CN220996635U - 一种新型防松调节碟刹 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车刹车技术领域，公开了一种新型防松调节碟刹，包括主体支架和盖板，主体支架和盖板之间设有夹持部，夹持部内设制动组件，主体支架上设有驱动组件，驱动组件一端与制动摇臂连接在主体支架外侧，另一端顶置驱动制动组件，盖板上设有补偿制动组件磨损间隙的防松调节结构，防松调节结构包括弹性调节组件和设置在盖板上与弹性调节组件适配的调节通孔，弹性调节组件由调节柱和设置在调节柱侧面的弹性构件组成，调节通孔内侧壁设有限位凹槽，弹性构件与限位凹槽抵接；克服了现有碟刹在调节部外侧设紧定螺钉的防松调节操作繁琐不方便，且受限于调节空间的问题。

Description

一种新型防松调节碟刹

技术领域

本实用新型涉及自行车刹车技术领域，具体为一种新型防松调节碟刹。

背景技术

为了自行车骑行过程中的安全性，目前在自行车上普遍采用的是碟刹制动的方式，一般碟刹其上均设有磨损间隙调节部，通过在调节部上设置螺纹调节孔与螺纹调节柱适配进行调节，为防止骑行过程中调节柱因振动产生松动及脱落，导致制动效果不好甚至制动失效；

为防止上述调节因长期振动产生松动，行业上通常使用的防调节松动结构，如：CN217056070U公开了一种自行车用碟刹结构；在调节部外侧垂直于调节孔轴线设置紧定螺钉进行限位止退。

但是如上用紧定螺钉的防止调节柱松动而影响制动效果的方式，在调节磨损制动间隙时十分不便，需要先松开紧定螺钉，然后才能进行间隙调节；同理，在调好间隙后还要再将紧定螺钉固定；且其对于操作空间和操作工具均有要求，需要准备不同的专用工具和较大的调节操作空间。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种调节方便且防松止退效果好的新型防松调节碟刹，克服了现有碟刹在调节部外侧设紧定螺钉的防松调节操作繁琐不方便，且受限于调节空间的问题。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案。

本实用新型是一种新型防松调节碟刹，包括主体支架和盖板，所述主体支架和盖板之间设有夹持部，所述夹持部内设制动组件，所述主体支架上设有驱动组件，所述驱动组件一端与制动摇臂连接在主体支架外侧，另一端顶置驱动制动组件，所述盖板上设有补偿制动组件磨损间隙的防松调节结构，所述防松调节结构包括弹性调节组件和设置在盖板上与弹性调节组件适配的调节通孔，所述弹性调节组件由调节柱和设置在调节柱侧面的弹性构件组成，所述调节通孔内侧壁设有限位凹槽，所述弹性构件与限位凹槽抵接。

进一步改进在于：所述调节柱外侧面设有与调节通孔适配可调的螺纹结构，所述弹性构件由嵌设在调节柱侧面导向槽内的弹簧和弹珠组成，所述弹簧将弹珠顶置在限位凹槽上使调节柱相对于调节通孔转动受限。

进一步改进在于：所述限位凹槽为间隔分设在调节通孔内圆周上的弧形凹槽结构，所述弹珠抵靠在弧形凹槽结构上适配滚动。

进一步改进在于：所述弧形凹槽结构槽深H小于弹珠半径R2，且所述弧形凹槽结构弧面半径R1大于弹珠半径R2，所述弧形凹槽结构与调节通孔连接处设有过渡圆角R3。

进一步改进在于：所述调节柱端面还设有多边形调节凹槽。

进一步改进在于：所述盖板上设有与主体支架适配连接的固定孔及外凸枢转连接部。

进一步改进在于：所述盖板外侧还设有与主体支架适配的外折挡边结构。

进一步改进在于：所述制动组件包括V形弹簧和安装在安装在V形弹簧两侧的一组制动片，所述V形弹簧和制动片相应位置设有定位孔与主体支架及上盖还设有一对称安装座和刹线穿装调节臂。

与现有技术相比，本实用新型具有有益效果是：

1、通过在与主体支架固定连接的盖板上设置带螺纹的调节通孔，并在调节通孔上间隔开设多个限位凹槽，在盖板的调节通孔内配设有弹性调节组件，调节时只需下旋调节弹性调节组件抵接并顶置安装在夹持部靠近上盖一侧的制动片，驱动其靠近并缩小与相对设置在主体支架一侧的制动片的距离，进而调节磨损间隙，调节结束后，弹性调节组件上的弹性结构直接与调节通孔内设的限位凹槽弹性抵接限位，有效防止了因长期骑行振动，致使因调节螺纹的滑丝而引起的松动脱落问题，从而达到良好的限位止退防松效果，同时在安装调节到位后不需再次通过紧固或调节紧定螺钉，安装调节方便快捷，省时省力，且不受安装和调节空间限制，适用性好；

