CN221024136U - 一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁 - Google Patents
一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN221024136U CN221024136U CN202323146127.8U CN202323146127U CN221024136U CN 221024136 U CN221024136 U CN 221024136U CN 202323146127 U CN202323146127 U CN 202323146127U CN 221024136 U CN221024136 U CN 221024136U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- aluminum alloy
- composite
- upper wall
- skin
- detachable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000002131 composite material Substances 0.000 title claims abstract description 53
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract description 29
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 19
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 230000002929 anti-fatigue Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本申请属于一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁设计技术领域，具体涉及一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，包括复材蒙皮、铝合金隔框、纵梁、端框；复材蒙皮为蜂窝夹芯结构，与周围结构通过高锁螺栓连接，其上具有进排气管道开口；铝合金隔框有多个，采用全腹板框面板结构，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮内侧；纵梁有多个，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮内侧，与各个铝合金隔框纵横交错分布，并在铝合金隔框处断开，在断开处与铝合金隔框间插接连接；端框有两个，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮内侧，端部与处于边部的铝合金隔框间插接连接。
Description
技术领域
本申请属于一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁设计技术领域，具体涉及一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁。
背景技术
当前，一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁蒙皮采用铝合金材质，通过螺栓连接内侧的框、梁，对于外形曲面复杂的大型飞机，该种一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁连接方式复杂，装配工作量大，拆装难度大，不便于对内部进排气管道进行维护，且承载效率低，并具有较大的重量。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本申请的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，包括复材蒙皮、铝合金隔框、纵梁、端框；
复材蒙皮为蜂窝夹芯结构，与周围结构通过高锁螺栓连接，其上具有进排气管道开口；
铝合金隔框有多个，采用全腹板框面板结构，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮内侧；
纵梁有多个，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮内侧，与各个铝合金隔框纵横交错分布，并在铝合金隔框处断开，在断开处与铝合金隔框间插接连接；
端框有两个，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮内侧，端部与处于边部的铝合金隔框间插接连接。
根据本申请的至少一个实施例，上述的一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁中，复材蒙皮外侧铺设防雷电铜丝网。
根据本申请的至少一个实施例，上述的一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁中，进排气管道开口处在两个端框之间。
根据本申请的至少一个实施例，上述的一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁中，端框腹板上具有减轻孔。
根据本申请的至少一个实施例，上述的一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁中，还包括：
L型角盒，连接在铝合金隔框、纵梁端部拐折部位。
本申请至少存在以下有益技术效果：
提供一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，装配简单，具备优异的承载能力和良好的抗疲劳特性，且蒙皮采用复合材料，具有相对较轻的质量，并与周围结构通过高锁螺栓连接，方便拆卸，便于对内部进排气管道进行维护。
附图说明
图1是本申请实施例提供的一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁的示意图；
图2是本申请实施例提供的L型角盒的示意图；
其中：
1-复材蒙皮；2-铝合金隔框；3-L型角盒；4-纵梁；5-端框。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，包括复材蒙皮1、铝合金隔框2、纵梁4、端框5、L型角盒3。
复材蒙皮1为蜂窝夹芯结构，外侧铺设防雷电铜丝网，与周围结构通过高锁螺栓连接，方便拆卸，主要承受面内载荷，同时起到维形作用，可通过调节蜂窝夹心和层压板层数进行厚度调节，使得面内载荷分布均匀，有利于载荷扩散。复材蒙皮1。复材蒙皮1上具有进排气管道开口，并在进排气管道开口处进行局部增强，防止载荷集中。
铝合金隔框2有多个，采用全腹板框面板结构，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮1内侧，主要承受展向载荷，可结合载荷分布情况和参数优化结果对加筋区域进行调整。
纵梁4有多个，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮1内侧，与各个铝合金隔框2纵横交错分布，并在铝合金隔框2处断开，在断开处与铝合金隔框2间插接连接，呈井字形结构。
L型角盒3连接在铝合金隔框2、纵梁4端部拐折部位，以增强拐折区刚度。
端框5有两个，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮1内侧，端部与处于边部的铝合金隔框2间插接连接，用以传递航向载荷，腹板加筋并设计减轻孔减少重量。进排气管道开口处在两个端框5之间。
