噪音污染，还能减轻城市交通紧张和交通堵塞的现象，与汽车相比，选择自行车无疑是一种更加绿色、低碳的出行方式。不仅能够节约能源，带来经济上的实惠，还可以间接地达到锻炼身体的效果，作为日常生活中不可或缺的一部分，如何更好地延长自行车的使用寿命，避免其在日常使用过程中车身出现划伤、生锈等损伤成为越来越多人的思考。因为人们环保意识与国家环保政策正越来越严格，传统的溶剂型涂料已经不能满足环保要求。水性涂料越来越受到大众的欢迎，成为大家的第一选择。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自行车车身用耐石击的水性涂层，能够实现克服自行车在行驶过程中因激起的泥沙、石子等物块而造成的对车身的冲击，以此来保护自行车车体，尽可能避免自行车生锈，从而大大延长其使用寿命。
本实用新型采取的技术方案具体如下：
一种自行车车身用耐石击的水性涂层，包括磷化膜层、水性高温底漆涂层、水性高温色漆涂层和水性高温清漆涂层；
所述磷化膜层固定连接在车体材料冷轧钢板表面，所述水性高温底漆涂层与磷化膜层固定连接，所述水性高温色漆涂层与水性高温底漆涂层固定连接，所述水性高温清漆涂层与水性高温色漆涂层固定连接。
所述磷化膜层厚度为8-15μm。
所述水性高温底漆涂层厚度为10-20μm。
所述水性高温色漆涂层的厚度为15-25μm。
所述水性高温清漆涂层的厚度为30-50μm。
本实用新型取得的技术效果为：
本实用新型，由于设置了磷化膜层、水性高温底漆涂层、水性高温色漆涂层及水性高温清漆涂层，可以通过对沙石、石子等物块的格挡，能有效地帮助自行车克服在行驶过程中因激起的泥沙、石子等物块而造成的对车身的冲击，以此来保护自行车车体，尽可能避免自行车生锈，从而大大延长其使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、冷轧钢板；2、磷化膜层；3、水性高温底漆涂层；4、水性高温色漆涂层；5、水性高温清漆涂层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行具体说明。应当理解，以下文字仅仅用以描述本实用新型的一种或几种具体的实施方式，并不对本实用新型具体请求的保护范围进行严格限定。
如图1所示，一种自行车车身用耐石击的水性涂层，包括磷化膜层2、水性高温底漆涂层3、水性高温色漆涂层4和水性高温清漆涂层5，所述磷化膜层2与车体材料冷轧钢板1固定连接，所述水性高温底漆涂层3与所述磷化膜层2固定连接，所述水性高温色漆涂层4与所述水性高温底漆涂层3固定连接，所述水性高温清漆涂层5与所述水性高温色漆涂层4固定连接。
根据上述结构，磷化膜层2附着于车体材料冷轧钢板1上，磷化膜层2由冷轧钢板1在酸式磷酸盐溶液中经化学与电化学反应转化而来。
进一步的，磷化膜层2给冷轧钢板1提供保护，在一定程度上防止冷轧钢板1被腐蚀，提高了水性高温底漆涂层3的附着力与防腐蚀能力。
从而，通过磷化膜层、水性高温底漆涂层、水性高温色漆涂层及水性高温清漆涂层的设置，可以对沙石、石子等物块进行格挡，能有效地帮助自行车克服在行驶过程中因激起的泥沙、石子等物块而造成的对车身的冲击，以此来保护自行车车体，尽可能避免自行车生锈，从而大大延长其使用寿命。
另外，水性高温底漆涂层3涂覆在磷化膜层2上，水性高温底漆涂层3是由水溶性聚酯、水性丙烯酸乳液、水性聚氨酯分散体、氨基树脂、颜填料组成，一般而言需喷涂两遍，每次喷涂间隔1分钟左右，喷涂完毕后，需流平闪干5-8分钟，无需烘烤。
水性高温底漆涂层3提供与磷化膜层2之间的附着力，进一步地，提供了水性涂层的耐石击性能。
进一步的，水性高温色漆涂层4涂覆在水性高温底漆涂层3上，水性高温色漆涂层是由水溶性聚酯、水性丙烯酸乳液、水性聚氨酯分散体、氨基树脂、色浆、助剂、溶剂组成，同样需喷涂两遍，每次喷涂间隔1分钟左右，喷涂完毕后，需流平闪干8-10分钟，然后在60-80℃温度范围内低温脱水7-10分钟。
水性高温色漆涂层4提供与水性高温底漆涂层3之间的附着力。
该涂层颜色丰富多样，满足了水性涂层的装饰性能。
更进一步的，水性高温清漆涂层5涂覆于水性高温色漆涂层4上，水性高温清漆涂层5是由水性羟基丙烯酸分散体、氨基树脂、助剂和溶剂组成，需喷涂2-3遍，每次喷涂间隔1分钟左右，喷涂完毕后，需流平闪干20-30分钟，然后以140℃左右温度烘烤30分钟。
水性高温清漆涂层5提供与水性高温色漆涂层4之间的附着力，该涂层提供了水性涂层的丰满度、耐候、耐化学性能。
根据上述结构：全部涂层均为水性体系，具有挥发性有机化合物（VOC）排放低，无刺激性气味等优点。
本实用新型的工作原理为：磷化膜层提供了在冷轧钢板上较强的附着力，具有优异的耐腐蚀效果，水性高温底漆涂层提供与磷化膜层之间的附着力，提高了涂装效率且耐盐雾、耐石击性能优异，水性高温色漆涂层提供与水性高温底漆涂层之间的附着力，该涂层颜色丰富多样，满足了水性涂层的装饰性能，水性高温清漆涂层丰满度、耐候、耐化学性能俱佳，该水性涂层拥有良好的耐盐雾、耐候、耐石击性能，足以有效的保护自行车克服在行驶过程中因激起的泥沙、石子等物块而造成的对车身的冲击，以此来保护自行车车体，尽可能避免自行车生锈，从而大大延长其使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
Claims (5)
1.一种自行车车身用耐石击的水性涂层，其特征在于，包括：
磷化膜层、水性高温底漆涂层、水性高温色漆涂层和水性高温清漆涂层；
所述磷化膜层固定连接在车体材料冷轧钢板表面，所述水性高温底漆涂层与磷化膜层固定连接，所述水性高温色漆涂层与水性高温底漆涂层固定连接，所述水性高温清漆涂层与水性高温色漆涂层固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车身用耐石击的水性涂层，其特征在于：所述磷化膜层厚度为8-15μm。
3.根据权利要求1所述的一种自行车车身用耐石击的水性涂层，其特征在于：所述水性高温底漆涂层厚度为10-20μm。
4.根据权利要求1所述的一种自行车车身用耐石击的水性涂层，其特征在于：所述水性高温色漆涂层的厚度为15-25μm。
5.根据权利要求1所述的一种自行车车身用耐石击的水性涂层，其特征在于：所述水性高温清漆涂层的厚度为30-50μm。
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