2、嵌设在调节柱侧面导向槽内的弹簧和弹珠组成弹性结构，当需要调节间隙时，用力下旋调节柱，带动弹性抵接在弧形凹槽结构弹珠滚动出弧形凹槽结构，到螺纹部时并挤压弹珠和弹簧一起内缩入导向槽内，从而顺畅地进行调节，由于调节通孔内周上间隔均匀设置的多个弧形凹槽结构，能够方便实现较为精准的间隙调节，骑行过程中产生的振动力矩难以克服弹簧压挤阻力矩而使其振动松动而滑脱；

3、盖板上对称设有固定孔与主体支架通过螺栓紧固连接，如此分体式结构，可以先对防松调节结构进行分装，再进行总组装，便于实现规模化生产，配适性好。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型另一方向立体结构示意图。

图3是本实用新型防松调节结构部分爆炸示意图。

图4是实用新型防松调节结构全部爆炸示意图。

图5是本实用新型盖板及弹珠正面示意图。

附图标识：

主体支架1，盖板2，调节通孔21，固定孔22，外折挡边结构23，外凸枢转连接部24，限位凹槽25，夹持部3，制动组件4，弹性调节组件5，调节柱51，多边形调节凹槽511，导向槽512，弹珠52，弹簧53，制动摇臂6，安装座7，刹线穿装调节臂8，V形弹簧9。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图对本实用新型进行进一步详细说明，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组合或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1-4所示，给出了一种实施例：

一种新型防松调节碟刹，包括主体支架1和盖板2，主体支架1和盖板2之间设有夹持部3，夹持部3内设制动组件4，主体支架1上设有驱动组件，驱动组件一端与制动摇臂6连接在主体支架1外侧，另一端顶置、并驱动制动组件4进行夹持制动，盖板2上设有补偿制动组件4磨损间隙的防松调节结构，防松调节结构包括弹性调节组件5和设置在盖板2上与弹性调节组件5适配的调节通孔21，弹性调节组件5由外设螺纹的调节柱51和设置在调节柱51侧面的弹性构件组成，调节通孔21内侧壁设有与调节孔21适配调节的的螺纹结构，在调节通孔的螺纹侧壁上间隔设有多个限位凹槽25，弹性构件与限位凹槽25抵接；

通过在与主体支架1固定连接的盖板2上设置带螺纹调节通孔21，并在调节通孔21上间隔开设多个限位凹槽25，在盖板2的调节通孔21内配设有弹性调节组件5，调节时只需下旋调节弹性调节组件5抵接并顶置安装在夹持部靠近盖2一侧的制动片，驱动其靠近并缩小相对设置在主体支架1一侧的制动片的距离，进而达到调节磨损间隙的目的，调节结束后，弹性调节组件5上设置的弹性结构直接与调节通孔21内设的限位凹槽25弹性抵接限位，有效防止了因长期骑行振动，致使调节螺纹连接的滑丝现象而引起的松动脱落问题，从而达到良好的限位止退防松效果，同时在安装调节到位后不需再次通过紧固或调节紧定螺钉，安装调节方便快捷，省时省力，且不受安装和调节空间限制，适用性好。

一种可选的实施方式：如图4所示，弹性构件由嵌设在调节柱51侧面导向槽512内的弹簧53和弹珠52组成，弹簧53将弹珠52顶置在限位凹槽25上使调节柱51相对于调节通孔21振动回转受限；限位凹槽25设弧形凹槽结构，弹珠52抵靠在弧形凹槽结构上适配滚动；更优选的，如图5所示，限位凹槽25沿调节通孔21内圆周均匀设有6个，根据调节通孔21的大小和调节精度要求，可设2个以上但不限于图示数限；弹性构件的数量也可以是沿调节柱面同平面内设为1个以上，也可设在不同平面内的2个或多个其数量可以与限位凹槽25数量适配相等也可适配不相等，弧形凹槽结构槽深H小于弹珠52半径R2，且弧形凹槽结构弧面半径R1大于弹珠52半径R2，弧形凹槽结构与调节通孔21连接处设有过渡圆角R3；优选当R2为1.25，R1可设为1.3-2，H可设为0.8-1.1，过渡圆角R3为0.1-0.3。当需要调节间隙时，用力下旋调节柱51，带动弹性抵接在弧形凹槽结构弹珠52滚动出弧形凹槽到螺纹部时并挤压弹珠52和弹簧53一起内缩入导向槽512内，从而顺畅地进行调节，由于调节通孔内周上间隙均设有多个弧形凹槽结构，能够方便实现较为精准的间隙的调节，骑行过程中的振动使螺纹连接滑丝松动力很难克服弹簧53压挤弹珠52顶压限位凹槽25的阻力；此处的弧形凹槽结构还可以设置成深浅不一的两段不同径弧形平滑过渡，使正旋组装调节阻力小，反旋止退越槽时阻力增大。