上述实施例提供的一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，装配简单，具备优异的承载能力和良好的抗疲劳特性，且蒙皮采用复合材料，具有相对较轻的质量，并与周围结构通过高锁螺栓连接，方便拆卸，便于对内部进排气管道进行维护。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，其特征在于，包括复材蒙皮(1)、铝合金隔框(2)、纵梁(4)、端框(5)；
复材蒙皮(1)为蜂窝夹芯结构，与周围结构通过高锁螺栓连接，其上具有进排气管道开口；
铝合金隔框(2)有多个，采用全腹板框面板结构，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮(1)内侧；
纵梁(4)有多个，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮(1)内侧，与各个铝合金隔框(2)纵横交错分布，并在铝合金隔框(2)处断开，在断开处与铝合金隔框(2)间插接连接；
端框(5)有两个，采用双翻边的缘条铆接在复材蒙皮(1)内侧，端部与处于边部的铝合金隔框(2)间插接连接。
2.根据权利要求1所述的一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，其特征在于，
复材蒙皮(1)外侧铺设防雷电铜丝网。
3.根据权利要求1所述的一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，其特征在于，
进排气管道开口处在两个端框(5)之间。
4.根据权利要求1所述的一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，其特征在于，
端框(5)腹板上具有减轻孔。
5.根据权利要求1所述的一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁，其特征在于，还包括：
L型角盒(3)，连接在铝合金隔框(2)、纵梁(4)端部拐折部位。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323146127.8U CN221024136U (zh) | 2023-11-22 | 2023-11-22 | 一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323146127.8U CN221024136U (zh) | 2023-11-22 | 2023-11-22 | 一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221024136U true CN221024136U (zh) | 2024-05-28 |
Family
ID=91131824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202323146127.8U Active CN221024136U (zh) | 2023-11-22 | 2023-11-22 | 一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN221024136U (zh) |
-
2023
- 2023-11-22 CN CN202323146127.8U patent/CN221024136U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3342744B2 (ja) | ヘリコプタのための胴体構造 | |
| RU2424155C2 (ru) | Стрингер для крыла летательного аппарата и способ изготовления стрингера для крыла летательного аппарата | |
| CA2343590C (en) | Leading edge of supporting surfaces of aircraft | |
| EP2173615B1 (en) | Stiffened multispar torsion box | |
| US9193443B2 (en) | Air sucking vehicle tail section component or wing section component, method for producing an air sucking vehicle tail section component and a wing section component and a vehicle, especially an aircraft, with an air sucking vehicle tail section component or wing section component | |
| US10814962B2 (en) | Flow body, method for manufacturing a flow body and aircraft having such a flow body | |
| US11414173B2 (en) | Aircraft wing unit comprising two wings attached to one another | |
| JP2008114693A (ja) | 飛行機の翼構造 | |
| CN101448697A (zh) | 飞机机身结构及其制造方法 | |
| CN102213189A (zh) | 用于风力涡轮舱室的舱罩 | |
| CN103832578A (zh) | 模块化结构组件 | |
| CN103204236B (zh) | 一种用于直升机的多用途外挂装置 | |
| CN221024136U (zh) | 一种可拆卸复材飞机发动机机舱上壁 | |
| ITMI20001451A1 (it) | Struttura fonoassorbente e di rinforzo per pannelli acustici di gondole motore. | |
| CN108116433B (zh) | 导流罩结构及具有其的车体 | |
| CN112937829B (zh) | 用于复合多梁集成升力面的后缘和制造所述后缘的方法 | |
| CN204775992U (zh) | 一种翼肋结构 | |
| US9868509B2 (en) | Combination comprising an aircraft wing trailing edge section and an adjustment body | |
| CN103434636B (zh) | 连接飞机垂尾的机身对接结构及包括机身对接结构的飞机 | |
| CN210364346U (zh) | 一种飞行器的机舱结构、飞行器及飞行汽车 | |
| CN102953572A (zh) | 一种罗茨电机隔音房 | |
| CN103629055B (zh) | 一种可拆卸的风力机叶片及其装配方法 | |
| CN221114359U (zh) | 一种飞机模块化进气道 | |
| CN213443071U (zh) | 一种机翼翼梁装配结构及机翼 | |
| CN204553083U (zh) | 狭管聚风风力发电系统的狭管结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |