CN220999014U - 一种汽车零部件吊挂用方向调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，公开了一种汽车零部件吊挂用方向调节装置，包括呈相对状设置的固定座，两个所述固定座相对外壁上设有旋转柱，两个所述旋转柱之间设有立杆，所述立杆两端设有轴承，且轴承与旋转柱相连，所述立杆上设有横梁，所述横梁端部设有牵引绳。旋转柱、立杆、横梁以及牵引绳，将立杆两端的固定座安装固定后，由挂钩吊挂物料，使用者手持牵引绳即可拖拽横梁，并带动立杆沿旋转柱转动，进而能够简便快速的调整吊挂方向，经过滚轮与横梁的配合，可实现吊挂物料的位置调整，本方案结构简单，能够实现多方向角度、多位置调整，实用性大大提升。

Description

一种汽车零部件吊挂用方向调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件吊挂用方向调节装置。

背景技术

现有专利申请号为202123186879.8，公开号为CN216512522U的中国专利，一种汽车零部件吊挂用方向调节装置，包括支撑杆、套筒和方向调节装置，所述套筒套设于支撑杆的表面，所述套筒的前侧与方向调节装置的后侧固定连接，所述套筒的两侧均固定连接有壳体。本实用新型通过设置支撑杆、套筒、方向调节装置、壳体、定位组件和控制组件的配合使用，使用者通过转动控制块，控制块与控制组件之间配合使定位杆离开套筒内部，之后便可以对方向调节装置高度进行调整，最后通过定位组件进行定位，解决了现有方向调节装置在使用前需要对齐高度进行调整至适当位置，之后再通过螺栓进行固定，使用者需要借助大量的工具，同时浪费使用者大量的时间和精力的问题；

结合上述方案，针对汽车零部件加工过程中，尤其涉及吊具的方向调节，存在以下问题，现有调节装置其结构复杂，操作繁琐，不够简便，不仅后期维护困难，而且稳定性不高，并不实用。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种汽车零部件吊挂用方向调节装置。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种汽车零部件吊挂用方向调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车零部件吊挂用方向调节装置技术方案，包括呈相对状设置的固定座，两个所述固定座相对外壁上设有旋转柱，两个所述旋转柱之间设有立杆，所述立杆两端设有轴承，且轴承与旋转柱相连，所述立杆上设有横梁，所述横梁端部设有牵引绳。

作为一种优选的技术方案，所述横梁边角处与立杆之间设有加强块，所述横梁与立杆下部夹角之间设有加强杆，所述加强块、加强杆接口处均采用焊接方式相连。

作为一种优选的技术方案，所述横梁采用工字钢加工而成，所述横梁上设有吊挂组件，所述吊挂组件包括呈对称状设置的移动座，所述移动座上设有滚轮，两个所述移动座之间设有螺柱，且螺柱上均设有螺帽，所述移动座下方设有悬挂座，所述悬挂座上设有挂钩。

作为一种优选的技术方案，所述滚轮与横梁滚动配合，所述螺柱贯穿移动座，且螺帽位于移动座两侧，并与移动座相抵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型为一种汽车零部件吊挂用方向调节装置，设置的吊挂组件，旋转柱、立杆、横梁以及牵引绳，将立杆两端的固定座安装固定后，由挂钩吊挂物料，使用者手持牵引绳即可拖拽横梁，并带动立杆沿旋转柱转动，进而能够简便快速的调整吊挂方向，经过滚轮与横梁的配合，可实现吊挂物料的位置调整，本方案结构简单，能够实现多方向角度、多位置调整，实用性大大提升。

附图说明

图1为一种汽车零部件吊挂用方向调节装置的整体结构示意图；

图2为一种汽车零部件吊挂用方向调节装置的悬挂组件结构示意图。

附图标记中：11、固定座；12、旋转柱；13、立杆；14、横梁；15、加强块；16、加强杆；17、牵引绳；21、移动座；22、滚轮；23、螺柱；24、螺帽；25、悬挂座；26、挂钩。

具体实施方式

下面将详细描述本实用新型的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细描述。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本实用新型的示例来提供对本实用新型更好的理解。

如图1-2所示，本实用新型提供一种汽车零部件吊挂用方向调节装置技术方案：包括呈相对状设置的固定座11，两个固定座11相对外壁上设置有旋转柱12，两个旋转柱12之间设置有立杆13，立杆13两端设置有轴承，且轴承与旋转柱12相连，立杆13上设置有横梁14，横梁14端部设置有牵引绳17，横梁14边角处与立杆13之间设置有加强块15，横梁14与立杆13下部夹角之间设置有加强杆16，加强块15、加强杆16接口处均采用焊接方式相连，具体的，加强杆16、加强块15的设置能够大大提升横梁14与立杆13之间的牢固性。

在本实施方式中，使用者，将固定座11安装固定后，手握牵引绳17，沿需要调整的方向拖拽牵引绳17，即可带动横梁14、立杆13沿顶部、底部的旋转柱12转动，调整方向。

如图1-2所示，其中，横梁14采用工字钢加工而成，横梁14上设置有吊挂组件，吊挂组件包括呈对称状设置的移动座21，移动座21上设置有滚轮22，两个移动座21之间设置有螺柱23，且螺柱23上均设置有螺帽24，移动座21下方设置有悬挂座25，悬挂座25上设置有挂钩26，滚轮22与横梁14滚动配合，螺柱23贯穿移动座21，且螺帽24位于移动座21两侧，并与移动座21相抵。

在本实施方式中，由挂钩26悬挂料件，可沿横梁14方向推送料件，使移动座21顶部的滚轮22沿横梁14滚动，可调整料件位置。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，按以上实施方式进行工作，直至完成全部工作步骤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

依照本实用新型如上文的实施例，这些实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施例。显然，根据以上描述，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本实用新型以及在本实用新型基础上的修改使用。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车零部件吊挂用方向调节装置，其特征在于，包括呈相对状设置的固定座(11)，两个所述固定座(11)相对外壁上设有旋转柱(12)，两个所述旋转柱(12)之间设有立杆(13)，所述立杆(13)两端设有轴承，且轴承与旋转柱(12)相连，所述立杆(13)上设有横梁(14)，所述横梁(14)端部设有牵引绳(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件吊挂用方向调节装置，其特征在于：所述横梁(14)边角处与立杆(13)之间设有加强块(15)，所述横梁(14)与立杆(13)下部夹角之间设有加强杆(16)，所述加强块(15)、加强杆(16)接口处均采用焊接方式相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件吊挂用方向调节装置，其特征在于：所述横梁(14)采用工字钢加工而成，所述横梁(14)上设有吊挂组件，所述吊挂组件包括呈对称状设置的移动座(21)，所述移动座(21)上设有滚轮(22)，两个所述移动座(21)之间设有螺柱(23)，且螺柱(23)上均设有螺帽(24)，所述移动座(21)下方设有悬挂座(25)，所述悬挂座(25)上设有挂钩(26)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件吊挂用方向调节装置，其特征在于：所述滚轮(22)与横梁(14)滚动配合，所述螺柱(23)贯穿移动座(21)，且螺帽(24)位于移动座(21)两侧，并与移动座(21)相抵。