一种可选的实施方式：如图1-4所示，调节柱51端面还设有多边形调节凹槽511。多边形调节凹槽511设成通用的六边形或五边形，方使用通用工具进行调节和组装。

一种可选的实施方式：如图2、4所示，盖板2上设有与主体支架1适配连接的固定孔22及外凸枢转连接部24；盖板2上对称设固定孔22与主体支架1通过螺栓紧固连接，如此分体式结构，可以实现先批量分装，后进行总组装，便于实现规模化生，配适性好，对主体支架1和盖板2模具化生产要求不高。

一种可选的实施方式：盖板2外侧还设有与主体支架1适配的外折挡边结构23；制动组件4包括V形弹簧9和安装在安装在V形弹簧9两侧的一组制动片，V形弹簧9和制动片相应位置设有定位孔与主体支架1及上盖2)铰接固定。外折挡边结构23设置增加夹持部3强度，同时对夹持部3内的制动片和V形弹簧9起至限位导向作用。

更优选的:支架主体1还设有一对称安装座7和刹线穿装调节臂8。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种新型防松调节碟刹，包括主体支架（1）和盖板（2），所述主体支架（1）和盖板（2）之间设有夹持部（3），所述夹持部（3）内设制动组件（4），所述主体支架（1）上设有驱动组件，所述驱动组件一端与制动摇臂（6）连接在主体支架（1）外侧，另一端顶置驱动制动组件（4），其特征在于：所述盖板（2）上设有补偿制动组件（4）磨损间隙的防松调节结构，所述防松调节结构包括弹性调节组件（5）和设置在盖板（2）上与弹性调节组件（5）适配的调节通孔（21），所述弹性调节组件（5）由调节柱（51）和设置在调节柱（51）侧面的弹性构件组成，所述调节通孔（21）内侧壁设有限位凹槽（25），所述弹性构件与限位凹槽（25）抵接。

2.根据权利要求1所述新型防松调节碟刹，其特征在于：所述调节柱（51）外侧面设有与调节通孔（21）适配可调的螺纹结构，所述弹性构件由嵌设在调节柱（51）侧面导向槽（512）内的弹簧（53）和弹珠（52）组成，所述弹簧（53）将弹珠（52）顶置在限位凹槽（25）上使调节柱（51）相对于调节通孔（21）转动受限。

3.根据权利要求2所述新型防松调节碟刹，其特征在于：所述限位凹槽（25）为间隔分设在调节通孔（21）内圆周上的弧形凹槽结构，所述弹珠（52）抵靠在弧形凹槽结构上适配滚动。

4.根据权利要求3所述新型防松调节碟刹，其特征在于：所述弧形凹槽结构槽深H小于弹珠（52）半径R2，且所述弧形凹槽结构弧面半径R1大于弹珠（52）半径R2，所述弧形凹槽结构与调节通孔（21）连接处设有过渡圆角R3。

5.根据权利要求1所述新型防松调节碟刹，其特征在于：所述调节柱（51）端面还设有多边形调节凹槽（511）。

6.根据权利要求1所述新型防松调节碟刹，其特征在于：所述盖板（2）上设有与主体支架（1）适配连接的固定孔（22）及外凸枢转连接部（24）。

7.根据权利要求1或5所述新型防松调节碟刹，其特征在于：所述盖板（2）外侧还设有与主体支架（1）适配的外折挡边结构（23）。

8.根据权利要求1所述新型防松调节碟刹，其特征在于：所述制动组件（4）包括V形弹簧（9）和安装在V形弹簧（9）两侧的一组制动片，所述V形弹簧（9）和制动片相应位置设有定位孔与主体支架（1）及盖板（2)铰接固定。

9.根据权利要求1所述新型防松调节碟刹，其特征在于：所述主体支架（1）还设有一对称安装座（7）和刹线穿装调节臂（8）。