CN221000679U - 滑轨可调节式预埋件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于设备技术领域，尤其为滑轨可调节式预埋件，包括滑轨，滑轨端面设置有预埋件，滑轨上方设置有上钢板，上钢板端面设置有声屏障立柱，上钢板端面两侧均设置有固定螺栓。本实用新型通过设置轨道开槽、螺孔、预埋件、上钢板以及固定螺栓，预埋件采用特有的凹状结构，使得其安装更加稳固；使得预埋件得以完成安装的同时能够沿轨道开槽完成移动，此外螺孔配合固定螺栓可完成固定安装，使得该滑轨可调节式预埋件具备良好的活动性，预埋件采用间隔1m的导轨形式预埋，便于后期安装声屏障立柱时调整标准间距，剩余轨道开槽部分可以用于道路封闭标志、其他增加标志的安装。

Description

滑轨可调节式预埋件

技术领域

本实用新型涉及声屏障安装设备技术领域，具体为滑轨可调节式预埋件。

背景技术

声屏障，专门设计的立于噪声源和受声点之间的一种声学障板。通常是针对某一特定声源和特定保护位置(或区域)设计的。

声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。

现有技术存在以下问题：

现有的声屏障预埋安装,由于现场预埋实施时有管线等障碍物需要避让，声屏障屏体制作时产品尺寸标准化无法得到保证，易造成不必要的浪费。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了滑轨可调节式预埋件，解决了现今存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：滑轨可调节式预埋件，包括滑轨，所述滑轨端面设置有预埋件，所述滑轨上方设置有上钢板，所述上钢板端面设置有声屏障立柱，所述上钢板端面两侧均设置有固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑轨包括轨道开槽以及螺孔，所述滑轨端面对应预埋件位置设置有轨道开槽，所述滑轨四端及中部均开设有螺孔，所述滑轨中部螺孔呈等距线状排布，各组所述螺孔与固定螺栓之间均存在有螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上钢板通过固定螺栓固定安装于预埋件端面，所述声屏障立柱通过上钢板完成固定安装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述预埋件端面开设有预埋槽，所述预埋件通过预埋槽构成凹状结构，所述预埋件可设置若干组且每组预埋件间距为1m。

与现有技术相比，本实用新型提供了滑轨可调节式预埋件，具备以下有益效果：

该滑轨可调节式预埋件，通过设置轨道开槽、螺孔、预埋件、上钢板以及固定螺栓，滑轨包括轨道开槽以及螺孔，滑轨端面对应预埋件位置设置有轨道开槽，滑轨四端及中部均开设有螺孔，滑轨中部螺孔呈等距线状排布，各组螺孔与固定螺栓之间均存在有螺纹连接；上钢板通过固定螺栓固定安装于预埋件端面，声屏障立柱通过上钢板完成固定安装；预埋件端面开设有预埋槽，预埋件通过预埋槽构成凹状结构，预埋件可设置若干组且每组预埋件间距为1m，特有的凹状结构，使得其安装更加稳固；使得预埋件得以完成安装的同时能够沿轨道开槽完成移动，此外螺孔配合固定螺栓可完成固定安装，使得该滑轨可调节式预埋件具备良好的活动性，预埋件采用间隔1m的导轨形式预埋，便于后期安装声屏障立柱时调整标准间距，剩余轨道开槽部分可以用于道路封闭标志、其他增加标志的安装。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构俯面示意图；

图3为本实用新型预埋件结构示意图。

图中：1、滑轨；101、轨道开槽；102、螺孔；2、预埋件；201、预埋槽；3、上钢板；4、声屏障立柱；5、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施方案中：滑轨可调节式预埋件，包括滑轨1，滑轨1端面设置有预埋件2，滑轨1上方设置有上钢板3，上钢板3端面设置有声屏障立柱4，上钢板3端面两侧均设置有固定螺栓5。

本实施例中，滑轨1包括轨道开槽101以及螺孔102，滑轨1端面对应预埋件2位置设置有轨道开槽101，滑轨1四端及中部均开设有螺孔102，滑轨1中部螺孔102呈等距线状排布，各组螺孔102与固定螺栓5之间均存在有螺纹连接；上钢板3通过固定螺栓5固定安装于预埋件2端面，声屏障立柱4通过上钢板3完成固定安装；预埋件2端面开设有预埋槽201，预埋件2通过预埋槽201构成凹状结构，预埋件2可设置若干组且每组预埋件2间距为1m，特有的凹状结构，使得其安装更加稳固；使得预埋件2得以完成安装的同时能够沿轨道开槽101完成移动，此外螺孔102配合固定螺栓5可完成固定安装，使得该滑轨可调节式预埋件具备良好的活动性，预埋件2采用间隔1m的导轨形式预埋，便于后期安装声屏障立柱4时调整标准间距，剩余轨道开槽101部分可以用于道路封闭标志、其他增加标志的安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先在滑轨1端面预留开设轨道开槽101，完成预埋件2的安装，随后通过固定螺栓5将上钢板3与预埋件2连接构成一体，由于设置有轨道开槽101，使得预埋件2得以完成安装的同时能够沿轨道开槽101完成移动，此外螺孔102配合固定螺栓5可完成固定安装，使得该滑轨可调节式预埋件具备良好的活动性，预埋件2采用间隔1m的导轨形式预埋，便于后期安装声屏障立柱4时调整标准间距，剩余轨道开槽101部分可以用于道路封闭标志、其他增加标志的安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.滑轨可调节式预埋件，其特征在于：包括滑轨(1)，所述滑轨(1)端面设置有预埋件(2)，所述滑轨(1)上方设置有上钢板(3)，所述上钢板(3)端面设置有声屏障立柱(4)，所述上钢板(3)端面两侧均设置有固定螺栓(5)。

2.根据权利要求1所述的滑轨可调节式预埋件，其特征在于：所述滑轨(1)包括轨道开槽(101)以及螺孔(102)，所述滑轨(1)端面对应预埋件(2)位置设置有轨道开槽(101)，所述滑轨(1)四端及中部均开设有螺孔(102)，所述滑轨(1)中部螺孔(102)呈等距线状排布，各组所述螺孔(102)与固定螺栓(5)之间均存在有螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的滑轨可调节式预埋件，其特征在于：所述上钢板(3)通过固定螺栓(5)固定安装于预埋件(2)端面，所述声屏障立柱(4)通过上钢板(3)完成固定安装。

4.根据权利要求1所述的滑轨可调节式预埋件，其特征在于：所述预埋件(2)端面开设有预埋槽(201)，所述预埋件(2)通过预埋槽(201)构成凹状结构，所述预埋件(2)可设置若干组且每组预埋件(2)间距为1m。