CN221024164U - 残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及航空技术领域，具体涉及一种残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构。U型车架的前端设置有牵引销和控制面板，后端设置有后张紧机构；在U型车架的顶部设置有与后张紧机构对应的前张紧机构，在前张紧机构和后张紧机构之间设置有承载底板，该承载底板连接有向地面延伸的桥板。本实用新型的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，使用时，让前起落架拖移车对应航空器的前起落架，前起落架从桥板到达承载板后，控制前张紧机构和后张紧机构，对前起落架进行固定，可以对前起落架前后进行夹紧稳定，大大提高了稳定性，在拖移过程中，能够提高安全性，具有结构简单、操作方便快速、安全的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空技术领域，具体涉及一种残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构。
背景技术
通常说的航空器一般是指飞机，在起降过程中要与地面高速接触，起落架容易出现故障，影响机场的正常运转，此时要对事故航空器实施应急搬移救援就需使用专业的搬移设备。现有技术中，已经有数个用于起落架故障搬移用拖车相关专利技术，均存在技术缺陷，不够稳定、不够安全，尚没有转化为产品应用到实际救援中，因此需要设计一种新型的拖移装置。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构。
本实用新型采用的技术方案是：残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，包括U型车架，在该U型车架的前端设置有牵引销和控制面板，后端设置有后张紧机构；在所述的U型车架的顶部设置有与后张紧机构对应的前张紧机构，在所述的前张紧机构和后张紧机构之间设置有承载底板，该承载底板连接有向地面延伸的桥板；在所述的U型车架的顶部还设置有与控制面板连接的液压动力系统，所述的前张紧机构、后张紧机构均与液压动力系统连接。
为更好地实现本实用新型，所述的前张紧机构包括与液压动力系统连接的两个第一液压缸，该第一液压缸的伸缩端设置有前推爪。
为更好地实现本实用新型，所述的后张紧机构包括第一尾梁和第二尾梁，该第一尾梁和第二尾梁分别通过一尾梁转轴铰接在U型车架的尾部两侧；在所述的第一尾梁和第二尾梁上均设置有与液压动力系统连接的液压机构。
为更好地实现本实用新型，所述的第一尾梁和第二尾梁之间通过两组防扭连体销连接。
为更好地实现本实用新型，所述的液压机构包括设置在第一尾梁或第二尾梁的第二液压缸，该第二液压缸的伸缩端设置有后推爪，该后推爪的位置与所述的前推爪位置对应。
为更好地实现本实用新型，所述的前推爪和后推爪均为弧形，且与前起落架的轮面适配。
为更好地实现本实用新型，还包括有遥控器，该遥控器与控制面板无线连接。
为更好地实现本实用新型，所述的U型车架前后两端向下弯曲，让U型车架底部的牵引轮隐藏。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，通过U型车架、牵引销、控制面板、后张紧机构、前张紧机构、承载底板、桥板以及液压动力系统等的配合，使用时，让U型车架对应航空器的前起落架，前起落架从桥板到达承载板后，控制前张紧机构和后张紧机构，对前起落架进行固定，可以对前起落架前后进行夹紧稳定，大大提高了稳定性，在拖移过程中，能够提高安全性，具有结构简单、操作方便快速、安全的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构的一种结构示意图；
图中：3—U型车架，18—牵引销，19—控制面板，20—液压动力系统，23—绞盘机构，24—第一液压缸，25—前推爪，26—尾梁转轴，27—第一尾梁，28—第二液压缸，29—后推爪，30—第二尾梁，31—防扭连体销，32—承载底板，33—桥板。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所述领域技术人员所理解的通常意义。
实施例：
如图1所示，本实施例提供一种残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，包括U型车架3，在该U型车架3的前端设置有牵引销18和控制面板19，后端设置有后张紧机构；在所述的U型车架3的顶部设置有与后张紧机构对应的前张紧机构，在所述的前张紧机构和后张紧机构之间设置有承载底板32，该承载底板32连接有向地面延伸的桥板33；在所述的U型车架3的顶部还设置有与控制面板19连接的液压动力系统20，所述的前张紧机构、后张紧机构均与液压动力系统20连接。本实用新型的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，通过U型车架3、牵引销18、控制面板19、后张紧机构、前张紧机构、承载底板32、桥板33以及液压动力系统20等的配合，使用时，让U型车架3对应航空器的前起落架，前起落架从桥板33到达承载板32后，控制前张紧机构和后张紧机构，对前起落架进行张紧固定，可以对前起落架前后进行夹紧稳定，大大提高了稳定性，在拖移过程中，能够提高安全性，具有结构简单、操作方便快速、安全的优点。
作为优选的，所述的前张紧机构包括与液压动力系统20连接的两个第一液压缸24，该第一液压缸24的伸缩端设置有前推爪25，前起落架到达承载底板32上，启动第一液压缸24，让前推爪25向后移动抵紧前起落架，保持稳定。
作为优选的，所述的后张紧机构包括第一尾梁27和第二尾梁30，该第一尾梁27和第二尾梁30分别通过一尾梁转轴26铰接在U型车架3的尾部两侧；在所述的第一尾梁27和第二尾梁30上均设置有与液压动力系统20连接的液压机构。所述的液压机构包括设置在第一尾梁27或第二尾梁30的第二液压缸28，该第二液压缸28的伸缩端设置有后推爪29，该后推爪29的位置与所述的前推爪25位置对应。
这样设计以后，当前起落架从桥板33到承载底板32移动过程中，取下两组防扭连体销31，当前起落架到达承载底板32后，转动第一尾梁27和第二尾梁30，并使用防扭连体销31将两者连接，前推爪25抵紧前起落架的前端，后推爪29抵紧前起落架的后端，保持稳定，方便移动。
进一步优选的，所述的第一尾梁27和第二尾梁30之间通过两组防扭连体销31连接。由于防扭连体销31的使用，使得后推爪29的反作用力作用到整个U型车架3，具有较好的稳定性。
作为优选的，所述的前推爪25和后推爪29均为弧形，且与前起落架的轮面适配。这样设计以后，能够更加适配前起落架的轮面，提高张紧的稳定性。
作为优选的，还包括有遥控器，该遥控器与控制面板19无线连接。这样设计以后，可以通过遥控方式进行控制，操作更加方便。
作为优选的，所述的U型车架3前后两端向下弯曲，让U型车架3底部的牵引轮隐藏，有利于保障两侧作业人员的安全，提高了安全性能。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (8)
1.残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，其特征在于：包括U型车架(3)，在该U型车架(3)的前端设置有牵引销(18)和控制面板(19)，后端设置有后张紧机构；在所述的U型车架(3)的顶部设置有与后张紧机构对应的前张紧机构，在所述的前张紧机构和后张紧机构之间设置有承载底板(32)，该承载底板(32)连接有向地面延伸的桥板(33)；在所述的U型车架(3)的顶部还设置有与控制面板(19)连接的液压动力系统(20)，所述的前张紧机构、后张紧机构均与液压动力系统(20)连接。
2.根据权利要求1所述的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，其特征在于：所述的前张紧机构包括与液压动力系统(20)连接的两个第一液压缸(24)，该第一液压缸(24)的伸缩端设置有前推爪(25)。
3.根据权利要求2所述的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，其特征在于：所述的后张紧机构包括第一尾梁(27)和第二尾梁(30)，该第一尾梁(27)和第二尾梁(30)分别通过一尾梁转轴(26)铰接在U型车架(3)的尾部两侧；在所述的第一尾梁(27)和第二尾梁(30)上均设置有与液压动力系统(20)连接的液压机构。
4.根据权利要求3所述的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，其特征在于：所述的第一尾梁(27)和第二尾梁(30)之间通过两组防扭连体销(31)连接。
5.根据权利要求4所述的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，其特征在于：所述的液压机构包括设置在第一尾梁(27)或第二尾梁(30)的第二液压缸(28)，该第二液压缸(28)的伸缩端设置有后推爪(29)，该后推爪(29)的位置与所述的前推爪(25)位置对应。
6.根据权利要求5所述的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，其特征在于：所述的前推爪(25)和后推爪(29)均为弧形，且与前起落架的轮面适配。
7.根据权利要求1所述的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，其特征在于：还包括有遥控器，该遥控器与控制面板(19)无线连接。
8.根据权利要求1所述的残损航空器快速拖移系统装置后起落架拖车机构，其特征在于：所述的U型车架(3)前后两端向下弯曲，让U型车架(3)底部的牵引轮隐藏。
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